[汽車之家 初步海選]  嗨~各位，新春快樂,！在剛剛過去的2023年,，國內(nèi)發(fā)生了諸如首架國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首飛、杭州亞運會,、成都大運會,、淄博燒烤爆火等許多熱點事件。作為一名汽車編輯,，日常我們關(guān)注更多的自然是車圈,。那在2023年，國內(nèi)都有哪些重磅、有意思的,、關(guān)注度高的轎車上市呢,？今天我們就一起來盤一盤。

● 全新奔馳E級

　　在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域,，2023年上市的最重磅的全新車型應(yīng)該當(dāng)屬全新一代奔馳E級了（第十一代：V214）,。全新車型對各方面都進行了大幅升級，此次國產(chǎn)版全新E級共推出6款車型,，售價區(qū)間44.9-52.98萬元。

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　　全新設(shè)計的新車在視覺上能夠給你很強的新鮮感,，依舊是大標(biāo)和立標(biāo)兩種造型風(fēng)格供消費者選擇，分別對應(yīng)運動和豪華,，兩者在諸如前格柵內(nèi)部設(shè)計等細節(jié)處都有所區(qū)別,。相對而言，大家對新車格柵,、包圍等處的變化還挺認可,，但前大燈和尾燈的造型確實讓許多人在初次看到新車的時候，有些難以適應(yīng),。

　　車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm,，軸距相比海外版標(biāo)軸車型優(yōu)勢明顯,。另外，國產(chǎn)長軸版車型延續(xù)了老款車型的設(shè)計,，擁有專屬的C柱三角窗,，看上去足夠的尊貴。此外,，全新E級的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd,。

　　進入車內(nèi)，全新一代車型的內(nèi)飾變化可謂是非常之大,，視覺效果很“新能源”，細節(jié)上又很傳統(tǒng),。最新的家族化設(shè)計語言,，中控觸摸屏與副駕屏幕連為一體，檔次感科技感還是很足的,。此外,，新車搭載了最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并且采用高通8295智能座艙芯片，支持全場景免喚醒,、多指令識別和口語化互動,。當(dāng)然，全新車輛內(nèi)飾最厲害的還是對于車內(nèi)豪華氛圍的營造,，材質(zhì)的應(yīng)用,、顏色搭配以及氛圍燈的點綴，這方面還得是奔馳玩兒得最“6”,！

　　得益于加長的軸距,，新車車內(nèi)空間頗為充裕。其后排座椅加入了10項中國專屬配置：座墊加長,、頭枕加熱,、電動可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等。此外,，后排電動可調(diào)的椅背角度達到了36度,。

　　動力部分，國產(chǎn)車型搭載M254 2.0T發(fā)動機和ISG智能電機組成的動力系統(tǒng),，E 260 L車型的最大功率為150千瓦,，峰值扭矩為320牛·米,；E 300 L車型的最大功率為190千瓦,，峰值扭矩為400牛·米,，ISG智能電機還可額外提供17千瓦和200�,！っ住Ｖ劣隈{駛輔助系統(tǒng),，新車肯定是沒有新勢力品牌車型那么強的實力,，但能夠在高速/城市快速路自動變道、自動超車,、自動遠離大車和自動駛?cè)腭傠x匝道的L2+駕駛輔助系統(tǒng)個人覺得還是夠用了,。

編輯點評：

　　奔馳E級一直以來都是豪華品牌中大型轎車的標(biāo)桿，其全球累計銷量已經(jīng)突破了1600萬臺,，有著輝煌的歷史,。不得不說 ，全新一代車型展現(xiàn)出的綜合實力還是很強大的,，穩(wěn)固自身優(yōu)勢的同時,，補齊了科技方面的不足。個人覺得全新車型依舊內(nèi)飾強于外觀的一代,，坐進車內(nèi),，真的很難讓人還會去考慮ABB中的其它兩位選手——5系、A6L。

　　在先期上市的6款車型中,，對動力無需求的,、考慮E 260 L的朋友可以根據(jù)自己的喜好在E 260 L和E 260 L 運動型之間選擇，配置一致,，差異在外觀套件,。選擇E 300 L的朋友可以優(yōu)先考慮豪華型/豪華運動型，副駕屏幕能夠極大程度的提升科技,、檔次感,，21揚聲器的柏林之聲想想都讓人流口水，還有配置更齊全的前后排座椅功能,，多花3萬元獲得這些配置很值,。 

● 極氪007

　　在全新一代奔馳E級上市后不久，極氪旗下首款純電動三廂轎車——極氪007也正式上市,，9款不同配置車型,，售價為20.99-29.99萬元。新車一推出就獲得了極高的關(guān)注度,，40天時間便累計獲得了超5萬臺訂單,。取得如此亮眼的表現(xiàn)，出色的產(chǎn)品力以及定價可謂是功不可沒,。

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　　外觀設(shè)計絕對算是極氪007眾多亮點之一，其采用了名為“Hidden Energy”設(shè)計語言,，主打“隱藏,、簡約”，隱藏式貫穿前臉融入了前大燈以及90英寸的智慧燈幕,，整體造型頗具辨識度,。智慧燈幕擁有1711顆LED燈珠，帶來了每秒30幀光幕刷新率,，且支持個性化定制燈語和多模式燈語等功能,。

　　尺寸部分，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm,，軸距為2928mm,，車身比例協(xié)調(diào)。值得一提的是,，四驅(qū)性能版車型還配備了20英寸性能鍛造輪圈,，并使用了Akebono四活塞卡鉗。此外,，全新車型外觀另一大亮點在于尾部，它采用了傳統(tǒng)轎車上少見的開口更大的蚌式尾門，車尾視覺效果更具整體感,。

　　全新車型內(nèi)飾還是極簡的主流新能源車型風(fēng)格,，但在內(nèi)飾精致感的營造上下了一番功夫。其車內(nèi)頂棚采用Microfiber超纖絨,，座椅則是Nappa真皮,，并輔以雙縫線，諸如衣帽鉤,、眼鏡盒等細節(jié)處都頗具質(zhì)感,。

　　至于科技感部分，極氪007的表現(xiàn)不會讓你失望,。13.02英寸液晶儀表,、35.5英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕都出現(xiàn)在了新車上，且中控屏支持左右轉(zhuǎn)動,。另外,，新車還擁有8295智能座艙平臺，引入了AI大模型技術(shù),，支持最多64個App常駐后臺,。

　　極氪007基于800V架構(gòu)打造，配備極氪001FR同款碳化硅后電機,。后驅(qū)單電機版車型的電機功率可以達到310kW（0-100km/h加速時間為5.4秒）,，而四驅(qū)雙電機車型前后電機最大功率分別為165kW和310kW（0-100km/h加速時間為2.84秒）。（注：極氪官方表示上述2.84秒的成績是標(biāo)準工況下不含第一英尺起步時間,。）

　　值得一提的是,，新車最高充電功率可達500kW，后驅(qū)版CLTC工況綜合續(xù)航688km,，選配三元鋰電池后CLTC工況綜合續(xù)航最長可達870km,。至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新車型搭載的是Orin X智駕芯片,，算力為508TOPS,，感知原件包含1顆激光雷達，12顆高清攝像頭,，5顆毫米波雷達,，12顆超聲波雷達。全國高速NZP（Navigation ZEEKR Pilot）已開通,，城市NZP將于今年6月開啟公測。

編輯點評：

　　不得不說,，極氪007上市時間非常巧妙,，搶在熱度非常高的小米SU7之前正式上市,，收割一波消費者。當(dāng)然,，其頗為給力的定價也是取得出色成績的原因之一,。目前上市的極氪007車型眾多，但由于相同配置車型分為75kWh版本和100kWh版本,，所以大體上我們可以把極氪007分為后驅(qū)版,、后驅(qū)智駕版、四驅(qū)版,、四驅(qū)智駕版以及四驅(qū)性能版,。

　　即使是入門級車型也有著800V高壓平臺、5.6秒的加速,、688km的純電續(xù)航,、齊備的駕駛輔助系統(tǒng)/舒適性配置，日常使用綽綽有余,�,？偟膩砜矗�編輯推薦各位優(yōu)先考慮后驅(qū)智駕版以及四驅(qū)版,。至于四驅(qū)性能版,，單從價格和加速能力來看，不到3萬即可擁有如此動力水準的車型,，況且還有運動套件,，那肯定值！但它也缺少了一些舒適/科技配置,，可謂是有得有失,。

● 阿維塔12

　　如果說極氪007的出現(xiàn)把新能源中型車市場卷得天翻地覆，那稍早些上市的阿維塔12則是對純電中大型車市場做出了十足的“貢獻”,。除了邀請梁朝偉出任代言人外,，長安汽車朱華榮、華為余承東以及寧德時代曾毓群還在上市發(fā)布會站臺,，為其助陣,，而全新車型的硬實力也足以匹配這樣的豪華陣容。

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　　阿維塔12的外觀設(shè)計延續(xù)了阿維塔11那種概念車直接量產(chǎn)的感覺,，甚至還要更為科幻、大膽,、個性一些,。整車比例、線條,、形面拿捏得很穩(wěn),，顏值絕對是同級別車型中的第一梯隊成員,。除了可選裝電子外后視鏡之外，在前雨刷處還設(shè)有一塊HALO屏,，提供高級車必備的儀式感,。

　　當(dāng)然，要論視覺效果,，新車尾部的造型無疑是最令人印象深刻的。融入多種車型的特點,，取消了傳統(tǒng)的后風(fēng)擋玻璃,，并加入了主動升降式后擾流板，酷勁十足,！另外,，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距是3020mm,。

　　阿維塔12內(nèi)飾采用了Gentle Tech極簡設(shè)計概念,，環(huán)抱式設(shè)計看著很舒服，最上層為35.4英寸4K全景寬屏設(shè)計,，兩側(cè)是外側(cè)流媒體后視鏡的顯示屏,。一個很有趣的小細節(jié)，當(dāng)手機放在中控臺下方無線充電區(qū)域設(shè)置后,，它會自動降低,，傾斜角度剛好穩(wěn)住手機，即實用,，又有高級感,。

　　設(shè)計師為了極簡、干凈的視覺效果可謂是下了一番功夫,，諸如每個車門單獨設(shè)置了翻蓋式的隱藏儲物空間,，在確保儲物能力的同時保持座艙視覺一致性。另外,，當(dāng)您坐入后排之后,，乘客頭部位于C柱后方，體驗感受類似于邁巴赫,，很有私密性和尊貴感,。

　　動力方面，全系車型均搭載94.5度的寧德時代三元鋰電池包,，純電續(xù)航里程為650-700km（CLTC）,。入門車型是后驅(qū)單電機，最大功率為230kW,，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng),，前后電機最大功率分別為195kW/230kW（0-100km/h加速時間為3.9秒）,。

編輯點評：

　　作為一款中大型純電轎車，阿維塔12能把入門級車型的價格壓到30.08萬元這還是挺出乎意料的,。要知道它可是一臺超過5米,，擁有近100度寧德時代三元鋰電池、HarmonyOS車機系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0,、3顆激光雷達等諸多亮點軟/硬件的車型,。而且在設(shè)計上它可謂是獨樹一幟般的存在，前衛(wèi),、高級感拿捏得很穩(wěn),。目前，它的銷量也開始逐漸攀升,，今年1月就獲得了超過5000臺的成績,。如果您對它感興趣的話，編輯認為3款不同配置車型都有著自己的特點,，大家可以根據(jù)自行的需求,、喜歡的配置進行選擇。

● 新款特斯拉Model 3

　　在上市數(shù)年后,，特斯拉終于推出了新款Model 3,。雖然新車這次變化幅度不算特別大，但還是能給消費者帶來一定的新鮮感,，況且Model 3在細分市場還是頗為重磅的一款車型,，它的風(fēng)吹草動都能帶來眾多連鎖反應(yīng)。這次上市的兩款車型售價分別為24.59萬元和28.59萬元（價格或?qū)崟r調(diào)整,，請以產(chǎn)品頁價格為準）,。

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　　新款Model 3整體設(shè)計與老款車型保持高度一致,，僅在細節(jié)方面有所調(diào)整,。前臉最大的變化在于前大燈，全新造型更為狹長,、犀利,，內(nèi)部配備了LED日間行車燈帶，辨識度比老款更強,。此外,，新車前包圍細節(jié)也有所調(diào)整。在車身尺寸方面,，新款Model 3的長寬高相較于老款車型略有變化,，軸距依舊是2875毫米。

　　新款Model 3加入了全新造型的18英寸/19英寸輪圈,、后排雙層玻璃,，以及星空灰和烈焰紅的車漆配色,。另外，設(shè)計師對尾燈造型也進行了調(diào)整,，C字形的造型看起來更干練,。

　　進入車內(nèi)，新款車型內(nèi)飾變化沒有外觀那么明顯,，取消了木紋飾板,，新增了環(huán)抱式的256色氛圍燈，這對于許多改裝店的老板來說無疑是“晴天霹靂”,。此外,，新車還取消了方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿以及懷擋，相應(yīng)功能分別集成在方向盤和中控屏中,。

　　萬眾期待的座椅通風(fēng)出現(xiàn)在了新款車型上，這得給個好評,。除此之外,，之前在Model S上的后排控制屏（8英寸）也安排上了，后排乘客可以通過它對風(fēng)向等功能進行操作,。

　　動力方面,，后驅(qū)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版的CLTC純電續(xù)航分別為606km以及713km，峰值功率則為194kW/331kW,，峰值扭矩340N·m/559N·m,。

編輯點評：

　　2016年上市后，這是Model 3的首次改款,，一臺車能堅持這么久不作調(diào)整,，且還能有著頗為搶眼的銷量、認可度,，實在是厲害,。新車首先是在設(shè)計上給消費者帶來了一定的新鮮感，其次將諸如氛圍燈,、座椅通風(fēng)等消費者需求強烈的配置補上了,，并優(yōu)化提升了一些細節(jié)，總的來看還算是不錯,�,；蛟S唯一有遺憾的是，新款車型上市初期售價比老款高出不少吧......2023年,，特斯拉Model 3全年銷量為147309輛,，或許以后再也無法達到這一高度，畢竟同價可選擇的車型越來越多,，且越來越強,，Model 3的絕對優(yōu)勢已不復(fù)存在,。

● 全新本田雅閣

　　連說了幾款新能源車型，我們再回來看看一個老面孔——雅閣,。作為海外品牌中型車市場的標(biāo)桿車型,，雅閣進入國內(nèi)市場多年，用戶口碑,、車型認知度等各方面都是它的優(yōu)勢,，但隨著新能源浪潮的來襲，它的競爭力明顯有些乏力了,。目前雅閣是提供了燃油版和插混版車型供消費者選擇,，指導(dǎo)價區(qū)間為17.98-25.88萬元。

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　　最新一代雅閣在設(shè)計上有著非常巨大的風(fēng)格轉(zhuǎn)變,，第一眼看上去給人的感覺頗為“北美”范兒。整體車身線條硬朗,、筆直,，立體感很強，也顯得更運動,、年輕,，細長的前大燈與前進氣格柵相連很有辨識度�,！　�

　　新車側(cè)面較為修長,，車身尺寸與上一代車型相差不大，長寬高分別為4980/1860/1450mm,，軸距則是2830mm,。尾燈采用了貫穿式造型，并且上方設(shè)有一個小的擾流板,，這應(yīng)該是目標(biāo)消費群體喜歡的設(shè)計,。

　　新車內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一致，也是使用了較多的筆直線條,，整個中控臺層次清晰,。材質(zhì)上通過諸多軟質(zhì)材料包裹，以及局部的翻毛皮材質(zhì)來增加質(zhì)感,。其它部分,，10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控觸摸屏都是全系標(biāo)配，使用體驗想要達到新勢力品牌車型的那般絲滑還有一定差距,，但好在諸如CarPlay等功能都有提供,。

　　乘坐空間表現(xiàn)，結(jié)合座椅測量和人肉比劃，全新雅閣的乘坐空間和上一代車型差不多,，優(yōu)點也還是那些,，腿部空間充足，坐墊長度也不錯,，舒適度讓人滿意,。

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱組成的動力系統(tǒng),，最大功率192馬力,，最大扭矩260牛·米,。插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機與電機組成,，其中發(fā)動機最大功率109kW，電機總功率135kW,，電池容量為17.7kWh,，純電續(xù)航里程為106km（NEDC）。

編輯點評：

　　回想第一臺國產(chǎn)雅閣下線已經(jīng)是1999年的事兒了,，或許誰也沒想到25年后的今天,，雅閣在細分市場要面對的已經(jīng)不僅僅是“老搭子”——凱美瑞、邁騰,、帕薩特、天籟,，它還需要迎接諸如比亞迪漢等新能源車型的沖擊,。雖然2023年雅閣交出了171735臺的銷量成績，但這并不漂亮,，如今的雅閣更多的已經(jīng)開始依靠價格去競爭,，優(yōu)惠3-4萬已經(jīng)成為了常態(tài)。低至14萬左右的雅閣,，還是您心目中的那臺雅閣嗎,？

　　對于準備購買雅閣的朋友，編輯建議各位優(yōu)先考慮2023款 260TURBO 卓越版,，預(yù)算稍緊張就選2023款 260TURBO 智享版 ,。至于插混車型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版,，或是次頂配的2023款 2.0L e:PHEV 尊貴版還不錯,。

● 榮威D7

　　作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，榮威D7可謂是被寄予厚望,。其在整體設(shè)計上也給人煥然一新的感覺,，擺脫了燃油時代榮威車型的風(fēng)格，且EV（純電）和DMH（插混）車型還采用了不同的造型，前者更前衛(wèi),、后者則是能有著更高的接受程度,。

『EV車型』

『DMH車型』

　　DMH車型使用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計，而EV車型則使用隱藏式,，以進一步降低風(fēng)阻,。車尾方面，榮威D7尾部造型圓潤寬厚,，飽滿而富有張力,。車身尺寸方面，DMH車型的長寬高尺寸為4890/1890/1510mm,，EV車型為4890/1872/1510mm,，它們的軸距都是2810mm。

『EV車型』

『DMH車型』

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　　榮威D7內(nèi)飾回歸傳統(tǒng),，沒有為DMH/EV車型分別進行設(shè)計，環(huán)抱式內(nèi)飾造型符合目標(biāo)消費群體的胃口,，配色上則是提供了深色和淺色兩套方案供消費者選擇,。新車配備了雙12.3英寸液晶屏，中控屏下方設(shè)有實體按鍵,，這個值得點贊,。另外，榮威D7配備了零重力云宿座椅,，座椅寬大,，舒適性不錯，座椅通風(fēng)/加熱/腰部支撐等功能都出現(xiàn)在了新車上,。

　　動力方面,，榮威D7 EV車型根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航分別為510/610km（CLTC）,，197/211馬力,、310牛·米,。DMH車型則是搭載1.5L發(fā)動機（熱效率大于43%）+單電機組成的插混系統(tǒng),，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程則是達到了1400km,。

編輯點評：

　　或許大家有些詫異,，為什么會聊到榮威D7？就產(chǎn)品本身而言,，它各方面的表現(xiàn)可圈可點,，整體定價也頗有誠意,，終端十萬左右就可以開走一臺純電續(xù)航125km、2.8米軸距,、配置不賴的中型車,，還要什么自行車？而“往大了說”,，榮威現(xiàn)在能夠放下身段,，通過以大打小與秦PLUS等競品貼身肉搏的作法還是值得肯定的。榮威D7這類車型的出現(xiàn)對于廣大消費者來說是好事——“卷”,！只有越來越卷的市場,，消費者才能以更低的價格獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品�,；蛟S我們該感謝這些“卷王”對市場的推動,？

● 長安啟源A07

　　說到“卷”，下面登場的兩款車型無疑都是這類產(chǎn)品,，特別是最后一款。我們先來說說長安啟源A07,，它有著一副非�,！靶履茉础钡拿婵�,，簡潔,、干凈的外觀設(shè)計更容易讓消費者第一眼看了之后，有進一步了解的想法,。其前臉采用了貫穿式大燈，全LED,、自適應(yīng)遠近光等功能都是一應(yīng)俱全。

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　　新車采用了溜背式設(shè)計，車頂下滑的弧線流暢,、自然。車尾部分，整體設(shè)計與前臉類似，視覺效果顯得很干凈,，略微上翹的小鴨尾也為其帶來了一定的運動氣息,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4905/1910/1480mm,，軸距為2900mm,。

　　進入車內(nèi)，極簡的新能源風(fēng)格在意料之中,，包括皮質(zhì),、木紋飾板、銀色飾條在內(nèi)的多種材質(zhì)給整車帶來了不錯的內(nèi)飾氛圍,，感覺很溫馨,、素雅,。新車中控臺中央是一塊15.4英寸的觸摸屏，內(nèi)置高通8155芯片,，確保了系統(tǒng)運行的流暢度,。

　　動力方面，它提供了純電和增程兩個動力版本的車型供消費者選擇，增程版車型采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,，28.4度的電池可為其帶來200km的純電續(xù)航里程（CLTC）；純電車型則是搭載一臺單電機,，258馬力、320�,！っ祝�續(xù)航里程為515km（CLTC）,。

編輯點評：

　　上面聊到的中型車榮威D7，只需要10萬左右就可以帶回家,。這臺長安啟源A07雖然要稍貴一些，需要14萬左右,，但這可是中大型車呀,。況且還有200km的純電續(xù)航能力（增程版）,，諸如18英寸輪圈,、頭部氣囊、L2級駕駛輔助系統(tǒng),、AR-HUD等配置一個都不少,，真的很值。當(dāng)然了,，如果您預(yù)算更充裕一些的話,，編輯還是建議選擇2023款 增程 200 Pro，純電車型則是2023款 純電 515 Air+ ,。

● 五菱星光

　　上面兩位（榮威D7/長安啟源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般,，畢竟相對而言五菱星光更適合“卷王”的稱號。這款中型轎車搭載1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng),，直接將起步價拉低至8.88萬元,，編輯都不得不替廠家擔(dān)心，這會不會是賣一臺虧一臺.....

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　　五菱星光有著一個不錯的外觀造型,，其采用星翼美學(xué)設(shè)計理念，整體視覺效果顯得頗為前衛(wèi),、時尚,。新車搭配了星環(huán)日間行車燈，遠近光燈位于前包圍左右兩側(cè),。車身尺寸方面,，它的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距則是2800mm,。

　　全新車型車身側(cè)面的線條流暢,、動感,，輪圈根據(jù)車型配置的不同分為17英寸和18英寸兩種。尾部方面,，貫穿式的星環(huán)尾燈帶頗有辨識度,，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風(fēng)格也是十分運動,。

　　星光內(nèi)飾造型簡潔,，中控臺層次清晰，諸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏內(nèi)（低配為10.1英寸）,，車機系統(tǒng)內(nèi)置愛奇藝,、QQ音樂等樂軟件。此外,，新車提供了兩種內(nèi)飾配色供消費者選擇,，分別為玄黑和淺沙，滿足消費者的不同喜好,。值得一提的是,，全新車型擁有獨特“躺椅設(shè)計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅,，

　　動力方面,，目前上市的插電混動版配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為106馬力,，電機最大功率177馬力,。另外，新車提供了9.5kWh和20.5kWh兩種電池,，CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150km,。。

編輯點評：

　　五菱星光的出現(xiàn)讓原本已經(jīng)夠卷的新能源中型車市場競爭更加激烈,，這一細分市場諸如秦PLUS,、吉利銀河L6、長安啟源A05等車型個個都是破局實力的選手,，五菱星光壓力不小,。好在綜合來看，星光延續(xù)了五菱汽車一直以實惠親民的價格及性價比優(yōu)勢,，再加上發(fā)動機,、電池等方面的技術(shù)亮點，競爭力絲毫不遜色于對手,。

　　目前新車只推出了2款插混車型,，差價1.7萬元，資金不緊張的朋友可以考慮2023款 150 進階版，配置更豐富,，更大的電池使用體驗也會有更好,。

● 全文總結(jié)：

　　2023年上市的轎車達到了上百款，但重磅的,、有意思的,、關(guān)注度高的車型其實并沒有預(yù)期那么多,，大多數(shù)車型都是年度改款或者新增配置的車型,。傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域,，全新的奔馳E級絕對算是全年最重磅的車型,，雖然保時捷Panamera也于去年11月上市,，但更高的定位還是讓其注定沒有E級那么受關(guān)注,。當(dāng)然,，如果全新寶馬5系也在去年上市的話,，那豪華品牌中大型車市場就太熱鬧了,，大概率又是一場神仙打架的大戲。另外,，全新雅閣的上市并沒有引起太多的波瀾,，畢竟這一價位消費者更多的開始考慮新能源車型。

　　而去年上市的新能源車型中,，頗多車型都集中在30萬元以下這一區(qū)間,。無論是文中介紹的極氪007、阿維塔12,、Model 3,、榮威D7、長安啟源A07,，還是五菱星光都是如此,。而且各大細分市場都“卷”出了天際，你有,，我不僅也有,，還更多！未來推出的全新車型,，要是沒有全域800V估計都不好意思問世,，更別說高階駕駛輔助系統(tǒng)之類的了。當(dāng)然,，去年還上市了包括星途星紀元 ES,、捷尼賽思G70 Shooting Brake、極氪001 FR等頗具話題性的車型,。最后,，沒看到合適車型的朋友也別急，2024年上市的新車大概率比去年的車型更卷、更香,，讓我們共同期待吧,。（文/汽車之家 周楚然）