● 乘坐感舒適豪華

　　在座椅方面,，A7L的座椅有三種類型，你甚至可以選擇下面圖中，顏色非常亮眼的一體式“超級運動座椅”。而E級(參數(shù)|詢價)的座椅，雖然看得出座椅側翼高度不低,，但整體來說還是很“奔馳”，比較難和運動聯(lián)想在一起,。不過,，E級的座椅功能比較豐富，不論是前后排,，座椅可調的功能都比A7L更多,。

　　軸距較長的E級其內部縱向空間比起A7L來的更好，后排中間座位的腳部空間就別想了,，兩車基本上是坐不了人的,，特別是E級，空間更小,。不過比較兩車的空間基本上已經(jīng)沒有太大的意義了,，因為它們的后排膝部空間，都已是兩拳+的水平,。

　　車內儲物空間方面,，兩者表現(xiàn)差不多。一些比較大的儲物空間內都做了植絨處理,。兩者的杯架都具備蓋板,，雖然多了蓋板并不見得比較方便，但是既然是高級車就要有些儀式感,，你說是吧,？

　　兩者的門板和中央扶手上都有杯架和儲物格。另外這兩車都具備后排自動空調,。對了，A7L是BBA中大型三廂四門轎車中,，唯一使用無窗框設計的車型（A7是掀背車）,。

　　由于后備廂空間數(shù)據(jù)并不完整,，所以在這邊只能提供圖片讓大家參考一下。順帶一提,，這兩款車的后排座椅不能放平,，所以后備廂空間沒有任何擴充的能力。

● 動力機械部分：A7L更加亮眼

　　兩個主角的發(fā)動機都是縱置發(fā)動機形式,，不過A7L搭載了奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng),，E級則是傳統(tǒng)的后輪驅動形式。發(fā)動機也是大有不同,，差不多的價錢,，A7L搭載了V6 3.0T發(fā)動機，而E級則是全系搭載2.0T四缸發(fā)動機,。雖然以現(xiàn)今技術,，V6發(fā)動機或多或少有點情懷值在里面，但是如果價格差不多的話,，V6當然給人更好的感覺,。畢竟在燃油車上，發(fā)動機形式除了帶來心靈上的滿足,，動力輸出的過程,、發(fā)動機的聲浪、振動,，這些反饋感也是男人們的一種浪漫,。

　　另外，A7L 55 TFSI車型則是將空氣懸掛和后輪轉向系統(tǒng)列為標配,，根據(jù)過去試駕的結果,，這套系統(tǒng)讓這輛軸距超過3m的大車，開起來像是小好幾號的小車,。這種操控感受,，是E級沒有辦法帶來的感受。

● 結論

　　一番比拼下來,，兩款價格差不多的車型各有所長,，不存在誰碾壓誰、誰把誰按在地上摩擦的問題,。只能說你重視那個環(huán)節(jié)更多,，你就選擇那輛車�,？吹贸鯡級非常重視車內氛圍的打造,，看到這輛車內飾的瞬間，我以為是一輛新能源車,，也難怪有人說“坐奔馳”,。而A7L讓人感覺是一個身穿西裝的運動好手,，S Line套件顯然比E級上的AMG更強調所謂的“運動感”。如果你很重視車內氛圍,，E級是個不錯的選擇,，如果你很重視開起來的感受，以及現(xiàn)在越來越少的V6發(fā)動機,，A7L或許是你的選擇,。（文/圖 汽車之家 張立祥）