■ 簡單聊聊動力及新車技術(shù)匯總：

　　看到第三頁,，索性再多講講智己這款L6在技術(shù)能力上的亮點(diǎn)吧,。在目前能接受到的宣發(fā)信息中,，最直觀的就是這臺新車“集各項行業(yè)尖端技術(shù)之大成”,，讓人不得不好奇未來使用中是不是真能代表一些什么,，比如電動車變得更智能的證明,。

　　在用戶都關(guān)心的續(xù)航問題上,，智己L6搭載133kWh超快充固態(tài)電池，也是行業(yè)首個量產(chǎn)準(zhǔn)900V 超快充固態(tài)電池系統(tǒng),，預(yù)計續(xù)航超1000km,、額定電壓726V、峰值充電功率達(dá)到  400kW,。目前官方給出的數(shù)據(jù)是0-100km/h加速時間為2.74秒,，極速能達(dá)到268km/h。

　　智己L6這款超130kWh超快充固態(tài)電池,，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料,，負(fù)極為新一代高比能復(fù)合硅碳材料。通過高新材料及工藝,，大幅提升電池能量密度,；同時，通過采用自研的“高離子電導(dǎo)率,、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”,，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降,，獲得超快充性能,。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性,、循環(huán)性能和安全性能,。

　　概括說來，它的三種核心優(yōu)勢是：超高能量密度實現(xiàn)超1000公里續(xù)航,，也能同時兼顧性能表現(xiàn),；憑借納米級固態(tài)電解質(zhì)等獨(dú)家專利技術(shù),，準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池完成充電補(bǔ)能效率更高、節(jié)省用戶時間,；電解質(zhì)更安全,，從電芯層面就保證電池的超高等級安全，實現(xiàn)整包無熱蔓延不起火,。

　　另一個值得重點(diǎn)說的就是官方所稱呼的“智慧數(shù)字底盤”,，能夠在安全駕駛與駕駛感受方面帶來重點(diǎn)提升。新車的VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)包含對后輪轉(zhuǎn)向,、電控減震器,、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制，真正實現(xiàn)從底層全棧自研,，讓新車底盤技術(shù)迭代不再受制于外部供應(yīng)商,。

　　這項底盤技術(shù)將全車XYZ三向6個自由度交由統(tǒng)一模塊進(jìn)行控制,；AKC,、減震器、電驅(qū)等多系統(tǒng)控制模塊上移,，自行掌握開發(fā)升級技術(shù),，保證實現(xiàn)迭代的統(tǒng)一；能夠全域接入底盤,、動力等車輛動態(tài),，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩(wěn)定,。

　　未來在我們的實際體驗中,，對這一塊感知最明顯的功能可能就是所謂的“蟹行模式”，即前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動,，實現(xiàn)對角線方向的平行移動,，當(dāng)駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車位停車、駛出時,，能更方便的進(jìn)行“無腦操作”,。

　　智己L6還搭載了號稱毫米級的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧，閉式空懸能在連續(xù)升降后調(diào)節(jié)速度基本保持一致,。CDC智能電控減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)響應(yīng)時間10ms,，阻尼變化幅度達(dá)到5倍。對于用戶來說,，會感覺底盤質(zhì)感更扎實,，對顛簸的隔絕更出色。

■ 總結(jié)：

　　通過這次對智己L6的初步體驗,，我們很高興的看到這個才成立三年多的國產(chǎn)新勢力品牌已經(jīng)能拿出這樣成熟的,、可以背負(fù)“跑量”任務(wù)的新車。正如開頭所說，過于時尚,、過于引人注目的設(shè)計可能會在感性因素上迅速占領(lǐng)高地,，但最終等來的那班列車才是理性的選擇。智己L6從外觀造型到內(nèi)飾配置在遵循品牌調(diào)性的同時,，通過大量技術(shù)更新,，讓這臺車甚至成為了品牌旗下性價比最高的產(chǎn)品，也讓人格外期待不久后的道路試駕,，它會帶來什么樣的表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 劉金）

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