■ 簡單聊聊動力及新車技術(shù)匯總：

　　看到第三頁，索性再多講講智己這款L6在技術(shù)能力上的亮點吧,。在目前能接受到的宣發(fā)信息中，最直觀的就是這臺新車“集各項行業(yè)尖端技術(shù)之大成”,，讓人不得不好奇未來使用中是不是真能代表一些什么,，比如電動車變得更智能的證明。

　　在用戶都關(guān)心的續(xù)航問題上,，智己L6搭載133kWh超快充固態(tài)電池,，也是行業(yè)首個量產(chǎn)準900V 超快充固態(tài)電池系統(tǒng)，預計續(xù)航超1000km,、額定電壓726V,、峰值充電功率達到  400kW。目前官方給出的數(shù)據(jù)是0-100km/h加速時間為2.74秒,，極速能達到268km/h,。

　　智己L6這款超130kWh超快充固態(tài)電池，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料,，負極為新一代高比能復合硅碳材料,。通過高新材料及工藝,，大幅提升電池能量密度；同時,，通過采用自研的“高離子電導率,、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù),，電芯整體內(nèi)阻大幅下降,，獲得超快充性能。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問題,，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性,、循環(huán)性能和安全性能。

　　概括說來,，它的三種核心優(yōu)勢是：超高能量密度實現(xiàn)超1000公里續(xù)航,，也能同時兼顧性能表現(xiàn)；憑借納米級固態(tài)電解質(zhì)等獨家專利技術(shù),，準900V超快充固態(tài)電池完成充電補能效率更高,、節(jié)省用戶時間；電解質(zhì)更安全,，從電芯層面就保證電池的超高等級安全,，實現(xiàn)整包無熱蔓延不起火。

　　另一個值得重點說的就是官方所稱呼的“智慧數(shù)字底盤”,，能夠在安全駕駛與駕駛感受方面帶來重點提升,。新車的VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)包含對后輪轉(zhuǎn)向、電控減震器,、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制,，真正實現(xiàn)從底層全棧自研，讓新車底盤技術(shù)迭代不再受制于外部供應商,。

　　這項底盤技術(shù)將全車XYZ三向6個自由度交由統(tǒng)一模塊進行控制,；AKC、減震器,、電驅(qū)等多系統(tǒng)控制模塊上移,，自行掌握開發(fā)升級技術(shù)，保證實現(xiàn)迭代的統(tǒng)一,；能夠全域接入底盤,、動力等車輛動態(tài)，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下,，始終可以保持車身穩(wěn)定,。

　　未來在我們的實際體驗中,，對這一塊感知最明顯的功能可能就是所謂的“蟹行模式”,，即前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動,，實現(xiàn)對角線方向的平行移動，當駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車位停車,、駛出時,，能更方便的進行“無腦操作”。

　　智己L6還搭載了號稱毫米級的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧,，閉式空懸能在連續(xù)升降后調(diào)節(jié)速度基本保持一致,。CDC智能電控減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)響應時間10ms，阻尼變化幅度達到5倍,。對于用戶來說,，會感覺底盤質(zhì)感更扎實，對顛簸的隔絕更出色,。

■ 總結(jié)：

　　通過這次對智己L6的初步體驗,，我們很高興的看到這個才成立三年多的國產(chǎn)新勢力品牌已經(jīng)能拿出這樣成熟的、可以背負“跑量”任務的新車,。正如開頭所說,，過于時尚、過于引人注目的設計可能會在感性因素上迅速占領(lǐng)高地,，但最終等來的那班列車才是理性的選擇,。智己L6從外觀造型到內(nèi)飾配置在遵循品牌調(diào)性的同時，通過大量技術(shù)更新,，讓這臺車甚至成為了品牌旗下性價比最高的產(chǎn)品,，也讓人格外期待不久后的道路試駕，它會帶來什么樣的表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 劉金）

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