[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上,，奧迪旗下基于全新PPE平臺的車型如期而至,，其中包括了即將由一汽奧迪工廠生產的國產Q6L e-tron以及或將以進口形式入華的標準軸距性能版車型奧迪SQ6 e-tron等車型,。今天我們的靜態(tài)實拍將會聚焦性能版SQ6 e-tron,，下面我們馬上通過圖片來了解下新車的一些特點,。

● 外觀設計既有傳承，亦不失創(chuàng)新

　　奧迪SQ6 e-tron基于全新PPE高級電動車平臺打造,，擁有800V技術,，也是奧迪基于這一全新電動車平臺打造的首款車型，這標志著奧迪向高級電動出行轉型邁出了重要一步,，該平臺由奧迪與保時捷聯合開發(fā),，未來保時捷電動車也將誕生于該平臺。奧迪下一階段會推出A6 e-tron,、全新A5、全新Q5,，到2027年,，奧迪計劃在所有核心細分市場提供純電動車型。

　　外觀方面,，奧迪SQ6 e-tron采用了新的e-tron專用設計語言,，造型更具科技感和時尚感，即便如此,，其前臉依然保留了奧迪家族的特征,。

　　前進氣格柵采用了封閉式設計，外輪廓依然采用奧迪車型上熟悉的六邊形設計,。雖然格柵封閉,，但設計師依然在格柵中央設計了六邊形的紋理，細節(jié)感拉滿,。

　　基于純電專屬PPE平臺的SQ6 e-tron,，它也帶有前備廂配置，根據官方數據,，前備廂擁有64L儲物空間,。

　　奧迪作為燈廠，SQ6 e-tron采用了一套全新的矩陣式LED大燈,，這套大燈采用了分體式設計,，每一側的前大燈組都有70個LED發(fā)光元件。數量較多的LED發(fā)光元件可以實現動態(tài)光簽名的效果,，也就是可以在頭燈上顯示一些個性化的燈光圖案,。

　　受制于歐盟法規(guī)，這套頭燈系統(tǒng)上的圖案不論如何變化,，它發(fā)出的整體燈光強度都是恒定的,。光強計算工作被放置到了E3電子架構的HCP4高性能計算機之上,。前風擋玻璃頂部的單目攝像頭以及位于前臉下進氣格柵中央的毫米波雷達，都是新車L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部件,。

　　輔助駕駛方面,，SQ6 e-tron提供自適應駕駛輔助功能增強版，會使用高精地圖和來自其他車輛的數據,，并通過雷達傳感器,、前置攝像頭、超聲波傳感器結合,，尋求減少擁堵,，最舒適快捷的路線，它不僅能在車輛加速,、保持車速,、保持車距和車道引導方面提供幫助，車尾泊車輔助系統(tǒng),、自適應巡航,、車道偏離警示、預碰撞安全系統(tǒng)以及疲勞駕駛警示系統(tǒng)都是SQ6 e-tron的標配,。

　　來到新車側面,，SQ6 e-tron的車身比例依然保持奧迪車型應有的樣子。前后輪拱上方隆起的造型設計增強了力量感,，一氣呵成貫穿車身中央的腰線非常舒展,，簡約而不簡單。

　　SQ6 e-tron沒有采用時髦的隱藏式門把手,，而是采用傳統(tǒng)的門把手設計,。我覺得這樣的設計還是與德國人注重傳統(tǒng)的觀念有關。新車長寬高分別為4771/1993/1648mm,，軸距為2889mm,，定位為中型SUV。

　　新車配置的是21英寸雙色輪圈,，造型動感時尚,，與輪圈匹配了225/45 R21規(guī)格的輪胎，輪胎是來自固特異的Eagle F1非對稱花紋系列產品,。紅色的四活塞卡鉗赫然在目，強調的是運動屬性,。

　　SQ6 e-tron搭載了一套貫穿式尾燈,，其亮點是采用了第二代OLED尾燈技術，兩側尾燈內部有6款OLED顯示板,，內部集成了360個獨立發(fā)光元件,，能夠顯示個性化圖案,。

　　這套尾燈也和車輛功能進行了整合，在特定情況下可以顯示一些警告圖案來提醒后方行人和車輛,，實現與交通的交互,。車尾下包圍采用了仿擴散器造型，進一步增強了運動感覺,。

　　新車后排座椅可以按照4:2:4的比例放倒,。后備廂標準儲物空間為526L，后排完全放倒后,，儲物空間可擴展至1529L,。

　　新車充電接口位于車尾兩側，左側為CCS直流快充接口,，右側為交流慢充接口,。奧迪SQ6 e-tron采用了時髦的800V架構，超充功率達到了270kW,，在10%電量時,，10分鐘可以充入255km續(xù)航，由10%充到80%只需21分鐘,。

　　在使用400V充電樁充電時,，可以實現135kW的峰值功率。目前市場上的量產車型中,，只有PPE平臺下的奧迪Q6 e-tron/SQ6 e-tron和保時捷Macan支持這種技術,。

● 內飾設計彰顯科技，運動氛圍營造恰到好處

　　內飾方面,，SQ6 e-tron整體依然給人濃濃的奧迪味道,，但中控臺的曲面屏幕設計則給人以十足的新鮮感和科技氛圍。

　　相比普通Q6 e-tron,，SQ6 e-tron的方向盤和座椅等位置都帶有代表運動的S字樣Logo,，同時內飾也采用了紅色縫線進行點綴，以增強運動氛圍,。

　　全新的MMI多媒體系統(tǒng)的曲面屏幕集成了11.9英寸儀表和14.5英寸中控觸控屏幕,。在副駕駛位置配置了一塊10.9英寸娛樂屏，這塊屏幕具有私隱功能,，駕駛員在開車時是看不到這塊屏幕內容的,，可以更專注于駕駛。

　　全新的AR-HUD功能能夠在前擋風玻璃上投影出大尺寸圖像,，給駕駛員的感覺就像是200米外的路面上放了一個88英寸的顯示屏幕,，能夠顯示車輛、導航等信息,，還能玩一些小游戲,，非常有意思,。

　　SQ6 e-tron全新的MMI多媒體系統(tǒng)的語音助手進行了全面升級，支持自然語義識別,、自然語音生成,、800多項功能，基本功能支持離線識別,。

　　同時,，這套系統(tǒng)引入了AI技術，可以根據用戶的使用習慣提供智能化幫助,，例如主動建議,、自動識別重復序列操作等。相比中國品牌主流產品這算不了什么,，但對于奧迪以往產品,，這可以算是一個飛躍。

　　空調系統(tǒng)控制已經完全集成到多媒體系統(tǒng)內,，可通過語音或者觸屏控制,，中控臺沒有了實體空調面板，設計上顯得非常簡約,。

　　啟動按鍵,、模式選擇按鍵、換擋按鍵等都布置在中控臺底部,，右手容易操作的區(qū)域,，控制區(qū)域右側帶有兩個杯架，杯架內部帶有限位器,。從換擋按鈕上我們可以看到新車帶有能夠增強動能回收強度的B擋,。

　　作為一臺純電動的奧迪，新車的方向盤同樣設計了換擋撥片,，不過這套換擋撥片是用來控制制動能量回收強度的,，有5擋可調，最大動能回收功率了可以達到220kW,，最大減速度可以達到2.5g,。

　　SQ6 e-tron采用座椅多種材質面料混搭，增強了設計上的層次感,，面料拼接采用紅色縫線設計,，強調運動屬性。前排座椅側翼寬大,，有利于提升對乘員的包裹性,。

　　后排座椅設計風格與前排座椅保持一致，中央位置帶有頭枕以及可翻折式手枕。手枕上面集成了杯架,，提升了實用性。

　　后排帶有空調出風口以及空調控制面板,，同時后排車窗也帶有手動的遮陽簾配置,，增強了乘員艙的私密性和遮陽效果。

● 帶空氣懸架配置,，零百加速時間為4.3s,！

　　懸架系統(tǒng)方面，SQ6 e-tron采用了前雙叉臂加后五連桿懸架系統(tǒng),，前懸架采用了上下雙球節(jié)設計,，這套懸架在構型上非常常見，但奧迪對它進行重新設計,，目的是進一步提升新車的操控感覺,。

　　新車搭載空氣懸架配置，能夠調整車身高度和懸架系統(tǒng)剛度,，對于乘坐舒適性和操控性能提升有一定幫助,。

　　動力方面，SQ6 e-tron采用的是雙電機四驅形式,，前后電機加起來綜合功率為380kW,，零百加速時間為4.3s。搭載100kWh電池組,，WLTP續(xù)航598km,。相比普通的Q6 e-tron，SQ6 e-tron強大的后電機大大提升了車輛加速能力以及車尾的動態(tài)性能,，賦予了新車更極致的駕駛樂趣,。

● 全文總結：

　　奧迪SQ6 e-tron作為一款基于全新PPE平臺的車型，確實在各項性能上都超越了上一代產品,。相比Q6 e-tron,，SQ6 e-tron更強大的動力系統(tǒng)把駕駛樂趣提升到了一個新高度。同時,，新車還采用了全新的E3電子電器架構,，全新多媒體系統(tǒng)的表現也足夠亮眼。新車預計會以進口的形式在2026年上半年進入中國市場,，筆者認為這個時間還可以再往前提一提,，以應對不斷提速的中國新能源車市場。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團）