探界者Plus(參數(shù)|詢價)提供了三套內飾配色,，靜謐黑出現(xiàn)在售價14.99萬元的豪華版和售價15.99萬元的旗艦版車型,，深邃藍即是我們眼前這臺RS 至臻版的專屬配色，而ACTIV版則使用了名為淡雅灰的淺色內飾。

　　除了插混，雪佛蘭還提到了智電,，座艙的煥新自然是必不可少。中控換裝了11寸+11.3寸的懸浮式雙聯(lián)屏,，兩塊屏幕都達到了2k級別的分辨率,，配合扁平的UI設計，提升了座艙的科技感,。

　　方向盤的樣式同樣富有棱角,，兩側的按鍵區(qū)集成了多媒體控制、語音助手,、輔助駕駛等功能,。下方設有RS專屬徽標，皮質包裹的方向盤搭配了和內飾同色的縫線作為裝飾,。車輛的排擋桿設置在右側方向盤撥桿上,，與同為上汽通用的凱迪拉克銳歌、別克E5一致,。

　　搭載了高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)內置了高德地圖作為導航的解決方案,，支持蘋果CarPlay，另外可以安裝酷我音樂,、喜馬拉雅等常用娛樂軟件,，AI大模型加持的語音助手支持雙音區(qū)識別，可以說完全滿足需求,，使用起來應該也比較流暢,，但可觸控的中控屏幕并沒有做防指紋的設計。

　　空調系統(tǒng)可以通過中控屏幕或實體控制面板進行調節(jié),，幾乎全部功能都可以一鍵操作,，并設有狀態(tài)指示燈，另外RS 至臻版以及ACTIV至臻版車型配有三擋座椅通風/加熱功能,。

　　由于使用了懷擋設計,，中央扶手處的空間得到了釋放，在這里有一個模式旋鈕,，可以在純電優(yōu)先（EV）和智電混動（HEV）兩種駕駛模式之間進行切換,。

　　探界者Plus RS至臻版座椅大部分面積為打孔皮質和類麂皮面料包覆，前排頭枕處有RS字樣的刺繡,，接縫周圍搭配紅藍雙色縫線,，與外觀運動的設計風格進行了呼應。

　　后備廂比較平整,，但兩側凸起很大,，對大尺寸物品的裝載會產生一些影響，常規(guī)狀態(tài)下后備廂的容積為648L,，后排座椅支持4:6比例放倒,，拓展后容積可達1619L。

　　總結：探界者Plus的面世,，填補了雪佛蘭純電和燃油車型以外的市場空白,，也結束了在售的新能源車型僅有暢巡一款的尷尬,。作為品牌的首款插電混動SUV，足夠的車身尺寸和智能化配置使得它能保持不錯的產品競爭力,，車輛的定價策略也并不激進,，僅配備了慢充接口算是一個小小的遺憾。但總體瑕不掩瑜,，可以看到探界者希望在家用屬性和運動調性之間嘗試找到平衡,。不過想在插電混動的中型SUV市場站穩(wěn)腳跟并不容易，面對梟龍MAX和瑞虎8 PRO新能源等有力的競爭者,，探界者Plus能否沖破層層圍剿,，在銷量上得到滿意的成績呢？歡迎留言討論（文/汽車之家 邢憶晗 攝/汽車之家北京車展報道團）