取消了分體式中控屏幕之后,，整個(gè)座艙似乎被減齡了一般,，看上去設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常年輕,。被騰出來(lái)的區(qū)域恢復(fù)了一些實(shí)體按鍵的設(shè)置，空調(diào)出風(fēng)口的位置也更加合理,。

　　方向盤(pán)的變化也比較明顯,，由先前的D字形換回到了現(xiàn)今的樣式，這個(gè)造型我們?cè)谒骷{塔上已經(jīng)見(jiàn)到,。值得一提的是,，方向盤(pán)中間的形狀并非簡(jiǎn)單的橫條，而是“HYUNDAI”中字母H的摩斯碼,。

　　方向盤(pán)為手動(dòng)四向調(diào)節(jié),，不經(jīng)常駕駛現(xiàn)代車(chē)型的小伙伴稍微需要注意一下，電子駐車(chē)按鍵也在這個(gè)方位,，不要在中控臺(tái)上苦苦尋找,。

　　12.3寸的全液晶儀表盤(pán)顯示質(zhì)感很好，能顯示包括小計(jì)里程,、胎壓,、驅(qū)動(dòng)力分配、行駛方向等信息,。

　　中控屏幕與儀表盤(pán)應(yīng)該是同一套顯示單元,，分辨率肉眼無(wú)法找到差別，配有新聞資訊,、車(chē)機(jī)導(dǎo)航等功能,，場(chǎng)館時(shí)間有限，具體的功能和響應(yīng)速度我們會(huì)在以后的實(shí)測(cè)欄目中為大家詳細(xì)介紹,。

　　多媒體控制和空調(diào)控制緊緊相鄰,，而且空調(diào)觸摸面板還貼心的做了防指紋的設(shè)計(jì)，但僅憑個(gè)人使用偏好來(lái)說(shuō),，空調(diào)控制要比多媒體控制更適合實(shí)體按鍵,。

　　前排設(shè)置了兩個(gè)Type-C電源接口，但只有左側(cè)的接口兼容了數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ�,。右�?cè)的12V電源設(shè)有蓋板,，需要輕推一下即可使用。

　　前排還配備了無(wú)線充電板,，集成了鑰匙感應(yīng)和無(wú)線充電的功能,，下方的溝槽能起到散熱的作用，不過(guò)具體的功率暫時(shí)還不得而知,。

　　前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié),，面料為織物+皮質(zhì),，填充物比較厚實(shí),，支撐感良好,。搭載座椅加熱、通風(fēng)兩項(xiàng)舒適性配置,。

　　后排座椅同樣是織物+皮質(zhì)的面料包被,，支持4:6比例放倒。但如此淺的內(nèi)飾顏色加上大面積的織物,，耐臟程度應(yīng)該非常一般,。

　　動(dòng)力上，本次實(shí)拍的燃油版車(chē)型配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為147千瓦,；另外還會(huì)有2.0L油電混動(dòng)版的動(dòng)力選擇，混動(dòng)車(chē)型預(yù)計(jì)配備2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110.5千瓦,。

　　總結(jié)：2005年首臺(tái)國(guó)產(chǎn)途勝(參數(shù)|詢(xún)價(jià))問(wèn)世以來(lái)，直到2015年才迎來(lái)了車(chē)型的換代�,，F(xiàn)如今緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)可謂是兵家必爭(zhēng)之地,，十年為期的換代頻率對(duì)產(chǎn)品而言會(huì)顯得有些拖沓。隨著自家大哥現(xiàn)代勝達(dá)的換代完成,，途勝的換代也呼之欲出,。這次年度改款內(nèi)飾出現(xiàn)了如此大的變化，有可能是現(xiàn)代對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)更加重視的體現(xiàn),，也因此才會(huì)顯得有些迫不及待,。畢竟現(xiàn)在新車(chē)市場(chǎng)已然不是韓系日系車(chē)的天下，順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)并積極做出調(diào)整,，才能讓自家產(chǎn)品在快速發(fā)展的當(dāng)下保持競(jìng)爭(zhēng)力,。（文/汽車(chē)之家 邢憶晗 攝/汽車(chē)之家北京車(chē)展報(bào)道團(tuán)）