取消了分體式中控屏幕之后,，整個座艙似乎被減齡了一般,，看上去設(shè)計(jì)語言非常年輕,。被騰出來的區(qū)域恢復(fù)了一些實(shí)體按鍵的設(shè)置,，空調(diào)出風(fēng)口的位置也更加合理,。

　　方向盤的變化也比較明顯，由先前的D字形換回到了現(xiàn)今的樣式,，這個造型我們在索納塔上已經(jīng)見到,。值得一提的是，方向盤中間的形狀并非簡單的橫條,，而是“HYUNDAI”中字母H的摩斯碼,。

　　方向盤為手動四向調(diào)節(jié)，不經(jīng)常駕駛現(xiàn)代車型的小伙伴稍微需要注意一下,，電子駐車按鍵也在這個方位,，不要在中控臺上苦苦尋找。

　　12.3寸的全液晶儀表盤顯示質(zhì)感很好,，能顯示包括小計(jì)里程,、胎壓、驅(qū)動力分配,、行駛方向等信息,。

　　中控屏幕與儀表盤應(yīng)該是同一套顯示單元，分辨率肉眼無法找到差別,，配有新聞資訊,、車機(jī)導(dǎo)航等功能，場館時間有限,，具體的功能和響應(yīng)速度我們會在以后的實(shí)測欄目中為大家詳細(xì)介紹,。

　　多媒體控制和空調(diào)控制緊緊相鄰，而且空調(diào)觸摸面板還貼心的做了防指紋的設(shè)計(jì),，但僅憑個人使用偏好來說,，空調(diào)控制要比多媒體控制更適合實(shí)體按鍵。

　　前排設(shè)置了兩個Type-C電源接口,，但只有左側(cè)的接口兼容了數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ�,。右�?cè)的12V電源設(shè)有蓋板，需要輕推一下即可使用,。

　　前排還配備了無線充電板,，集成了鑰匙感應(yīng)和無線充電的功能，下方的溝槽能起到散熱的作用,，不過具體的功率暫時還不得而知,。

　　前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，面料為織物+皮質(zhì),，填充物比較厚實(shí),，支撐感良好。搭載座椅加熱,、通風(fēng)兩項(xiàng)舒適性配置,。

　　后排座椅同樣是織物+皮質(zhì)的面料包被,，支持4:6比例放倒。但如此淺的內(nèi)飾顏色加上大面積的織物,，耐臟程度應(yīng)該非常一般,。

　　動力上，本次實(shí)拍的燃油版車型配備1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率為147千瓦,；另外還會有2.0L油電混動版的動力選擇，混動車型預(yù)計(jì)配備2.0L油電混動系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)最大功率為110.5千瓦,。

　　總結(jié)：2005年首臺國產(chǎn)途勝(參數(shù)|詢價(jià))問世以來，直到2015年才迎來了車型的換代�,，F(xiàn)如今緊湊級SUV市場可謂是兵家必爭之地,，十年為期的換代頻率對產(chǎn)品而言會顯得有些拖沓。隨著自家大哥現(xiàn)代勝達(dá)的換代完成,，途勝的換代也呼之欲出,。這次年度改款內(nèi)飾出現(xiàn)了如此大的變化，有可能是現(xiàn)代對這一細(xì)分市場更加重視的體現(xiàn),，也因此才會顯得有些迫不及待,。畢竟現(xiàn)在新車市場已然不是韓系日系車的天下，順應(yīng)市場形勢并積極做出調(diào)整,，才能讓自家產(chǎn)品在快速發(fā)展的當(dāng)下保持競爭力,。（文/汽車之家 邢憶晗 攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)）