DM5.0,！宋PLUS DM-i/宋L DM-i購車手冊
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宋PLUS DM-i購車指南
[汽車之家 購車手冊] 從比亞迪DM5.0公布以來，首批搭載的秦L DM-i以其動輒上千公里續(xù)航和超低能耗數(shù)據(jù)引人側目,。SUV市場中持幣觀望的準車主對它出色的經(jīng)濟性翹首以盼,，比亞迪也是趁熱打鐵，在宋朝的起源之地——開封,，發(fā)布了同樣名為“宋”的兩款新車,，宋L DM-i和宋PLUS DM-i。誠然兩車的車輛級別定位不同,，但車身尺寸差異微乎其微,，宋L DM-i僅比宋PLUS DM-i在車輛長度上多了5毫米，寬度上則是增加了8毫米。軟硬件方面變化也幾乎僅聚焦于舒適性配置,，并且兩車的售價區(qū)間完全重合,，均為13.58-17.58萬元。所以大家在選車的時候可以更倚重自身的喜好來做出決定,，我們也對這兩臺車的細小不同做了梳理,，這兩款車分別哪個配置更有性價比？各位不妨聽我慢慢道來,。
●宋PLUS DM-i
我們先從熟悉的面孔宋PLUS DM-i開始,，雖是王朝網(wǎng)的命名方式，但在2020年面世后一直在海洋網(wǎng)進行銷售,，不過這樣并未影響它在市場上的表現(xiàn),，不久前累計銷量突破了一百萬臺（含宋PLUS）。這次上市也是推出了5款車型,，售價區(qū)間為13.58-17.58萬元,。另外還有0首付購車、無息貸款,、最高25000元購車補貼以及首任車主終身保修（非營運車輛）等權益,。不過以上權益需在2024年8月31日24:00前完成購車開票才能享受。
由于此次主要是針對動力系統(tǒng)的升級,，定位緊湊型SUV的宋PLUS DM-i車身尺寸并沒有發(fā)生變化,，長/寬/高依然為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm,。外觀方面提供4種配色,，前臉僅針對前大燈進行了微調(diào)，此外會提供全新樣式的19英寸低風阻輪圈,。內(nèi)飾則是采用全新玄天色+砂石米的配色,。底盤部分，車輛為前麥弗遜懸架,，后多連桿獨立懸架系統(tǒng),，高配車型還配有FSD頻率可變阻尼減振器。
●車型配置差異及推薦
車輛根據(jù)動力電池容量和配置的差異分為5款車型,，入門版車型售價13.58萬元,，再加一萬元即可提升電池容量，遠離里程焦慮,；再加兩萬則是升級智能駕駛的相關功能,。當然，若是您預算充足且種草已久,，頂配車型可以直接將配置拉滿,。
◆ 75KM 豪華型
官方指導價：13.58萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
宋PLUS DM-i 75KM 豪華型為入門版車型，12.9kWh的磷酸鐵鋰電池并不算大，不過好在此次新車全系的動力單元都保持一致,，能耗表現(xiàn)值得期待,。此外車輛全系標配了19寸輪圈、全景天窗,、主駕座椅電動調(diào)節(jié),、360環(huán)視影像、電動尾門等多項配置,，市區(qū)通勤舒適性不用擔心,。
配置層面，車輛的12.8英寸旋轉中控屏和12.3英寸全液晶儀表,，仍然值得肯定,，但智能駕駛輔助的常見功能并沒有配備，僅保留了定速巡航等基礎功能,。而且車輛僅支持功率為3.3kW的交流慢充,，補能時間相對較長，這也是3星半推薦的一個因素,。
◆ 112KM 尊貴型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：14.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★
加價一萬元來到次低配車型，來自弗迪的磷酸鐵鋰電池容量增加了5.4kWh,，綜合續(xù)航里程雖然僅提升了35公里,，但車輛增設了最大功率為26kW的直流快充充電口，30%-80%快充時間僅為0.38h,，這樣能讓我們的時間規(guī)劃更為靈活,。此外車輛還提供了DiLink 100高階智能座艙和單色氛圍燈，車內(nèi)揚聲器個數(shù)也來到了9個,。
次低配車型沒有對智能駕駛功能進行升級,，與入門版保持一致，但提升了一些舒適性配置,，考慮到相對合適的價格因素,，推薦指數(shù)為四星，排在中間位置,。
◆ 112KM 尊榮型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：15.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
中配車型指導價為15.58萬元,，動力方面沒有變化，但提升了智能駕駛相關功能,。搭載L2級別的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng),，定速巡航升級為全速自適應巡航，增加了后方碰撞預警和制動功能,。另外增設了前排座椅加熱/通風,、方向盤加熱、50W手機無線充電等功能。
這款車型無論是動力層面還是功能層面都近乎“完全體”,，大多數(shù)常用的功能都被安置在了這款車型上,，而售價僅為區(qū)間中位數(shù)，可以說性價比是最高的車型,，推薦指數(shù)五顆星,。
◆ 160KM 旗艦型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：16.58萬元
推薦指數(shù)：★★★
次頂配車型的電池容量再次得到提升，26.6kWh帶來了160km的CLTC純電續(xù)航里程,，這也讓這款車的綜合續(xù)航里程來到了1500km,。相應的，交流慢充最大功率來到了7kW,，直流快充功率則是來到了54kW,，30%-80%快充時間為0.28h。此外車內(nèi)中控屏幕由12.8英寸升級到了15.6英寸,。
相比于中配車型,，次頂配車型升級的部分更像是“錦上添花”，快充的補能時間提升僅為6分鐘,，F(xiàn)SD頻率可變阻尼減振器的增設也更適用于想要提升駕駛質(zhì)感的用戶,。對于大多數(shù)用戶來說，這1萬元帶來的感知并不高,，但如果您私充條件好,，買DM-i就是想用純電開來節(jié)省能源費用，也還是劃算的,。
◆ 160KM 旗艦PLUS (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：17.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
最后來到的頂配車型,，指導價17.58萬元，宋PLUS DM-i似乎一股腦把這個級別能放的所有功能都放在了車上,。最大的升級肯定是自動泊車功能的加入,，絕對是停車困難選手的福音。另外L2級別的輔助駕駛也增加了撥桿變道,、鄰車靠近避讓等功能,，車內(nèi)音響品牌升級為10揚聲器的INFINITY音響，還配有車載麥克風,，可以一鍵切換K歌模式,。
頂配車型更多面向的是預算充足的用戶群體，功能也更加全面,。前方橫向碰撞預警/制動功能的加入勢必能夠在安全性方面多加一道保險,。
●總結
宋PLUS DM-i
◆ 75KM 豪華型 官方指導價：13.58萬元 推薦指數(shù)：★★★☆
◆ 112KM 尊貴型 官方指導價：14.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★
◆ 112KM 尊榮型 官方指導價：15.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★★
◆ 160KM 旗艦型 官方指導價：16.58萬元 推薦指數(shù)：★★★
◆ 160KM 旗艦PLUS 官方指導價：17.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★☆
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宋L DM-i購車指南
●宋L DM-i
接下來是就是另一位主角宋L DM-i,這次上市同樣推出了5款車型，售價區(qū)間也是13.58-17.58萬元,。購車權益包含0首付購車,、無息貸款,、最高25000元購車補貼以及首任車主三電系統(tǒng)終身保修（非營運車輛）等，還可以額外購買原廠延保服務,。對于這款全新車型廠家希望給市場足夠的反應周期,，購車禮遇相比宋PLUS DM-i延長了一個月的時間，在2024年9月30日24:00前完成購車開票即可享受,。
宋L DM-i定位中型SUV,，長寬高分別為4780/1898/1670mm，軸距為2782mm,。我們可以看到車輛的前臉依然有濃重的家族化風格,，上半部分和宋L車型非常相似，下半部分梯形的進氣格柵則是一眼就能看出它歸屬于“王朝網(wǎng)”之中,。車漆部分提供了冰珀青,、法翠藍、茶晶灰和潤玉白共4種外觀顏色可供挑選,，輪胎尺寸為235/50 R19與之搭配的是鋁合金輪圈,。此外，宋L DM-i選用了隱藏式門把手的設計來突出自身新能源車型的身份,。
內(nèi)飾方面,，宋L DM-i的整體設計與秦L DM-i比較相似，采用了最新的家族化設計,，貫穿式高亮黑色飾板配合10.25英寸的全液晶儀表,，看起來高級不少。中控懸浮屏幕尺寸則是根據(jù)車型有所調(diào)整,，112公里車型為12.8英寸，160公里車型為15.6英寸,。
●車型配置差異及推薦
DM5.0加持下,，宋L DM-i動力系統(tǒng)同自家兄弟宋PLUS DM-i完全一致，同樣根據(jù)動力電池容量和配置的差異分為5款車型,，入門版車型售價13.58萬元,，次低配車型針對電池容量進行升級，中配車型的升級主要圍繞智能駕駛層面,。另外由于車輛尺寸和整備質(zhì)量都有所增加,，定位更加強調(diào)座艙體驗和家用屬性，推薦的邏輯也會略有不同,。
◆ 75KM 領先型
官方指導價：13.58萬元
推薦指數(shù)：★★★
宋L DM-i 75KM 領先型作為入門版車型,，標配定速巡航、360度全景影像,、胎壓監(jiān)測,、6向主駕座椅電動調(diào)節(jié),、后排/后風擋隱私玻璃、VTOL移動電站,、全景天窗,、車載ETC、后排出風口,、自動雙溫區(qū)空調(diào),、6揚聲器音響、3.3kW交流充電口等配置,，不過僅3.3kW的交流慢充接口的確有些掙扎,，如果居住地附近沒有穩(wěn)定補能區(qū)域，可能要花費較多時間在充電上,。
其實入門版車型的配置并不算低,，只是無法滿足對駕駛輔助有需求的目標人群。由于次低配車型和中配車型的價格提升并不算大,，而配置提升又非常明顯,，更大的電池容量也更符合DM5.0“以電為主”的使用理念，故而推薦指數(shù)并不靠前,。
◆ 112KM 領先型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：14.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★
次低配車型價格來到14.58萬元,，電池容量達到18.3kWh，車輛增設了最大功率為26kW的直流快充充電口,，30%-80%快充時間僅為0.38h,，快充接口的加入能夠應付更多突發(fā)情況，即便稍遠的路程也能保證我們不將大把的時間留在充電站中,。
配置層面車輛提供了DiLink 100高階智能座艙,，6nm的車規(guī)芯片對使用流暢度提升絕對是正向的，車內(nèi)揚聲器個數(shù)也來到了8個,。此款車型配置較為均衡,、對日常通勤需求也能充分滿足，結合其符合市場的定價策略,，推薦指數(shù)四顆星,。
◆ 112KM 超越型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：15.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
再加一萬元的中配車型在動力方面沒有變化，但相比領先型,，超越型加裝了Dipilot5智能駕駛系統(tǒng),。硬件方面，該系統(tǒng)配備了1顆前視攝像頭和3顆毫米波雷達,，可支持自適應巡航,、智能領航、交通標志識別等多項智駕功能,，且具備自動緊急制動,、前后向碰撞提醒,、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離提醒,、車道偏離抑制等安全輔助功能,。
中配車型依然是“性價比之王”，輔助駕駛和舒適性配置都得到了大幅提升,，前排座椅電動調(diào)節(jié),、加熱/通風功能、方向盤加熱以及31色氛圍燈都能夠提升乘坐體驗,。遺憾的是后方橫向碰撞預警并沒有像宋PLUS DM-i一樣來到中配車型上,，不過即便如此仍然瑕不掩瑜，推薦指數(shù)最高,。
◆ 160KM 超越型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：16.58萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
次頂配車型的綜合續(xù)航里程來到了1500km,，配備更大容量電池組，純電續(xù)航里程更長,，還支持54kW直流充電,、6.6kW交流充電，充電時間更短,，對外放電最大功率也來到了6kW,。
該車中控屏幕從原本的12.8英寸躍升至15.6英寸，配置層面增加FSD頻率可變阻減振器,、智能3D景深氛圍燈,、自動防眩目內(nèi)后視鏡、PM2.5綠凈系統(tǒng),、動態(tài)迎賓燈等,，19寸的輪圈也換裝了低風阻造型。不過該車型在中配和頂配的前后夾擊中顯得有些游移不定,，0.1h的補能效率感知并不明顯,，適合對駕駛感受有要求或是多數(shù)時間可以純電行駛的人群。
◆ 160KM 卓越型 (相較上一個配置增加1萬元)
官方指導價：17.58萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
頂配車型指導價為17.58萬元,，宋L DM-i 160KM 卓越型在160KM 超越型基礎上增加2顆毫米波雷達和6顆超聲波雷達，硬件的升級也使得L2級別的輔助駕駛增加了撥桿變道,、鄰車靠近避讓等功能,，另外“千呼萬喚”的前后方橫向碰撞制動功能也終于露面，車內(nèi)音響品牌升級為10揚聲器的INFINITY音響,，以豐富駕乘期間的視聽體驗,。
頂配車型無論是前后方橫向碰撞制動功能還是自動泊車功能都可能幫助駕駛員解決不同程度的“麻煩”，避免不必要的傷害或者損失,。從這個角度思考,，頂配車型相比次頂配車型更有競爭力,。
●總結
宋L DM-i
◆ 75KM 領先型 官方指導價：13.58萬元 推薦指數(shù)：★★★
◆ 112KM 領先型 官方指導價：14.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★
◆ 112KM 超越型 官方指導價：15.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★★
◆ 160KM 超越型 官方指導價：16.58萬元 推薦指數(shù)：★★★☆
◆ 160KM 卓越型 官方指導價：17.58萬元 推薦指數(shù)：★★★★☆
綜上所述，兩款車的中配車型在駕乘功能方面已經(jīng)比較完善,，合適的定價和的豐富的配置也許能讓它們在市場上獲得不俗的表現(xiàn),。最大的區(qū)別就是后方橫向碰撞制動功能并未出現(xiàn)在中配宋L DM-i的身上，取而代之的是駕駛員疲勞監(jiān)測功能,。大家也看得出來,，兩臺車的配置幾乎就是一個模子刻出來的。對于“哪款值得買”的思考,，可能更多要基于外觀內(nèi)飾設計層面上,，所謂“仁者樂山智者樂水”。另外以上購車手冊的推薦,，是綜合考慮性價比和特定功能使用的頻次做出的判斷,，結合SUV多數(shù)要家用的使用場景。如果您對于電池容量亦或某個功能配置有明確需求,，那么請別猶豫,，適合的就是最好的。（文/圖 汽車之家 邢憶晗）
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推薦車型參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 廠商指導價 | 15.58萬 | 17.58萬 | 15.58萬 | 17.58萬 |
| 廠商 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 91 | 128 | 91 | 128 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 112 | 160 | 112 | 160 |
| 快充時間(小時) | 0.38 | 0.28 | 0.38 | 0.28 |
| 慢充時間(小時) | - | - | - | - |
| 快充電量百分比 | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 | 1.5L 101馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 218 | 218 | 218 | 218 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 4780*1898*1670 | 4780*1898*1670 | 4775*1890*1670 | 4775*1890*1670 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | 7.9 | 7.7 | 7.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 7.95 | 8.02 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 37.81 | 38.84 | - |
| 實測續(xù)航里程(km) | - | 173 | 122.4 | - |
| 實測快充時間(小時) | - | 0.33 | 0.29 | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.15 | 0.85 | 1.15 | 0.85 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.85 | 1.95 | 1.85 | 1.95 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 | 六年或15萬公里 | 六年或15萬公里 | 六年或15萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 長度(mm) | 4780 | 4780 | 4775 | 4775 |
| 寬度(mm) | 1898 | 1898 | 1890 | 1890 |
| 高度(mm) | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 |
| 軸距(mm) | 2782 | 2782 | 2765 | 2765 |
| 前輪距(mm) | 1637 | 1637 | 1630 | 1630 |
| 后輪距(mm) | 1641 | 1641 | 1630 | 1630 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 19 | 19 |
| 離去角(°) | 22 | 22 | 21 | 21 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.4 | 5.4 | 5.55 | 5.55 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 459-1550 | 459-1550 | 574-1440 | 574-1440 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1930 | 2000 | 1830 | 1890 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2305 | 2375 | 2205 | 2265 |
| 發(fā)動機 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 發(fā)動機型號 | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 101 | 101 | 101 | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 燃料形式 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 電動機總功率(Ps) | - | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 前電動機最大功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 電芯品牌 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 |
| 電池冷卻方式 | 直冷 | 直冷 | 直冷 | 直冷 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 91 | 128 | 91 | 128 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 112 | 160 | 112 | 160 |
| 電池能量(kWh) | 18.3 | 26.6 | 18.3 | 26.6 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 15.9 | 16.8 | 15.9 | 16.8 |
| 電池組質(zhì)保 | - | - | - | - |
| 快充功能 | 支持 | 支持 | 支持 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 26 | 54 | 26 | 54 |
| 快充時間(小時) | 0.38 | 0.28 | 0.38 | 0.28 |
| 慢充時間(小時) | - | - | - | - |
| 快充電量(%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| 變速箱 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 底盤轉向 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結構 | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 四連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 | 四連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊榮型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 | 補胎工具 | 補胎工具 | 補胎工具 |
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