[汽車之家 購車手冊] 日前,，全新埃安AION V已經(jīng)正式上市,，該車基于AEP純電平臺(tái)打造,，定位緊湊型SUV。全系根據(jù)電池容量及配置水平的不同共推出7個(gè)車型,。與上代相比,，它的外觀和內(nèi)飾也進(jìn)行了大幅度的更新，并會(huì)在智駕方面重點(diǎn)布局,。

◆ 車系概況

　　新車共7款車型,，售價(jià)12.98-18.98萬元。全新AION V將根據(jù)配置不同提供高低功率兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī),，其最大功率分別150kW和165kW。據(jù)官方透露,，該車?yán)m(xù)航可達(dá)到750km,，并全系搭載彈匣電池2.0，適配400V+3C快充技術(shù),，最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能370km,。

　　外觀方面，全新埃安AION V采用新的前臉設(shè)計(jì),，前臉設(shè)計(jì)靈感來源于霸王龍,，前大燈設(shè)計(jì)取自龍爪,，類似H型的造型，整個(gè)前臉采用極簡的風(fēng)格,，配合硬朗的線條設(shè)計(jì),，有很強(qiáng)的辨識(shí)度，樣式獨(dú)特,。前包圍展現(xiàn)出跨界的設(shè)計(jì)元素,，新車整體采用雙色的車漆外觀，車頂配備了激光雷達(dá),。

　　車身側(cè)面來看,，該車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，配合花瓣造型的輪圈,，營造出不錯(cuò)的時(shí)尚感,。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4605/1854(1876)/1660(1686)mm,，軸距為2775mm,。

　　尾部方面，新車采用豎狀尾燈組,，樣式上與前大燈相呼應(yīng),。配合上方大尺寸擾流板，以及中央的AION字母標(biāo),，大大增加了車輛的辨識(shí)度,。由于采用豎置的尾燈樣式，因此車身整體橫向視覺寬度更寬,，新款車型尾部的牌照移至后尾門上方,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用雙輻式多功能方向盤,，搭配窄條幅式液晶儀表以及懸浮式大尺寸中控屏,，科技感十足。

　　懸浮式儀表盤界面樣式有所調(diào)整,，14.6英寸中控屏的界面樣式同樣升級(jí),，采用類似PAD的界面交互設(shè)計(jì)，搭載ADiGO 5.0系統(tǒng),，支持用戶個(gè)性化切換壁紙,、地圖、車模等場景,。中控臺(tái)的平直線條與外觀近似,，并使用大面積軟包。同時(shí)，主副駕座椅配備8點(diǎn)按摩功能,，全面覆蓋腰背,，更有3種力度、5種模式,，提升駕乘舒適度,。此外，該車還配備車載冰箱（獨(dú)立壓縮機(jī),，可達(dá)-15°至50°）,、3.3kW外放電、9枚揚(yáng)聲器,、電動(dòng)遮陽簾,、語音喚醒AI助手等。

　　智駕方面,，新車搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng),，激光雷達(dá)版本硬件上配備1個(gè)激光雷達(dá)，5 個(gè)毫米波雷達(dá),，11個(gè)高清攝像頭,，Orin-X高算力芯片。實(shí)現(xiàn)超99%的城市,、郊區(qū),、村鎮(zhèn)場景覆蓋率。全新 AION V已具備了無圖智駕的全場景覆蓋能力,，可以完成紅綠燈啟停,、超車變道、匯入,、擁堵博弈變道,、防撞避讓變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn),、環(huán)島通行、掉頭等操作,，并且借助AI先進(jìn)智駕算法進(jìn)行不斷學(xué)習(xí)和迭代,。

◆配置分析 

　　在全新AION V上,，根據(jù)電池容量的不同，一共存在3個(gè)續(xù)航里程不同的版本,，共7個(gè)細(xì)分配置,。每一個(gè)配置前的數(shù)字即表示該配置在CLTC工況下的最大續(xù)航里程。其中,，520的三個(gè)配置均在前軸搭載了一臺(tái)最大功率150kW,，最大扭矩240N·m的電機(jī)；650和750版本的電機(jī)最大輸出功率則升級(jí)到了165kW,。那么這7個(gè)配置中,，哪一個(gè)是更為均衡的選擇呢？今天就帶大家來詳細(xì)分析,。

■520智享版 官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬元 ★★★

　　作為全新AION V的入門配置,，智享版的標(biāo)準(zhǔn)配置并不少，各式的被動(dòng)安全配置是和高配車型保持一致的,。在舒適配置上,，像是定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等功能也沒有缺失,。這一配置的車型主要是服務(wù)于對大空間有剛需的用戶,。

■520智豪版 官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元 ★★★★

　　在指導(dǎo)價(jià)上加多一萬元，就可以獲得一系列的主動(dòng)安全功能,。在這一配置上開始提供的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),，既能夠減輕用戶日常駕駛的壓力，也為自身的競爭力帶來了一定的提升,。行車記錄儀,、360度全景影像等裝備也更利好新手的使用。

■520智尊版 官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬元 ★★★

　　作為520版本中最貴的一個(gè)配置級(jí),，智尊版和智豪版之間一萬元的差價(jià)帶來的配置感知就并不是太強(qiáng)烈了,。更多的是在內(nèi)飾的配置上進(jìn)行升級(jí)，提升了舒適性,，屬于非必要而是錦上添花的類型,，然而相對較少的續(xù)航也拉低了一些性價(jià)比。

■650智豪版 官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬元 ★★★★★

　　在官方指導(dǎo)價(jià)和520智尊版相同的情況下,，650智豪版可以說是更好的選擇,。此配置同樣配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并且在續(xù)航里程得到增長的同時(shí),，也換用了更大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī),。在其它配置上，則基本和520智豪版持平。

　　同樣的價(jià)格,，我更推薦犧牲掉部分舒適性配置換來的續(xù)航和動(dòng)力的增長,，在日常用車中更加實(shí)用。

■650智尊版 官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬元 ★★★

　　650智尊版和520智尊版除了電池容量和電機(jī)功率上存在區(qū)別,，其余配置保持一致,。其與上一配置的差價(jià)主要包含了一些內(nèi)飾上的舒適性配置，強(qiáng)化了日常使用的便利性,。對于其15.98萬元的價(jià)格來說,，性價(jià)比并不突出。

■750智尊版 官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬　　★★★

　　作為全系電池容量最大的一個(gè)配置,，750智尊版的CLTC續(xù)航來到了750km,，并且在快充條件下，15分鐘就能夠恢復(fù)370km的續(xù)航里程,，已經(jīng)具備城際間中長距離通勤的能力,。這個(gè)版本更適合日常用車?yán)锍涕L的,，或者希望盡可能減少充電頻次的用戶,。另一方面，此版本也是全系7個(gè)配置級(jí)中唯一擁有前排中央氣囊的車型,。除了上述兩點(diǎn)以外,，其余配置和650智尊版相比并無變化，因此不做重復(fù)介紹,，需要長續(xù)航和注重高安全配置的朋友可以考慮,。

■650激光雷達(dá)版 官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬 ★★★★

　　作為全系最貴的一個(gè)配置，激光雷達(dá)版可以說就是用來秀肌肉的,。在此車型上，所有的主被動(dòng)安全配置都配齊了,，來自英偉達(dá)的Orin-X輔助駕駛芯片也向更高一級(jí)的競爭對手看齊。依附強(qiáng)大的硬件,，全新AION V也推出了包含城區(qū)NDA的無圖智能駕駛輔助,，不依賴高精地圖，最高可實(shí)現(xiàn)99%+全場景覆蓋,。

　　在車內(nèi)的舒適性配置上也足夠豐富,，像是前排座椅按摩，后排小桌板,，車載智能冰箱等一應(yīng)俱全,。這個(gè)版本適合追求極致的，愿意更大程度去接觸,、使用智能駕駛的用戶選擇,。

◆全文總結(jié)

　　全新的AION V和老款相比，可以說是一次“加量但降價(jià)”的迭代升級(jí),。在價(jià)格進(jìn)一步下探的同時(shí),，配置更加豐富了，主被動(dòng)安全系統(tǒng)的水平在同級(jí)別中也足夠出色,。同時(shí)更有頂配的“激光雷達(dá)版”,，讓20萬元內(nèi)的消費(fèi)者也能夠享受到無圖智駕的便利性。全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾也更有質(zhì)感,、更顯個(gè)性,。以上種種，使得全新AION V在這個(gè)級(jí)別的市場里極具競爭力,。

　　而綜合各個(gè)車型的價(jià)格和配置水平,，最推薦的還是指導(dǎo)價(jià)14.98萬元的650智豪版。在基礎(chǔ)配置充分,，舒適性配置不少,，智能化座艙全系標(biāo)配的前提下,，能夠買到更長一些的續(xù)航和更好的動(dòng)力，無論是城市代步還是高速通勤都更加實(shí)用,。如果追求更高的配置和智能駕駛能力,，那么650激光雷達(dá)版也不失為一個(gè)好選擇。(文/汽車之家 佘煒墿）