第一款M3:M3的老祖宗

　　寶馬的賽車部門（BMW M）為了可以參加國際汽聯(lián)舉辦的A級賽事,，因此需要一臺輕量化的性能車型，因此第一代M3應(yīng)運(yùn)而生,，從1986年誕生寶馬總共生產(chǎn)了17100臺M3車型,，從此寶馬的M系車型成為全球最著名的性能版轎車車型。

　　不過這里需要說明的是,，雖然寶馬的6缸發(fā)跡早就名揚(yáng)海外,，但是第一代M3的車型都采用的一臺2.3升直列四缸水冷引擎（S14引擎）并不是傳統(tǒng)的6缸發(fā)動機(jī)。不過這臺四缸發(fā)動機(jī)配備了博世公司的燃油直噴系統(tǒng),，使得最大馬力可達(dá)195hp,，配合手動五速變速箱使得它可在7秒內(nèi)完成百公里的加速，極速也達(dá)到了220km/h,。既然它是一個(gè)很熱衷于比賽的車車型,，那么我們就看看這第一代M3的戰(zhàn)績是怎么樣的吧！

　　1987年世界房車錦標(biāo)賽WTCC冠軍

　　1987年和1988年歐洲房車錦標(biāo)賽冠軍

　　1988年和1991年英國大不列顛房車錦標(biāo)賽冠軍

　　1987, 1989, 1990和1991意大利超級GT錦標(biāo)賽冠軍

　　1987年澳大利亞房車錦標(biāo)賽冠軍

　　1989-1992年四次紐堡林24小時(shí)耐力賽冠軍

　　1987, 1988, 1990和1992年Spa24小時(shí)耐力賽冠軍

　　750iL：邦德座駕

　　如果問你007-詹姆斯邦德的座駕是什么品牌的,？或許多說人會說是阿斯頓馬丁,，但其實(shí)寶馬也是詹姆斯邦德的眾多座駕之一，只不過在最近幾集007電影中很少出現(xiàn)寶馬車的身影罷了,。而在007所有的座駕中恐怕你印象最深刻的就是在《黃金眼》中邦德依靠手機(jī)來遙控一輛寶馬750iL車型的場景吧,！

　　當(dāng)時(shí)我看到電影中邦德用手機(jī)遙控這款車行駛的時(shí)候非常驚訝這款車究竟是怎么實(shí)現(xiàn)的，雖然我也猜測到肯定有人控制才能完成這些動作,，但是這人究竟坐在哪里,？直到今天我才徹底明白電影當(dāng)時(shí)拍攝的技巧。

『邦德這輛750iL真是武裝到了牙齒』

『真正的駕駛員就是坐在后排和前排的空隙中操作車輛的』

　　原來,，在拍攝的時(shí)候,，真正的駕駛員是坐在車輛后排的空空隙中，通過安裝在車輛周圍的攝像頭采集來的信息配合顯示器來控制車輛的前進(jìn)的,，看來拍個(gè)電影真是不容易,，看看這個(gè)狹小的空間,，真是委屈駕駛員了。

　　Z1：Z系車型的鼻祖

　　在1987年的法蘭克福汽車展上,，寶馬公司發(fā)布了歷時(shí)三年之久開發(fā)的的兩座敞篷跑車—Z1,。之所以取名為Z1，是因?yàn)樗�以德語Zukunft的開頭字母“Z”命名（Zukunft翻譯成中文是“未來”的意思）,，隨后寶馬對所有雙門敞篷運(yùn)動型跑車都以字母“Z”開頭,。

　　由于設(shè)計(jì)源于概念車，因此它的車門并不像傳統(tǒng)車門那樣內(nèi)外開啟,，而是采用了垂直升降式的,，在下上車時(shí)將車門隱藏在車子的側(cè)梁內(nèi)。而車身的制造,，寶馬Z1采用了把一次壓制成型的金屬板經(jīng)焊接后熱鍍鋅的加工法,，雖然說起來有些復(fù)雜，但是經(jīng)過這樣處理后可以使車架提高更大的硬度,，同時(shí),，寶馬Z1還首次在車身易碰撞部位都采用了一種塑材料材質(zhì)，這樣可以抵御較輕微的碰撞,。

　　在動力性能方面,，Z1采用了和第一代寶馬3系325i一樣的發(fā)動機(jī)、變速箱以及前懸掛,，但寶馬Z1的后懸掛采用全新的多臂四連桿式設(shè)計(jì),，這也是第一款采用多臂四連桿式懸掛的寶馬車型。由于并沒采用新的發(fā)動機(jī),，因此Z1的性能并不突出,。從寶馬Z1誕生的1987年到1992年的五年時(shí)間里，寶馬公司僅僅生產(chǎn)了8012輛Z1跑車,，因此這也使得Z1成為各國的汽車收藏家最鐘愛的車型之一,。

　　寶馬8系：首款借用風(fēng)洞和電腦設(shè)計(jì)的跑車

　　或許是寶馬7系太過成功使得人們在豪華車領(lǐng)域之記住了寶馬7系，但是在豪華超級跑車上寶馬8系也是一個(gè)不應(yīng)該被忘記的車型,，甚至這款車的豪華程度要高于當(dāng)時(shí)的寶馬7系,。

『圖為寶馬850CI車型』

　　之所以說寶馬8系是要比當(dāng)時(shí)的7系豪華，這是因?yàn)樗�是寶馬車型首次采用了EDC,、ASC+T,、DSC、車輛信息顯示,、變速箱保護(hù)裝置,、側(cè)氣囊等諸多豪華裝置的車型，因此它不僅僅在配置上更在價(jià)格上超出了當(dāng)時(shí)的寶馬7系。

『中控臺功能很強(qiáng)大』『貌似除了多功能方向盤外其他功能全有了』

　　由于這款車市較早的使用了Auto CAD軟件及風(fēng)洞試驗(yàn)來參與設(shè)計(jì),，使得它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29,，大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。最初發(fā)布的850i搭載了當(dāng)時(shí)寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動機(jī),，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達(dá)到250km/h,。雖然之后8系推出了新的850ci和850csi，但在性能上并沒有什么太大突破,。

　　另外,，當(dāng)時(shí)由于豪華超級跑車市場并沒有寶馬公司想象的那么好，這也使得寶馬8系從面試到停產(chǎn)的10年間僅銷售3萬多臺,，因此這也是寶馬從80年代后期銷售最不好的一款車型之一。

　　以上就是我個(gè)人認(rèn)為最能代表寶馬發(fā)展的幾款經(jīng)典車型,，而通過這幾款經(jīng)典的車型的介紹,，相信您也能初步了解了關(guān)于寶馬車型的發(fā)展史。另外由于參觀時(shí)間僅有短短的1個(gè)多小時(shí),，因此很多寶馬的老爺車我也只是簡單的聽了聽介紹,，感覺意猶未盡真希望再能來這里花更多的時(shí)間參觀了解這些老爺車。

　　那么下頁我將通過圖片的形式為大家展示更多的經(jīng)典寶馬老爺車,。