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世嘉國慶游記中篇:從新鄭到景德鎮(zhèn),!

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  「汽車之家 精彩游記」  很對不住大家,因?yàn)樽罱ぷ鞣泵Γ?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/639/" target="_blank">世嘉的游記中集直到現(xiàn)在才和大家見面,,但是沒關(guān)系,,俗話說的好“好飯不怕晚”,上篇的游記只是到新鄭吃了大棗,,我們今天的游記則要帶大家到遙遠(yuǎn)的景德鎮(zhèn)看看瓷器,,順便到中國最美麗的鄉(xiāng)村——婺源簡單玩一下,。廢話少說,出發(fā)吧,!

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世嘉國慶游記第一篇:到新鄭打棗去,!
//zphnet8.com/drive/200910/72306.html

  出發(fā)了,不過因?yàn)樯衔绫黄渌恍┦虑榈⒄`,,原本應(yīng)該一大早出發(fā),,結(jié)果被拖到10點(diǎn)多鐘,考慮到下面還有800多公里的道路,,盡量不在晚上開車,,所以我們還是備足糧草,趕緊出發(fā)吧,。

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  但在這里我們犯了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)主義錯誤,,想當(dāng)然認(rèn)為既然是同一個(gè)省內(nèi)的告訴,那么肯定已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互通,,會有非常清楚的路牌,,所以在蘭南高速上只看到一個(gè)小小的永登高速出口時(shí),根本就沒有在意,,卻沒想到已經(jīng)走過,,下面的地圖就是我們所走的實(shí)際路線。

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  其實(shí)在蘭南高速上沒走幾公里就能上永登高速,,但這兩條高速實(shí)際并沒有實(shí)現(xiàn)互通,,所以指路牌非常不清楚,意識到錯誤之后,,我們只能從鄢陵出口下高速,,然后從扶溝站上永登高速,這中間需要走幾十公里的國道,。

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    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉這個(gè)名字聽起來有點(diǎn)兒久遠(yuǎn)了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個(gè)屬于上個(gè)世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,讓這套動力總成可以運(yùn)行的更平穩(wěn),,不過畢竟是落后于時(shí)代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,,感謝這個(gè)需求旺盛的偉大時(shí)代,。變速箱實(shí)在是太老了,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價(jià)格更便宜一些,其他方面別無二致,,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
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    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個(gè)特點(diǎn)繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個(gè)時(shí)代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團(tuán)早點(diǎn)普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質(zhì)改變,但優(yōu)勢得到了進(jìn)一步提升,,所謂“揚(yáng)長避短”,,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運(yùn)動更兇悍,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍?jiān)趶V告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因?yàn)槭兰蔚膶?shí)際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因?yàn)橄矚g它的外觀,如果不是因?yàn)榱?xí)慣了它中央固定式的方向盤,,我真的想不出購買它的其他理由,。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型 閱讀測試文章
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    測試文章:外形成功/好看實(shí)用 測試世嘉三廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實(shí)話,,世嘉三廂確實(shí)很不錯,,樣子好看,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點(diǎn)就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,,性能,、油耗、空間,、儲物、人性化設(shè)計(jì)都還比較令人信服,,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的。

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    測試文章:剎車/油耗都很出色 詳細(xì)測試世嘉1.6MT
    評測編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實(shí)的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),,油耗的確出乎我意料,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個(gè)需要急需要加強(qiáng)的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動機(jī),,搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間,、舒適性,、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價(jià)也能接受,。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢,?可能是法國車的個(gè)性太強(qiáng)烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機(jī)只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個(gè),,但這個(gè)似乎對我的吸引力還是不夠。

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    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時(shí)髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點(diǎn)晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,,將領(lǐng)先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時(shí)機(jī),,不過還好,,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽(yù),,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個(gè)人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時(shí)尚與浪漫色彩,。相比進(jìn)口C4,,感覺在和諧度與實(shí)用性上更好,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角,、不倫不類的尾部,。對做工、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,,但這個(gè)4速自動變速箱什么時(shí)候能夠升級我很期待,。

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世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型

指導(dǎo)價(jià):13.18萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):2.0L 147馬力...
變速箱:5擋手動