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當(dāng)前位置:首頁 汽車文化 精彩游記 正文

世嘉國慶游記匯總:北京出發(fā)一路向南!

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  「汽車之家 精彩游記」  經(jīng)歷了半年的辛苦勞動,,恰好又遇上這個“史上最長的國慶假期”,,我們怎么會不想出去玩呢?在很多人希望來北京看國慶慶典的時候,,我們卻在不斷忍受著各種限行所帶來的煩惱,,所以最好的辦法就是“走出去”!去哪兒向來都是一個選擇余地很大但抉擇起來很難的事情,,考慮到我的個人情況,,那就是需要去河南和景德鎮(zhèn)省親,所以我們的三廂世嘉今年國慶節(jié)的目的地就是河南的新鄭和江西的景德鎮(zhèn),。

汽車之家

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  按照國際慣例,,出發(fā)前先介紹一下此次出行的主角——2.0手動舒適型波爾多紅色的三廂世嘉,出發(fā)前的行駛里程僅為6279km,。和以往的游記不太一樣的是:以往都是至少五六個人一起出去玩,,但我們此次的行程僅有兩人,那就是我家LD和我,,既要開車又要拍照,,所以整篇游記中關(guān)于人物的內(nèi)容不是很多,,大家不要失望,,就讓你的眼睛充分享受那些你沒有見過的景色吧,!

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『本次出行的主要人物:偶家LD和偶本人』

  好了,不再啰嗦,,下面進(jìn)入正題,,為了一個神圣的目標(biāo):回家吃上中午飯,!我們凌晨4點起床,,將近5點出發(fā),,因為接下來有700多公里的路途,,俗話說得好:早起的蟲子有棗吃!相信在我出發(fā)的時候,編輯部所有的同事們都還在被窩里。

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  從亞運村出發(fā),沿著四環(huán)經(jīng)岳各莊橋到達(dá)杜家坎收費站,,耗時約半個小時,,難得四環(huán)路那么好走,,如果我天天上班也是那樣就好了。甚至連平時車來車往的收費站現(xiàn)在也難得清閑。從這里開始,我們將在京珠高速上行駛約700公里,。

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  不久行駛約30公里后到達(dá)京冀交界處的收費站,在這里需要交納北京地區(qū)的通行費15元并領(lǐng)取河北段的收費卡。需要注意的是:此時在路上行駛的大貨車,,他們的司機(jī)很可能正處在最困的時候,,所以一定要遠(yuǎn)離他們,,超車一定要迅速果斷,并且最好先用遠(yuǎn)光給他們信號。

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  經(jīng)過另外一個國度“安國”,,行駛300公里之后,,我們到達(dá)石家莊的西兆通服務(wù)區(qū)稍作休整,世嘉還有一半的油量,,所以暫時不需要加油,,但人是需要休息和放水的。

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  在這里秀一下我裝載行李的竅門,,個人認(rèn)為很有用,,很值得推廣:在盡可能的情況下,把比較重的行李放在距離車輛中間,,也就是B柱最近的位置,,比如在后排沒有乘客的情況下把這些行李盡量放在后排,在后排有乘客的時候把這些比較重的行李靠在后備廂的最里側(cè),,什么原因呢,?做過大公共汽車的人都知道,越靠近車尾,,顛簸就越會被放大,,如果你又把很多的重量放在了這里,那么你的汽車就會在行駛中像蹺蹺板一樣前后蹺來蹺去,,時間久了,,甚至車體發(fā)生輕微變形也不是沒有可能,。

文章標(biāo)簽: 國內(nèi)外游記 河南 江西
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    14.32 41.84 10.21
    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁巍:

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠(yuǎn)了,,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),,不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,它真的需要換代了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,,感謝這個需求旺盛的偉大時代。變速箱實在是太老了,,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價格更便宜一些,,其他方面別無二致,,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,PSA集團(tuán)早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質(zhì)改變,,但優(yōu)勢得到了進(jìn)一步提升,所謂“揚(yáng)長避短”,,正是世嘉,、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運動更兇悍,,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系,。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由,。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    測試文章:外形成功/好看實用 測試世嘉三廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮,!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯,!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵耍墒呛孟袢龓囋谑袌錾弦呀?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好,。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,,樣子好看,,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,,它還非常省油,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,,它的全面性做的不錯,性能,、油耗,、空間,、儲物、人性化設(shè)計都還比較令人信服,,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的。

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    評測編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),油耗的確出乎我意料,,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強(qiáng)的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,,裝上了1.6升發(fā)動機(jī),,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間,、舒適性、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價也能接受。但為什么就是不如老對手�,?怂谷藲飧吣�,?可能是法國車的個性太強(qiáng)烈了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了;動力性能并不是它的優(yōu)勢,,1.6L發(fā)動機(jī)只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象。當(dāng)然,,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,但這個似乎對我的吸引力還是不夠,。

  • 世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
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    10.70 42.70 10.75
    測試文章:駕駛感覺很舒適 世嘉2.0自動豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時髦的車,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部,。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,這句話我持保留意見,。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機(jī),不過還好,,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽(yù),看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進(jìn)口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角、不倫不類的尾部,。對做工,、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型

指導(dǎo)價:13.18萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):2.0L 147馬力...
變速箱:5擋手動