大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)搭配了兩種變速箱,，除了我們熟悉的MQ系列手動變速箱外還有一個亮點就是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合器自動變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點,，它沒有變矩器,，也沒有離合器踏板,，雙離合器的應(yīng)用,，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換擋之前,，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合,，從而降低能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性,。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比,，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。

　　7速DSG雙離合器變速箱采用了“干式”雙離合器,，“雙離合器”有3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成,。位于兩側(cè)的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5,、7擋和2,、4,、6擋以及倒檔齒輪,，中間盤在期間移動，分別于2個離合器片“結(jié)合”或“分離”,，通過切換來進(jìn)行換擋,。

　　目前裝備在國產(chǎn)大眾速騰、高爾夫,、朗逸和邁騰上的DSG變速箱為原裝進(jìn)口,，其中6速DSG變速箱裝備1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)，7速DSG變速箱裝備的是1.4TSI發(fā)動機(jī),。在2010年,，7速DSG變速箱將有大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產(chǎn)。越來越多的國產(chǎn)大眾汽車將使用DSG雙離合器自動變速箱,。 

　　無論從技術(shù)層面還是使用角度出發(fā),，這套動力總成確實是很先進(jìn)的，畢竟1.4TSI能爆發(fā)出傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機(jī)才能提供的動力,，且油耗更低,，這兩點就有著很大的吸引力。不過目前搭載DSG雙離合器自動變速箱的車輛售價都較手動擋車型和傳統(tǒng)6擋自動變速箱的車型都要貴出不少,，這也在一定程度上阻礙了人們的購買熱情,。同時前段時間DSG變速箱所產(chǎn)生的故障，不管是消費者的使用原因還是產(chǎn)品質(zhì)量原因都影響了人們的購買積極性,。不過我們能夠相信,，隨著DSG雙離合器變速箱在華的投產(chǎn)，技術(shù)不斷成熟,，搭載TSI發(fā)動機(jī)的車型不斷增加,，無論購買成本還是使用成本的不斷降低。這套動力強(qiáng)勁,、油耗節(jié)約的動力系統(tǒng)會被越來越多的中國消費者所認(rèn)可和接受的,。（文/汽車之家 盛元珺）