全面認識日產(chǎn) GT-R發(fā)現(xiàn)之旅日本游記

武文杰

2009年12月02日 08:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　其次我們受邀參觀了生產(chǎn)車間,，通過日產(chǎn)本部的工程師介紹我們得知，日產(chǎn)GT-R的成本較低的主要原因是因為它與英菲尼迪G37,、370Z車型都是用同樣的生產(chǎn)線共線生產(chǎn)的,。

　　工廠內(nèi)的機器人有很多，因為我們參觀的組裝工廠是自動化率最低的一個車間,，所以機器人相對較少,，不過在生產(chǎn)線上我們還是見到了很多輔助的機器人。

　　工廠內(nèi)編輯覺得印象最深刻的就是這樣的小機器人,，均為無人操控,，通常會按照既定的程序和軌道在車間內(nèi)來回移動，而且如果它感知到前方有障礙物時便會停止前進,，確實比起國內(nèi)的大部分工廠來說要先進一些,，這個小機器人的利用會讓整個工廠的人力和成本都縮減不少。

　　組裝廠門口就有大量的成品車,，這些車會被成批運往世界各地,。

　　半天的參觀讓我對櫪木工廠的組裝車間有了一個簡要的認識，雖然沒有能看到GT-R的組裝過程,，但是通過其他車型的組裝以及車間的自動化程度也可以看出日產(chǎn)對于該工廠的重視程度,。

　　馬不停蹄，下午我們還要趕往位于橫濱的發(fā)動機工廠參觀,，所以中午飯就只好在車里解決啦,，順便也吃了一下日本有名的食品：便當。據(jù)說這份便當價值1500日元,，超過100人民幣啊,。

　　沿路我們還要路過東京才能抵達橫濱，此時需要繞著東京的外環(huán)行進,，也感受到了日本第一大城市的特點之一：堵車,。

『一輛老款的奔馳E320』

『跟國內(nèi)一樣的騏達』

　　過了大約半個小時后，終于看到了橫濱第一高樓,，看來離目的地不遠了,。

文章標簽：國內(nèi)外游記博物館/工廠日本

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評測編輯-張子儀：	我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R,，只能說R35也真是越來越舒服了,，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協(xié)�,，F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力,。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快,，但缺乏精致感。和911相比,，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現(xiàn)在的眼光來看,，這臺GT-R NISMO確實有點老了,，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關(guān)吧,！總之，GT-R真的該換代了,。

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評測編輯-梁�,。�	升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一,。還有,，現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步,，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍,。不過別忘了,，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西,，也許還得等上一段時間,。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵,，它既跑得快，還適合日常駕駛,，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了,。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),，有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一,。

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評測編輯-梁�,。�	還需要評語嗎,？從它誕生到現(xiàn)在，所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神,。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,，只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日，另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了,。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百,！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢,？GTR就是這樣一款價格實在,，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位,，那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧,！