● 1947-53 MG YA

　　1945年底二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，各參戰(zhàn)國工業(yè)開始相繼恢復(fù),，MG推出了YA車型。MG為YA車型配備了一臺最大功率46馬力的發(fā)動機,，車身尾部更大且線條優(yōu)美,，而鼻子自然就更長，前部有一款MG散熱格柵,，而底盤結(jié)構(gòu)則為比較堅固的箱式結(jié)構(gòu),。

『MG YA』

　　YA推出不久，MG發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)后的和平,，使得走出戰(zhàn)爭陰影的人們對無憂無慮的享樂生活更加的向往,，MG又順勢推出了YA的敞篷車型YT。

『MG YT』

● 1949-53 TD Midget

　　1949年,，MG取得了技術(shù)上的突破,，推出了擁有更先進底盤技術(shù)的車型TD,，這是是戰(zhàn)后第一次使用了一款被認為是很現(xiàn)代的底盤。它不僅乘坐起來比以往的MG車型更加舒適,，而且還配備了前獨立懸架,，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)和箱式底盤結(jié)構(gòu)。

『TD Midget』

　　動力方面,，TD的1.25L發(fā)動機最大功率54馬力,，配備四速變速箱。TD一經(jīng)推出就受到了歡迎,，尤其是在英國的盟國美國,，美國的消費者對英國的跑車非常的喜愛。MG的總出口數(shù)字從1949年的7,046輛上升到1950年的10,430輛,，在1951年更是達到11,065輛,。1951年生產(chǎn)了7,451輛TD車型——其中5,757輛出口到了美國。

● 1958-62 MGA 1600

　　1955年,，MG開發(fā)出了一款新車型MGA,。MGA不僅擁有新的底盤和車身設(shè)計，而且還搭載了全新的1.6L發(fā)動機和新開發(fā)的傳動系統(tǒng),。另外MGA的前輪碟剎是其標準配置,，同時這款車型的最高時速可以達到160km/h。盡管其動力不如搭載雙凸輪軸發(fā)動機的車型,，它仍是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,，其性能與操控性和實用性相匹配的非常完美。

『MGA』

　　MGA MK2于1961年中期開始生產(chǎn),。主要基于1.6L的MGA,，并配備了一款經(jīng)過稍微加大的發(fā)動機，排量由1588cc變成1622cc,，最大功率從80馬力變成93馬力,。

● 1962-1967 MGB MK1

　　MGB是MG在1962年推出的MGA的升級車型，但是MGB并未沿用MGA的分離式底盤結(jié)構(gòu),，而使用了整體底盤結(jié)構(gòu),，這樣的結(jié)構(gòu)比MGA更好，可以使得乘員艙更寬敞,。

『MGB MK1』

　　車身內(nèi)部,，運行部件也做了合理的升級，同時從MGA引入了獨立式前懸和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu),，這套系統(tǒng)能追溯到1947年的YA轎車,。盡管MG最初希望使用MGA MK2車型的1.6L發(fā)動機。但是為了給消費者提供動力更好的汽車,，MG還是將發(fā)動機被擴大到1798cc,，一個將在未來18年使用的標準。隨后MG推出了一款硬頂兩座轎車MGB GT,。

● 1973-1976 MGB GTV8

　　MG在1973年-1976年推出一款現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結(jié)合的汽車MGB GTV8,，它是MG中相當引人矚目的一款車型。不僅因為它可以輕松的達到200km/h的速度,；更重要的是它性能表現(xiàn)極為順暢可靠,。

『MGB GTV8』

　　由于深受當時英國流行的“后現(xiàn)代主義” 影響，MG在車身設(shè)計風格上,，大量運用了各種充滿了古典魅力的設(shè)計,，但又不是簡單的復(fù)古，而是采取折衷的手法,，把傳統(tǒng)的文化脈絡(luò)與現(xiàn)代意識結(jié)合起來,。這些使得MGB GTV8不僅具有現(xiàn)代藝術(shù)的時尚感，同時也具備了復(fù)古的氣息,。激情與古典的碰撞,，給人來帶無盡的視覺享受，也讓MG的車迷們深深為之著迷,。