參觀的進程很快，編輯甚至還來不及感慨100年前汽車讓人類生活發(fā)生的翻天覆地的變化的時候,，我們又來到了奔馳博物館更加經(jīng)典的區(qū)域，這里我們將可以看見銀箭家族,、名人與奔馳,、以及科技和人文魅力。

　　它的第一次亮相是在1930年10月初的巴黎車展上,。之所以稱為“大梅賽德斯”,，是因為它是當時世上最長最昂貴的家用車型。有5.6米長,，2.7噸,，8缸，150/200馬力,，最高時速160公里,。當時售價3.9萬德國馬克。除了大工業(yè)家的喜愛,，這款汽車主要為國家元首的座駕,。如日本天皇裕仁、在荷蘭流亡時期的德國威廉二世皇帝,、納粹頭子等,。

　　這兩款車應(yīng)該也是比較著名的車型，怎奈參觀時間有限,，解說員并沒有提到這兩款車,，而編輯也沒有查到相關(guān)資料，只能先奉上圖片,，希望對這兩款車有了解的朋友在留言區(qū)補充一下,。

　　這可以稱得上是奔馳SL系列最為經(jīng)典的展區(qū)，同時我們將一睹奔馳博物館鎮(zhèn)館之寶,。

　　1955 Mercedes-Benz 300SL

　　這是一款二戰(zhàn)后開發(fā)出來的具有傳奇色彩的歐翼雙座跑車,，1954年2月在紐約的國際賽車運動展上，奔馳公司推出了其批量生產(chǎn)版本,，最引人注目的特征就是翼型車門,。可有誰會想到,，這種翼型車門特殊的設(shè)計,，是一個結(jié)構(gòu)性問題所造成的結(jié)果。在跑車鋼板外殼下，由于采用了超輕質(zhì)網(wǎng)管式車架,，使得車側(cè)面的斜支撐位置過高,，雖然保證了汽車超強的承重性和穩(wěn)定性，但卻擋住了側(cè)車門的位置,。解決問題的辦法只有一個：向上打開車門,。這一無奈卻具有天才想像之舉，成了汽車設(shè)計史上令人崇拜的偶像,，也成為每一個擁有駕照之人的一個夢想,。

　　性能表現(xiàn)方面，300SL Gullwing則是搭載了一款排氣量3.0升之直列6缸發(fā)動機,，并率先導(dǎo)入當時只有賽車發(fā)動機才會搭載的噴射燃油系統(tǒng),，最大馬力215馬力，僅需10秒就可完成由靜止加速到時速100公里的沖刺,，極速可達時速260公里,，性能甚至比現(xiàn)今許多4門房車都還要出色。而以300SL Gullwing為基礎(chǔ)所推出的300SLR賽車,，則是于1955年追加發(fā)表,，改搭載排氣量3.0升之直列8缸發(fā)動機，最大馬力則是進化至310馬力,。