1962年,，法拉利推出了GTO車型，這款車型使法拉利站到了全球跑車界的頂峰,，GTO幫助法拉利贏得了60年代多數(shù)大型賽事的冠軍,。

　　● 250 GTO

　　法拉利250 GTO為比賽而生，這款車僅僅在1962年至1964年間生產(chǎn)了36輛,。250 GTO基于250車型而生產(chǎn),。法拉利250是法拉利歷史上第一款大批量生產(chǎn)的法拉利車型，這款車型搭載Type 125發(fā)動機(jī),，并推出過多款不同型號的車型,。250 GTO就是由這款車衍生而來的賽車版車型,。

『法拉利250 GTO』

　　250 GTO代表20世紀(jì)60年代法拉利最高的技術(shù)水平，動力方面,，GTO所搭載的發(fā)動機(jī)擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩,。0-100km/h加速僅需5.8秒，其性能在當(dāng)時足以傲視群雄,。

　　250 GTO的成功使得菲亞特集團(tuán)將目光轉(zhuǎn)到了法拉利身上,。1969年，法拉利被菲亞特集團(tuán)收購,，至此菲亞特?fù)碛辛朔ɡ��?0%的股份,。菲亞特允許并資助法拉利參加比賽，而法拉利要做的就是要繼續(xù)生產(chǎn)可以合法上路的超級跑車,。

『250 GTO所搭載的V12發(fā)動機(jī)』

　　2010年2月5日,，一輛1963年的法拉利250 GTO跑車出現(xiàn)在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走,，創(chuàng)下全球最貴汽車拍賣新紀(jì)錄,。此前這項紀(jì)錄的保持者是一輛1957年產(chǎn)的法拉利250 TESTA ROSSA汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出,。

　　● 288 GTO

　　1984年,，法拉利推出288 GTO，這款車是為了參加當(dāng)時世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）B組賽事而打造的,。288 GTO搭載編號為F114B最大功率400馬力的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī),。

　　288 GTO同樣采用當(dāng)年WRC B組規(guī)格賽車常見的結(jié)構(gòu)，整輛GTO均以鋼管式車架以及輕量化材料制成,，車內(nèi)底部采用玻璃纖維,，車廂以及引擎?zhèn)}蓋則采用凱夫拉纖維覆蓋的蜂窩型鋁材制造，座椅后方設(shè)有一塊凱夫拉纖維和諾美克斯合成材料制成的隔板,。強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)加上輕巧的車身使得288 GTO 0-100km/h加速時間僅為4.9s，與20多年以后的法拉利360 Modena差不多,。

　　● 599 GTO

　　2010年北京車展法拉利發(fā)布了599 GTO,，這款車以599XX為原型設(shè)計，外形設(shè)計秉承了前兩代GTO車型的設(shè)計特點(diǎn),。這款車在Fiorano賽道上跑出了1分24秒的最好成績,。

　　599 GTO搭載了最大功率670馬力最大功率619N·m的V12發(fā)動機(jī)，配合僅重1495公斤的車身,，使599 GTO 0-100km/h加速僅需要3.35秒,，最高時速則可以輕易達(dá)到335km/h。

　　為了提高操控性,，599 GTO除了安裝新設(shè)計的螺旋彈簧和更粗壯的后懸防傾桿外,，599 GTO還配備了第二代Magnetorheological懸架控制系統(tǒng),。這套懸架系統(tǒng)與VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、最新一代的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)協(xié)作,。能夠極為迅捷的執(zhí)行車主的操控指令,。