雖然高原反應并沒有緩解的跡象,，不過按照計劃我們不得不上路了,。永源此次出口尼泊爾的車輛為右舵手擋車，這與國內的駕駛習慣完全相反,，出于安全方面的考慮我們被安排全程乘坐,。

　　從拉薩至邊境樟木口岸全程800多公里，如果按照以往的送車安排將會一天內趕到,，不過考慮到我們的身體狀況,，這段路程將被分為兩天完成，首日行程我們將從拉薩出發(fā)前往西藏第二大城市日喀則,，全程350公里,。

　　4月初的拉薩天氣已經(jīng)開始轉暖,，雖然背陰處仍然感到有些寒冷,，不過陽光下的炎熱已經(jīng)有所顯現(xiàn),，白天的平均溫度可以在13度左右,，不過陽光直曬下的感受遠遠高于這個溫度,，由于紫外線照射強烈,，防曬霜是一定要涂抹的,。

　　拉薩至日喀則將延G318國道一路向西,，途徑海拔5030米的岡巴拉山口,，沿途的風景自然沒的說,。

岡巴拉山口

　　從拉薩去日喀則或阿里，會路過一處九曲十八彎的埡口——海拔5030米的岡巴拉山口,。這里已沒有高山植被,，沒有綠色的生命，只有地灰和巖石,，還有令人生畏的荒蕪和缺氧,。因為是山口，風很大,，而且超高的海拔會讓你感到行走都變成了一件艱難的事情,。它的山口腳下就是被藏民稱作圣湖的羊卓雍錯

『實在不忍在這樣的圖片上寫字,，圖為岡巴拉山口』

羊卓雍措：

　　羊卓雍措，簡稱羊湖,，距拉薩不到100公理,，位于雅魯藏布江南岸、山南浪卡子縣境內,。湖面海拔4441米,，是世界上海拔最高的淡水湖，與納木措,、瑪旁雍措并稱西藏三大圣湖,，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，從拉薩到羊湖需要翻越5,030米的崗巴拉山口,，一路上風景非常不錯,。

『實在不忍在這樣的圖片上寫字，圖為羊卓雍措湖』

這里與車相關的事情

　　由于高原特殊的地理狀況,，西藏地區(qū)的成品油無法通過管道運輸,，而只能依靠車輛運輸，成本自然會大幅增加,，所以西藏不幸成為了全國油價最高的省市,。觀察了幾家加油站，93號汽油價格都在8元左右,，并且這一價格會隨著海拔的增高而增高,，一路上我所遇到的最高價格為93號汽油8.29元/L(此價格為本月7日調價之前，現(xiàn)在應該更高),。作為國家對于高油價地區(qū)人們的照顧，西藏的公路均不收費,，這對于經(jīng)常在西藏境內工作的大貨車可能是個不錯的政策,。

　　不僅油價高，高原地區(qū)由于空氣含氧量低,，燃油不能充分燃燒,，所以油耗也要較其他城市高出不少。與此同時,，車輛動力也要大打折扣,，毫不夸張的說，海拔升至4000米以上,，駕駛一輛1.6L車型的感覺可能和內陸地區(qū)駕駛一輛1.0L排量車型的感覺相差無幾了,。所以在高原地區(qū)，如果你還想擁有強勁的動力,，恐怕只能選擇大排量車型了,，這樣看來,，西藏地區(qū)隨處可見“陸巡”就很能理解了。

　　既然提到了“陸地巡洋艦”,，這里就多說兩句,。來西藏之前就對這里“陸巡”的保有量有所耳聞，不過親眼所見還是讓我覺得有些吃驚,，不同年代的“巡洋艦”隨處可見,，毫不夸張的說，只要是SUV,，至少六七成都被“陸巡”所占據(jù)著,。

　　一路上車很少，偶爾可見一些拉貨的大卡車再緩慢前行,，車隊行駛走走停停,，外加多為盤山路，直到傍晚才抵達日喀則,。

　　雖然日喀則實行北京時間,，不過由于經(jīng)度相差25度，實際上有1.5個小時左右的時差,，所以我們七八點鐘達到這里時還是艷陽高照,。

　　日喀則是西藏第二大城市，是當年后藏的政教中心,，也是歷代班禪的駐錫之地,。這里日照充足，地處河谷地帶,、農業(yè)發(fā)達,，是“西藏的糧倉”之一。不過日喀則海拔在3850米,，比拉薩還要高出200米,，對于高原反應沒有絲毫緩解的我們來說，今天注定有是一個“不眠夜”了,。