經(jīng)過一夜的休整,，似乎身體上并沒有明顯的好轉(zhuǎn)，按計劃第二日的行程是驅(qū)車500多公里抵達(dá)與尼泊爾接壤的樟木縣,，所以早上7點我們不得不上路了,。

　　從日喀則至樟木仍然延318國道一路向西，沿途會經(jīng)過最著名的珠穆朗瑪峰和西夏巴瑪峰,，想到這些,，似乎高原反應(yīng)緩解了一些,。

嘉措拉山口

　　嘉措拉山口，海拔5248米,，同時也是珠峰景區(qū)的大門,，不過這里距離珠峰其實還有較長一段距離，還好繼續(xù)前行幾分鐘車程,，有個觀景臺,，那里是個不錯的珠峰觀看點。

珠穆朗瑪峰

　　簡稱珠峰,，又稱圣母峰,，位于我國和尼泊爾交界的喜馬拉雅山脈之上，終年積雪,。高度8844.43米,，為世界第一高峰，中國最美的,、令人震撼的十大名山之一,。在喜馬拉雅山脈之中，海拔在7000米以上的高峰有50多座,，8000米以上的有16座,。

希夏巴瑪峰

　　希夏巴瑪峰海拔8012米，在世界14座8000米級高峰中排名第14位,。是唯一一座完全在中國境內(nèi)的8000山峰(珠峰南側(cè)屬尼泊爾),。它坐落在喜馬拉雅山脈中段，東南方距珠穆朗瑪峰約120公里,，是一座完全在中國西藏(聶拉木縣)境內(nèi)8000米以上的高峰,，也是喜馬拉雅山脈著名的高峰之一。也許是因為距離較近,，相比雄偉的珠峰,，希夏巴瑪峰感覺更為壯觀。

　　對于短暫經(jīng)過此地的旅游者來說,，一個個壯麗的風(fēng)景的確能讓人激動萬分,。但是作為長期居住在這里的人們，他們的生活條件真的有待改善,。正值中午,，午飯只能在路邊的村子里湊合一下了，雖然只是簡單的面條,，不過在這里,，有這個就真得不錯了。

　　遺憾的是,，由于時間緊張,，預(yù)先安排下午抵達(dá)的珠峰大本營一站被迫取消,，我們只能在一個離珠峰相對較近的觀景臺遠(yuǎn)眺一下珠峰了。

　　趕了將近兩天的路,，沿途的風(fēng)景足以讓我陶醉，一路上車不算很多,，不過整整兩天見得車也不少,，在西藏這種特有的自然環(huán)境襯托下，我感覺兩種車在這樣的畫面中出現(xiàn)最有感覺,，一種是頂著行李穿梭于藏區(qū)的長途大巴,，看上去讓人很溫暖。另一種則是開了有些年頭的“陸巡”,，看上去格外有味道,。

高原行車需注意

　　珠峰腳下的天氣瞬息萬變，狂風(fēng)席卷沙塵漫天的景象經(jīng)常遇到,，車也是被吹的左右搖晃,，此時駕車一定要特別注意。因為高海拔山區(qū)里風(fēng)速會出現(xiàn)瞬間的急速,，沒經(jīng)驗的駕駛者對于風(fēng)速和風(fēng)向并不能正確的判斷,，而且山路崎嶇的情況下黃沙會影響視線，非常危險,。所以在這種環(huán)境下如遇瞬間大風(fēng)沙塵一定要踩下剎車,，放慢車速的同時可以利用制動時的車頭下壓來增加抓地力，否則毫不夸張的說,，風(fēng)大時將車刮到山下真不是沒有可能,。

　　另外，高原行車翻山越嶺是家常便飯,，制動使用的頻率和強度也遠(yuǎn)超城市,，有經(jīng)驗的大貨司機會每隔一兩個小時向輪胎沖水，降低剎車片的溫度,，保證制動效果,。小車雖然不至于這么費勁，不過在增加檢查和休息頻率也是非常有必要的,。

　　另一個經(jīng)常被自駕游人們忽略的問題就是胎壓,，來到高海拔地區(qū)，氣壓明顯降低,，胎壓也要調(diào)整到較低的數(shù)值,。車隊中有經(jīng)驗的駕駛員告訴我們：平時人們駕車習(xí)慣將胎壓調(diào)至2.2，在藏區(qū)只要有1.8就足以,，否則輪胎很容易起包變形,，不僅如此,，備胎的胎壓同樣需要做出調(diào)整，希望未來有赴西藏自駕游的朋友一定注意,。

　　又是一天的長途跋涉,，晚上9點我們終于到達(dá)了中尼邊境的樟木縣，邊境城市與我想象的完全不同,，這是一個沿著盤山路修建的縣城,，狹窄的山路，兩側(cè)破舊的房屋,，錯車都變成了一件困難事,。如果不是道路兩側(cè)偶爾出現(xiàn)的尼泊爾大貨車，我無論如何也不會把這里和口岸聯(lián)系在一起,。

　　按照計劃我們會在這里停留一夜,，第二天一早由樟木口岸進(jìn)入尼泊爾。后兩頁將有更多沿途風(fēng)景奉上,。未完待續(xù)......（文/汽車之家 郭驍）