2011年韓路自駕游記：北京-山西大同

韓路

2011年04月29日 02:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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之前讀者提示“不建議拍佛”,，大雄寶殿就不圖片報道了

木頭柱子的外皮抹了一層類似保護的很硬的涂料

　　懸空寺這么多年依然比較完整的原因：所處的山體是內(nèi)凹的，山峰擋風(fēng)避雨,，減弱了自然力量對它的損毀,。

　　懸空寺游覽大概1個小時，游覽結(jié)束后直接返回北京,，家人對這次大同參觀的兩個景點都很是褒獎,，雖然每個景點都是百元以上的門票費用，但是不后悔,，值,。（老人憑身份證均有半價優(yōu)惠）

　　游記結(jié)束了，是不是大家還有點不過癮,？不要緊,，我現(xiàn)在正在山東東營，五一這三天,，我和朋友來到了山東東營,，聽說這里的黃河入海口是個值得來看看的景觀,，正好也和早年間我們參觀黃河源的游記呼應(yīng)了,，敬請關(guān)注《東營游記》,，五一后放出。

　　此次山西大同之行的總結(jié)清單：

　　費用/元：
　　加油：765
　　過路：275
　　停車：30
　　住宿：820
　　吃飯：421
　　門票：845
　　共計：3156

　　路況：
　　整個路程都是高質(zhì)量高速公路,，轎車100%沒問題,。

　　住宿：
　　天貴酒店不行，基本是三星半-四星檔次,，不夠準(zhǔn)五星的級別,。

　　吃飯：
　　最地道本地特色就是刀削面，如果不愛吃這口兒,，那就比較晦澀了,。

　　景點：
　　兩個景點（云岡石窟、懸空寺）,，我都給100分,，整體建設(shè)和配套服務(wù)都比較滿意，沒有出現(xiàn)載客,、亂收費的情況,。

　　車輛：
　　CC的動力、儲物,，都沒得挑剔,，后排頭部空間略小，油品適應(yīng)能力不明,，因為都是在大城市加的97#油,。

　　注意：
　　高速上每次停車都要檢查輪胎，盡管有胎壓監(jiān)測,，但是檢查輪胎外觀及溫度也是很重要的工作,。

　　制作：
　　圖/文：汽車之家韓路

文章標(biāo)簽：國內(nèi)外游記北京山西自駕游

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評測編輯-：	經(jīng)過測試，CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,，其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi),。動力輸出還是不太線性，懸架以舒適為主,。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,，頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴。
評測編輯-：	雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,，但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的,。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別，對于姿態(tài)黨是個好消息,，但是讓“跨界”只停留在外表上,。
評測編輯-陶懞軒：	這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方，老實說它和一臺邁騰差別甚微,，家用舒適的風(fēng)格,，并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧,。

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評測編輯-梁�,。�	CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品，現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,，最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,，而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別，可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,，如果您是真喜歡CC的話,，還是買輛2.0T吧。
評測編輯-胡正暘：	我一直覺得,，一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,，在保證了動力性能的同時，它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,，而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次,。當(dāng)然,，CC 3.0的價格確實不低，它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,，如果考慮性價比,，我還是更推薦2.0T車型。
評測編輯-羅浩：	大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,，可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,，不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型，可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力,。

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評測編輯-孟慶嘉：	就像途觀一樣,，大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進，像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置,；除此之外,，一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位，相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后者差距變小,，對消費者來說,，你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。
評測編輯-梁�,。�	又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,，當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格，得到更多的客戶,，因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,，而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,，有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,，我想這就是CC存在的目的吧。
評測編輯-羅浩：	毫無疑問,，從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,，在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下，原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,，典型的花小錢辦大事的成功典范,，但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。