1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車(chē)比賽,，而開(kāi)始專(zhuān)注開(kāi)發(fā)民用車(chē)型,，但是瑪莎拉蒂依然關(guān)注著汽車(chē)比賽并不斷推出F1發(fā)動(dòng)機(jī)。1959年,，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT,，作為瑪莎拉蒂史上最優(yōu)美的雙門(mén)跑車(chē)之一，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧,。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車(chē)型,，這款車(chē)型為定制車(chē)型，其客戶(hù)均為當(dāng)時(shí)的權(quán)貴,。

『瑪莎拉蒂3500 GT』

『瑪莎拉蒂5000 GT』

　　1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車(chē),，并陸續(xù)推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門(mén)轎車(chē)Quattroporte，這款Quattroporte即是現(xiàn)款Quattroporte（總裁）的第一代車(chē)型,。當(dāng)時(shí)的Quattroporte被人們譽(yù)為世界上最快的大型豪華四門(mén)轎車(chē),。

『瑪莎拉蒂第一代Quattroporte』

　　1968年，瑪莎拉蒂公司的所有權(quán)被雪鐵龍購(gòu)得,，并在其旗下生產(chǎn)了Bora,、Merak和Khamsin。在隨后的1975年,，瑪莎拉蒂再次易手,，被意大利國(guó)有公司GEPI接管。1976年瑪莎拉蒂推出了第二代的Quattroporte,。這款車(chē)在當(dāng)時(shí)被意大利總統(tǒng)選定位國(guó)務(wù)用車(chē),。

『瑪莎拉蒂第二代Quattroporte』

　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代，瑪莎拉蒂放棄了之前慣用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)形式,，轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)前置配合后輪驅(qū)動(dòng)形式,，這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)輛制造的成本更低，同時(shí)操控性方面也有了提升,。其代表性車(chē)型就是第三代Quattroporte車(chē)型,。5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合前置后驅(qū)的布局，使第三代Quattroporte擁有比前兩代車(chē)型更好的操控性,。

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte』

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte內(nèi)飾』

　　20世紀(jì)80年代,，另一個(gè)瑪莎拉蒂革新就是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，這其中包括瑪莎拉蒂425,、Biturbo E/S以及Spyder和第四代Quattroporte等車(chē)型,。

『瑪莎拉蒂Biturbo E』

『Biturbo S』

『第四代Quattroporte』

　　1993年，菲亞特集團(tuán)購(gòu)入了瑪莎拉蒂公司,，并于1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份移交給旗下世界知名超跑品牌法拉利,，至此瑪莎拉蒂公司正式歸于法拉利麾下。