優(yōu)雅詮釋賽車精神 瑪莎拉蒂發(fā)展史回顧
1957年,，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，而開始專注開發(fā)民用車型,，但是瑪莎拉蒂依然關(guān)注著汽車比賽并不斷推出F1發(fā)動機,。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT,，作為瑪莎拉蒂史上最優(yōu)美的雙門跑車之一,，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型,，這款車型為定制車型,，其客戶均為當時的權(quán)貴。
『瑪莎拉蒂3500 GT』
『瑪莎拉蒂5000 GT』
1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車,，并陸續(xù)推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte,，這款Quattroporte即是現(xiàn)款Quattroporte（總裁）的第一代車型。當時的Quattroporte被人們譽為世界上最快的大型豪華四門轎車,。
『瑪莎拉蒂第一代Quattroporte』
1968年,，瑪莎拉蒂公司的所有權(quán)被雪鐵龍購得，并在其旗下生產(chǎn)了Bora,、Merak和Khamsin,。在隨后的1975年，瑪莎拉蒂再次易手,，被意大利國有公司GEPI接管,。1976年瑪莎拉蒂推出了第二代的Quattroporte。這款車在當時被意大利總統(tǒng)選定位國務(wù)用車,。
『瑪莎拉蒂第二代Quattroporte』
進入20世紀80年代,，瑪莎拉蒂放棄了之前慣用的中置發(fā)動機形式，轉(zhuǎn)為發(fā)動機前置配合后輪驅(qū)動形式,，這樣的設(shè)計使得車輛制造的成本更低,，同時操控性方面也有了提升。其代表性車型就是第三代Quattroporte車型,。5.0L V8發(fā)動機配合前置后驅(qū)的布局,，使第三代Quattroporte擁有比前兩代車型更好的操控性。
『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte』
『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte內(nèi)飾』
20世紀80年代，另一個瑪莎拉蒂革新就是雙渦輪增壓發(fā)動機的應(yīng)用,，這其中包括瑪莎拉蒂425,、Biturbo E/S以及Spyder和第四代Quattroporte等車型。
『瑪莎拉蒂Biturbo E』
『Biturbo S』
『第四代Quattroporte』
1993年,，菲亞特集團購入了瑪莎拉蒂公司,，并于1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份移交給旗下世界知名超跑品牌法拉利，至此瑪莎拉蒂公司正式歸于法拉利麾下,。
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品牌歷史
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