1998年,，歸于法拉利麾下的瑪莎拉蒂推出了3200 GT車型，3200 GT的造型在當時來說非常的時尚前衛(wèi),，極具流線型的車身設計使這款車看起來非常動感,。這款車搭載了3.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了365馬力,，與發(fā)動機匹配的6速手動變速箱,。2000年配備4速自動變速箱的3200 GTA上市。

『瑪莎拉蒂3200 GT』

　　2001年瑪莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe車型,，在這兩款車型上,，瑪莎拉蒂搭載了來自法拉利的4.2L的V8發(fā)動機，最大功率390馬力,。

『瑪莎拉蒂4200 GT敞篷版』

　　2003年9月第五代Quattroporte在法蘭克福車展上正式發(fā)布,，這款瑪莎拉蒂旗艦級豪華四門轎跑車依然由賓尼法里納操刀設計，并搭載4200GT上的4.2L V8發(fā)動機,，這款發(fā)動機經(jīng)過工程師的調校,，最大功率提升至397馬力。

『第五代Quattroporte』

　　2004年,，瑪莎拉蒂推出了MC12超級跑車,，這款車的車架基于法拉利Enzo打造，車身采用碳纖維材質構成,。MC12搭載來自法拉利的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機,，最大功率628馬力，最大扭矩652N·m為了能夠配合強大的動力輸出,，MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱,。

『瑪莎拉蒂MC12』

　　MC12不經(jīng)任何改裝就可以參加世界超級跑車錦標賽，MC12在2004年-2005年總共向客戶出售了50輛車,，每輛車的售價在當時高達60萬歐元,。而除了作為商品出售外，MC12肩負最重要的任務就是比賽,，它標志著瑪莎拉蒂正式返回世界級賽車賽事,。

『瑪莎拉蒂MC12賽車版』

　　而MC12也不負眾望，自2005年以來,，瑪莎拉蒂MC12在世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）上先后12次摘得國際桂冠,。并于2009年囊括了世界超級跑車錦標賽（FIA GT）車手和車隊兩項冠軍。

　　也就在2005年,，菲亞特將瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來,，并由菲亞特集團全權控制,。而法拉利則依然會為瑪莎拉蒂提供技術支持。獨立運營后,，瑪莎拉蒂在2008年的日內瓦車展上推出了改款的Quattroporte,，外觀上看起來更加優(yōu)雅，動力方面則增加了一款最大功率430馬力的4.7L V8發(fā)動機,。

『改款第五代Quattroporte』

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　　2008年,，4200GT的繼任者GranTurismo面世，GranTurismo的外觀設計既優(yōu)雅又兼具動感,設計師充分的將意大利人的奔放熱情與高雅完美的結合在了一起,。動力方面同樣搭載Quattroporte上的4.7L V8發(fā)動機,。

『瑪莎拉蒂GranTurismo』

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『瑪莎拉蒂GranCabrio』

　　編者語：在意大利，瑪莎拉蒂被喻為跑車皇后與法拉利和蘭博基尼并稱為二皇一后,，很多人認為瑪莎拉蒂的產品不如蘭博基尼暴躁,，不如法拉利極致。但是這恰恰是瑪莎拉蒂的過人之處,，瑪莎拉蒂將賽車精神很好的植入了自己的產品并將優(yōu)雅賦予其中,，這也許才是瑪莎拉蒂的精華所在。（編譯/汽車之家 章寧）

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