五、2003年-今,，凱迪拉克品牌發(fā)展的新世紀(jì)
2003年，凱迪拉克CTS引領(lǐng)了新風(fēng)格的問世

2003款CTS

　　2003年是凱迪拉克鋒芒畢露的一年，除了全新產(chǎn)品CTS轎車外,，XLR豪華跑車和SRX豪華運(yùn)動型多功能車全線亮相,。通用汽車把凱迪拉克 CTS形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車”，它是第一款在面向市場銷售的車型中采用流行的概念車外形設(shè)計的車型,，把直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克傳統(tǒng)的格子型格柵中,。

凱迪拉克XLR

　　凱迪拉克XLR以其全新造型概念，前衛(wèi)大膽的設(shè)計風(fēng)格而著稱,，XLR更加注重底盤的表現(xiàn)和車身的構(gòu)架,，全新的4.6升北斗星V-8VVT(互變閥調(diào)速)后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)更使這款車成為同系列中最輕便，動力最充沛的汽車,。XLR的另一大特色就是具有可伸縮的車頂,，只需按下按鈕，XLR就可以在不到30秒的時間內(nèi)從一輛跑車變成敞篷車,。

凱迪拉克SRX

　　SRX的誕生宣告了凱迪拉克進(jìn)入豪華運(yùn)動型多功能車市場。SRX基于倍受通用汽車青睞的新型Sigma車型結(jié)構(gòu),，采用新一代4.6升北極星V-8VVT和全新3.6升V-6VVT發(fā)動機(jī),，均勻的重量分布、低重心,、突出的傳動系組合,，加上大量運(yùn)用汽車穩(wěn)定性技術(shù)，使得SRX成為一輛真正具有駕駛樂趣的多功能車,。

2004年,，凱迪拉克產(chǎn)品入華

國內(nèi)市場上的CTS

　　2004年，進(jìn)口凱迪拉克CTS在中國上市,，標(biāo)志著凱迪拉克品牌正式進(jìn)駐中國,，2005年，SRX和XLR也先后引入中國,，盡管CTS和SRX隨后都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn),，但由于種種原因，很快就被叫停,。2006年4月,，上海通用推出全新進(jìn)口2006款凱迪拉克CTS及SRX，7月推出百萬級超豪華SUV凱迪拉克Escalade凱雷德,，11月又正式發(fā)布了新款國產(chǎn)SLS賽威,，這是繼CTS、SRX暫停國產(chǎn)后,，凱迪拉克重啟國產(chǎn)的首款車型,。

凱迪拉克SLS

　　SLS作為基于新一代STS開發(fā)出來的豪華商務(wù)轎車，競爭矛頭直指寶馬5系和奔馳E級，將承擔(dān)起攻堅中國豪華車市場的重任,。在推出SLS之后,，上海通用凱迪拉克已經(jīng)形成了5個系列12款車型的產(chǎn)品陣容：涵蓋豪華運(yùn)動轎車CTS、豪華商務(wù)轎車SLS賽威,、豪華SUV凱迪拉克SRX,、凱迪拉克ESCALADE凱雷德和超級豪華跑車凱迪拉克XLR等細(xì)分市場。

總結(jié)：

　　凱迪拉克轎車,，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新,，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。百年來,，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破,，已經(jīng)對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。