1993年-2009年 保時捷其他系列車型的推出

1993年推出一款高品質(zhì)、低價位敞篷小車Boxster

　　雖然保時捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經(jīng)營危機,，汽車產(chǎn)量銳減一半,，之后歷經(jīng)大幅降價及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時捷的生存才露出曙光,。這部敞篷小跑車于1996年上市后,，即在全球造成一片搶購熱潮,。至此費迪南德·保時捷的遺志：推出一款高品質(zhì),、低價位的大眾化的跑車,，終于在他逝世四十多年后得以實現(xiàn),。與此同時，老一代風(fēng)冷技術(shù)也淡出市場，新時代的標志：液冷技術(shù)全面啟動。

保時捷 Boxster

2000年 高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世

　　2000年,，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀的產(chǎn)品,。Carrera GT是保時捷決心以民用市場為本開發(fā)出來的全新跑車,，所有機械構(gòu)造,、安全程度及舒適性等,，均以街道用車為標準，全車不少技術(shù)都是借助過往參與賽車的經(jīng)驗發(fā)展而成,。至于Carrera GT的目標,，就是要帶領(lǐng)保時捷闖進蘭博基尼以及法拉利等超級跑車的至高領(lǐng)域，比911 Tubo的層次還要高,。

保時捷超級跑車 Carrera GT

2002年 保時捷SUV Cayenne問世

　　1998年保時捷公司提出了卡宴（Cayenne）的生產(chǎn)方案,。Cayenne是保時捷公司推出的全新車型，是保時捷競速靈魂的嶄新詮釋,。在2002年9月的巴黎車展上,，Cayenne首次和公眾見面。Cayenne的強勁動力來自4.5升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，它采用了保時捷專門開發(fā)的專利技術(shù)--VarioCam可變氣門開合技術(shù),。擁有336千瓦的最大功率和620牛米最大扭矩的強勁動力。0-100km/h加速時間僅5.6秒,，最高車速可達266km/h,。

2011款卡宴 Turbo

2006年 保時捷又一力作Cayman推出（中置后驅(qū)）

　　保時捷Cayman是一款中置發(fā)動機全新兩座雙門硬頂跑車,。該車型是繼2005年末成功推出Cayman S之后的又一力作，它的誕生進一步完善了Porsche的跑車家族系列,。Cayman作為2006年夏天剛剛引入中國市場的入門級雙門硬頂跑車,，采用2.7升水平對置六缸發(fā)動機，價格僅為72.8萬元,，是除了保時捷Boxster之外價格最具“親和力”的保時捷跑車,。事實上，它們共享了同一底盤和動力單元,，也許,，我們可以將Cayman看成Boxster的升級版，Cayman將在Boxster與保時捷911之間起到一個承接的作用,。

2009款 Cayman

2009年 新款四門轎跑Panamera全球首發(fā)

　　2009年，新款轎跑Panamera全球首發(fā),。該車采用了四門設(shè)計,，前臉兩側(cè)各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中,，造型獨特,。側(cè)身線面處理得簡潔柔和，既優(yōu)雅又動感,，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車卡鉗,，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣,，新Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結(jié)構(gòu),。

2012款 Panamera

編輯總結(jié)：

　　沒錯，保時捷就是這樣一個固守著自己的理念而又不斷創(chuàng)造奇跡的品牌,。其經(jīng)典的空冷式水平對置發(fā)動機,、甲殼蟲般的造型都已經(jīng)在保時捷車迷的心中根深蒂固。也正是因為保時捷這種特立獨行的個性,，以及“以小搏大”的精神,，才讓它既真正處于超跑的巔峰，又讓它如此親民,。