1974年,，阿斯頓·馬丁再度宣布破產(chǎn),，并于年底停止生產(chǎn)，美國(guó)商人Peter Spraque和幾個(gè)合伙人一起收購(gòu)了阿斯頓·馬丁,。1976年阿斯頓·馬丁推出了Lagonda四門豪華車型,，這款車為V8車型的四門版本。Lagonda的外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)人們的審美看來極為大膽,，扁長(zhǎng)的車身配合富有棱角的外觀設(shè)計(jì)非常具有未來感,。前衛(wèi)的外形,、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和最大功率280馬力的5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)都引起了人們的注意。

『阿斯頓·馬丁Lagonda』

　　Lagonda是阿斯頓·馬丁歷史上第一臺(tái)帶有行車電腦的車型,，車上的大部分設(shè)備都有電腦管理,，但是行車電腦的可靠性卻不怎么樣。經(jīng)過工程師的研究最終解決了行車電腦可靠性差的問題,。

『阿斯頓·馬丁Lagonda內(nèi)飾』

　　1980年至1986年間,，阿斯頓·馬丁幾經(jīng)易手后，于1987年被福特汽車納入麾下,，同年,，V8 Zagato Volante面市并參與了007系列影片黎明生機(jī)的演出。1988年10月,，英國(guó)倫敦車展上推出了Virage,，這款車用以替代已經(jīng)面世20年的阿斯頓·馬丁V8車型。

『阿斯頓·馬丁 Virage』

　　Virage的外形借鑒了美國(guó)肌肉車的設(shè)計(jì)理念,，見棱見角的設(shè)計(jì)和富有力量感的線條使這款車缺少了優(yōu)雅,，增添了一些霸氣。Virage基于Lagonda的底盤打造,，此外,，為了控制成本，Virage的很多部件都來自其他公司,，例如前大燈和尾燈來自奧迪和大眾,。其實(shí)這并不算是純粹的阿斯頓·馬丁汽車，雖然出自阿斯頓·馬丁公司,、雖然以Lagonda為基礎(chǔ)打造,，但是這款車并不有繼承阿斯頓·馬丁汽車的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　1993年日內(nèi)瓦車展上,，阿斯頓·馬丁宣布了一個(gè)令車迷振奮的消息,，在DB系列名字消失將近20年后，阿斯頓·馬丁將再次推出DB系列車型,。1994年DB7面世,。DB7的原型車誕生于1992年，并于1993年3月在日內(nèi)瓦車展上亮相,。DB7,，內(nèi)部代號(hào)NPX，它的汽車平臺(tái)其實(shí)由捷豹XJS升級(jí)改進(jìn)而來,。此外,，DB7的設(shè)計(jì)靈感來自捷豹F type，之后又被設(shè)計(jì)師Ian Callum進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，使這款車具有了阿斯頓·馬丁的特性,。

『阿斯頓·馬丁DB7』

『阿斯頓·馬丁DB7』

　　DB7的敞篷車和Coupe型在1996年正式發(fā)布,，當(dāng)時(shí)該車搭載了6缸直列的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了350馬力,，峰值扭矩489N·m,。此外，阿斯頓·馬丁還為這款車提供了專門的選裝套件,。1999年,，動(dòng)力更加強(qiáng)勁的DB7 V12在日內(nèi)瓦亮相車展亮相了出來，搭載6.0升的發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率426馬力,，峰值扭矩達(dá)到540N·。匹配六速手動(dòng)變速箱的V12極速可達(dá)到299km/h,。

『阿斯頓·馬丁DB7內(nèi)飾』

　　● Vanquish

　　2001年日內(nèi)瓦車展上,，阿斯頓·馬丁推出了Vanquish，該車在2001年6月到2004年9月進(jìn)行投產(chǎn),。2007年7月,，更高版本的Vanquish S被正式推出，并相繼開始量產(chǎn),。之后,，DBS成為了Vanquish的繼任者。

『阿斯頓·馬丁Vanquish』

　　Vanquish采用了全新的設(shè)計(jì)理念,，流線型的車身設(shè)計(jì)即保證了空氣動(dòng)力學(xué)效果，又使這款車擁有極為動(dòng)感的視覺效果,。而車身優(yōu)美的線條又讓Vanquish在動(dòng)感中增加了更多的優(yōu)雅,。動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁Vanquishi搭載6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了456馬力,。

『阿斯頓·馬丁Vanquish內(nèi)飾』

　　2004年的巴黎車展上,，阿斯頓·馬丁Vanquish S作為高性能版車型正式亮相。外觀也與常規(guī)版略有不同,，采用了全新的前車臉造型,，并鑲嵌S標(biāo)志以彰顯高性能的身份。此外,，該車在亮相的同時(shí),，還提供了運(yùn)動(dòng)套件，包括更加運(yùn)動(dòng)的底盤,、轉(zhuǎn)向和剎車調(diào)校,。動(dòng)力方面，最大功率提升到了514馬力,。

　　為了紀(jì)念Vanquish的量產(chǎn)旗艦車型的誕生,，阿斯頓·馬丁還推出過Vanquish S特別版車型,，該車僅限量發(fā)售40臺(tái)，車內(nèi)采用黑色內(nèi)飾,，個(gè)性化開始突出,。此外，該車還首次采用了手動(dòng)變速箱,。

　　● DB9

　　在人們期盼著V8 Vantage投產(chǎn)的時(shí)候,，DB9于2004年率先上市，DB9的車身由航空專用咬合鋁材料打造,。并且其獨(dú)一無二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最輕最堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu),。

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　　● Vantage

　　2005年，車迷們終于等到了V8 Vantage的量產(chǎn)版車型,，這款車采用了DB9上的高強(qiáng)度鋁合金框架設(shè)計(jì),，4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)則來源于捷豹，但是經(jīng)過阿斯頓·馬丁的改進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了380馬力的最大功率,。

『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』

　　V8 Vantage完美的車身設(shè)計(jì)令世人驚嘆,，相比之前的幾款車V8 Vantage尺寸略有減小，但是這并不影響設(shè)計(jì)師為其賦予近乎于完美的車身設(shè)計(jì),，優(yōu)雅和動(dòng)感完美的結(jié)合在了一起,。2009年阿斯頓·馬丁推出了動(dòng)力更強(qiáng)的V12 Vantage。V12 Vantage搭載6.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有最高510馬力的最大功率功率和570N·m的扭矩,。

『阿斯頓·馬丁V12 Vantage』

　　阿斯頓·馬丁于2007年與福特脫離，被兩家大型國(guó)際投資公司組成的汽車投資聯(lián)盟收購(gòu),，這兩家投資公司是David Richards領(lǐng)導(dǎo)的Investment Dar和Adeem Investment公司,。結(jié)束了在福特公司旗下長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間。

　　● DBS

　　阿斯頓·馬丁于2006年正式發(fā)布了Vanquish的繼任者全新DBS,，阿斯頓·馬丁DBS車頭兩側(cè)的部分包圍,、側(cè)面包圍、后尾翼,、擾流板以及車門,，均采用了碳纖維材質(zhì)，使得整車的重量減少,。Brembo碳陶復(fù)合剎車系統(tǒng)被首次用在普通道路版的阿斯頓·馬丁車上,，還有來自Bilstein的新型自適應(yīng)避震器。

　　阿斯頓·馬丁DBS搭載6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī),，這款車在DB9上也會(huì)看到,，不過經(jīng)過了重新的調(diào)教，加大了氣缸的進(jìn)氣口,，提高了壓縮比,，達(dá)到了10.9:1,，這樣最大功率就從450馬力增加到了510馬力，而最大扭矩依然保持在570N·m,。此外DBS使用的Graziano六速手動(dòng)變速器換擋更加平順迅速,。