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生命不息自駕不止 北京-云南自駕游記

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  • SLS賽威 2011款 2.0T 行政版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.27 40.21 9.68
    測(cè)試文章:輕裝上陣 測(cè)試凱迪拉克SLS賽威2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    減小了排量,,選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,賽威這種選擇實(shí)惠路線去PK對(duì)手的做法我很認(rèn)同;性能方面,,40萬(wàn)級(jí)別中它已經(jīng)算是 數(shù)一數(shù)二了,,而后排的功能也算強(qiáng)大;僅從能力方面講,,賽威并不輸給對(duì)手,,只不過(guò)在定位方面,消費(fèi)者更容易接受它的前排,,也就是 駕駛者之車(chē)的含義,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的意義其實(shí)是在于拉低了賽威的價(jià)格,,讓它更具有競(jìng)爭(zhēng)力,,只不過(guò)這臺(tái)目前最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它擁有了出色的性能,,讓駕駛者更有欲望與駕馭它,當(dāng)然強(qiáng)大的后排功能也會(huì)將乘客照顧的非常到位,。但是賽威終歸沒(méi)有逃脫美國(guó)車(chē)粗枝大葉的形象,,否則它會(huì)更加完美。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0T是當(dāng)今的主流,,是高效率的典型,,193kW/360Nm的動(dòng)力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質(zhì)量1.92噸的大家伙身上體驗(yàn)到加速的快感,不過(guò)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)就是它讓人感覺(jué)不太從容,,動(dòng)輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴(yán)形象,,好在它的價(jià)格便宜不少,這讓人很欣慰,。

  • SLS賽威 2007款 3.6 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.26 42.81 --
    測(cè)試文章:鋒芒藐殺德國(guó)三劍客,!評(píng)測(cè)凱迪拉克SLS
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果你覺(jué)得寶馬5太不低調(diào),出門(mén)被人注目的感覺(jué)不好,、如果你覺(jué)得奧迪A6過(guò)于低調(diào),,幾十萬(wàn)也不顯好,那凱迪拉克SLS賽威就很適合你,,這是個(gè)很另類的家伙,,絕對(duì)沒(méi)有很俗氣的外表和內(nèi)在。但是寶馬,、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù),,SLS賽威到眾人皆知的路還很長(zhǎng)……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    多年來(lái),凱迪拉克品牌給國(guó)人的印象就是豪華,、大氣,。這回SLS也不例外,鉆石切割般的家族外觀,,將其夢(mèng)幻主義推上了新的高峰,。同時(shí)它也是目前凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)上投放的旗艦產(chǎn)品。50-70萬(wàn)的價(jià)格把它很自然地推到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端,;SLS的外觀造型和特點(diǎn)也決定了,,它的用戶必須是和這款車(chē)有著相同性格的高端商務(wù)人士。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份,,豪華型商務(wù)車(chē)的定位并沒(méi)有掩蓋其運(yùn)動(dòng)的一面,,一幅貌似“改裝”過(guò)后的外形也使賽威成為了一部獨(dú)特且個(gè)性的商務(wù)座駕。盡管頂級(jí)的“北極星”發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝配其中,,但我感覺(jué)這臺(tái)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)勁了,,并且也符合更其定位,穩(wěn)重、舒適并且后勁十足,,這就夠了,。

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加載中

SLS賽威 2010款 3.0L 豪華型

指導(dǎo)價(jià):52.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0L 272馬力...
變速箱:6擋手自一體