●1940-1965年：羅孚汽車的流金歲月

　　第二次世界大戰(zhàn)在中斷羅孚汽車制造發(fā)展進程的同時,，卻暗藏改變其日后發(fā)展的契機。戰(zhàn)爭中羅孚一度被轉為軍工工廠,。二戰(zhàn)后,，羅孚位于考文垂的工廠變成了一片廢墟，作為補償,，羅孚無償?shù)牡玫搅搜芯匡w機發(fā)動機時的Solihull工廠,。面對戰(zhàn)后市場的需求和發(fā)展態(tài)勢，羅孚很快將二戰(zhàn)積累的發(fā)動機等技術投入了汽車生產,。

◆1948年：經典的羅孚P3,，路虎汽車誕生

　　1948年，羅孚發(fā)售了戰(zhàn)后真正設計的第一款汽車,。新車共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型兩種型號,，新型的發(fā)動機采用了全新的頂置進氣門側置排氣門技術，底盤運用了最新的獨立前懸架,，這就是聞名遐邇的羅孚P3,。

　　二戰(zhàn)后，美國威利斯紅遍全球,，當時掌管羅孚的威克斯兄弟在自家農場聊天,，無意中聊到自己正在使用的威利斯。當問及“吉普車破了以后你將怎么辦,？”時,，時任設計師的莫瑞斯·威克斯回答說再買一輛，不然也沒別的辦法,。問者無心,，答者有意，莫瑞斯·威克斯突發(fā)靈感,，應該生產一種具有英國風味造型輕型的多用途四驅車型,，于是就著手制造路虎。后來,，羅孚在P3型轎車的基礎上增加了4輪驅動和多功能車身,，這就是世界聞名的越野車品牌--路虎(Land Rover)的第一輛車,。

◆1949年：獨眼巨人降臨

　　1949年，羅孚推出了全新設計的P4車型,，由于P4的外觀受到了當時美國車車身寬大的影響,，所以P4的車身尺寸比前代大了不少。但P4的車身造型整體雍容華貴,，毫不顯得笨拙與張揚,。另外，P4的水箱格柵的造型也沒有延續(xù)羅孚的傳統(tǒng),，而是在格柵的中央設計了一盞霧燈,，這為他贏得“獨眼巨人”的綽號。

　　羅孚P4的出現(xiàn)及時的取代了過時的P3,，同時P4又應用了許多新技術,，如鋁鎂合金的引擎蓋和行李箱蓋，前輪碟剎等新技術,。由于格柵中央霧燈的原因,，P4并不是很受歡迎。1953年,，P4的隔柵被改回傳統(tǒng)造型后,英國人對它的熱愛也與日俱增,。

　　由于二戰(zhàn)期間制造飛機發(fā)動機的技術積累，羅孚研制出世界上第一臺空氣渦輪發(fā)動機并把它裝在了一輛羅孚P4上,，這款車被命名為JET-1,。JET-1采用了先進的4輪碟剎、獨立懸掛等先進技術,。而且還創(chuàng)造了汽車時速超過240公里的記錄。很遺憾的是,，羅孚最終還是放棄了這個發(fā)動機,，因為當時沒有合適的車身和底盤能匹配如此非主流的發(fā)動機，可以說羅孚做了一次耗費大量金錢的悲壯嘗試,。

◆1958年：羅孚史上最輝煌的P5

　　1958年,，羅孚P5車型上市，先期上市的P5裝備了羅孚經典的3升直列6缸發(fā)動機,。P5的誕生讓羅孚真正走上了輝煌,，品牌價值能與勞斯萊斯比肩，后來P5還發(fā)展出了雙門跑車,。

　　1967年,，P5動力羸弱的缺點被用戶放大，但羅孚沒有時間和精力去開發(fā)大排量發(fā)動機,，所以P5只能裝備來自別克的3.5升V8全鋁發(fā)動機,。這款裝有別克發(fā)動機的車型被命名為P5B,，而B就是別克的縮寫。P5B的車身上裝有顯赫的3.1/2徽章,，在大燈下方又添加了一對霧燈,，既增加了夜間行車的安全性，又使P5B的貴族感增強了許多,。P5B是英國眾多達官顯貴們的最愛,，英國女皇伊麗莎白二世就曾擁有一輛綠色的P5B型轎車。1979年撒切爾夫人大選獲勝后,，P5B還曾載著她到唐寧街工作,。除了英國本土的鐘愛，P5也受到了梵蒂岡的追捧,。