● AMG中期發(fā)展（1980-1999年）
　　逐步成為奔馳高性能車品牌/稱霸90年代歐洲賽車場(chǎng)

　　到了80年代AMG的改裝風(fēng)格略有改變,，除了提升車輛性能外,，同時(shí)也開始為自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件，標(biāo)有AMG的各種內(nèi)飾配件,，以及大尺寸的鍛造輪轂,，這些東西足以讓人們?cè)诼飞峡梢粤⒖瘫鎰e出AMG車型與普通奔馳轎車的區(qū)別。

　　而在接下來的幾年中,，AMG不斷推出高性能的奔馳車型以打響其在改裝市場(chǎng)的名聲,，比如：1983年，搭載著5.0L 276馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯-奔馳280 CE AMG,。一年后，AMG開發(fā)的340馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)更是采用了先進(jìn)的單缸四氣門技術(shù),，成為了那個(gè)時(shí)代高性能的象征,。

　　1986年AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出已經(jīng)提升到360馬力，300 E 5.6 AMG的極限速度也因此突破了300公里/小時(shí),。1988年,，AMG又將V8發(fā)動(dòng)機(jī)推向另一個(gè)巔峰，奔馳300 E 6.0 AMG所搭載6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有365馬力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩,，成為當(dāng)時(shí)動(dòng)力相當(dāng)勁猛的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一,。

　　在賽事上，1986年,，AMG使用W201系的190E 2.3-16V參加DTM賽事,，獲得了兩站分站冠軍，而在隨后的1988年,，從這一年開始AMG正式以合作者的身份與奔馳公司組隊(duì)并參加比賽,。可以說當(dāng)AMG與奔馳合作之后,，才是AMG真正開始發(fā)光發(fā)熱的開始,，與此同時(shí)奔馳也借助AMG的力量，在與賽道闊別33年之后,，正式回歸汽車運(yùn)動(dòng),，參與德國(guó)房車賽等賽事。在1989年的德國(guó)房車賽中,，由Klaus Ludwig與Johnny Cecotto駕駛Mercedes Benz E190賽車締造了單一賽季七場(chǎng)勝利的記錄,，也讓AMG成為德國(guó)房車賽中最成功的車隊(duì)。

　　1990年,，AMG在Affalterbach的第二個(gè)工廠正式成立,。此時(shí)公司員工已經(jīng)達(dá)到了400人。AMG還和奔馳公司簽訂合約,，不僅繼續(xù)擴(kuò)展二者在賽車方面的合作范圍,，還同意共同開發(fā)量產(chǎn)的奔馳高性能轎車，并通過奔馳營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。這對(duì)于AMG來說意義重大,，從此AMG的標(biāo)識(shí)可以名正言順的與三叉星徽標(biāo)同時(shí)出現(xiàn)在奔馳轎車身上,。

　　在這里需要說明的是，其實(shí)當(dāng)時(shí)專業(yè)改裝奔馳車的廠家有很多,，比如比較有名的速博(Brabus),，勞倫士(Lorinser)和卡爾森(Carlsson)等等。那么AMG究竟憑借什么脫穎而出,，帶有AMG標(biāo)志的奔馳車與這些獨(dú)立改裝廠出品的奔馳車又有什么區(qū)別呢,？

　　作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著與眾不同之處，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是像德國(guó)其他專業(yè)改裝廠那樣,，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī),，而AMG所做的就是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力,。此外經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳,，AMG主要在外形和操控性上運(yùn)用自己獨(dú)到的改裝方式，使車開起來更運(yùn)動(dòng),，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會(huì)降低,。

　　在90年代，AMG的營(yíng)業(yè)模式發(fā)生了一些改變,，從之前的一個(gè)為部分私人客戶改裝車輛和研發(fā)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的車間,，轉(zhuǎn)變?yōu)榱酥粸楸捡Y研發(fā)高性能車的御用品牌，在90年代AMG一方面積極與奔馳合作研發(fā)高性能車的同時(shí),，另一方面也與奔馳一同進(jìn)行賽車運(yùn)動(dòng),。

　　在高性能車的研發(fā)上，90年代AMG推出的經(jīng)典作品包括了C 36 AMG,、E 50 AMG,、C 43 AMG以及1997年以后的奔馳各個(gè)版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車,，C 36 AMG搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率280馬力。這款車型在當(dāng)時(shí)引起了很多人的關(guān)注,。而在1996年,，C 36 AMG成為F1方程式大獎(jiǎng)賽官方安全車。

　　E 50 AMG是奔馳在1996年為奔馳E級(jí)車推出的頂級(jí)型號(hào),，這款E 50 AMG賦予了中級(jí)豪華轎車運(yùn)動(dòng)的靈魂,，隨后搭載最大功率306馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的C 43 AMG再次震撼了車迷的眼球，這也使得奔馳真正擁有了同M3爭(zhēng)奪運(yùn)動(dòng)性緊湊型轎車市場(chǎng)的能力,。

　　1997年AMG開發(fā)出排量為5.5L每缸3氣門的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為367馬力,，最大扭矩可以達(dá)到510N·m。AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)問世就迅速列裝到了奔馳各個(gè)AMG車型身上,，這就形成了當(dāng)時(shí)的AMG 55系列車型,，包括了SL 55 AMG、CLK 55 AMG,、E 55 AMG,、S 55 AMG、CL 55 AMG等,。

　　其實(shí)在90年代奔馳與AMG合作真正輝煌的還是在賽事方面,，綜觀90年代DTM、ITC等賽車史,，AMG除了在1992年,、1994年、1995年多次拿下德國(guó)房車賽年度總冠軍之外,，1995年與1996年由車手Bernd Schneider連續(xù)取得兩年ITC世界房車錦標(biāo)賽年度冠軍的頭銜。從1986年到1993年,，Mercedes AMG 190E賽車總共贏得德國(guó)房車錦標(biāo)賽分站冠軍50次之多,。而自1994年到1996年，Mercedes AMG C-Class叱咤全球賽車界,，共奪得32次單站冠軍,。

　　除了房車賽之外，在更高層級(jí)的FIA GT賽事中,，AMG也有著亮眼的表現(xiàn),，1997年Bernd Schineider駕駛Mercedes CLK-GTR拿下FIA GT錦標(biāo)賽的車手總冠軍，AMG-Mercedes車隊(duì)也拿下車隊(duì)總冠軍,。而在1998年,，由Klaus Ludwing與Ricardo Zonta搭檔合作下，在FIA GT賽事中囊括全年10場(chǎng)的勝利,，光榮的獲得年度冠軍榮銜,。

　　到了1999年1月1日，戴姆勒集團(tuán)完成了對(duì)AMG股份收購(gòu),，AMG終于成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司-Mercedes AMG有限公司,。擁有了戴姆勒這個(gè)強(qiáng)大后盾，Mercedes AMG的產(chǎn)品線也日益擴(kuò)張,。