● AMG中期發(fā)展（1980-1999年）
　　逐步成為奔馳高性能車品牌/稱霸90年代歐洲賽車場

　　到了80年代AMG的改裝風格略有改變,，除了提升車輛性能外，同時也開始為自己的品牌注入更多新的元素,，比如：AMG專屬空氣動力學套件,，標有AMG的各種內(nèi)飾配件，以及大尺寸的鍛造輪轂,，這些東西足以讓人們在路上可以立刻辨別出AMG車型與普通奔馳轎車的區(qū)別,。

　　而在接下來的幾年中，AMG不斷推出高性能的奔馳車型以打響其在改裝市場的名聲,，比如：1983年,，搭載著5.0L 276馬力V8發(fā)動機的梅賽德斯-奔馳280 CE AMG。一年后,，AMG開發(fā)的340馬力V8發(fā)動機更是采用了先進的單缸四氣門技術(shù),，成為了那個時代高性能的象征。

　　1986年AMG V8發(fā)動機的功率輸出已經(jīng)提升到360馬力,，300 E 5.6 AMG的極限速度也因此突破了300公里/小時,。1988年，AMG又將V8發(fā)動機推向另一個巔峰,，奔馳300 E 6.0 AMG所搭載6.0L V8發(fā)動機擁有365馬力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩,，成為當時動力相當勁猛的V8發(fā)動機之一。

　　在賽事上,，1986年,，AMG使用W201系的190E 2.3-16V參加DTM賽事，獲得了兩站分站冠軍,，而在隨后的1988年,，從這一年開始AMG正式以合作者的身份與奔馳公司組隊并參加比賽�,？梢哉f當AMG與奔馳合作之后,，才是AMG真正開始發(fā)光發(fā)熱的開始，與此同時奔馳也借助AMG的力量,，在與賽道闊別33年之后,，正式回歸汽車運動，參與德國房車賽等賽事,。在1989年的德國房車賽中,，由Klaus Ludwig與Johnny Cecotto駕駛Mercedes Benz E190賽車締造了單一賽季七場勝利的記錄，也讓AMG成為德國房車賽中最成功的車隊,。

　　1990年，AMG在Affalterbach的第二個工廠正式成立,。此時公司員工已經(jīng)達到了400人,。AMG還和奔馳公司簽訂合約,，不僅繼續(xù)擴展二者在賽車方面的合作范圍，還同意共同開發(fā)量產(chǎn)的奔馳高性能轎車,，并通過奔馳營銷網(wǎng)絡進行銷售,。這對于AMG來說意義重大，從此AMG的標識可以名正言順的與三叉星徽標同時出現(xiàn)在奔馳轎車身上,。

　　在這里需要說明的是,，其實當時專業(yè)改裝奔馳車的廠家有很多，比如比較有名的速博(Brabus),，勞倫士(Lorinser)和卡爾森(Carlsson)等等,。那么AMG究竟憑借什么脫穎而出，帶有AMG標志的奔馳車與這些獨立改裝廠出品的奔馳車又有什么區(qū)別呢,？

　　作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著與眾不同之處,，AMG在動力系統(tǒng)上的改裝并不是像德國其他專業(yè)改裝廠那樣，用更大馬力的發(fā)動機換裝原有的發(fā)動機,，而AMG所做的就是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進,，榨出發(fā)動機的最后一分動力。此外經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳,，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式,，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低,。

　　在90年代,，AMG的營業(yè)模式發(fā)生了一些改變，從之前的一個為部分私人客戶改裝車輛和研發(fā)賽車發(fā)動機的車間,，轉(zhuǎn)變?yōu)榱酥粸楸捡Y研發(fā)高性能車的御用品牌,，在90年代AMG一方面積極與奔馳合作研發(fā)高性能車的同時，另一方面也與奔馳一同進行賽車運動,。

　　在高性能車的研發(fā)上,，90年代AMG推出的經(jīng)典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG,、C 43 AMG以及1997年以后的奔馳各個版本的“55”系列,。其中C 36 AMG是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發(fā)動機,，最大功率280馬力,。這款車型在當時引起了很多人的關(guān)注。而在1996年,，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車,。

　　E 50 AMG是奔馳在1996年為奔馳E級車推出的頂級型號，這款E 50 AMG賦予了中級豪華轎車運動的靈魂，隨后搭載最大功率306馬力的V8發(fā)動機的C 43 AMG再次震撼了車迷的眼球,，這也使得奔馳真正擁有了同M3爭奪運動性緊湊型轎車市場的能力,。

　　1997年AMG開發(fā)出排量為5.5L每缸3氣門的V8發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為367馬力,，最大扭矩可以達到510N·m,。AMG的發(fā)動機一經(jīng)問世就迅速列裝到了奔馳各個AMG車型身上，這就形成了當時的AMG 55系列車型,，包括了SL 55 AMG,、CLK 55 AMG、E 55 AMG,、S 55 AMG,、CL 55 AMG等。

　　其實在90年代奔馳與AMG合作真正輝煌的還是在賽事方面,，綜觀90年代DTM,、ITC等賽車史，AMG除了在1992年,、1994年,、1995年多次拿下德國房車賽年度總冠軍之外，1995年與1996年由車手Bernd Schneider連續(xù)取得兩年ITC世界房車錦標賽年度冠軍的頭銜,。從1986年到1993年,，Mercedes AMG 190E賽車總共贏得德國房車錦標賽分站冠軍50次之多。而自1994年到1996年,，Mercedes AMG C-Class叱咤全球賽車界,，共奪得32次單站冠軍。

　　除了房車賽之外,，在更高層級的FIA GT賽事中,，AMG也有著亮眼的表現(xiàn)，1997年Bernd Schineider駕駛Mercedes CLK-GTR拿下FIA GT錦標賽的車手總冠軍,，AMG-Mercedes車隊也拿下車隊總冠軍,。而在1998年，由Klaus Ludwing與Ricardo Zonta搭檔合作下,，在FIA GT賽事中囊括全年10場的勝利,，光榮的獲得年度冠軍榮銜。

　　到了1999年1月1日,，戴姆勒集團完成了對AMG股份收購,，AMG終于成為戴姆勒集團的全資子公司-Mercedes AMG有限公司。擁有了戴姆勒這個強大后盾,，Mercedes AMG的產(chǎn)品線也日益擴張,。