■ 第二代本田Elysion（2006年至今）

　　 2006年12月21日,，本田Elysion在日本推出第二代車型，由于日本高端MPV市場被日產(chǎn)Elgrand與豐田Alhpard所占據(jù),，所以本田在第二代車型上追加了有史以來最豪華的日規(guī)MPV旗艦車型Elysion Prestige,。

　　這代車型采用美規(guī)奧德賽相同的家族新風格，顯得更時尚而霸氣,，光是視覺上所營造的氣勢,，就不輸給前述兩大對手。而且,，車身尺寸方面也有所增加,，達到4920/1845/1810（mm），軸距尺寸更是達到了2900（mm）,。搭配多變的中后排座椅機械裝置以及MPV車型中常見的電動側滑門與電動尾門,，新Elysion想在市場上有所“建樹”的心非常迫切。

　　此外,，除了常規(guī)的2.4L和3.0L動力系統(tǒng)外,，為了能與對手平起平坐，本田為Elysion Prestige增加了與旗艦車型里程（Legand）完全相同的3.5升V6發(fā)動機（原廠代號：J35A）,，最大功率達到300馬力,，與之搭配仍是5速自動變速箱。

　　配置方面，這款車型配備了前后獨立控制的三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng),，還有HDD衛(wèi)星導航及前后獨立的DVD影音娛樂系統(tǒng),。同時，內(nèi)飾方面采用了頂級真皮與原木裝飾（提供米色與黑色系兩種搭配）,。所以,，這款Elysion旗艦售價也達到了451.5萬日圓（折合人民幣：36.51萬）。另外,，原有的直四2.4升和V6 3.0升發(fā)動機車型依然存在,，售價介于280.3-400.5萬日圓（折合人民幣：22.67-32.39萬）。

■ 東風本田艾力紳概況

　　早在2004年,，東風本田就在國內(nèi)SUV市場份額極小的情況下引入了城市型SUV CR-V,，隨后這款車型大獲成功。八年后,，東風本田看準了MPV市場,，并于去年廣州車展上帶來了東風本田Elysion概念車。而今年的北京車展上,，這款概念車再次亮相,，不過，一直都是概念版車型,，遲遲未見量產(chǎn)版,。

　　直到不久前深港澳車展上，我們才看到東風本田艾力紳量產(chǎn)車的模樣,，雖然它定位高于廣汽本田奧德賽,，但是與雅閣同平臺開發(fā)。長寬高達到4935mm/1845mm/1805mm,，軸距為2900mm,，寬大的尺寸讓它具有濃厚的商務氣息。量產(chǎn)版車型前臉造型上依舊沿用概念車的設計元素,，與日規(guī)旗艦Elysion Prestige幾乎一致,。為了更加方便后排乘客的出入，這款車型使用了電動滑門,。

　　內(nèi)飾方面,，與日規(guī)車型有所不同，尤其是中控臺的造型,，國產(chǎn)版車型將儲物箱與中控融合一體,，部分按鍵造型也有微小的調(diào)整。座椅空間方面,，它采用三排七座式布局,，有4種以上模式可以組合,，具備不錯的靈活性。包括第二排座椅可以進行方向調(diào)轉,，與最后一排座椅形成面對面的狀態(tài),。

　　動力方面，國產(chǎn)版本新車共享思鉑睿的2.4升發(fā)動機,，這款發(fā)動機的最大輸出為181馬力,，峰值扭矩可達202牛米，與之搭配的仍是5擋自動變速箱,。官方稱,，該車百公里綜合油耗為9.4升,。

■ 編輯點評：

　　本田Elysion的車系歷史非常短,，僅有8年的時間，推出至今只有兩代車型,。這款車系在本田家族中定位高于奧德賽,，更加偏向商務的風格。隨著國內(nèi)汽車市場越發(fā)多元化,，消費者對于高端MPV的需求也越來越大,，所以東風本田將這款以往只在日本國內(nèi)銷售的車型引入國內(nèi)。相信不少網(wǎng)友都知道它的售價相比它在日本的兩個競爭對手便宜了一半,，性價比十足,，但是有一點不得不提，就是內(nèi)飾風格是8年前的設計,，目前只有2.4升一款動力過于單一,。至于其他地方如何，不久后我的同事就會為您帶來新車的實拍解析,，敬請屆時關注,。（文/圖 汽車之家 張然）

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