穿越青藏線(xiàn) 西寧-拉薩G109國(guó)道詳細(xì)游記

張然

2012年06月30日 04:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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■ 轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)經(jīng)筒

　　6月28日和29日的行程基本結(jié)束了,，從納木錯(cuò)到拉薩這一段我放在《完結(jié)篇》里為您帶來(lái)。這一段行程主要是從昆侖山→沱沱河→唐古拉山→那曲→納木錯(cuò),，共行駛的里程為1200公里左右,，最高的海拔高度為5231米。正如文中所言,，我感性了，在這一段。這是我感慨最深的一天,，可能從沒(méi)接觸過(guò)高原反應(yīng),，糊涂了吧。作為進(jìn)入西藏拉薩前最后一段路,，納木錯(cuò)已讓我提前感受到“圣城”的氣氛,，過(guò)幾天，我將為您帶來(lái)本文的最后一篇,，希望屆時(shí)關(guān)注,，關(guān)注西藏，關(guān)注拉薩�,。ㄎ�/圖/攝汽車(chē)之家張然）

文章標(biāo)簽：國(guó)內(nèi)外游記青海西藏自駕游

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凱迪拉克SRX 2010款 3.0L 旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.90秒	39.90米	--升
測(cè)試文章：越野+使用感受測(cè)全新一代凱迪拉克SRX
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	SRX的越野性能我非常欣賞,，除了離地間隙有點(diǎn)小之外,，其他越野性能不錯(cuò)！公路行駛方面,，剎車(chē)有些信心不足,，動(dòng)力總成系統(tǒng)可完成舒適的行駛的工作。人性化體驗(yàn)有些欠缺和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比。不過(guò)綜合價(jià)格,、性能及越野,，SRX還是個(gè)性?xún)r(jià)比很高的豪華品牌的中型SUV。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	配置全,、內(nèi)飾豪華,、外表犀利、性能也夠強(qiáng),、售價(jià)也十分合理,，綜上所述，SRX是很成功的產(chǎn)品,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	一款性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品,，最低價(jià)格不到50萬(wàn)！買(mǎi)它還是挺劃算的,。其實(shí)SRX這個(gè)級(jí)別的車(chē)型在檔次和性能上差距并不大,，只要有一個(gè)突出的賣(mài)點(diǎn)就足夠了，要說(shuō)它最吸引我的還是那個(gè)很爺們兒的外觀(guān),。

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