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車輪上的英國:英國人的趣味汽車生活

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 ● 老爺車聚會

  老爺車對于保守的英國人來說就像倫敦的雙層巴士,、紅色電話亭一樣,也是英國最寶貴的歷史遺產,。在他們的生活中汽車不僅是一個代步工具,,而且是他們生活的一部分。而老爺車就是他們對自己個性生活的詮釋,。

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  “老爺車(vintage car)”一詞,,最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜志上,盡管它的直譯應該是“經典的古老汽車”,,但由于“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩,,此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可,并敏捷蔓延,。但是至今對老爺車還沒有一個公認的標準定義,,汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭辯不休。

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  在英國,,收藏老爺車最早也是在二十世紀七十年代開始風靡的,。車迷們經常聚在一起研究和交流信息,欣賞老式汽車的奇特造型,,尋覓它們所演繹的趣聞軼事,。如今,英國人仍然喜歡組織各種老爺車聚會,,按照規(guī)模大小舉辦的頻率也不一樣,,一般小型老爺車展多以車友會的形式展開,,頻率高的甚至每周都會有,而大型的聚會一般在英國甚至全球招募,,舉辦頻率在半年到一年,。參展的車型都是私人收藏的老爺車。

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  以大型的老爺車聚會為例,,一般這些聚會都會伴隨著一些老爺車巡游或比賽,,這也都是老爺車收藏者們自發(fā)組織的,歷史上具有國際影響力的老爺車活動有“北京-巴黎的老爺車拉力賽”(英國人主辦),、 “路易威登老爺車中國之旅”,、“老爺車環(huán)球拉力賽”(倫敦發(fā)車)、“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”及“古德伍德賽車節(jié)”等,。其中,,“古德伍德賽車節(jié)”是全世界最富盛名、規(guī)模最大的賽車節(jié),,參賽車輛涵蓋了老爺車及現代汽車,,在該項賽事中,我們不僅可以看到當前最先進的F1賽車,,甚至連19世紀的蒸氣機車都可以看到,。(點擊查看:2012年古德伍德賽車節(jié)賽車集錦

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  此外,以“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”為例,,倫敦市在每年11月的第一個禮拜天都會舉辦“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”,,此項賽事吸引著眾多車迷的參加,2003年舉辦的那一屆就吸引了來自英國,、法國,、美國等13個國度的500多輛老爺車加入,這些車大多為1895-1904年間制造的,。參賽者不以比賽為主要目標,,而是通過比賽展現各自老爺車的奇特風度

視頻:另類情調 2008英國老爺車汽車節(jié)視頻


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肥皂盒車比賽(Soap Box Derby)

  肥皂盒車比賽,?大家可能聽都沒聽說過,其實這是一項早在1934年就于美國誕生的民間賽車運動,,這種比賽在許多國家都可以見到,,在英國也比較流行。之所以把賽車稱為“肥皂盒車”,,原因是最初的賽車是由當時運送肥皂所用的木頭箱子加上輪子之后改裝而來的,。由于“肥皂盒賽車”沒有動力系統(tǒng),所以在比賽時一般需要找一個斜坡并將賽車置于坡頂,,然后讓肥皂盒賽車在坡頂借由重力的作用從坡頂沖下去,。而評委們將根據參賽車輛的速度,、造型和受歡迎程度來進行綜合評判,最終評出總冠軍,。此外,,通常情況下主辦方的比賽所得都會全部捐獻給慈善機構。

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  與最原始的肥皂盒賽車相比,,現在用來參加肥皂盒車比賽所用的賽車結構同樣非常簡單,通常就是在車身上裝4個輪子,、一個可以小幅控制車輛前進方向的裝置再加上一個座椅,,除了這些,有時候也會加上一個很簡陋的剎車系統(tǒng),。雖然現代的肥皂盒賽車的結構與原始的肥皂盒賽車很類似,,但是在車身材質上大都由木頭改為采用鋼鐵材質來制作,車身外形也是五花八門,,不再是以前那種方方正正的盒子造型了,。

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  就像其他比賽一樣,肥皂盒車比賽也有它自己的一些規(guī)則,,其中主要包括幾點:賽車必須沒有動力系統(tǒng),、賽車需要有至少4個車輪、賽車可以加裝制動系統(tǒng),、駕駛賽車的車手必須戴頭盔,、允許隊友在賽車起步時助推一把,以加快起步速度,。

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  近幾年,,肥皂盒車比賽在英國日益流行,每年都會有許多民眾組織肥皂盒車比賽,,其中比較出名的就有每年在蘇格蘭舉行的CatterlineCartie Challenge比賽,。CatterlineCartie Challenge比賽的賽道長304.8米,從坡頂的起點到坡底的終點大約有30.5米的落差,,賽車沖過終點時的速度可高達48公里/小時,,因此處于安全考慮,比賽要求所有的參賽賽車必須有制動與轉向系統(tǒng),。CatterlineCartie Challenge比賽不僅刺激有趣,,而且在獎項設置方面也比較豐富,包括最快速度獎,、最佳設計獎,、最佳裝飾獎、最遠距離獎等等,。

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  大家別看肥皂盒車那么簡陋,,其實它的“科技含量”一點都不低,。由于肥皂盒賽車沒有動力裝置,驅動車輛的動力全部來自于重力加速度,,因此想要設計一輛跑得快的賽車,,就必須降低賽車前進的阻力,而這主要分為了車輪滾動阻力與空氣阻力,,賽車在設計的時候,,必須考慮到車輪數量、車輪寬度,、輪胎軟硬,、軸承類型、車身造型等等,。

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  雖然贏得肥皂盒車比賽沒有巨額的獎金,,但是人們卻對其樂此不疲,這不僅是因為它充滿樂趣,,更是因為大家在這樣的比賽中彼此默契配合,,這對他們來說比什么都更有意義。而作為觀眾就算你沒有參加比賽,,相信你也會被選手們精心“打扮”的各種搞笑造型的賽車逗得開懷大笑,,如果你想了解英國人的幽默,不妨關注一下這個有趣的比賽,。

視頻:創(chuàng)意大賽,!歐洲趣味肥皂盒汽車比賽


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  • MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 閱讀測試文章
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    6.29 42.10 --
    測試文章:2015汽車之家性能車超級測試(完整版)
    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,,盡管2.0T發(fā)動機動力不算特別強勁,無法帶來很強的推背感,,但在山路上,,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受,。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協,,感覺不那么純粹了,。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協,但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,,直接的轉向,、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質量上的優(yōu)勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,,在不斷的進化過程中,,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具,。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,,明顯感受到它和舒適性妥協了,。不過跟同級別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,,只要在進彎前利用重心轉移的技巧,,車尾就會順勢向外帶出。在動力方面,,它的2.0T發(fā)動機動力稱不上強勁,,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現,而是均衡的操控感受吧,。

  • MINI 2015款 1.5T COOPER Excitement 五門版 閱讀測試文章
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    7.99 40.59 --
    測試文章:三人出游不用愁 測試MINI COOPER五門版
    評測編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,,滿足更多消費者的需求,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,對于車迷來說不是好事,,總之是喜憂參半,。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,,在懸架方面進行了重新調整讓乘坐更為舒適,,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的�,?晌乙琅f覺得新車多了兩扇門之后,,外觀上已經不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,,沒必要為市場和實用性做出妥協,,這反而適得其反。

    評測編輯-梁�,。�

    MINI打破了自己的傳統(tǒng),,讓它變成了五門車型,或許這對于中國市場來說是個好事,,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應該感到高興了,。新MINI有了更多的動力總成可選擇,多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調,,最重要的是現在它能輕松拉著4個人到處跑了,,產品層面的改進讓它不再那么追求情懷,用戶的實際需求才是正道,。

  • MINI 2014款 1.5T COOPER Fun 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.75 41.85 9.30
    測試文章:樂趣全面進化 測試2014款MINI COOPER
    評測編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙āM庥^延續(xù)經典,,車內設置充滿樂趣,,復古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,,新MINI徹底升級,,新發(fā)動機充滿活力,終于配得上“激動車”的稱號了,,車廂內部設計更加注重功能性,,電子配置與時俱進。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,,并且更加細膩,,充滿樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,,最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正,。外形要簡單、時尚加點可愛,操作要直接,、純粹加像卡丁車,。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,,所以它能得到我的高度認可,。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,,還加入駕駛模式選擇功能,,變得更好玩,“更MINI”,,這就是它味道最濃的地方,,如果你有這么一臺車,請玩得開心,。

  • MINI 2009款 1.6L COOPER CABRIO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-韓路:

    足夠拉風,、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化,、動力足夠的弱,。這就是MINI敞篷版,一個純感性的車,。

    評測編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準備的,。不過車上一些巧妙的設計還是挺有意思的,,本來這車就夠個性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,,真行,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,,而是我認為在經典,、性能或價值觀念上,它一個也沒能直接沾邊,,有37萬買輛Cooper S才是正解,!

  • MINI 2007款 1.6T COOPER S 閱讀測試文章
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    7.20 40.90 --
    測試文章:時尚的“小鋼炮”!測試MINI cooper S
    評測編輯-韓路:

    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實力比較有說服力,,同時S的定位也徹底成為了男性,,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,,這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味,,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型,。Cooper S是第一次正式進入國內,,強勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點,。這樣的車,,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,,它的不斷進步也是我很愿意看到的,。相比普通版的經典、時尚,,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”,。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,,酷玩之車非它莫屬。

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    評測編輯-韓路:

    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉變?yōu)閷崒嵲谠诘男阅苄≤�,,從它極為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛,。還是給女孩開吧,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,,單單是這個外形足以徹底征服她們,。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外,。別看它外觀時尚,,其實操控性非常出色,異常靈活,;運動模式下油門響應非常積極,,轉向沉穩(wěn)精確,懸掛堅實,。不過動力上就不太讓人滿意了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,,一副很適合女性駕駛的樣子,。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激,。唯一不足就是那頭段的加速,,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車,。

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指導價:23.38-32.48萬
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