●小身材有大智慧！奔馳助smart開(kāi)疆?dāng)U土

　　古靈精怪,、小巧玲瓏,，提起smart人們總是有一大堆的形容詞，而這輛輕便經(jīng)濟(jì)又不失時(shí)尚的小車(chē)如今也逐漸走入了我們的生活,，smart目前是戴姆勒-奔馳公司旗下子公司,，由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)管理與經(jīng)營(yíng)，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)微型汽車(chē),，smart的總部設(shè)在德國(guó)的波布林根,，而生產(chǎn)工廠(chǎng)卻坐落在法國(guó)的昂巴克，關(guān)于這個(gè)“小巧”的品牌,，我們還是從頭說(shuō)起,。

　　創(chuàng)立smart品牌的想法來(lái)自瑞士手表制造商SWATCH（斯沃琪），上世紀(jì)80年代后期,，生產(chǎn)SWATCH手表的SMH公司首席執(zhí)行官Nicolas Hayek從自己企業(yè)的手表產(chǎn)品中獲得了靈感,，他認(rèn)為當(dāng)前的汽車(chē)工業(yè)在逐漸向“大而豪華”的方向發(fā)展，而忽略了一種經(jīng)濟(jì),、時(shí)尚又能代步的車(chē)型,，因此他決心開(kāi)發(fā)出一種輕便經(jīng)濟(jì)的代步小車(chē)，就像SWATCH手表一樣：小巧而時(shí)尚,。

　　Nicolas Hayek的這種觀點(diǎn)在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“Swatchmobile”,，隨后Nicolas Hayek便開(kāi)始在他私人的“哈克工程公司”設(shè)計(jì)研發(fā)這種微型車(chē)，起初的設(shè)計(jì)理念很簡(jiǎn)單,，可容納兩人乘坐即可,，并且為了達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，最初新款車(chē)設(shè)計(jì)為采用混合動(dòng)力系統(tǒng),。

　　隨著這款車(chē)的設(shè)計(jì)逐漸完成,，哈耶克擔(dān)心自己的這家私人公司以及這款新車(chē)型會(huì)受到SMH的排擠甚至忽略，畢竟SMH公司的主要產(chǎn)品和幾乎全部生產(chǎn)重心都在Swatch手表身上,，對(duì)于造車(chē),，SMH既不專(zhuān)業(yè)也毫無(wú)興趣。比起SMH,，哈耶克更愿意與一家知名汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作,，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)保證汽車(chē)的質(zhì)量，在降低造車(chē)成本以及此后建立分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)也可以做到“一步到位”。

　　此后哈耶克與多家世界知名的汽車(chē)制造商進(jìn)行了溝通與磋商,，并于1991年7月初步與大眾汽車(chē)公司達(dá)成了分享發(fā)展新項(xiàng)目的意向協(xié)議,。然而哈耶克的“smart項(xiàng)目”尚未執(zhí)行便被1993年走馬上任的費(fèi)迪南德·皮耶希單方面終止了，當(dāng)時(shí)的皮耶希剛剛就任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官,，他將大量精力投入到開(kāi)發(fā)自己品牌的微型車(chē)上,，這個(gè)計(jì)劃在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“3公升汽車(chē)”，即在保證4人同時(shí)乘坐且有儲(chǔ)物空間的情況下,，每行駛100公里僅需消耗燃油3公升,，有了自己的微型車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，皮耶希便在很短的時(shí)間內(nèi)單方面終止了與哈耶克的合作,，而此時(shí)的哈耶克早已有所察覺(jué),，在大眾方面還未挑明前便找起了“下家”。

　　1993年底,，哈耶克開(kāi)始秘密,、謹(jǐn)慎的接觸大眾以外的汽車(chē)公司，然而結(jié)果卻并不樂(lè)觀,，哈耶克的計(jì)劃在寶馬,、菲亞特、通用和雷諾面前都吃了閉門(mén)羹,，然而四處碰壁卻并沒(méi)有令哈耶克灰心喪氣,，他倔強(qiáng)的要將自己的smart計(jì)劃繼續(xù)下去，功夫不負(fù)有心人,，最終哈耶克與戴姆勒-奔馳公司達(dá)成非正式協(xié)議,，合作開(kāi)發(fā)smart車(chē)型。

　　1994年3月4日,，戴姆勒-奔馳公司在斯圖加特總部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),，正式宣布將與SMH公司共同注資，成立奔馳微型汽車(chē)公司（MCC）,，SMH出資5000萬(wàn)瑞士法郎,，掌握公司49%的股份，而戴姆勒-奔馳公司則占有余下51%的股份,。這家微型汽車(chē)公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)的分別是奔馳公司位于斯圖加特郊區(qū)的制造工廠(chǎng)以及哈耶克個(gè)人組建的研發(fā)設(shè)計(jì)中心,，1994年4月，奔馳微型汽車(chē)公司（MCC）總部在瑞士比爾成立了,。

　　公司成立伊始任命了包括工程師Johann Tomforde,、首席財(cái)務(wù)官Christoph Baubin以及營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Hans Jürg Schr在內(nèi)的三個(gè)重要職位，這三位MCC公司第一批領(lǐng)導(dǎo)人中,，有兩位來(lái)自戴姆勒-奔馳公司,，營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)則來(lái)自瑞士SMH,。

　　然而開(kāi)始正式研發(fā)前，新公司內(nèi)部又在車(chē)款車(chē)型如何命名的問(wèn)題上出現(xiàn)了分歧,，哈耶克堅(jiān)持認(rèn)為這款車(chē)應(yīng)該定名為“Swatchmobile”或“Swatch Car”,，而戴姆勒-奔馳方面卻不認(rèn)同，他們認(rèn)為這款全新的微型車(chē)應(yīng)該有一個(gè)更為中性,、時(shí)尚的名字,，經(jīng)過(guò)協(xié)商，他們最終確定了一個(gè)兩全其美的名稱(chēng)“smart”,，它直譯為“聰明的”（也翻譯為精靈）,，但其實(shí)這是個(gè)“首字母縮略詞”，組成這個(gè)單詞的元素為“Swatch Mercedes Art（斯沃琪-梅賽德斯藝術(shù)）,，可見(jiàn)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的名字也蘊(yùn)藏著深刻的含義。

　　1994年5月,，MCC副執(zhí)行官在考察了奔馳旗下74家組裝廠(chǎng)后決定將位于法國(guó)Hambach（昂巴克）的工廠(chǎng)定為smart車(chē)型的生產(chǎn)工廠(chǎng),，該工廠(chǎng)也于同年12月底更名為“smartville”。Tomforde為這款車(chē)型開(kāi)創(chuàng)了一種新的生產(chǎn)模式,，即所有零部件均由MCC提供圖紙,，供應(yīng)商獨(dú)立組裝生產(chǎn)，最后再匯總到MCC的工廠(chǎng)進(jìn)行整體裝配,。由于初期MCC的組裝工廠(chǎng)都是用原來(lái)公司的員工進(jìn)行“兼職”生產(chǎn),，因此省掉了許多人工方面的開(kāi)支，此后MCC與多家供應(yīng)商簽訂了合作協(xié)議,，F(xiàn)aurecia的座椅,、VDO的內(nèi)飾、Magna的門(mén)板與底盤(pán),、Dynamit Nobel的懸架等等,，幾乎所有smart車(chē)型需要的零配件都是由不同供應(yīng)商單獨(dú)提供的。

　　90年代中期,，隨著MCC公司在戴姆勒-奔馳旗下的發(fā)展走入正軌,，奔馳對(duì)該公司進(jìn)行了股權(quán)重組，重組后的戴姆勒-奔馳將自身占有股份增持至81%,，SMH所持股份則相應(yīng)的降低為19%,。與此同時(shí)，MCC公司的另一家組裝工廠(chǎng)于1997年10月27日正式成立,，這家工廠(chǎng)的成立引起了德法兩國(guó)政府的強(qiáng)烈關(guān)注,，包括時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)希拉克與德國(guó)總理赫爾穆特·科爾在內(nèi)的政界要員紛紛出席，規(guī)模宏大的剪彩儀式在當(dāng)年絕對(duì)算是德法兩國(guó)的“大事兒”,，工廠(chǎng)成立后便立即推出了采用電力驅(qū)動(dòng)的eco-sprinter與eco-speedster車(chē)型,，不過(guò)它們最終并沒(méi)有投入量產(chǎn),。

　　1998年3月，MCC推出了第一款smart城市微型車(chē),，然而這款車(chē)卻并沒(méi)有立即投入生產(chǎn),，由于原型車(chē)在行駛過(guò)程中狀態(tài)并不穩(wěn)定，戴姆勒-奔馳將它的發(fā)售時(shí)間推遲到了1998年10月,。

　　由于smart行駛不穩(wěn)定的問(wèn)題遲遲得不到解決,，奔馳在MCC的人事任命上做出了重大調(diào)整，由Gerhard Fritz替代Tomforde成為MCC公司的首席設(shè)計(jì)師,。Gerhard Fritz上任后的第一件事便是將smart原型車(chē)的底盤(pán)降低,、寬度加大，并在懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面做出了相應(yīng)的調(diào)整,，這個(gè)改變迅速奏效,，smart車(chē)型很快便得以投入量產(chǎn)并開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　雖然這款車(chē)最終沒(méi)有像哈耶克所希望的那樣采用混合動(dòng)力系統(tǒng),，但它在歐洲九個(gè)國(guó)家的發(fā)售均獲得了成功,，銷(xiāo)量大幅超出了預(yù)期，嘗到甜頭的奔馳公司此后再次增持,，買(mǎi)下了MCC公司剩余全部股份,，并于1999年1月將該公司更名為smart汽車(chē)公司，2000年,，smart汽車(chē)公司徹底與SMH公司脫離,，成為了戴姆勒-奔馳旗下的全資子公司。

　　自2000年開(kāi)始,，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司與克萊斯勒公司合并重組為戴姆勒-克萊斯勒公司,，由于母公司進(jìn)行了改制與重組，smart汽車(chē)公司便暫時(shí)成為了戴姆勒-克萊斯勒公司旗下的一員,，與此同時(shí),，smart車(chē)型也被改造成跑車(chē)甚至四門(mén)小型車(chē)進(jìn)行出售。然而戴姆勒-奔馳與克萊斯勒的這個(gè)“一車(chē)多賣(mài)”策略卻并沒(méi)有為smart增加盈利,，事實(shí)上,，從2003年-2006年，smart汽車(chē)公司的虧損金額高達(dá)40多億歐元,。

　　2006年,，由于連年經(jīng)營(yíng)狀況不佳，戴姆勒-克萊斯勒公司只得以減少對(duì)smart的投入來(lái)挽回一些損失,，smart公司的經(jīng)營(yíng)狀況也在這一時(shí)期走到了最低谷,。好在2007年戴姆勒與克萊斯勒難以維系的合作關(guān)系宣告結(jié)束，“重獲自由”的smart再次走上了平穩(wěn),、快速的發(fā)展道路,。

　　2007年初,，smart引入全新電動(dòng)版本的smart fortwo車(chē)型，并將第一代100臺(tái)smart fortwo車(chē)型投放在倫敦進(jìn)行實(shí)地測(cè)試,。經(jīng)過(guò)了第一代的測(cè)試,，奔馳于2009年正式引入第二代smart fortwo電動(dòng)車(chē)，并將其投入量產(chǎn),，第一批生產(chǎn)的2000臺(tái)車(chē)共投放到了18個(gè)國(guó)家和地區(qū),，而這款smart fortwo電動(dòng)車(chē)也真正實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放,。此后奔馳繼續(xù)加大對(duì)smart車(chē)型研發(fā)的投入,，并計(jì)劃于2013年第二季度在美國(guó)及歐洲首先推出第三代smart智能電力驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

小結(jié)：

　　堪稱(chēng)史上最為“短小精悍”的smart至今已經(jīng)走過(guò)了18個(gè)年頭,，在它并不漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期內(nèi),，smart一如既往的保持了自己小巧、時(shí)尚的品牌形象,，當(dāng)然,，在smart頑強(qiáng)生存并取得成功的背后，奔馳這個(gè)“老大哥”絕對(duì)功不可沒(méi),，無(wú)論是當(dāng)初的“獨(dú)具慧眼”還是現(xiàn)如今的“鼎力支持”,，smart這個(gè)古靈精怪的小家伙兒在奔馳大哥的身邊均得到了無(wú)微不至的“特別關(guān)注”,。

總結(jié)：

　　除去當(dāng)時(shí)尚未成型的“汽車(chē)聯(lián)盟”,，奔馳在其126年漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，對(duì)品牌收購(gòu)一直秉承著謹(jǐn)慎,、嚴(yán)肅的態(tài)度,，雖不輕易出手，但每逢出手必定不會(huì)讓自己與被收購(gòu)車(chē)企失望,。奔馳旗下的品牌并不算多,，且陣線(xiàn)拉的很開(kāi)，這就使得奔馳旗下每個(gè)品牌幾乎都要在各自的領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面,，不過(guò)在這個(gè)“汽車(chē)始祖”的悉心經(jīng)營(yíng)下,，少而精的奔馳家族卻又在各個(gè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先，寧缺毋濫,，在品牌收購(gòu)的問(wèn)題上,，奔馳的眼里可不揉沙子。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

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