布加迪的每一臺車，都注入了埃托里·布加迪對汽車的執(zhí)著追求。不到20歲,，布加迪便在汽車業(yè)展露頭腳,，完成第一款汽車的設(shè)計,。1909年,，埃托里·布加迪在法國Molsheim創(chuàng)立了自己的汽車公司——Automobiles E. Bugatti，開始生產(chǎn)布加迪品牌的汽車,。

『Ettore Bugatti 1905年』

　　他是個工程師,，擅長設(shè)計制造高性能發(fā)動機,，同時關(guān)注輕量化與空氣動力學(xué)，他常說：weight was the enemy（重量就是敵人）,，并調(diào)侃賓利是全世界跑得最快的貨車（當(dāng)時賓利是布加迪在賽道上最大的競爭對手）,。高性能發(fā)動機加輕量化車身不僅使布加迪屢屢打破速度記錄，同時也讓他的車在賽道上獲得領(lǐng)先,。他也是個藝術(shù)家,，出生于米蘭的藝術(shù)家庭，父親是家具和珠寶設(shè)計師,。他將家庭賦予他的藝術(shù)才華用在他的汽車設(shè)計上,，制造出高貴豪華的大型轎車。每臺布加迪汽車都是疾馳的藝術(shù)品,。

　　布加迪在機械和藝術(shù)上的造詣幫助他制造出近乎完美的汽車,，卻不能讓布加迪汽車避免接二連三的厄運。1939年,，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪在一次新車測試事故中意外身亡,，布加迪深受打擊，讓本應(yīng)是布加迪汽車的接班人,。禍不單行,，布加迪工廠所在地Molsheim位于法國東部的阿爾薩斯大區(qū)，與德國接壤,，自古以來這就是個多事之地,，被德法兩國爭來奪去。二戰(zhàn)爆發(fā)以后,，德國鐵騎占領(lǐng)阿爾薩斯,，布加迪失去了Molsheim的工廠，埃托里·布加迪不得不搬到巴黎附近建造新的廠房延續(xù)布加迪汽車的發(fā)展,。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，整個歐洲進(jìn)入復(fù)興重建，這應(yīng)該是一切美好的開始,，但籠罩在布加迪上空的陰云不但沒有消散,，反而更加凝重了。1947年8月21日,，埃托里·布加迪離世,，隨后幾年，布加迪汽車也關(guān)閉了業(yè)務(wù),。此后,，布加迪汽車幾經(jīng)易手，雖有幾次復(fù)興的兆頭，也都是曇花一現(xiàn),。距離成功最近的一次要數(shù)意大利商人Romano Artioli,，他在1987年買下布加迪品牌并在意大利創(chuàng)建布加迪汽車公司并推出超級跑車EB110。這是一款繼承了布加迪精神并帶有意大利特點的超級跑車,，擁有553馬力,，極速達(dá)到343km/h。EB代表Ettore Bugatti,，110是紀(jì)念他誕辰110周年,，但是這款車也未能力挽狂瀾，拯救布加迪品牌,。生不逢時的EB110正好趕上歐美經(jīng)濟(jì)疲軟,，對超級跑車需求下降，最終只生產(chǎn)了139臺,。

　　隨后,，布加迪汽車又經(jīng)過幾次股權(quán)交易，最終于1998年被歐洲汽車大鱷——大眾汽車收致麾下,。在財大氣粗的大眾集團(tuán)中,，布加迪又迎來了新的發(fā)展機遇。