[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  記得從很小的時(shí)候開(kāi)始，“極品飛車(chē)”便成為了我們腦海中“最牛賽車(chē)游戲”的代名詞,，當(dāng)時(shí)無(wú)論去哪個(gè)朋友家做客,，都會(huì)先問(wèn)一句：“你電腦上有極品嗎？”,。那個(gè)時(shí)候,，極品飛車(chē)對(duì)于我這個(gè)從小就鐘愛(ài)汽車(chē)的孩子來(lái)說(shuō)，就是汽車(chē)類(lèi)單機(jī)游戲的圖騰,。

　　許多年過(guò)去了,，已長(zhǎng)大“成人”的極品飛車(chē)系列推出了它的第17款賽車(chē)游戲，除去華麗的游戲畫(huà)面與新穎的游戲方式,，這款“極品”還為我們帶來(lái)了時(shí)下最火爆,、最值得嘗試的車(chē)型,。這篇文章我們就將為您盤(pán)點(diǎn)《極品飛車(chē)17：最高通緝》中精選的15款車(chē)。

◆極品飛車(chē)發(fā)展史簡(jiǎn)介：

　　《極品飛車(chē)》是美國(guó)藝電游戲公司（EA）加拿大黑盒子工作室出品的著名賽車(chē)類(lèi)游戲,，英文名為Need For Speed,，簡(jiǎn)稱(chēng)NFS。從1994年誕生至今,，這款風(fēng)靡全球的賽車(chē)游戲共推出了16代共17款游戲（2009年出品的NFS World Online算第十代游戲）,，截至2009年10月，正版極品飛車(chē)游戲累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)1億次,，成為賽車(chē)類(lèi)單機(jī)游戲中當(dāng)之無(wú)愧的王者,。

　　1994年底，美國(guó)藝電游戲公司與美國(guó)汽車(chē)雜志《Road/Track》聯(lián)合開(kāi)發(fā)的極品飛車(chē)開(kāi)山之作宣告制作成功,，并于1995年正式投放美國(guó)市場(chǎng),。這款游戲收錄了當(dāng)時(shí)美系、日系以及歐洲眾多一流跑車(chē),、性能車(chē),，借助《Road/Track》雜志提供的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)，極品飛車(chē)設(shè)計(jì)小組通過(guò)獨(dú)特的物理系統(tǒng)賦予每輛車(chē)不同的駕駛感受,，并在不同的性能方面拉開(kāi)了檔次,。

　　此后，美國(guó)藝電游戲公司幾乎每年均發(fā)布一款極品飛車(chē)游戲,，并將它們賦予不同的含義,。第二代極品飛車(chē)將游戲的操控方式劃分為模擬、街機(jī)與狂野三種,，并加入了“坡道飛行”的全新玩法,。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，極品飛車(chē)游戲也始終與時(shí)俱進(jìn)的為玩家們帶來(lái)時(shí)下最具視覺(jué)沖擊力的畫(huà)面與最吸引人們眼球的跑車(chē),。

　　與此同時(shí),，美國(guó)藝電游戲公司也在極品飛車(chē)系列游戲的比賽模式及情節(jié)設(shè)置上不斷摸索，并先后推出了“孤注一擲”,、“保時(shí)捷之旅”,、“熱力追蹤”、“地下狂飆”以及“最高通緝”等多款模式多樣,、情節(jié)有趣的多款賽車(chē)游戲，讓賽車(chē)游戲不僅局限于單調(diào)的賽道追逐,，而是融入了更多人與車(chē)的交流與情感,。

◆《極品飛車(chē)17：最高通緝》簡(jiǎn)介

　　2012年10月30日，美國(guó)EA公司正式向北美市場(chǎng)發(fā)行了第17款極品飛車(chē)游戲,，這款游戲由《火爆狂飆》的制作組Criterion Games打造,，名字與第9款極品飛車(chē)一樣,，叫做《極品飛車(chē)17：最高通緝》，而它在場(chǎng)景模式與藝術(shù)風(fēng)格上也與第9款游戲有著一定的相似度,，并還原了第9款“最高通緝”的游戲風(fēng)格,。此后這款游戲還登陸了XBOX 360、PS3,、PS V,、PC、iOS和安卓平臺(tái),。

◆游戲所需配置

最低配置
系統(tǒng)：Windows Vista SP1 (Service Pack 1)32位
CPU： 2 GHz Dual Core(Core 2 Duo 2.4GHz 或Althon X2）
內(nèi)存：DDR3 2GB
硬盤(pán)：20GB
顯卡：(A卡)：兼容DirectX 10.1,，512MB顯存(ATI Radeon 3000，4000,，5000或6000系列和ATI Radeon 3870或更高)
(N卡)：兼容DirectX 10.0,，512MB顯存(NVIDIA GeForce 8，9,，200,，300，400or500系列和GeForce 8800 GT或更高)
聲卡：兼容DirectX 9

推薦配置
系統(tǒng)：Windows 7 64位
CPU： 四核CPU
內(nèi)存：DDR3 4GB
硬盤(pán)：20GB
聲卡：兼容DirectX 11
顯卡：1024 MB顯存(NVIDIA GeForce GTX 560 or ATI Radeon 6950)　

◆游戲操作方法（使用手柄）：

左搖桿：控制方向 右搖桿：鏡頭控制
A鍵：液氮加速 B鍵：鳴笛 X鍵：手剎 Y鍵：換車(chē)
RT鍵：油門(mén) LT鍵：剎車(chē) RB鍵：切換音樂(lè) RT鍵：切換視角,。

　　在介紹《極品飛車(chē)17：最高通緝》中出現(xiàn)的車(chē)型之前,，有必要為大家介紹一下這款游戲的新玩法。它效仿許多好萊塢大片的開(kāi)頭設(shè)置,，在一開(kāi)始來(lái)了個(gè)“過(guò)場(chǎng)”,。它首先讓玩家駕駛一臺(tái)阿斯頓·馬丁-V8 Vantage按照既定路線(xiàn)行駛至獲得第一臺(tái)車(chē)的地點(diǎn)，待玩家按下“Y”鍵更換車(chē)輛后,，游戲才正式開(kāi)始,。

　　此后玩家需要沿指定路線(xiàn)行駛至比賽路段并開(kāi)始比賽，此時(shí)界面左上方將顯示玩家當(dāng)前排名與檢查點(diǎn)距離,，左下方會(huì)顯示縮略地圖,，右上方為比賽時(shí)間，右下方則會(huì)顯示儀表盤(pán),、車(chē)速以及液氮容量,。比賽結(jié)束后將會(huì)顯示比賽成績(jī)排名，隨后這個(gè)排名將會(huì)切換為最高通緝名單,，此時(shí)右上方顯示的是玩家本場(chǎng)比賽結(jié)果,，下方則是比賽獲勝后獲得的改裝車(chē)零件。

　　第一場(chǎng)比賽結(jié)束之后,，游戲進(jìn)入自由模式,。在這個(gè)模式下，玩家可以隨意在大地圖中移動(dòng)，并可以自主選取比賽,，當(dāng)玩家想?yún)⑴c到比賽時(shí)只需駕駛到比賽地點(diǎn),，即可進(jìn)入比賽模式。而這款游戲中對(duì)于車(chē)輛的更換堪稱(chēng)一大亮點(diǎn),，它取消了以往用比賽賺來(lái)的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)賽車(chē)的“老套路”,，變?yōu)樵诘貓D中尋找賽車(chē)，或是通過(guò)贏(yíng)得比賽獲取賽車(chē)的模式,。這也就增加了游戲的可玩性與不確定性,，也許您的夢(mèng)想座駕在某個(gè)街角處便可輕松獲得。

　　除此之外,，玩家參加的每場(chǎng)比賽都將積累一定的SP值（可簡(jiǎn)單理解為經(jīng)驗(yàn)值或得分）,，當(dāng)這個(gè)數(shù)值積累到一定程度時(shí)，玩家將會(huì)解鎖新場(chǎng)景以及更多更高級(jí)別的新車(chē)型,，當(dāng)然,，您的“最高通緝等級(jí)”也會(huì)相應(yīng)提升。好了,，關(guān)于游戲的大致情況就介紹到這里,，下面讓我們來(lái)看看在《極品飛車(chē)17：最高通緝》中都出現(xiàn)了哪些驚爆眼球的車(chē)型。

◆游戲中部分值得嘗試的車(chē)型

　　《極品飛車(chē)17：最高通緝》中將全部42款車(chē)型分為了七大類(lèi),，分別為Everyday（買(mǎi)菜車(chē)）、Exotic（特殊車(chē)輛）,、Grand Tourer（GT車(chē)型）,、Muscle Cars（肌肉車(chē)）、Race（競(jìng)賽車(chē)）,、Sports（運(yùn)動(dòng)型車(chē)）以及SUV,。本篇文章中我們將按照極品飛車(chē)游戲中對(duì)車(chē)型的娛樂(lè)化分類(lèi)為您精選其中的15款車(chē)型進(jìn)行講解。

●Everyday（買(mǎi)菜車(chē)）

奧迪A1 clubsport quattro

　　2010年,，奧迪汽車(chē)公司在奧地利展出了7款不同版本,、不同風(fēng)格的奧迪A1概念車(chē)，此后便開(kāi)始了近一年的世界巡展,，而在2011年6月1日,，奧迪推出了一款足以“秒殺”所有其他版本的限量性能版A1車(chē)型，它便是奧迪A1 clubsport quattro,。

　　這款?yuàn)W迪A1 clubsport quattro在保持原廠(chǎng)奧迪A1大致外觀(guān)的前提下,，在外觀(guān)內(nèi)飾的許多地方都做出了顛覆性的改造，而這些改造的目的只有一個(gè)——為了更加強(qiáng)大的性能,。首先,，這款?yuàn)W迪A1的車(chē)身添加了前唇與側(cè)裙，并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)分別增加了進(jìn)氣口，與此同時(shí)這款車(chē)還取消了霧燈,，取而代之的是黑色蜂窩狀散熱器。除此之外,，該車(chē)車(chē)燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，LED光帶傾斜的角度更大，并且加入了紅色光源,。

　　車(chē)身線(xiàn)條雖未經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，但由于添加了大量空力套件，這款?yuàn)W迪A1的車(chē)身寬度增加了60毫米,，車(chē)尾頂部增加了一塊碩大的擾流板,，為車(chē)輛高速行駛時(shí)提供足夠的下壓力，熏黑的尾燈,、255/30 R19的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎,、上揚(yáng)的碳纖維后唇與整合在車(chē)身側(cè)面的排氣管也使得整臺(tái)車(chē)“戰(zhàn)斗范兒”十足。

　　不僅是外觀(guān),，這臺(tái)奧迪A1 clubsport quattro內(nèi)飾同樣也經(jīng)過(guò)了翻天覆地的變化,，它增大了前排駕駛室空間，并取消了第二排座椅,，取而代之的是堅(jiān)固的防滾架以及與排氣口相連的排氣系統(tǒng),。中控臺(tái)大面積使用了輕量化的CFRP特殊碳纖維材質(zhì)，此外運(yùn)動(dòng)方向盤(pán),、運(yùn)動(dòng)座椅以及鋁制踏板也是不可缺少的,。

　　動(dòng)力方面，這么一臺(tái)被極品飛車(chē)戲稱(chēng)為“買(mǎi)菜車(chē)”的奧迪A1 clubsport quattro搭載了一臺(tái)排量為2.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率503馬力,，最大扭矩660N·m，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱,。這樣“變態(tài)”的數(shù)據(jù)帶來(lái)的是0-100km/h加速3.9s,，以及0-200km/h加速僅需10.9秒的驚人成績(jī)，而它的最高時(shí)速也被系統(tǒng)限定在250km/h,。

　　這樣一臺(tái)動(dòng)力如此強(qiáng)勁的“小鋼炮”恐怕早已超越了“買(mǎi)菜車(chē)”的范疇,，一般的性能車(chē)想要追上它想必也不是件容易的事兒。不過(guò)別著急,，這臺(tái)堪稱(chēng)奧迪系列最小的車(chē)型中還塞進(jìn)了一套奧迪看家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，這也就使得這臺(tái)全車(chē)經(jīng)過(guò)輕量化處理的奧迪A1達(dá)到了1390kg的“體重”，不過(guò)在廠(chǎng)家看來(lái),，一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)顯然比輕量化更加重要,。

　　說(shuō)了這么多，您一定對(duì)這臺(tái)車(chē)的售價(jià)很感興趣。據(jù)了解,，目前這臺(tái)奧迪A1 clubsport quattro全球僅生產(chǎn)一臺(tái),，因此也沒(méi)有具體的售價(jià)。有消息稱(chēng),，關(guān)于將這款車(chē)投入小批量生產(chǎn)的計(jì)劃也在奧迪的計(jì)劃之中,。奧迪推出的這款“超級(jí)鋼炮級(jí)”奧迪A1讓不少人著實(shí)驚嘆了一番，不足4米3的車(chē)身不僅擁有503馬力的強(qiáng)大動(dòng)力,，還搭載了一套quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，相信不少人已經(jīng)開(kāi)始想象駕駛它馳騁在賽道中的情景了。現(xiàn)在打開(kāi)《極品飛車(chē)17：最高通緝》,，選擇奧迪A1 clubsport quattro,，用這臺(tái)“超級(jí)鋼炮”征服你的對(duì)手吧！

福特Focus ST

　　鑒于極品飛車(chē)系列游戲是由美國(guó)藝電公司開(kāi)發(fā)的,，因此這款來(lái)自美國(guó)的“買(mǎi)菜車(chē)”便成為了本次《極品飛車(chē)17：最高通緝》的主打車(chē)型,，這款車(chē)不僅在此前的宣傳片中大量出鏡，在游戲中似乎也被刻意強(qiáng)化了,。

　　暫且不論美國(guó)人對(duì)這款車(chē)的感情因素,，單就車(chē)本身來(lái)說(shuō),，福特Focus ST也稱(chēng)得上一臺(tái)稱(chēng)職的“小鋼炮”。這臺(tái)兩廂掀背小車(chē)在外觀(guān)設(shè)計(jì)上就很有“性能范兒”,，大面積蜂窩狀的前格柵,、細(xì)長(zhǎng)鋒利的大燈以及它降低的車(chē)身與18寸的五輻Y型輪轂都彰顯了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，制動(dòng)卡鉗雖然依然是單活塞,，但其活塞直徑與剎車(chē)皮尺寸均有所增加,，以提升其制動(dòng)性能。

　　除此之外，在這臺(tái)車(chē)尾部頂端同樣有一塊集成的擾流板,，用來(lái)幫助車(chē)輛在高速行駛時(shí)減小阻力與增加下壓力,，緊湊的車(chē)身配合富有力量感的側(cè)面曲線(xiàn)，讓這臺(tái)福特Focus ST看起來(lái)就像是一枚蓄勢(shì)待發(fā)的炮彈,，隨時(shí)可以高速發(fā)射出去,。

　　福特Focus ST的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通車(chē)型類(lèi)似,，大膽的線(xiàn)條勾勒出富有力量感的中控臺(tái)造型,，四輻方向盤(pán)、炮筒式儀表盤(pán)動(dòng)感十足,，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)則稍顯復(fù)雜,，頂部設(shè)有三塊分別表示渦輪增壓值、油溫及水溫的儀表,，中部為集成的液晶屏幕與各種控制按鍵及旋鈕,。中控臺(tái)飽滿(mǎn)的線(xiàn)條配合兩側(cè)長(zhǎng)條空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，讓它乍看上去有點(diǎn)《變形金剛》中“擎天柱”的影子,。

　　除此之外,，這臺(tái)車(chē)還配備了鋁合金踏板以及帶有聲音提示的“MyFord Touch”系統(tǒng)，它能夠通過(guò)對(duì)駕駛員手,、眼的位置以及車(chē)輪的軌跡而判斷駕駛員是否精神集中,，如果這套系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員并未專(zhuān)心駕駛，它便會(huì)通過(guò)語(yǔ)音對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒,。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)“福特鋼炮”搭載了一臺(tái)名為EcoBoost的2.0L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，美版最大輸出功率254馬力，最大扭矩365N·m,，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱,，它的0-100km/h加速時(shí)間在6.1秒左右。

　　按道理來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的動(dòng)力需要同樣強(qiáng)大的懸架來(lái)支撐,，這臺(tái)福特Focus ST采用了較為常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸架,，但在轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度方面做出了調(diào)整，并采用變比例的轉(zhuǎn)向機(jī),，初始階段轉(zhuǎn)向比例為13.7：1,，隨后減少至10:1，因此這個(gè)版本的Focus ST方向盤(pán)從最左打到最右僅有1.8圈,。

　　后懸架則采用一套名為“Control Blade”的多連桿后懸架,，之所以將它稱(chēng)為“Control Blade”，是因?yàn)樵谶@套后懸架系統(tǒng)中有一根限制后輪前后移動(dòng)和抑制扭力效應(yīng)的縱向臂,，這樣的設(shè)計(jì)是為了防止車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾以及暴力加速時(shí)前輪的扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng),，提升整車(chē)的穩(wěn)定性,。

　　由于我們首先介紹的奧迪A1 clubsport quattro過(guò)于“生猛”,，因此您也許會(huì)對(duì)這臺(tái)福特Focus ST的各項(xiàng)數(shù)據(jù)有些失望，不過(guò)需要提醒大家,，那臺(tái)奧迪A1是全球僅生產(chǎn)1臺(tái)的“變態(tài)版”,，而這臺(tái)福特Focus ST則是已經(jīng)投入量產(chǎn)的“平民鋼炮”，據(jù)悉福特Focus ST將于今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，對(duì)它有興趣的朋友,，何不趁此機(jī)會(huì)先在模擬機(jī)上過(guò)過(guò)癮呢？

《極品飛車(chē)17：最高通緝》宣傳視頻：

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三菱LANCER EVOLUTION X

　　“三菱LANCER EVO”是另一款經(jīng)常出沒(méi)于各大賽車(chē)游戲的實(shí)力悍將,，2005年，三菱汽車(chē)公司在第39屆東京車(chē)展上展出了新一代EVOLUTION的概念車(chē),，當(dāng)時(shí)這款車(chē)名為Concept-X,。兩年后，三菱在北美車(chē)展繼續(xù)展出了代號(hào)為Prototype-X的第二代EVOLUTION概念車(chē),，并依據(jù)這個(gè)版本的車(chē)型將第十代EVOLUTION投入量產(chǎn),，《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的便是最新一代的“LANCER EVO”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)LANCER EVO）。

　　這一代LANCER EVOLUTION X在外觀(guān)設(shè)計(jì)上一改以往“扮豬吃老虎”的風(fēng)格,，開(kāi)始將EVOLUTION X的“霸氣外露”,。首先做出修改的便是前格柵，雖然它依舊延續(xù)了“大嘴”的造型,，但這一代車(chē)型將前格柵與下進(jìn)氣口連在了一起,，形成了一個(gè)碩大的正梯形前臉，顯得霸氣十足,。不僅如此,，車(chē)身兩側(cè)翼子板還有為制動(dòng)系統(tǒng)散熱的出風(fēng)口，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也有進(jìn)氣口,。

　　不僅是前臉,，這一代LANCER EVOLUTION X的車(chē)身線(xiàn)條也顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足，充滿(mǎn)力量感的腰線(xiàn),、全車(chē)大包圍組件再加上車(chē)尾碩大的擾流板,，這臺(tái)EVO讓人一看上去就知道是一位地道的“東瀛武士”。

　　相較于霸氣的外觀(guān),，LANCER EVOLUTION X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格則趨向于簡(jiǎn)潔明快,。中控臺(tái)線(xiàn)條簡(jiǎn)單平滑，并融入高亮材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴,，除去集成的中央大屏幕,、兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口,、三個(gè)按鍵及空調(diào)旋鈕以外，整個(gè)中控臺(tái)便沒(méi)有任何多余的東西了,。方向盤(pán)采用動(dòng)感十足的三輻設(shè)計(jì),，座椅使用的則是著名的Recaro桶型座椅。

　　然而僅僅擁有拉風(fēng)的外觀(guān),、實(shí)用的內(nèi)飾對(duì)一臺(tái)三菱EVO來(lái)說(shuō)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，這臺(tái)LANCER EVOLUTION X搭載了一臺(tái)4B11型2.0L MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體,、缸蓋以及傳動(dòng)鏈盒均使用鑄鋁材質(zhì),，以減輕車(chē)身重量，而MIVEC系統(tǒng)則與本田i-VTEC系統(tǒng)類(lèi)似,，是一套連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu),，在這些零部件的相互配合下，引入國(guó)內(nèi)的LANCER EVO最大輸出功率可達(dá)295馬力,，最大扭矩366N·m，而某些美版或歐版車(chē)型的最大輸出功率甚至可以達(dá)到360馬力,。三菱為這臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SST雙離合與手動(dòng)變速箱,。

　　這款在《極品飛車(chē)17：最高通緝》中出現(xiàn)的是在英國(guó)發(fā)售代號(hào)為FQ-400的終極EVOLUTION X車(chē)型，最大輸出功率410馬力,，最大扭矩542N·m,，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間僅需3.8秒，最高時(shí)速被系統(tǒng)限定在250km/h,。

　　這一代LANCER EVOLUTION X采用了前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),，此外這臺(tái)FQ400 LANCER EVO的制動(dòng)系統(tǒng)也有所增強(qiáng),。

　　相信國(guó)內(nèi)的車(chē)迷對(duì)LANCER EVO一定不陌生，它與大多數(shù)日系性能車(chē)一樣,，擁有拉風(fēng)的外形,、輕量化的車(chē)身、強(qiáng)勁的動(dòng)力與敏捷的操控,，不少玩車(chē)的發(fā)燒友還將它作為改裝藍(lán)本,，改裝過(guò)的“三菱EVO”甚至可以與某些超跑一較高下。當(dāng)然,，《極品飛車(chē)17：最高通緝》中不會(huì)缺少這位賽車(chē)游戲中的“�,？汀保�它也同樣不��(huì)令選擇它的玩家們失望,。

●Sports（運(yùn)動(dòng)型車(chē)）

日產(chǎn)GT-R Egoist Edition

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的光輝事跡相信無(wú)須我多言,，這臺(tái)被稱(chēng)為“東瀛戰(zhàn)神”的日產(chǎn)跑車(chē)在秒殺各種“超跑”的同時(shí),，也向人們展示了日系車(chē)對(duì)高性能的不斷追求與壓榨。而它也無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在各類(lèi)賽車(chē)游戲中,，成為人們津津樂(lè)道的性能“神車(chē)”,。

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的外觀(guān)我不想過(guò)多評(píng)價(jià)，不是說(shuō)它不好看,，只是這位“戰(zhàn)神”的長(zhǎng)相已經(jīng)被太多次的評(píng)價(jià)并贊美過(guò),。值得一提的是，這款日產(chǎn)GT-R在大燈下方增加了日間行車(chē)燈,，并且在車(chē)尾增加了碳纖維材質(zhì)的擾流板,，輪轂也升級(jí)為更輕、剛性更強(qiáng)的6輻鋁合金鍛造輪轂,。

　　內(nèi)飾方面,，這款日產(chǎn)GT-R依舊保持了上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊湊干練的中控布局配合具有強(qiáng)烈戰(zhàn)斗氣息的方向盤(pán),、座椅,，這臺(tái)車(chē)從一開(kāi)始便已經(jīng)表明了它對(duì)性能的渴望。

　　《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的這款車(chē)名為GT-R Egoist Edition,，直譯過(guò)來(lái)是“GT-R自我主義版”,，之所以將它這樣命名，是因?yàn)檫@個(gè)版本的GT-R在車(chē)身顏色與內(nèi)飾配色上為它的擁有者提供了超過(guò)20種配色方案,，如果您覺(jué)得這還不夠,，那么沒(méi)關(guān)系，將您的想法提供給日產(chǎn)公司,，他們將會(huì)根據(jù)您的要求,，對(duì)這臺(tái)GT-R的外觀(guān)內(nèi)飾進(jìn)行個(gè)性化配色，如果您想玩一把浪漫,，日產(chǎn)汽車(chē)公司還將為您提供一套BOSE音響,，并將它安裝在您需要的位置上。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)GT-R Egoist Edition依舊搭載那臺(tái)排量為3.8L的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率530馬力，最大扭矩612N·m,，日產(chǎn)官方宣稱(chēng)它的0-100km/h加速時(shí)間為3秒左右,，最高時(shí)速則被限定在311km/h。

　　這款日產(chǎn)GT-R使用雙叉臂獨(dú)立前懸架與鋁合金多連桿后懸架,，前懸架采用鋁合金自由活塞減震器搭配改良型彈簧的設(shè)計(jì),，并搭配了全新設(shè)計(jì)的穩(wěn)定平衡桿，后懸架部分小幅度調(diào)整了傾角角度,。此外,，它同樣配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),。

　　前衛(wèi)時(shí)尚的造型、富有戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾以及3秒破百的加速成績(jī),，這一切的一切使得日產(chǎn)GT-R立即成為了當(dāng)之無(wú)愧的“東瀛戰(zhàn)神”,。在人們的口口相傳下，日產(chǎn)GT-R的粉絲與擁躉的數(shù)量飛速增長(zhǎng),，而有GT-R出現(xiàn)的車(chē)展,、賽事中，它又毫無(wú)爭(zhēng)議的成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn),，開(kāi)不到實(shí)車(chē)的我們,，不妨在《極品飛車(chē)17：最高通緝》中嘗試一下“戰(zhàn)神”的威力。

●Grand Tourer（GT跑車(chē)）

奔馳SLS AMG

　　2009年,，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司高性能部門(mén)AMG于法蘭克福車(chē)展上推出了一款全新的高性能車(chē)型,，名為SLS AMG。奔馳推出這款車(chē)的目的旨在替代此前的奔馳SLR McLaren車(chē)型,，如今推出的《極品飛車(chē)17：最高通緝》也將這臺(tái)車(chē)收入其中,。

　　從這臺(tái)奔馳SLS AMG的外觀(guān)設(shè)計(jì)上我們不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)身上繼承了奔馳經(jīng)典車(chē)型300SL的部分基因,，前臉運(yùn)用了大面積黑色網(wǎng)狀格柵,，碩大的三叉星徽則被放置在中央，車(chē)身線(xiàn)條靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)理念,，車(chē)身姿態(tài)低矮,、線(xiàn)條流暢平滑,，車(chē)身側(cè)面巨大的進(jìn)氣口表明它絕非“善類(lèi)”,。除此之外，它還使用了可自動(dòng)開(kāi)啟的“鷗翼式”車(chē)門(mén),，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí),，這臺(tái)奔馳SLS AMG看上去就像是一只即將起飛的海鳥(niǎo)。

　　奔馳SLS AMG不僅有著驚艷的外觀(guān)設(shè)計(jì),，奔馳還為其提供了可個(gè)性定制的配色方案,，客戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好選擇車(chē)身顏色，除去多種普通漆與金屬漆外,，奔馳還為這臺(tái)車(chē)的車(chē)主提供兩種啞光配色方案,，此外，個(gè)性定制的輪轂,、碳纖維后視鏡以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也都出現(xiàn)在選裝配置單中,。

　　鷗翼式車(chē)門(mén)固然很拉風(fēng)，但它卻不得不比普通順開(kāi)式車(chē)門(mén)占用更大的空間,，奔馳在SLS AMG鷗翼式車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)上盡量減小了對(duì)空間的占用,，這扇門(mén)開(kāi)啟時(shí)的角度為70度,。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你便立即會(huì)被整車(chē)所散發(fā)的簡(jiǎn)約與豪華所感染,，奔馳SLS AMG內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快,，中控臺(tái)線(xiàn)條平直規(guī)整，所有控制按鍵及旋鈕整齊的分部在中控臺(tái)中下部,。飛機(jī)渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口堪稱(chēng)亮點(diǎn),，兩個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口之間集成了一塊7英寸的彩色屏幕。整車(chē)內(nèi)飾讓人感覺(jué)低調(diào)卻不失豪華,。

　　配置方面,，這臺(tái)奔馳SLS AMG也算是比較“厚道”，除去COMAND人機(jī)交互系統(tǒng),、藍(lán)牙電話(huà),、B＆O音響、無(wú)鑰匙啟動(dòng),、鋁制踏板,、大面積碳纖維材質(zhì)裝飾條以及全車(chē)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅外，這臺(tái)車(chē)還配備了盲點(diǎn)輔助系統(tǒng),、可進(jìn)行三種模式調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸架等,。

　　動(dòng)力方面，2012款的SLS AMG搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率571馬力,，最大扭矩650N·m。官方宣稱(chēng)它的0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒,，最高時(shí)速317km/h,，與之匹配的是一臺(tái)7速DCT變速箱，這臺(tái)變速箱能夠在100毫秒內(nèi)便完成換擋動(dòng)作,，而它連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的管路則全部采用碳纖維材質(zhì),，駕駛員可以在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng),、超級(jí)運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)這四種模式中進(jìn)行選擇,。

　　奔馳SLS AMG前后均使用了一套經(jīng)常出現(xiàn)在超跑車(chē)型身上的雙叉臂獨(dú)立懸架，并且可以對(duì)懸架進(jìn)行三種模式的調(diào)節(jié),，駕駛員可以通過(guò)車(chē)內(nèi)旋鈕調(diào)節(jié)懸架的阻尼,。

　　鷗翼式車(chē)門(mén)、6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),、可變懸架,，當(dāng)這些聽(tīng)上去便讓人激動(dòng)不已的裝備集合在一臺(tái)車(chē)上時(shí)，許多人不禁為其贊嘆，這樣一臺(tái)兼具美感與性能的拉風(fēng)跑車(chē)也在短短兩三年間成為人們競(jìng)相追逐的“偶像派選手”,，不妨拿起手柄或鍵盤(pán),，與你的心中偶像一起征服賽道吧。

●Race（競(jìng)賽車(chē)）

卡特漢姆Superlight R500

　　也許提起“卡特漢姆”這個(gè)名字,，國(guó)內(nèi)認(rèn)識(shí)它的人并不算多,，但如果跟您說(shuō)當(dāng)年卡特漢姆的開(kāi)山之作就是脫胎于路特斯7，您也許就會(huì)對(duì)這個(gè)品牌的形象與理念有了一個(gè)大致的認(rèn)識(shí),。沒(méi)錯(cuò),，它同樣是英國(guó)人對(duì)性能極度追求的產(chǎn)物。而《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500則更是這個(gè)系列車(chē)型的巔峰之作,。

　　卡特漢姆Superlight R500在外觀(guān)設(shè)計(jì)上與普通版本并沒(méi)有什么不同,，它依然采用兩座敞篷設(shè)計(jì)，車(chē)身低矮,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，前擋采用鋼化玻璃，翼子板與車(chē)身則大量采用了碳纖維材質(zhì),。無(wú)車(chē)頂,、無(wú)門(mén)板的設(shè)計(jì)讓它看上去就像是一臺(tái)大號(hào)的“卡丁車(chē)”。

　　由于對(duì)輕量化的極度苛求,，這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500車(chē)型取消了一切可能增加重量的舒適,、科技配置，沒(méi)有收音機(jī),、沒(méi)有空調(diào),、更沒(méi)有什么真皮座椅，進(jìn)入這臺(tái)車(chē)你只需要做兩件事,，系上安全帶,，然后踩下油門(mén)征服賽道，經(jīng)過(guò)全車(chē)輕量化處理過(guò)的卡特漢姆Superlight R500整車(chē)重量只有506kg,。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500搭載了一臺(tái)來(lái)自福特的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率267馬力,，最大扭矩240N·m，配合它僅有506kg的車(chē)重,，這臺(tái)車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi),，最高時(shí)速可達(dá)241km/h，與之匹配的是6速序列式變速箱,。

　　看到卡特漢姆Superlight R500的加速成績(jī),，您是否有一種“神馬都是浮云”的心情？放棄了漂亮外觀(guān)、舒適內(nèi)飾的卡特漢姆行駛在街道上也許不夠拉風(fēng),，但是一旦它上了賽道,，恐怕那些所謂的“超跑”也會(huì)望塵莫及。

●Muscle Cars（肌肉車(chē)）

雪佛蘭科邁羅 ZL1

　　雖然這款車(chē)在馬路上并不常見(jiàn),，但它的名頭可一點(diǎn)都不小,，通過(guò)三部《變形金剛》電影的傳播�,！按簏S蜂”的形象已經(jīng)與雪佛蘭科邁羅緊緊聯(lián)系在了一起,。《極品飛車(chē)17：最高通緝》中出現(xiàn)的是雪佛蘭科邁羅 ZL1車(chē)型,，它于2011年在美國(guó)芝加哥車(chē)展上正式推出,。

　　這臺(tái)高性能版的雪佛蘭科邁羅在外觀(guān)與普通版本有所區(qū)分，依然是簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出寬大厚重的車(chē)頭,，前格柵與下方散熱器采用網(wǎng)狀分體造型,，并全部使用黑色碳纖維材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的進(jìn)氣口與重新設(shè)計(jì)的霧燈算得上這款雪佛蘭科邁羅的亮點(diǎn),，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條凹凸有致,，給人剛勁有力的感覺(jué)，非常符合“大馬力肌肉車(chē)”的形象,。

　　內(nèi)飾方面,，這臺(tái)雪佛蘭科邁羅 ZL1也做出了不小的改動(dòng)，儀表盤(pán)依然沿用方形炮筒式造型,，方向盤(pán)則使用了三輻平底的全新設(shè)計(jì),，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)單并大面積采用仿麂皮進(jìn)行包裹，各種按鍵與旋鈕一目了然,，操作起來(lái)非常方便,。此外，整車(chē)座椅也均采用了超細(xì)纖維的仿麂皮材質(zhì),，并且在頭枕處印有“ZL1”標(biāo)識(shí),。

　　雪佛蘭科邁羅 ZL1在配置方面也與其他品牌的性能車(chē)不相上下，除去藍(lán)牙功能,、USB接口,、Boston Acoustics音響系統(tǒng)以及泊車(chē)輔助系統(tǒng)外，這個(gè)“肌肉男”甚至還配備了抬頭顯示功能,，車(chē)輛部分?jǐn)?shù)據(jù)將會(huì)出現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃上,，駕駛員可以在觀(guān)察路面情況的同時(shí)了解到車(chē)輛各項(xiàng)參數(shù)。

　　作為“大黃蜂”家族有史以來(lái)性能最為強(qiáng)勁的車(chē)型,，這臺(tái)雪佛蘭科邁羅 ZL1搭載一臺(tái)排量為6.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率588馬力,，最大扭矩754N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間為3.8秒,，最高時(shí)速可達(dá)294km/h,，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　除此之外,，雪佛蘭還為這臺(tái)“最強(qiáng)大黃蜂”配備了那套通用集團(tuán)看家的第三代電磁懸架與性能管理系統(tǒng),，電磁懸架可以根據(jù)電子監(jiān)測(cè)到的路面情況對(duì)懸架阻尼進(jìn)行每秒鐘1000次的改變，保證車(chē)輛懸架永遠(yuǎn)處在最佳狀態(tài),，而性能管理系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，使其盡量保持在最大扭矩輸出平臺(tái)區(qū)域內(nèi)，這臺(tái)肌肉感十足的大黃蜂還曾在紐伯格林賽道上跑出7分41秒27的好成績(jī),。

　　如今“大黃蜂”在國(guó)人心目中的形象相信無(wú)需我多言,，憑借在電影《變形金剛》中的精彩表現(xiàn)，這位誕生于1966年的老牌兒“肌肉男”在國(guó)內(nèi)一下子擁有了為數(shù)不少的忠實(shí)粉絲,，而“大黃蜂”也并沒(méi)有讓喜歡它的人們失望,，各種特別版本的推出不斷吸引著人們的眼球，而作為“自家人”的美國(guó)藝電游戲公司自然也是毫不猶豫的將它收錄在《極品飛車(chē)17：最高通緝》中,。

蝰蛇SRT GTS

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友們來(lái)說(shuō),，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的車(chē)型，因此我在這還要多嘮叨兩句,，蝰蛇來(lái)自于美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)旗下的道奇品牌,，1988年在克萊斯勒的工作室內(nèi)，工程師們第一次萌生了生產(chǎn)新一代“眼鏡蛇”的想法,，次年2月,，在當(dāng)時(shí)克萊斯勒總裁Bob Lutz與首席設(shè)計(jì)師Tom Gale的帶領(lǐng)下，克萊斯勒公司打造出一款概念車(chē),，并于當(dāng)年北美車(chē)展上向公眾展示,，令人意向不到的是，這款概念車(chē)的展出吸引了大批粉絲,，由于公眾反映熱烈,，克萊斯勒公司決心開(kāi)發(fā)這款大馬力肌肉車(chē)，名字定為蝰蛇,。

　　《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的這款蝰蛇SRT GTS是這個(gè)系列的第五代車(chē)型,，乍一看上去，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)是外形設(shè)計(jì)實(shí)在太過(guò)大膽與前衛(wèi),，甚至有點(diǎn)“不屬于這個(gè)星球”的感覺(jué),，夸張的十字形進(jìn)氣格柵,，低矮到幾乎緊貼地面的車(chē)身,、前機(jī)艙蓋與車(chē)身兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口以及“長(zhǎng)嘴短尾”的車(chē)身線(xiàn)條讓人即便是看著便會(huì)血脈賁張。

　　而這款蝰蛇SRT GTS的內(nèi)飾相較于此前版本來(lái)說(shuō)算是非常“豪華”了,，簡(jiǎn)潔的直線(xiàn)將中控區(qū)域分為了三部分,，儀表盤(pán)“進(jìn)化”為彩色顯示，而平底方向盤(pán),、圓形空調(diào)出風(fēng)口,、中央集成的液晶屏幕以及錯(cuò)落有致的按鍵與旋鈕都為這臺(tái)蝰蛇的內(nèi)飾質(zhì)感加了不少分，除此之外,，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS的中控臺(tái),、內(nèi)側(cè)門(mén)板、拉手,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及行李廂蓋等均采用輕量化的碳纖維材質(zhì),。

　　不僅是內(nèi)飾，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS在配置上也有了相當(dāng)大的提升,，它不僅擁有一套實(shí)用的人機(jī)交互系統(tǒng),，還配備了雙氙氣大燈與哈曼·卡頓音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS搭載了一臺(tái)卡車(chē)級(jí)別的8.4L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率649馬力，最大扭矩813N·m,，這幾乎是世界上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭矩,，與這臺(tái)“變態(tài)”發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是代號(hào)為T(mén)R6060的6速手動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的朋友來(lái)說(shuō),，日系,、歐系性能車(chē)恐怕見(jiàn)得太多了，而美系的則是少之又少,，由于這些美式性能車(chē)很少進(jìn)入國(guó)內(nèi),，以至于在海外如此出名的蝰蛇在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度小的可憐。不過(guò)沒(méi)關(guān)系,，《極品飛車(chē)17：最高通緝》給了我們一個(gè)降服“蝰蛇”的機(jī)會(huì),。

Shelby Cobra 427

　　如果說(shuō)我們對(duì)蝰蛇還算是有所耳聞的話(huà)，那么知道這臺(tái)Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了,，這臺(tái)來(lái)自于英國(guó)A·C Cars汽車(chē)公司的經(jīng)典跑車(chē)至今已有半個(gè)多世紀(jì)的歷史了,，早在1961年，一位前美國(guó)賽車(chē)手Carroll Shelby向A·C Cars汽車(chē)公司提出建議,，如果他們能夠使用美國(guó)福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)替代那臺(tái)早在二戰(zhàn)前便開(kāi)始使用的“老古董”,，那么A·C Cars汽車(chē)公司所生產(chǎn)的跑車(chē)一定能在賽道上稱(chēng)雄。

　　A·C Cars公司采納了這位前賽車(chē)手的建議,，改為采用福特公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),，果不其然,，此后搭載福特發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)在賽道上揚(yáng)名立萬(wàn)，因此這臺(tái)車(chē)在美國(guó)便被稱(chēng)為Shelby Cobra 427,�,！稑O品飛車(chē)17：最高通緝》將這臺(tái)車(chē)收入其中的目的之一恐怕也是為了紀(jì)念Carroll Shelby。

　　如果用現(xiàn)代汽車(chē)的審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這臺(tái)Shelby Cobra 427的話(huà),，那么它的得分一定低的可憐,，但在那個(gè)時(shí)代，這臺(tái)車(chē)身低矮,、“前長(zhǎng)后短”的跑車(chē)絕對(duì)足夠拉風(fēng),。Shelby Cobra 427的前臉有巨大的橢圓形進(jìn)氣口，周?chē)鷦t使用鍍鉻條進(jìn)行裝飾,，車(chē)身兩側(cè)翼子板向外突出,，兩個(gè)圓形車(chē)燈顯得非常個(gè)性。車(chē)頭部分扁平修長(zhǎng),，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的進(jìn)氣口又為這張“憨態(tài)可掬”的臉上增加了一絲霸氣,。它沒(méi)有車(chē)頂、排氣管同樣采用了賽車(chē)經(jīng)常使用的側(cè)尾排方式,，整臺(tái)車(chē)看上去并沒(méi)有什么“戰(zhàn)斗范兒”,，倒挺像是一臺(tái)載著老友海邊放松的敞篷老爺車(chē)。

　　但千萬(wàn)不要小看它,，復(fù)雜的儀表及撥桿在你剛剛進(jìn)入這臺(tái)車(chē)的時(shí)候便會(huì)給你一個(gè)“下馬威”,，弧形的中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，除此之外便沒(méi)有任何多余的線(xiàn)條,。方向盤(pán)采用那個(gè)時(shí)代非常流行的細(xì)圈,，配合全黑的內(nèi)飾配色，這臺(tái)Shelby Cobra 427的內(nèi)飾給人一種簡(jiǎn)單,、純粹的感覺(jué),。

　　這臺(tái)Shelby Cobra 427搭載的是一臺(tái)排量為7.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)賽版本的Shelby Cobra 427最大輸出功率可達(dá)492馬力,，最大扭矩679N·m,，最高時(shí)速可達(dá)298km/h，0-100km/h加速時(shí)間在4.3秒左右,。

　　自上世紀(jì)60年代誕生以來(lái),，Shelby Cobra 427外觀(guān)與內(nèi)飾的變化非常細(xì)微，直到2004年停產(chǎn)時(shí)還保持著半個(gè)多世紀(jì)前的“老樣子”,。

　　這是一臺(tái)延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典賽車(chē),，是英國(guó)人喜好優(yōu)雅與美國(guó)人追求性能的結(jié)合體,，在它身上我們看到的不僅僅是一臺(tái)性能機(jī)器,，而是汽車(chē)文化的積淀與傳承,，2004年Shelby Cobra 427結(jié)束了它的生命,，但極品飛車(chē)知道,，它注定將成為永恒的經(jīng)典,。

●SUV車(chē)型

福特F-150 SVT Raptor

注：雖然《極品飛車(chē)17：最高通緝》中將福特F-150 SVT Raptor劃歸為SUV車(chē)型，但我們?nèi)詫⑵浞Q(chēng)為皮卡車(chē)型,。

　　除去各種拉風(fēng)的性能跑車(chē)與專(zhuān)為賽道而生的速度機(jī)器,，《極品飛車(chē)17：最高通緝》中還收錄了身為皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡車(chē)型早在1948年便誕生了,，經(jīng)歷了65年的發(fā)展變遷,，如今福特F系列已經(jīng)擁有了12代車(chē)型，而這款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部門(mén)SVT在第12代F-150 Raptor（猛禽）的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來(lái)的,。

　　既然是在“猛禽”的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來(lái)的,，那么這臺(tái)車(chē)便足以堪稱(chēng)“猛禽中的強(qiáng)者”，從外觀(guān)來(lái)看,，這個(gè)“大塊頭”也的確顯得霸氣十足,，車(chē)頭寬大而厚實(shí)，前格柵采用黑色蜂窩網(wǎng)格設(shè)計(jì),，巨大的下護(hù)板與外擴(kuò)的翼子板讓這臺(tái)車(chē)顯得“野性十足”,。除此之外，超高的離地間隙與巨大的輪胎也表明它絕非善類(lèi),。

　　除去長(zhǎng)相,，這臺(tái)福特F-150 SVT Raptor的身材也絕對(duì)算得上一大亮點(diǎn)，它的車(chē)身尺寸為5895×2192×1991mm,，最小離地間隙254mm,。也許數(shù)據(jù)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)有些抽象,，那么我們不妨做個(gè)比較,，這臺(tái)車(chē)比我們熟悉的寶馬X5還要長(zhǎng)1038mm、寬259mm,、高215mm,，在它面前，什么都是浮云,！

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，這臺(tái)F-150 SVT Raptor依然展現(xiàn)出了它“男人”的一面,，方向盤(pán)、中控臺(tái)以及座椅扶手的設(shè)計(jì)非常寬大厚實(shí),，線(xiàn)條平直,、區(qū)域感強(qiáng)烈的中控臺(tái)就像是電影《變形金剛》中汽車(chē)人粗壯的手臂，整車(chē)的按鍵及旋鈕不算多,，集成的大尺寸液晶屏幕占據(jù)了大部分區(qū)域,，此外它還擁有一套福特SYNC和MyFord Touch車(chē)載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)。整車(chē)內(nèi)飾氛圍顯得厚重而沉穩(wěn),，如果沒(méi)有兩條粗壯的胳膊,，恐怕很難駕馭這臺(tái)“猛獸”。

　　要拖動(dòng)這樣的“龐然大物”,，就必須有一顆強(qiáng)大的“心臟”,。動(dòng)力方面，這臺(tái)由福特SVT部門(mén)開(kāi)發(fā)的高性能F-150車(chē)型搭載一臺(tái)這個(gè)系列車(chē)型中最為強(qiáng)勁的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率417馬力,，最大扭矩588N·m，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱,。

　　作為這樣一臺(tái)“霸氣外露”的皮卡車(chē)型,，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是必不可少的，然而這臺(tái)福特F-150 SVT Raptor在原懸架系統(tǒng)的基礎(chǔ)上換裝了一套賽車(chē)級(jí)別的FOX避震器,，這套強(qiáng)大的避震器能夠幫助這臺(tái)“猛禽”克服更加險(xiǎn)要的地形,。

　　作為《極品飛車(chē)17：最高通緝》中塊頭最大的車(chē)型，福特F-150 SVT Raptor的出現(xiàn)無(wú)疑是超跑,、性能車(chē)云集的極品飛車(chē)游戲中的“另類(lèi)”,，而它粗獷的美式造型與暴力的動(dòng)力輸出無(wú)疑會(huì)吸引一大批男性玩家的注意，也許在游戲中它并不是跑的最快的,，但又有誰(shuí)敢與它來(lái)個(gè)“親密接觸”呢,？

●超級(jí)跑車(chē)

福特GT

　　也許大家對(duì)福特GT跑車(chē)還很陌生，這些來(lái)自大洋彼岸美國(guó)的性能跑車(chē),，由于未能進(jìn)口到我國(guó)而不被人所熟知,，這臺(tái)名為福特GT的跑車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自上世紀(jì)60年代的福特GT40跑車(chē)，并重現(xiàn)了經(jīng)典跑車(chē)福特GT40的造型,。

　　第一眼看過(guò)去,，就知道它是個(gè)性格“暴躁”的家伙，福特GT車(chē)身低矮,、流暢的曲線(xiàn)勾勒出動(dòng)感的流線(xiàn)型車(chē)身,，車(chē)頭與兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口表明了它跑車(chē)的身份，而那兩只炯炯有神的“三角眼”也時(shí)刻透露著戰(zhàn)斗的欲望。

　　進(jìn)入這臺(tái)跑車(chē)的座艙,，一股濃濃的“戰(zhàn)斗氣息”便再次撲面而來(lái),，寬大的三輻式方向盤(pán)、金屬材質(zhì)覆蓋的變速箱面板以及在中控區(qū)域依次排列的7個(gè)儀表,，讓人坐在這里就有種“征服對(duì)手”的沖動(dòng),。而它全車(chē)內(nèi)飾銀色與黑色的搭配以及真皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅又讓它顯得不那么“簡(jiǎn)陋”。

　　除此之外,，這臺(tái)福特GT還將許多高新技術(shù)融于一身,，首先它使用超塑成形技術(shù)加工而成的車(chē)身框架，車(chē)底做過(guò)增加摩擦力的處理,，在高速行進(jìn)時(shí)可以增加車(chē)身下壓力,。此外還有單片式的車(chē)門(mén)與單片式的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等等,。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)福特GT跑車(chē)搭載了一臺(tái)中置5.4L V8全鋁機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由2000年生產(chǎn)的福特野馬與SVT Cobra R車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的,，最大輸出功率558馬力,，最大扭矩678N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間僅為3.2秒,，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。

　　福特GT前后均采用雙橫臂獨(dú)立懸架，與一般量產(chǎn)車(chē)不同的是,，它的懸架控制臂與彈簧等部件均經(jīng)過(guò)了特殊處理,，這不僅能夠使車(chē)身變得非常低矮，還能夠加大車(chē)輛在行駛中的下壓力與穩(wěn)定性,。值得一提的是,，這臺(tái)福特GT并不像現(xiàn)在許多超跑那樣擁有眾多的電子輔助設(shè)備，它完全依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)與工程師巧奪天工的調(diào)校,，可以說(shuō)開(kāi)著它才是人與機(jī)器最直接的對(duì)話(huà),。

　　近半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典之作在福特GT身上被“復(fù)刻”，這臺(tái)跑車(chē)承載的不僅僅是美國(guó)人對(duì)速度,、性能的追求,，更是對(duì)那個(gè)輝煌時(shí)代的記憶。雖然我們可能無(wú)法親身體驗(yàn)這臺(tái)性能機(jī)器給人帶來(lái)的快感,，但在游戲中,，它可是“隨叫隨到”。

蘭博基尼Aventador LP 700-4

　　蘭博基尼系列跑車(chē)在人們心中一直是拉風(fēng),、性能的代名詞,，幾十年來(lái)，蘭博基尼絕對(duì)算是極品飛車(chē)系列賽車(chē)游戲中的“老朋友”了,，而這次《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4算得上是這個(gè)家族中的“老大哥”,，國(guó)內(nèi)許多人親切的稱(chēng)它為“大�,！薄�

　　就超跑領(lǐng)域來(lái)說(shuō),，相信沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)家能夠在外形上勝過(guò)蘭博基尼,，這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4車(chē)身姿態(tài)低矮、邊角鋒利,，讓人一看上去便覺(jué)得霸氣十足,，氣場(chǎng)強(qiáng)大。造成這種感覺(jué)的一大因素便在于它采用多邊形設(shè)計(jì)的車(chē)頭,，凌厲的棱線(xiàn)刻畫(huà)出一張有棱有角,、富有張力的“臉”，兩側(cè)隆起的翼子板也在視覺(jué)上營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感,，車(chē)頭與車(chē)身側(cè)面寬大的進(jìn)氣口顯得非常張揚(yáng),，仿佛是赤裸裸的向它的對(duì)手們挑釁。

　　一直以來(lái),，蘭博基尼跑車(chē)的側(cè)面都是一大看點(diǎn),，除去大大小小的進(jìn)氣口，這臺(tái)車(chē)側(cè)面的腰線(xiàn)為前低后高的設(shè)計(jì),，這便讓整臺(tái)車(chē)有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué),，而復(fù)雜線(xiàn)條勾勒出的層次感則又為這臺(tái)“大牛”增添了幾分前衛(wèi)與“科幻”,，此外它還依然采用了蘭博基尼經(jīng)典的“剪刀門(mén)”,。

　　這臺(tái)“大牛”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯動(dòng)感與豪華,。方向盤(pán)采用三輻平底造型,，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約而不失力量感，由于車(chē)身非常低矮,，因此中控臺(tái)縱向只放置了空調(diào)出風(fēng)口,，其它諸如集成的液晶屏幕、控制按鍵及旋鈕等都被放在了與擋把平行的中控面板上,。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4搭載了一臺(tái)排量為6.5L的中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率700馬力,，最大扭矩690N·m,，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.9秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h,。與之配合的是7速I(mǎi)SR（Independent Shift Rod）變速箱,，這臺(tái)變速箱換擋時(shí)間僅為50毫秒。

　　蘭博基尼Aventador LP 700-4所采用的懸架也堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)，它前后均采用了橫向推桿水平懸架,，并配有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　對(duì)許多車(chē)迷來(lái)說(shuō)，“大�,！笔撬麄冃闹谐���(jí)跑車(chē)的象征,，然而它在國(guó)內(nèi)動(dòng)輒600多萬(wàn)元的售價(jià)使得大多數(shù)人還是只能“遠(yuǎn)觀(guān)”。但在《極品飛車(chē)17：最高通緝》的世界里,，這一切變得不再那么遙遠(yuǎn),，只要您的技術(shù)過(guò)關(guān)，贏(yíng)得屬于自己的那臺(tái)“大�,！辈⒎鞘菈�(mèng)想,。

帕加尼Huayra

　　如果說(shuō)蘭博基尼是人盡皆知的拉風(fēng)超跑代名詞，那么帕加尼便是領(lǐng)銜小眾拉風(fēng)超跑的標(biāo)桿,，從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始,，這個(gè)不被大多數(shù)人所知曉的超跑廠(chǎng)商已經(jīng)默默堅(jiān)持了20多年。2011年,，帕加尼正式推出了Huayra車(chē)型,，用以替代此前已經(jīng)服役10年的帕加尼Zonda,。

　　相較于蘭博基尼的霸氣,、前衛(wèi)，帕加尼外形給人的感覺(jué)則是出位與豪華,，車(chē)身扁平低矮,，車(chē)頭造型非常怪異，巨大的散熱口占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域,，而兩側(cè)四個(gè)橢圓形車(chē)燈加上放置在翼子板上的后視鏡,，使得這臺(tái)帕加尼Huayra的前臉看上去更像是一條帶著觸角的鯰魚(yú)。

　　車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條并不復(fù)雜,，流暢,、飄逸的曲線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾。除去這些超跑身上“必備”的素質(zhì),，它還采用了與奔馳SLS AMG車(chē)型相類(lèi)似的“鷗翼式”車(chē)門(mén),，中置四出的排氣管也堪稱(chēng)亮點(diǎn)。

　　然而說(shuō)到出位,，帕加尼Huayra的外觀(guān)還只能算是小兒科,，它的內(nèi)飾才真正像是“外星來(lái)客”，在全車(chē)棕黃色真皮包裹下,，這臺(tái)帕加尼的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的非常復(fù)雜,，突出的儀表盤(pán)在方向盤(pán)后方錯(cuò)落有致的擺放著，金屬裝飾的空調(diào)出風(fēng)口像極了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外,，包括擋把,、車(chē)門(mén)拉手以及手剎在內(nèi)的許多細(xì)節(jié)均采用金屬材質(zhì)，桶形運(yùn)動(dòng)座椅同樣彰顯它的超跑氣質(zhì),。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)帕加尼Huayra搭載了一臺(tái)來(lái)自梅賽德斯-奔馳 AMG性能部門(mén)的6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率730馬力,，最大扭矩1000N·m,，0-60mph(0-97km/h）加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速370km/h,，與之匹配的則是一臺(tái)擁有7個(gè)擋位的AMT序列式變速箱,。

　　另外值得一提的是，這臺(tái)帕加尼Huayra使用了由碳纖維復(fù)合材料制成的單體殼結(jié)構(gòu),，簡(jiǎn)單的說(shuō)這是一個(gè)由高韌性復(fù)合材料制成的安全艙,，在其周?chē)�環(huán)繞著可變形的結(jié)構(gòu)，用于在可能發(fā)生的事故中吸收撞擊產(chǎn)生的能量,。

　　也許帕加尼Huayra沒(méi)有蘭博基尼的聲名顯赫,，也沒(méi)有福特GT的歷史悠久，但我們不得不承認(rèn),，這個(gè)“年紀(jì)”不大的超跑廠(chǎng)商在并不漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)締造了傳奇與經(jīng)典,，從起初的Zonda到如今的Huayra，盡管寥寥無(wú)幾,，但凡是帕加尼生產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē),，必是傳奇。

邁凱輪MP4-12C

　　“邁凱輪”的名字相信關(guān)注汽車(chē)賽事的朋友一定耳熟能詳,，這個(gè)名字曾無(wú)數(shù)次響徹F1賽道,，也在賽場(chǎng)上締造了無(wú)數(shù)的速度傳奇，但邁凱輪在民用市場(chǎng)卻涉足甚淺,�,？粗鵁o(wú)數(shù)民用“超跑”瓜分市場(chǎng)，邁凱輪也不再那么“淡定”,，2011年,，邁凱輪推出了一款劍指蘭博基尼、法拉利的超級(jí)跑車(chē),，它的名字就叫做邁凱輪MP4-12C,。

　　這個(gè)類(lèi)似“播放器”的名字其實(shí)有著更深層次的含義，MP4是自1981年以來(lái)所有邁凱輪F1賽車(chē)的底盤(pán)名稱(chēng),，而“12”則是邁凱輪內(nèi)部評(píng)定系統(tǒng)的頂級(jí)評(píng)價(jià),，字母“C”則表示它采用了碳纖維單體式座艙,。從這個(gè)含義頗多的名字中我們便不難看出，邁凱輪這臺(tái)民用車(chē)?yán)^承了其F1賽車(chē)的“戰(zhàn)斗基因”,。

　　這種“戰(zhàn)斗”的感覺(jué)從這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)便不難看出,，車(chē)身低矮，車(chē)頭造型寬大而扁平,，分部在車(chē)頭兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)套件則將它的視覺(jué)沖擊力又提升了一個(gè)檔次,。車(chē)身側(cè)面層次感分明的分布著雙排進(jìn)氣口，車(chē)尾一體式的擾流板也能夠在車(chē)輛高速移動(dòng)時(shí)增加下壓力,，兩支粗壯的排氣管并沒(méi)有出現(xiàn)在車(chē)底部,，而是被安裝在車(chē)尾中上部，經(jīng)過(guò)銀色金屬件裝飾的排氣管更像是點(diǎn)綴車(chē)身的裝飾物,。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi),，簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格又會(huì)迅速讓你冷靜下來(lái)，三輻平底式方向盤(pán)造型漂亮,，真皮覆蓋的儀表板下方是極具科幻感的變形“炮筒式”儀表盤(pán),。中控臺(tái)采用中央懸浮的設(shè)計(jì)方法，整體造型修長(zhǎng)流暢,，集成的液晶屏幕與眾不同的選擇了“縱向放置”的方式,，幾個(gè)簡(jiǎn)單的控制按鈕則分布在金屬質(zhì)感的中控臺(tái)面板上。

　　由于這臺(tái)車(chē)具有許多邁凱輪F1賽車(chē)的基因,，因此它分部在中控臺(tái)的按鍵并非是娛樂(lè)系統(tǒng)的控制按鈕,，而是眾多駕駛模式的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。除去彈射模式,、Power動(dòng)力模式以外,，這臺(tái)車(chē)還提供了N（普通）、S（運(yùn)動(dòng)）以及T（賽道)這三種模式可以選擇,。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)邁凱輪MP4-12C搭載了一臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率600馬力,，最大扭矩600N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間僅需3.1秒,，0-200km/h加速時(shí)間為8.9秒,，最高時(shí)速可達(dá)333km/h，與之匹配的是一臺(tái)邁凱輪與格拉齊亞諾合作開(kāi)發(fā)的SSG七速雙離合變速箱,。

　　剛才我們提到過(guò),，這臺(tái)邁凱輪MP4-12C采用了來(lái)自邁凱輪F1賽車(chē)的單片式碳纖維底盤(pán)，這個(gè)名為“MP4”的輕量化底盤(pán)重量?jī)H為80公斤,，而這臺(tái)全身經(jīng)過(guò)輕量化處理的McLaren MP4-12C重量?jī)H為1301kg,。

　　據(jù)了解,，邁凱輪MP4-12C前期的生產(chǎn)數(shù)量為1000臺(tái)，且25%的配額將留在英國(guó),，剩下60%的份額已經(jīng)被中東地區(qū)的富商們“搶購(gòu)”一空,，只有最后15%是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售的�,？梢�(jiàn)在國(guó)內(nèi)要想看到這臺(tái)車(chē)有多么困難,，看來(lái)我們也只有將希望寄托在虛擬的游戲世界中了。

科尼賽克Agera R

　　2005年,，科尼賽克CCR打破此前由McLaren F1保持的量產(chǎn)車(chē)極速紀(jì)錄,，從那以后“科尼賽克”的名字便成為超跑陣營(yíng)中“極速”、“頂尖”的代名詞,，也成為了各大賽車(chē)游戲紛紛收錄的“終極利器”,。2011年3月，瑞典廠(chǎng)商科尼賽克在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出了名為Agera R的新款超級(jí)跑車(chē),，《極品飛車(chē)17：最高通緝》自然也是毫不猶豫的將它“拿下”,。

　　單從外觀(guān)來(lái)看，這臺(tái)公認(rèn)的極速利器并沒(méi)有蘭博基尼,、法拉利那樣拉風(fēng),，雖然它的車(chē)身同樣低矮，但造型卻比較圓潤(rùn),、低調(diào),，并不像“大牛”那樣攻擊性十足,，也沒(méi)有帕加尼那樣的另類(lèi)出位,。圓滑的車(chē)頭配合車(chē)身幾處并不夸張的進(jìn)氣口，這臺(tái)科尼賽克Agera R展現(xiàn)出一副“低調(diào)王者”的氣質(zhì),。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這種不卑不亢,、不溫不火的感覺(jué)依然沒(méi)有消退，除去大面積使用的碳纖維材質(zhì)與造型漂亮的桶形運(yùn)動(dòng)座椅,，科尼賽克Agera R的內(nèi)飾便與普通跑車(chē)無(wú)異,，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔大方,，圓滑的線(xiàn)條使得這臺(tái)性能強(qiáng)勁的“猛獸”看起來(lái)并不“暴躁”,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造型的空調(diào)出風(fēng)口與集成的中央大屏幕有條不紊的排列在中控臺(tái)面板上,。

　　不僅如此，這臺(tái)科尼賽克Agera R還備了可分離和收起的硬頂,，但它的開(kāi)啟過(guò)程并不是輕觸某個(gè)按鍵便可以完成的，它需要至少兩個(gè)人同時(shí)將車(chē)頂拆卸下來(lái),，然后再將車(chē)頂安置在車(chē)頭的行李廂內(nèi)，此時(shí)這臺(tái)車(chē)便搖身一變成為了一輛敞篷超級(jí)跑車(chē),。另外，它的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式也很特別,，車(chē)門(mén)開(kāi)啟前需要先進(jìn)行外擴(kuò),，然后向上翻起，因此要想將這臺(tái)車(chē)的車(chē)門(mén)打開(kāi),，需要先“踩點(diǎn)兒”才行,。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)科尼賽克Agera R搭載了一臺(tái)鋁制5.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，由于使用了各種降低重量的輕量化手段,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總重量只有197kg。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，最理想的燃料并不是汽油,，而是代號(hào)為E85和E100的生物燃料，使用這些燃料時(shí),，它的最大輸出功率可達(dá)1156馬力，最大扭矩1200N·m,，此時(shí)這臺(tái)車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間在2.9秒左右,，最高時(shí)速可達(dá)420km/h,。而當(dāng)它使用汽油作為燃料時(shí),，它的最大輸出功率將會(huì)減小100馬力,，最大扭矩也會(huì)相應(yīng)減小136N·m，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　這臺(tái)性能機(jī)器的另一大看點(diǎn)便在于它的底盤(pán)懸架,，科尼賽克Agera R使用了一套科尼賽克汽車(chē)公司自主研發(fā)的“Triplex”三重后懸架系統(tǒng),，它可以通過(guò)減震器和彈簧連接的左右后輪,，使得兩個(gè)后輪在車(chē)輛需要時(shí)相互作用，以降低車(chē)輛在不同行駛狀態(tài)時(shí)的彈跳與震動(dòng)幅度,，最大限度的保證了車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性,。

　　在我們大多數(shù)人的眼中,，科尼賽克是個(gè)高高在上,、可望而不可及的品牌,，這個(gè)誕生不足20年的超跑品牌用不斷刷新的極速紀(jì)錄與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的造車(chē)態(tài)度締造者一個(gè)又一個(gè)傳奇，這樣強(qiáng)悍的性能機(jī)器是這款極品飛車(chē)游戲中非常值得嘗試的車(chē)型,。

總結(jié)：

　　極品飛車(chē)系列在這19年間不斷帶給玩家最炫酷的視覺(jué)體驗(yàn),、最有趣的游戲模式,，在玩家們的腦海里,，它早已超越了一款賽車(chē)游戲的范疇,，而是一個(gè)游戲時(shí)代的象征。如今推出的《極品飛車(chē)17：最高通緝》更是網(wǎng)羅天下“神車(chē)”,，將速度與激情進(jìn)行到底,。本篇文章中我們只是挑選了15款編輯們認(rèn)為值得嘗試的車(chē)型進(jìn)行介紹,，如果您有更好的建議,，歡迎與我們交流,。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

《極品飛車(chē)17：最高通緝》圖片欣賞

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