[汽車之家 車系歷史]  作為地地道道的自主品牌,，奇瑞在很長一段時間內都扮演著這個領域中的領軍人物。如果將奇瑞比作一個王朝,，那么QQ則無疑是為它開疆擴土的“先鋒”,，曾幾何時，QQ不僅牢牢占據(jù)國內微型車銷量冠軍的寶座,，還是人們津津樂道的“小伙伴”,。就在3月1日，這款以年輕,、快樂為基本準則的“小車王”終于迎來了自己的全新車型,，今天我們就來帶您回顧奇瑞QQ的車系發(fā)展史，為您揭開隱藏在QQ身后不為人知的研發(fā)故事,。

◆奇瑞QQ研發(fā)背景/研發(fā)故事

　　談到QQ的研發(fā)故事,，我本有一肚子的話要說，但當真正落筆時竟不知從何說起,，當我開始審視咱們國家自主品牌歷史的時候,，竟發(fā)現(xiàn)奇瑞對于我而言是如此的陌生。一番糾結與自責后我終于明白,，講述自主車型的歷史,，情感大于產(chǎn)品，過程大于結果,。下面我們就來一起看看自主品牌車系成長中的酸甜苦辣,。

●確定方向 奇瑞汽車公司“對癥下藥”

　　相信許多國內的網(wǎng)友都知道，奇瑞汽車公司成立于1997年,，但在此之前2年,，奇瑞便開始了第一臺車的研發(fā)工作，這其中貢獻最大的當屬曾任一汽-大眾總裝車間主任兼物流科科長的尹同躍,。奇瑞汽車公司成立初期,，尹同躍憑借自己卓越的才能以及在一汽-大眾積累的經(jīng)驗,，明確了這家初出茅廬的新公司“什么能做、什么不能做以及不能做的找誰做,、需要多少錢來做”等等一系列問題,。

　　本著這樣的原則，奇瑞汽車公司的發(fā)展道路立刻明確了,，整個公司也仿佛瞬間被彈活,，像車身設計、底盤這種短時間內不易自主創(chuàng)新的部分馬上進行“外包”,，自己能做的部分則堅決要自行研發(fā)生產(chǎn),，就這樣，奇瑞汽車公司走上了一條與眾不同的“外包+內造”的道路,。

　　然而想要成功卻并非是件易事,，盡管奇瑞從一開始便清楚自己的路將要如何走，但擺在他們面前的是人才緊缺的現(xiàn)狀,，在這種情況下,，奇瑞汽車公司開始積極尋找有技術、有能力的核心人才,，力求找到屬于自己的核心競爭力,。最終，一位名叫沈浩杰的設計師走入了奇瑞汽車公司的視線,。

●鎖定沈浩杰 十幾位核心人員成立佳景公司

　　當時以沈浩杰為首的十幾位技術人員都是參與改進愛麗舍車型的重要人物,，據(jù)沈浩杰回憶，當時他們在法國專家的幫助下每天都在收獲著汽車設計的寶貴經(jīng)驗,，更從這些瀟灑浪漫,、不拘一格的講解中領悟了汽車設計的真諦。

　　2000年6月,，沈浩杰和他的同事們接到奇瑞汽車公司的邀請,，來到蕪湖對奇瑞進行實地參觀考察，第一次與奇瑞“親密接觸”后,，沈浩杰大為震驚,，這次的參觀完全顛覆了奇瑞在他心目中“雜牌兒軍”、“土八路”的形象,，正規(guī),、有序的生產(chǎn)場面給沈浩杰留下了非常深刻的印象。

　　此后,，奇瑞汽車公司一直與沈浩杰及他的設計團隊保持著密切的聯(lián)系，參觀結束后不久,，沈浩杰這個小團隊便答應奇瑞,，幫助他們完成第一代風云的前后大燈等部位的設計改造,，這十幾位精通設計的行業(yè)精英用很短的時間便完成了大燈造型的設計。

　　令沈浩杰他們沒有想到的是,，僅僅在他們向奇瑞汽車公司遞交方案三四個月后,，他們便接到了奇瑞的電話，電話那頭的奇瑞汽車公司稱自己已經(jīng)開始按照沈浩杰團隊的設計進行試裝了,，并且邀請他們再次到工廠進行參觀,。

　　“這簡直就是在開玩笑！”當時沈浩杰團隊中的許多人都發(fā)出了這樣的感嘆,。的確,，按照以往的經(jīng)驗，這樣對車型的改造在其他國有公司中也許1年時間內都不一定能完成,，這個僅僅成立不到5年的奇瑞能有如此的效率,？帶著滿腹的疑惑，沈浩杰帶著他的團隊再次奔赴蕪湖,。

　　直到親眼見到試裝車,，沈浩杰及他的團隊成員們才相信，這家自主汽車公司是真的在做事,。經(jīng)過這次的考察參觀之后,，沈浩杰心中的天平已經(jīng)開始向奇瑞一方傾斜。恰好此時沈浩杰等人對愛麗舍進行改造的項目已經(jīng)完成,，奇瑞在這個時候發(fā)出邀請對無事可做的沈浩杰等人來說可謂極具誘惑力,。

　　然而沈浩杰等人進入奇瑞的過程也并非一帆風順，由于對自己此前在國有汽車公司的境遇心有余悸,，沈浩杰在進入奇瑞之前猶豫了,，就在他們舉棋不定的時候，一個人的出現(xiàn)徹底打消了沈浩杰的顧慮,。

　　這個人便是時任安徽省委書記秘書的詹夏來,，1993年，他被安徽省組織部下派到蕪湖市擔任市長助理,，主管的便是汽車項目,，當時身在蕪湖的奇瑞便成為了他主要負責的項目。在奇瑞,，他首先提出了“中國人能夠造出最好最便宜的家庭轎車”的理念,，又在沈浩杰等人猶豫不定時給了他們下定決心的理由。

　　詹夏來建議由奇瑞出資500萬,，以控股三分之二的形式成立屬于沈浩杰團隊的獨立公司,，以“外包”的形式為奇瑞設計車身造型。這個建議無疑正中沈浩杰的下懷,，2001年8月,，沈浩杰便帶領他團隊中的十余人在蕪湖成立了佳景科技有限公司（有關佳景科技有限公司詳情請點此）,。

●以大宇Matiz為標準 奇瑞最終敲定QQ雛形

　　公司剛一成立便接到了奇瑞方面的創(chuàng)新計劃，經(jīng)過大量的市場調查及討論,，奇瑞汽車公司希望在此前風云的平臺下開發(fā)出一款售價低廉,、造型時尚的小車，以滿足剛剛工作不久,，購車預算并不充裕的年輕人的需求,。

　　也許有些朋友知道，2000年左右有一款風靡世界的小車,，它便是通用的全球車型大宇Matiz,，這款車的外觀設計出自意大利著名設計師喬治亞羅之手，圓潤可愛的造型加之經(jīng)濟實惠的售價吸引了全世界年輕人的目光,。當時主要負責奇瑞汽車項目的詹夏來同樣將注意力放在了這款小車身上,，這臺車上散發(fā)的青春與活力讓這個飽經(jīng)風霜的中年人動容，對大宇Matiz鐘愛有加的他還特意仿照這款車的外號,，為自己將來想做的車給出了“天真爛漫的野丫頭”定義,。

　　幾乎是佳景科技有限公司成立的同時，以沈浩杰為首的設計團隊便開始對這款車進行開發(fā),。以年輕,、快樂、經(jīng)濟的理念為基準,，加之大宇Matiz車型的啟發(fā),，最終，沈浩杰團隊中一位名叫錢瑋的女設計師與其父親錢玉麟合作的設計方案最為符合要求,，奇瑞QQ的雛形也就此敲定,。

　　值得一提的是，當時設計的這款車名為小精靈,，奇瑞汽車公司為了將這款車的名字起的更加俏皮可愛,，面向社會征集了大量方案，同時奇瑞方面自己也提出了諸如“青蛙王子”等方案,，但高手總是在民間,，一名網(wǎng)友從這臺車兩個圓形的前大燈上獲得靈感，結合當時流行的網(wǎng)絡社交工具,，將這臺小車命名為“QQ”,，奇瑞方面得知后大喜過望，奇瑞QQ的名字也就此誕生了,。

　　相信講到這里,，您對于奇瑞QQ車型的研發(fā)背景已經(jīng)有初步的了解，奇瑞QQ一經(jīng)推出便得到了不少年輕朋友的關注，它的外觀造型與車型名稱也在人們心中打下了深深的烙印,。下面就讓我們以另一個角度審視這臺走過10年歲月的奇瑞QQ車型,。

◆奇瑞QQ車系歷史回顧

2003-2013年
初出茅廬 奇瑞推出QQ車型

　　2003年7月，奇瑞推出定位于“年輕人第一輛車”的QQ車型,。以年輕、快樂,、經(jīng)濟為設計準則的奇瑞QQ,，擁有非常可愛的造型,。圓潤的車頭搭配兩個同樣圓潤的頭燈,，使得這款車讓人一看便有種喜愛之情，另外,，QQ的前發(fā)動機艙蓋前段微微翹起,，就像一個正在抿嘴微笑的“小大人”，短小圓滑的車身更是將它的賣萌氣質襯托的淋漓盡致,。

　　QQ的車身尺寸為3550mm×1495mm×1485mm,，在微型車領域算得上“小巨人”，它高高的車頂與合理的人機工程學設計使得兩個身高1米8的男士坐在前排毫無壓力,。

　　不僅是外觀,，QQ在內飾方面也是將“賣萌”進行到底，大小適中的四輻方向盤,、半圓形儀表臺,、橢圓形空調出風口與圓形的旋鈕都為這臺車增添了不少輕松、可愛的元素,。簡潔的中控臺與造型與數(shù)量極少的按鍵也凸顯了年輕人喜愛的簡約風格,。

　　當我翻開當年這款QQ車型配置單的時候，的確有些失望,，2003年推出的第一批QQ低配車型沒有ABS,、沒有車載CD，甚至連安全氣囊也沒有配備,，當時的它僅能滿足人們代步的需求,，不過在10年前的5萬元以下車型中，還能奢求些什么呢,？

　　第一批推出的QQ車型共有1.1L與0.8L兩個排量的發(fā)動機可供選擇,，其中0.8L排量的發(fā)動機是奇瑞與AVL公司合作研發(fā)的一款直列3缸發(fā)動機，最大輸出功率52馬力,，最大扭矩70N·m,，而排量為1.1L的發(fā)動機則為直列四缸，最大輸出功率僅比0.8L版本的車型高0.5kW，最大扭矩83N·m,，與這兩臺發(fā)動機匹配的為一臺5速手動變速箱,。

　　底盤懸架方面，首批推出的QQ車型采用了前麥弗遜獨立懸架與后螺旋彈簧式非獨立懸架,，在這個級別的車型中絕對算得上主流,。

　　這樣一臺外觀討人喜愛、空間夠用,、售價低廉的微型車剛一推出便立即“俘獲”了眾多年輕人的“芳心”,，很多剛剛工作的年輕人的預算有限，又迫切的想成為有車一族,，奇瑞QQ的出現(xiàn)恰好給了他們一個理想的選擇,。在瘋狂的追捧下，2005年QQ便突破了月銷萬臺的銷量成績,。

　　然而就是因為這個與大宇Matiz頗為相似的造型,，奇瑞在2005年被通用大宇汽車公司以奇瑞QQ與大宇Matiz（雪佛蘭SPARK）在外觀、內飾以及內部結構等方面存在大量雷同為由,，向北京市第一中級人民法院提出訴訟,，狀告奇瑞汽車公司開發(fā)QQ車型時存在侵權行為。經(jīng)過一番考察取證,，最終該案件以兩家公司和解告終,，和解具體細節(jié)我們不得而知。

●2006年-至今
  本是同根生 奇瑞推出QQ3車型

　　經(jīng)歷了2、3年的磨練與成長,，奇瑞在2006年對QQ進行了重新整合與梳理,，奇瑞QQ被定為這個系列的車系名稱，而之前統(tǒng)稱為QQ的車型則已經(jīng)更名為奇瑞QQ3,，隨后還推出了三廂版QQ6車型,。

　　2006年6月1日，奇瑞正式推出QQ3車型,，這次推出的車型共包括3個系列,、6個版本的14款車，QQ3整體造型與此前大致相同,，只是在車頭下部的前格柵造型上做出了改變,，經(jīng)過改進的QQ3變得更加圓潤可愛，圓燈,、圓“嘴”,、圓車身,，這款QQ3堅定不移的將賣萌進行下去。

　　QQ3的內飾保持了此前車型的設計風格,，除去三輻式方向盤,，中控臺其他部分的設計均未改變，在各種舒適,、安全配置上QQ3也是節(jié)節(jié)高升,，標準型相較“基本型”增加了高位剎車燈、鋁制輪圈,，而“舒適型”則增加了助力轉向,、遙控中央門鎖、電動車窗,、后視鏡等一整套電控舒適配置，而擁有這樣一套配置的QQ3僅比標準型貴了3000元,�,！皩嵙π汀备�是增加了CD、天窗,、后雨刷,、后擾流板等配置。

　　外觀,、內飾,、配置均有所提升，動力方面自然也不能落后,，2006年推出的QQ3依然有0.8L與1.1L兩個排量的發(fā)動機可供選擇,，其中0.8L排量的車型依舊沿用了直列三缸發(fā)動機，最大輸出功率52馬力,，而1.1L排量的車型則全面換裝了奇瑞自主研發(fā)的SQR472F高效發(fā)動機,，最大輸出功率提升至68馬力，最大扭矩為90N·m,，除去5速手動變速箱,，這次推出的0.8L排量的QQ3車型還提供了搭載自動變速箱的版本。

　　“配置增加,、售價不變”的QQ3在推出后依舊延續(xù)了強勁的勢頭,，銷量始終穩(wěn)定在每月1萬臺左右，僅在2007年1-5月期間,，QQ3銷量便接近6萬臺,，奪得國內微型車銷售冠軍寶座，并獲得了“中國小車王”的殊榮,。

　　2007年9月,，奇瑞再次發(fā)力，推出了改款的QQ3車型，廠商宣稱這次推出的QQ3相較老款進行了多達11處的技術升級,，其中最受矚目的便是儀表盤由此前比較平庸的指針儀表變?yōu)楦�加時尚的數(shù)字儀表,，并在1.1L排量的高配車型中配備了倒車雷達。

　　而增加USB接口,、縮短手剎行程,、增加行車電腦的顯示信息以及大面積使用的5擋AMT變速箱也讓這臺小車的“內涵”變得豐富起來。

　　與第一次改款相比,，QQ3的第二次改款來得則晚了一些,，從2007年9月至2010年10月，經(jīng)過3年的歷練,，奇瑞于2010年10月11日正式推出了第二次改款的QQ3車型,，此次推出的車型分別為0.8L冠軍版、領航版以及1.0L領航版,，經(jīng)過整合后共有2個排量的8款車型,。

　　仔細觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，此次奇瑞推出的高排量QQ3車型從此前的1.1L悄然變?yōu)?.0L,，不僅如此,，它的高配車型還增加了諸如雙安全氣囊、ABS+EBD,、電動助力轉向,、行李架以及車身側裙護板等配置，低配車型則也標配了液壓助力轉向,、空調,、數(shù)字儀表以及USB接口等實用配置。

　　從2003-2010年,，QQ3系列車型在7年時間內銷量突破80萬,，并且一直穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著我國國內微型車銷量的冠軍寶座，經(jīng)過幾年的摸爬滾打,，QQ3一度成為了時尚微型車的代名詞,，而年輕、快樂的產(chǎn)品理念也在不斷向年輕消費者們傳遞著樂觀向上的正能量,。

　　此后,，奇瑞還在此基礎上添加了暑假限量型、運動啟航型等諸多版本車型,，還專門研發(fā)了搭載了4款純電動機的零排放電動車,，這臺電動機的最大輸出功率僅為16馬力，與之匹配的是電動車單速變速箱,。

●2006年-至今
  不僅是加個“屁股” 奇瑞推出QQ6車型

　　在QQ3推出的同時,，奇瑞還為它專門開發(fā)出一款兄弟車型——QQ6,。從這臺QQ6的外觀相信您就能看出端倪，這臺QQ3的兄弟車型其實就是它的“三廂版”,，盡管廠商從未這樣宣稱,，但這臺車的外觀怎么看都像是在兩廂QQ上嫁接一個“屁股”。

　　其實不光是這個“屁股”,，這臺QQ6的前臉也進行了較大幅度的修改,，前格柵由原來的“抿嘴微笑”變?yōu)橐粋�倒立的三角形，酷似“咧嘴大笑”,，而包括大燈,、車頭下部等部位也均經(jīng)過了重新設計。

　　06款QQ6提供了1.1L與1.3L兩個排量的發(fā)動機,，最大輸出功率分別為68馬力與83馬力,，與之匹配的是5擋手動變速箱，但或許是因為它不太自然的造型影響了銷量,，比起QQ3這個小弟,，作為大哥形象出現(xiàn)的QQ6在銷量方面相距甚遠。因此,，從推出2007與2010款車型至今，奇瑞便再也沒有推出QQ6的改款車型,，這款“三廂QQ”也一直在同級別對手的不斷打壓下“混日子”,。

　　憑借QQ3的強勢表現(xiàn)，以及奇瑞在QQ系列車型發(fā)展過程中不斷花樣翻新的營銷手段,，奇瑞QQ這個系列車型在我國微型車市場仍占據(jù)領先地位,，此后QQ車型還遠銷海外，足跡遍布幾十個國家,。

●2009年—至今
  對稱設計飽受爭議 奇瑞QQme簡介

　　奇瑞汽車公司在不斷對QQ3,、QQ6進行迎合市場的改款時，還專門設計了一款造型另類的小車,，起初這款車被稱為S16,，但在廣泛征集意見后，奇瑞公司將這款車最終定名為QQme,。

　　2009年6月27日,，作為QQ衍生車型的QQme正式上市，從它個性到有點古怪的外觀中相信您就能猜到它“來歷不小”,。的確,，這款QQme車型的外觀由意大利著名設計師Enrico Fumia操刀設計，這位大師曾經(jīng)參與過法拉利F90,、藍旗亞Lybra,、阿爾法羅密歐164以及瑪莎拉蒂3200GT等世界名車的設計工作,，QQme保留了圓潤的風格，但其他細節(jié)均為全新設計,，車尾的溜背造型讓人看上去難免有些“山寨”甲殼蟲的感覺,。

　　然而最奇葩的還不是這臺QQme的車身線條，由于采用了“前后對稱,、表里如一”的設計理念,，QQme的車頭與車尾造型出奇的相似，不仔細看幾乎不可能馬上分辨,。也正是因為這個令人感到無語的設計,，這臺QQme一經(jīng)推出便飽受爭議，許多私家車主抱怨這臺車的設計過于對稱,，以至于在路上根本分辨不出它是在向哪個方向行駛,，有不少網(wǎng)友也對這款車對稱的造型產(chǎn)生了爭議，稱這樣的設計“容易引發(fā)交通事故”,。

　　在造型飽受非議的同時,，QQme在市場上的表現(xiàn)也并不盡如人意，在這兩大因素的影響下,，奇瑞汽車公司在推出2010款QQme車型后便不再對其進行改造,，同樣“放任自流”，任其“自生自滅”,。

　　如今,，越來越多的廠商開始重視微型車市場，不少外形美觀,、配置豐富,、質量過關的家用微型轎車走入了我們的生活。與此同時,，奇瑞也感到QQ系列車型曾經(jīng)的統(tǒng)治地位早已不在,，想在這樣一個競爭殘酷的市場分得一杯羹也是越來越困難。就在3月1日,，奇瑞終于推出了全新QQ車型,，下面就讓我們來看看全新QQ帶來了哪些改變。

◆2013年
  造型時尚,、配置增加 全新QQ簡介

　　首先,，奇瑞大大方方的將這款車冠以“QQ”的名字，這樣的命名方式不知是否能夠引發(fā)國人對“老QQ”的情感,。除此之外,，第一臺全新QQ也恰好是奇瑞汽車公司中下線的第1000001輛QQ車型。（全新奇瑞QQ上市文章請點此）

　　除去這些人為制造的“身份”與“噱頭”,，全新QQ在外觀設計上同樣給人們帶來了驚喜,，車身尺寸有所增加,，長寬高達到了3564mm×1620mm×1527mm。前臉的設計不再一味強調圓潤可愛,，而是融入了更多時尚,、流行的元素，發(fā)動機艙蓋上方與前端隆起的線條為這張笑臉增添了立體感,，車頭下方連通的進氣格柵與霧燈給人以很強的視覺沖擊力,。

　　不僅如此，這代QQ車身側面線條也變得更有層次感,，車側三條方向不同的棱線使得整車結構更加緊湊,，也更有活力。側面車窗與后門把手的設計頗具新意,，設計師將門把手放置在緊貼后三角窗的位置,，這樣整體看上去橢圓形的車窗便與門把手形成了一個變形的字母“Q”。

　　全新QQ在外觀向時尚,、前衛(wèi)方向靠攏的同時沒有忘記“內外兼修”,，這代QQ的內飾設計風格更加時尚，黑白相間的內飾配色令人眼前一亮,，三輻式方向盤,、不再圓潤的空調出風口，以及規(guī)整簡潔的按鍵及旋鈕均顛覆了此前QQ在人們心目中“可愛”的形象,。

　　此外,，新QQ在車內配置上也比老QQ3豐富了不少，大燈高度調節(jié)和電動后視鏡成為全系標配,，高配車型上還出現(xiàn)了四門電動車窗、ABS,、雙安全氣囊等配置,。

　　據(jù)我們了解，全新QQ在動力方面將依然沿用1.0L發(fā)動機,，最大輸出功率69馬力,，最大扭矩93N·m，與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動或5速AMT變速箱,。除此之外,，全新QQ的底盤懸架同樣延續(xù)了老款QQ3車型的前麥弗遜獨立懸架與縱向拖曳臂式半獨立懸架。

　　奇瑞此次推出的全新QQ無論在外形還是配置上都有了明顯的進步,，而它3.79-5.09萬元的售價也可謂水漲船高,。面對奔奔MINI、比亞迪FO,、長安鈴木奧拓等強大競爭對手的挑戰(zhàn),，全新QQ將經(jīng)受嚴峻的市場挑戰(zhàn),。

永不泯滅的回憶 老QQ對話車主

　　由于國人對QQ系列車型有著特殊的情感，因此我們特意對編輯部7年老QQ車主進行了簡單的對話,，這位車主相信大家并不陌生,，他便是去年勇闖北極、川藏線的唐仕程,，以下是我們與老唐（以下簡稱唐）的簡單談話,。

購買車型：2006款1.1L手動舒適型
購買年份：2006年

問：您購買QQ時的年齡是多大？當時是出于怎樣的購買目的,？
唐：23歲,，當時買車就是為了成為有車一族。

問：當時QQ身上的什么因素最吸引您,？
唐：主要因素就是便宜,，當時在市場上的保有量大，比奧拓看著養(yǎng)眼,。

問：經(jīng)過了如此長時間的使用,，您認為QQ最讓您滿意/不滿的地方在哪里？
唐：【最滿意的一點】4萬以內能拿下的最好的代步車,，沒有之一,。
　　【最不滿意的一點】4S店售后服務太差了。

問：在日常用車中,，您與QQ之間發(fā)生的印象最深的小故事是什么,？
唐：新手時候，開車壓了一個學生的腳……（幸虧只是擦傷）（此處省略100字）

問：作為老車主,，您對剛剛上市的全新QQ有何看法,？
唐：失去QQ的經(jīng)典傳承，老車主表示完全不認識新QQ,。

問：以一個車主的角度,，您認為奇瑞還需要在QQ車型哪些地方下工夫？
唐：用心踏實做好每一款車,，這不但是奇瑞需要在QQ上做好的事情,，也是奇瑞需要在所有產(chǎn)品上做好的事情。

問：如果再給您選擇一次的機會,，您還會選擇QQ嗎,？
唐：如果是老款QQ的話，肯定還是選它,，因為當時那個價位也沒什么可選的,。
如果是現(xiàn)在的話，沒必要選QQ了,，同樣價位優(yōu)惠完以后,，你甚至能買到緊湊型車了（據(jù)說最近比亞迪F3優(yōu)惠完后不到4萬……此處省略1000字）,。

　　一談到買車老唐便又開始滔滔不絕，其實從一個老QQ車主的言談話語中我們不難看出,，經(jīng)歷那個QQ年代的人對全新車型并不感冒,，而當年促使他們選擇QQ的除去看著“順眼”的外形還有著非常不錯的性價比。在此附上有關QQ車型的口碑頁面,，想知道汽車之家QQ車主們都是怎樣評價它的,？那么就點擊此處查看吧！

總結：

　　也許對于那些10年前興奮的拿著積蓄買下老QQ的車主們來說,，全新QQ已經(jīng)變得過于時尚,，變得越來越不像我們印象中的那臺QQ了，但不可否認的是,，全新QQ外觀的確更加美觀現(xiàn)代,、配置也更加豐富，更能迎合現(xiàn)在年輕消費者的需求,。十年磨一劍,，如今全新QQ已經(jīng)利劍出鞘，決心與強大的對手們一決高下,，而經(jīng)典的“老QQ”恐怕很快便會成為那個時代人們永恒的美好回憶......（文/圖 汽車之家 陳雷 部分圖片素材來自網(wǎng)絡）

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