DS車型在很多賽事中也取得了不錯的成績,，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍,。在后者的比賽中,，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車取得了最終的勝利,。

為“大佬”保駕護(hù)航 九大元首座駕盤點(diǎn)
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　　在法國,，政府官員們也經(jīng)常熱衷于駕駛黑色的DS,，總統(tǒng)戴高樂便是之一,。他對DS情有獨(dú)鐘，甚至專門定制了一輛特別款的DS防彈車作為他往返愛麗舍宮的座駕,。在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動中,，這臺DS防彈車拯救了他的生命。遇襲后,，雖然車身布滿了子彈,，兩個輪胎也已爆裂，但是憑借著獨(dú)特的懸架系統(tǒng),，這臺DS仍然繼續(xù)前行,，終于把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機(jī)場。時至今日,，現(xiàn)任法國總統(tǒng)奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）,。

　　相比歐洲市場的成功，雪鐵龍DS在美國市場卻始終表現(xiàn)不佳,，從1956年到1972年,，DS車系在美國市場共售出了3.8萬臺，還及不上歐洲市場半年的銷量,。美國消費(fèi)者認(rèn)為DS沒有真正的自動變速箱,，沒有空調(diào)（早期DS19確實(shí)沒有），沒有電動窗,，也沒有大馬力發(fā)動機(jī),，更重要的是,，DS在16年里幾乎沒有改變過造型，這使得他們難以接受,。

　　時至1976年,，雪鐵龍終于意識到DS車型應(yīng)該被替換了，當(dāng)時這一車系已經(jīng)生產(chǎn)了1455746臺,，取而代之的則是更小型的CX,，但由于這款車型在1974年石油危機(jī)期間研發(fā)，消耗了公司太多的資源,，直接導(dǎo)致了雪鐵龍汽車的破產(chǎn),，并迫使雪鐵龍與標(biāo)致合并，一家新的汽車巨頭由此誕生了——PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán),。

　　2005年的Automobile Magazine評出的“100輛最酷汽車”名單中,，雪鐵龍DS排在了第五位，它還被Classic&Sports Car雜志評為了最漂亮的汽車,，評委則是20位世界最著名的汽車設(shè)計師,。

全文總結(jié)：

　　回顧上世紀(jì)50-70年代DS品牌的發(fā)展史，DS旗下各款車型在外觀造型上的突破創(chuàng)新,，以及諸如四輪獨(dú)立液壓氣式懸架,、助力轉(zhuǎn)向、助力剎車和主動轉(zhuǎn)向式頭燈等領(lǐng)先技術(shù)的使用,，都可謂震撼了當(dāng)年的車壇,。通過對DS23的簡單靜態(tài)體驗(yàn)，它宛如沙發(fā)般的座椅讓我記憶猶新,。

　　40年后的今天,，DS品牌重新回歸市場，帶來了DS3,、DS4和DS5車型等車型,，前衛(wèi)的造型精致豪華的內(nèi)飾也令人眼前一亮，并且國產(chǎn)計劃也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中,，預(yù)計首款國產(chǎn)的DS5車型將于今年晚些時候正式上市,。屆時，憑借DS品牌特立獨(dú)行的造型,、豐富的配置,、講究的用料及國產(chǎn)后或許還不錯的性價比，DS品牌在中國能否煥發(fā)第二春,，我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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