DS車型在很多賽事中也取得了不錯(cuò)的成績，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍,。在后者的比賽中,，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車取得了最終的勝利。

為“大佬”保駕護(hù)航 九大元首座駕盤點(diǎn)
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　　在法國,，政府官員們也經(jīng)常熱衷于駕駛黑色的DS,，總統(tǒng)戴高樂便是之一。他對(duì)DS情有獨(dú)鐘,，甚至專門定制了一輛特別款的DS防彈車作為他往返愛麗舍宮的座駕,。在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中，這臺(tái)DS防彈車拯救了他的生命,。遇襲后,，雖然車身布滿了子彈，兩個(gè)輪胎也已爆裂,，但是憑借著獨(dú)特的懸架系統(tǒng),，這臺(tái)DS仍然繼續(xù)前行，終于把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機(jī)場(chǎng),。時(shí)至今日,，現(xiàn)任法國總統(tǒng)奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）。

　　相比歐洲市場(chǎng)的成功,，雪鐵龍DS在美國市場(chǎng)卻始終表現(xiàn)不佳,，從1956年到1972年，DS車系在美國市場(chǎng)共售出了3.8萬臺(tái),，還及不上歐洲市場(chǎng)半年的銷量,。美國消費(fèi)者認(rèn)為DS沒有真正的自動(dòng)變速箱，沒有空調(diào)（早期DS19確實(shí)沒有）,，沒有電動(dòng)窗,，也沒有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是,，DS在16年里幾乎沒有改變過造型,，這使得他們難以接受,。

　　時(shí)至1976年，雪鐵龍終于意識(shí)到DS車型應(yīng)該被替換了,，當(dāng)時(shí)這一車系已經(jīng)生產(chǎn)了1455746臺(tái),，取而代之的則是更小型的CX，但由于這款車型在1974年石油危機(jī)期間研發(fā),，消耗了公司太多的資源,，直接導(dǎo)致了雪鐵龍汽車的破產(chǎn)，并迫使雪鐵龍與標(biāo)致合并,，一家新的汽車巨頭由此誕生了——PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán),。

　　2005年的Automobile Magazine評(píng)出的“100輛最酷汽車”名單中，雪鐵龍DS排在了第五位,，它還被Classic&Sports Car雜志評(píng)為了最漂亮的汽車,，評(píng)委則是20位世界最著名的汽車設(shè)計(jì)師。

全文總結(jié)：

　　回顧上世紀(jì)50-70年代DS品牌的發(fā)展史,，DS旗下各款車型在外觀造型上的突破創(chuàng)新,，以及諸如四輪獨(dú)立液壓氣式懸架、助力轉(zhuǎn)向,、助力剎車和主動(dòng)轉(zhuǎn)向式頭燈等領(lǐng)先技術(shù)的使用,，都可謂震撼了當(dāng)年的車壇。通過對(duì)DS23的簡單靜態(tài)體驗(yàn),，它宛如沙發(fā)般的座椅讓我記憶猶新,。

　　40年后的今天，DS品牌重新回歸市場(chǎng),，帶來了DS3,、DS4和DS5車型等車型，前衛(wèi)的造型精致豪華的內(nèi)飾也令人眼前一亮,，并且國產(chǎn)計(jì)劃也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中,，預(yù)計(jì)首款國產(chǎn)的DS5車型將于今年晚些時(shí)候正式上市。屆時(shí),，憑借DS品牌特立獨(dú)行的造型,、豐富的配置、講究的用料及國產(chǎn)后或許還不錯(cuò)的性價(jià)比,，DS品牌在中國能否煥發(fā)第二春,，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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