DS車型在很多賽事中也取得了不錯的成績，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍,。在后者的比賽中,，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車取得了最終的勝利。

為“大佬”保駕護航 九大元首座駕盤點
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　　在法國,，政府官員們也經常熱衷于駕駛黑色的DS,，總統(tǒng)戴高樂便是之一。他對DS情有獨鐘,，甚至專門定制了一輛特別款的DS防彈車作為他往返愛麗舍宮的座駕,。在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動中，這臺DS防彈車拯救了他的生命,。遇襲后，雖然車身布滿了子彈,，兩個輪胎也已爆裂,，但是憑借著獨特的懸架系統(tǒng),，這臺DS仍然繼續(xù)前行，終于把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機場,。時至今日,，現(xiàn)任法國總統(tǒng)奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）。

　　相比歐洲市場的成功,，雪鐵龍DS在美國市場卻始終表現(xiàn)不佳,，從1956年到1972年，DS車系在美國市場共售出了3.8萬臺,，還及不上歐洲市場半年的銷量,。美國消費者認為DS沒有真正的自動變速箱，沒有空調（早期DS19確實沒有）,，沒有電動窗,，也沒有大馬力發(fā)動機，更重要的是,，DS在16年里幾乎沒有改變過造型,，這使得他們難以接受。

　　時至1976年,，雪鐵龍終于意識到DS車型應該被替換了,，當時這一車系已經生產了1455746臺，取而代之的則是更小型的CX,，但由于這款車型在1974年石油危機期間研發(fā),，消耗了公司太多的資源，直接導致了雪鐵龍汽車的破產,，并迫使雪鐵龍與標致合并,，一家新的汽車巨頭由此誕生了——PSA標致-雪鐵龍集團。

　　2005年的Automobile Magazine評出的“100輛最酷汽車”名單中,，雪鐵龍DS排在了第五位,，它還被Classic&Sports Car雜志評為了最漂亮的汽車，評委則是20位世界最著名的汽車設計師,。

全文總結：

　　回顧上世紀50-70年代DS品牌的發(fā)展史,，DS旗下各款車型在外觀造型上的突破創(chuàng)新，以及諸如四輪獨立液壓氣式懸架,、助力轉向,、助力剎車和主動轉向式頭燈等領先技術的使用，都可謂震撼了當年的車壇,。通過對DS23的簡單靜態(tài)體驗,，它宛如沙發(fā)般的座椅讓我記憶猶新。

　　40年后的今天,，DS品牌重新回歸市場,，帶來了DS3,、DS4和DS5車型等車型，前衛(wèi)的造型精致豪華的內飾也令人眼前一亮,，并且國產計劃也在緊鑼密鼓的推進中,，預計首款國產的DS5車型將于今年晚些時候正式上市。屆時,，憑借DS品牌特立獨行的造型,、豐富的配置、講究的用料及國產后或許還不錯的性價比,，DS品牌在中國能否煥發(fā)第二春,，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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