DS車(chē)型在很多賽事中也取得了不錯(cuò)的成績(jī),，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍,。在后者的比賽中,，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車(chē)取得了最終的勝利。

為“大佬”保駕護(hù)航 九大元首座駕盤(pán)點(diǎn)
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　　在法國(guó),，政府官員們也經(jīng)常熱衷于駕駛黑色的DS,，總統(tǒng)戴高樂(lè)便是之一,。他對(duì)DS情有獨(dú)鐘，甚至專門(mén)定制了一輛特別款的DS防彈車(chē)作為他往返愛(ài)麗舍宮的座駕,。在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中,，這臺(tái)DS防彈車(chē)拯救了他的生命。遇襲后,，雖然車(chē)身布滿了子彈,，兩個(gè)輪胎也已爆裂，但是憑借著獨(dú)特的懸架系統(tǒng),，這臺(tái)DS仍然繼續(xù)前行,，終于把戴高樂(lè)總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機(jī)場(chǎng)。時(shí)至今日,，現(xiàn)任法國(guó)總統(tǒng)奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）,。

　　相比歐洲市場(chǎng)的成功，雪鐵龍DS在美國(guó)市場(chǎng)卻始終表現(xiàn)不佳,，從1956年到1972年,，DS車(chē)系在美國(guó)市場(chǎng)共售出了3.8萬(wàn)臺(tái)，還及不上歐洲市場(chǎng)半年的銷(xiāo)量,。美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為DS沒(méi)有真正的自動(dòng)變速箱,，沒(méi)有空調(diào)（早期DS19確實(shí)沒(méi)有），沒(méi)有電動(dòng)窗,，也沒(méi)有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，更重要的是，DS在16年里幾乎沒(méi)有改變過(guò)造型,，這使得他們難以接受。

　　時(shí)至1976年,，雪鐵龍終于意識(shí)到DS車(chē)型應(yīng)該被替換了,，當(dāng)時(shí)這一車(chē)系已經(jīng)生產(chǎn)了1455746臺(tái)，取而代之的則是更小型的CX,，但由于這款車(chē)型在1974年石油危機(jī)期間研發(fā),，消耗了公司太多的資源，直接導(dǎo)致了雪鐵龍汽車(chē)的破產(chǎn),，并迫使雪鐵龍與標(biāo)致合并,，一家新的汽車(chē)巨頭由此誕生了——PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)。

　　2005年的Automobile Magazine評(píng)出的“100輛最酷汽車(chē)”名單中,，雪鐵龍DS排在了第五位,，它還被Classic&Sports Car雜志評(píng)為了最漂亮的汽車(chē)，評(píng)委則是20位世界最著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師,。

全文總結(jié)：

　　回顧上世紀(jì)50-70年代DS品牌的發(fā)展史,，DS旗下各款車(chē)型在外觀造型上的突破創(chuàng)新，以及諸如四輪獨(dú)立液壓氣式懸架、助力轉(zhuǎn)向,、助力剎車(chē)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向式頭燈等領(lǐng)先技術(shù)的使用,，都可謂震撼了當(dāng)年的車(chē)壇。通過(guò)對(duì)DS23的簡(jiǎn)單靜態(tài)體驗(yàn),，它宛如沙發(fā)般的座椅讓我記憶猶新,。

　　40年后的今天，DS品牌重新回歸市場(chǎng),，帶來(lái)了DS3,、DS4和DS5車(chē)型等車(chē)型，前衛(wèi)的造型精致豪華的內(nèi)飾也令人眼前一亮,，并且國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中,，預(yù)計(jì)首款國(guó)產(chǎn)的DS5車(chē)型將于今年晚些時(shí)候正式上市。屆時(shí),，憑借DS品牌特立獨(dú)行的造型,、豐富的配置、講究的用料及國(guó)產(chǎn)后或許還不錯(cuò)的性價(jià)比,，DS品牌在中國(guó)能否煥發(fā)第二春,，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺）

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