[汽車之家 車系歷史]  當(dāng)今在長安福特的陣營里,，除了當(dāng)家車型�,？怂怪���,，翼虎同樣熱門,。不過在即將到來的8月,，長安福特將迎來今年的另一款重磅車型——全新一代蒙迪歐，惹眼的外觀造型,、豐富的配置以及GTDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)讓它具備了極強(qiáng)的競爭力,，它與福克斯,、翼虎組成的鐵三角會在車市掀起怎樣的波瀾？這讓人相當(dāng)期待,。對許多中國車迷朋友來說,，關(guān)于蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實(shí)際上,，第一代蒙迪歐早在1993年就已經(jīng)上市銷售,，今年8月與大家見面的是蒙迪歐的第四代產(chǎn)品。在新的故事譜寫之前,，讓我們順著滾動的時(shí)間年輪看看它走過的足跡,。

● 第一代蒙迪歐（1993-2000年）
　　60億美元重金打造“世界車”

　　早在1986年，福特就開始著手第一代蒙迪歐的研發(fā),，60億美元創(chuàng)下了福特在汽車設(shè)計(jì)成本投入的新高,。它的意圖很簡單，就是要將蒙迪歐打造成一款真正的“世界車”,，取代原來在歐洲以及主要在亞洲市場銷售的福特Sierra,、福特Telstar,。事實(shí)上，打造“世界車”的好處同樣不言而喻,，它可以減少福特在世界各大地區(qū)對同類車型的設(shè)計(jì)研發(fā)成本,，可以說這正是蒙迪歐誕生的主要緣由。

　　“Mondeo”的名字源于法語中的“Monde”,，原意為“上流社會”,，象征經(jīng)典與尊貴。同時(shí),，“Mondeo”又有“Mondial”的意思,，即“全世界”。從取名來看,，足見福特對蒙迪歐寄予的期待,。值得一提的是，第一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)由位于福特總部的迪爾伯恩設(shè)計(jì)中心完成,。

　　1993年1月8日,，第一代蒙迪歐正式推出，并于3月22日在歐洲市場率先上市,，車型包括三廂轎車,、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面,，三廂轎車和五門掀背版的長寬高一樣,，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）,。

　　從外觀造型來看,，第一代車型的設(shè)計(jì)較為圓潤。作為一款全球車型,，它的主要特征是不同地區(qū)的蒙迪歐車型的擋風(fēng)玻璃,、車窗、門把手以及后視鏡采用相同設(shè)計(jì),。對比現(xiàn)在的福特車型,，除了品牌LOGO，你幾乎很難再看到其它相似的地方,。就個人而言,，第一代蒙迪歐的造型即使以現(xiàn)代的眼光來看，也不會給人一種很土氣的感覺,。

　　配置方面,，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊,、側(cè)氣囊,、安全帶預(yù)警以及ABS為標(biāo)準(zhǔn)配置,。電動車窗、后視鏡,、后排中央扶手等同樣是設(shè)計(jì)亮點(diǎn),。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂,、行車電腦,、電動天窗和CD機(jī)。福特全面提升配置的目的很簡單,，就是要挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)同級別里被譽(yù)為標(biāo)桿的本田Accord（雅閣）和日產(chǎn)Primera,。

　　第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)最早見于1991年的福特Escort和嘉年華,。它共有1.6L,、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力,、115馬力和136馬力,。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的柴油渦輪發(fā)動機(jī),，不過由于它的競爭力實(shí)在有限,，不如歐洲市場的標(biāo)致等對手，福特在2000年就徹底放棄生產(chǎn)這款發(fā)動機(jī),。值得一提的是,，福特還針對英國市場推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發(fā)動機(jī)，它后來還被應(yīng)用于性能車蒙迪歐ST24上,。

　　需要注意的是,，第一代蒙迪歐使用了寬容度極高的底盤設(shè)計(jì)，兼顧各種傳動系統(tǒng)布置形式,，所以它的空間表現(xiàn)尤其是腿部空間表現(xiàn)不理想,，備受詬病。對那些追求駕駛樂趣的朋友來說,，它采用的變速箱倒是一大優(yōu)勢，蒙迪歐有手動或自動兩種變速箱供消費(fèi)者選擇,，其中自動變速箱可在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動兩種模式之間切換,。

◆ 第一代蒙迪歐改款車型（1997年）

　　改款車型的最大變化在于外觀，它采用了風(fēng)靡于90年代末的,、以線條感著稱的“Edge”設(shè)計(jì)元素,，增加車型的線條感。福特經(jīng)典的橢圓進(jìn)氣格柵與前大燈相連,，讓整個前臉看上去更具活力,。其中,，它的前大燈采用了1992年福特概念車杰作Ford Ghia Focus的造型，視覺效果很飄逸,。

　　新車的內(nèi)飾沿用了舊款的設(shè)計(jì),，它在配置以及動力方面的調(diào)整更具爭議性。為了削減成本,，福特降低了蒙迪歐的配置,，鋁合金輪轂和空調(diào)系統(tǒng)都被作為低配車型的選裝件。另外,，2.0L Zetec發(fā)動機(jī)的動力輸出變得更為溫和,。

◆ 第一代蒙迪歐反響

　　自1993年在歐洲上市后，蒙迪歐最初備受消費(fèi)者青睞,，當(dāng)年被評為歐洲年度風(fēng)云車,。可是良好的勢頭并沒有延續(xù)多長,，原因很簡單,，當(dāng)時(shí)歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費(fèi)者則對傳統(tǒng)的豪華品牌有比較高的忠誠度,。

　　除了歐洲市場以及北美市場（主要是美國）,，福特將蒙迪歐同時(shí)推向澳大利亞和南非等國家。在這幾個市場里,，讓人頗感意外的是,，蒙迪歐并不受北美消費(fèi)者的歡迎，認(rèn)為它看起來像一款緊湊型車,。蒙迪歐是在1995年進(jìn)入澳大利亞,，可面對本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競爭,，它顯得有點(diǎn)吃力,，銷量同樣不理想。

　　盡管如此,，業(yè)界對第一代蒙迪歐主要持肯定態(tài)度,，美國暢銷書《引爆趨勢》書中提及蒙迪歐的操控堪比高級車，它在1994年被評為年度風(fēng)云車型,。面對挑剔的市場,，第一代蒙迪歐叫好不叫座。

◆ 第一代蒙迪歐運(yùn)動版與賽車

　　說起�,？怂筍T,，相信大家會聯(lián)想到高性能，實(shí)際上，在�,？怂筍T誕生之前,，ST高性能技術(shù)便與蒙迪歐擦出火花——蒙迪歐ST24。蒙迪歐ST24采用了2.5L V6發(fā)動機(jī),，最大功率為170馬力,，0-100km/h加速時(shí)間為8秒，最高時(shí)速238km/h,。它與普通版本的主要區(qū)別在于多了空氣動力學(xué)套件,，采用特制運(yùn)動懸架，同時(shí)配備運(yùn)動座椅,。不久后,，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發(fā)動機(jī),，經(jīng)調(diào)校后最大功率達(dá)到202馬力,。

　　賽事方面，蒙迪歐在1993至2000年間參加了英國房車錦標(biāo)賽（BTCC）,，當(dāng)時(shí)的車手是Rouse和Paul Radisich ,。1993-1994年，Paul Radisich開著蒙迪歐贏得了FIA世界房車杯的冠軍,，而在以團(tuán)體為主的2000賽季,，福特憑借蒙迪歐包攬車手前三名，以累積104分的高分成為了車隊(duì)冠軍,。這8年期間,，福特以車廠名義參加BTCC，2001年BTCC賽制更改,，向緊湊型車級別靠攏,，蒙迪歐退出這項(xiàng)賽事。

● 第二代蒙迪歐（2000–2007年）
　　首年銷量43萬輛,，2004年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)

　　在經(jīng)過7年的市場摸索之后,，第二代蒙迪歐在2000年10月順勢而生，它的變化極具針對性,。與上代蒙迪歐比起來,，它對外觀、內(nèi)飾以及空間都進(jìn)行了優(yōu)化,，當(dāng)時(shí)這個級別風(fēng)頭正勁的已經(jīng)不是本田雅閣為首的日系車,，而是大眾的帕薩特。

　　這一代的車身尺寸明顯增大了,，長寬高達(dá)到4731×1812×1492（mm），較上一代大了一圍,。它沒有再采用“Edge”設(shè)計(jì),，而是從�,？怂股辖梃b了不少設(shè)計(jì)元素，它的目的是不想和帕薩特,、雅閣等車型一樣過于穩(wěn)重,。可由于看起來像加長版的�,？怂�,，缺少自己的風(fēng)格，讓它備受爭議,。

　　這一代蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向帕薩特學(xué)習(xí),，整體風(fēng)格偏向簡潔保守。配置方面,，福特宣稱被動安全配置是它的主要賣點(diǎn)之一,，福特自家的智能保護(hù)系統(tǒng)（IPS）、防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)為標(biāo)配,，車型還可選裝ESP,。然而福特所聲稱的安全性能優(yōu)異卻只在EuroNCAP碰撞測試中獲得低于雪鐵龍C5、帕薩特等主要競爭對手的4星,。

　　第二代蒙迪歐的一大亮點(diǎn)就是解決了此前一直被人詬病的腿部空間局促的問題,，福特認(rèn)為21世紀(jì)汽車的舒適性已經(jīng)成為各大廠商追求的重點(diǎn)，因此在這方面同級別車型的差距不會太大,，因此只能在性能和設(shè)計(jì)方面下功夫了,。

　　動力方面，第二代蒙迪歐搭載了1.8L和2.0L Duratec發(fā)動機(jī),，不再采用ZETEC發(fā)動機(jī),，并取消1.6L排量車型。除此之外,，它還推出柴油版車型,，2.0L版本根據(jù)不同調(diào)校能產(chǎn)生90馬力、130馬力的動力輸出,，2.2L版本最大輸出功率可達(dá)到155馬力,。

　　另外，它采用了6擋手動變速箱,，同時(shí)對底盤懸架進(jìn)行重新調(diào)校,，提升車輛操控性能，英國BBC汽車節(jié)目《Top Gear》在對這一代蒙迪歐進(jìn)行測試之后,，認(rèn)為擁有蒙迪歐的人們就不需要買更貴的車了,。

　　這一代蒙迪歐的運(yùn)動版推出兩廂、旅行版和轎車版本，搭載一款3.0升V6發(fā)動機(jī),，最大功率為226馬力,，0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒，最高時(shí)速可達(dá)到253km/h,。此外,，它還推出了ST TDCI運(yùn)動版，搭載2.2L柴油發(fā)動機(jī),，最大功率153馬力,，0-100km/h加速時(shí)間8秒，最高時(shí)速為227km/h,。

◆ 第二代蒙迪歐進(jìn)行改款（2004年）

　　2004年,，第二代蒙迪歐推出了改款車型，售價(jià)為2萬歐元起,。新車的整體變化不大,，主要是外觀和內(nèi)飾采用了“New Edge”新邊鋒設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)理念以簡潔,、高雅見長,，同時(shí)強(qiáng)調(diào)與性能表現(xiàn)的結(jié)合，它的風(fēng)阻系數(shù)為同級車中較低的0.29,。

　　配置方面,，定速巡航及自動空調(diào)成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。動力方面,，它運(yùn)用F1發(fā)動機(jī)制造名廠Cosworth鑄造技術(shù)的第一批量產(chǎn)發(fā)動機(jī),，比同排量發(fā)動機(jī)相比質(zhì)量減小18％，加大進(jìn)氣門與排氣門角度,，大大提高發(fā)動機(jī)效率,。

　　市場方面，自這一代開始,，蒙迪歐并沒有在美國及加拿大等北美市場銷售,，其中美國市場由車身較大的福特Fusion代替。整體來說,，第二代蒙迪歐市場的反響要好于第一代,，摘取30余項(xiàng)國際大獎之余，上市第一年就創(chuàng)下了全球43萬輛的銷售佳績,。蒙迪歐還以它特有的氣質(zhì)博得了英國王妃的青睞,，使其成為英國皇室座駕。

◆ 第二代蒙迪歐在中國（2004-2007年）

　　在中國市場上,，福特的業(yè)務(wù)反應(yīng)總是落后于大眾,、通用以及日系品牌,，這一直讓它廣受批評，銷量的突破同樣不理想,。在華正尋求銷售的拐點(diǎn),，正是福特當(dāng)務(wù)之急，在這種情況下,，蒙迪歐正式實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。2004年2月,，蒙迪歐作為長安福特在國內(nèi)的第二款量產(chǎn)車型正式上市,，先期推出兩款車型，售價(jià)為20.98萬-22.98萬元,。

　　由于長安福特蒙迪歐是與歐洲同步更新的車型,，在外觀上它針對中國消費(fèi)者的口味進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。它的前臉采用了鍍鉻進(jìn)氣格柵,，取代了條幅式設(shè)計(jì),，整體感更強(qiáng)，顯得富有銳氣,。外后視鏡增加了20mm擴(kuò)大了外部視野,。另外，它們在尾燈造型方面略有區(qū)別,，三角形尾燈使整車視覺效果進(jìn)一步得到提升,。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)蒙迪歐針對中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣對中控臺的各項(xiàng)按鈕進(jìn)行了重新的布局,。配置的差異倒值得商榷,，國產(chǎn)蒙迪歐配備了多碟CD、7個喇叭,、電動折疊后視鏡,、倒車?yán)走_(dá)、車窗防夾手以及電動天窗等,，這提升了整車的便利性和舒適性,。可在安全配置方面,，卻沒有ESP和ASR這兩個歐洲新車型上有的配置,。

　　動力方面，國產(chǎn)蒙迪歐只搭載了一款2.0L發(fā)動機(jī),，最大功率為140馬力/6000rpm,，最大扭矩為185N·m/4500rpm，賬面數(shù)據(jù)與海外版相差無幾,。它們主要的不同之處是國產(chǎn)蒙迪歐轉(zhuǎn)向助力較海外版的轉(zhuǎn)向力要輕,，懸架調(diào)校偏向舒適性,，比海外版的懸架柔軟度要增加8%。底盤方面,，它采用前麥弗遜加復(fù)合連桿的懸架組合,。

　　值得一提的是，為了豐富產(chǎn)品線,，同年6月,，蒙迪歐2.5L V6旗艦版在國內(nèi)上市，給那些喜歡大馬力車型的朋友提供選擇,。整體來看,，蒙迪歐的到來給國內(nèi)中型車市場注入新鮮的血液，摘奪了國內(nèi)“年度風(fēng)云車”,、“性價(jià)比最優(yōu)車型”及“年度車型”等30多項(xiàng)大獎,。

● 第三代蒙迪歐（2007–2013年）
　　重點(diǎn)在于提升配置

　　早在2006年9月的巴黎車展上，第三代蒙迪歐就已經(jīng)亮相為上市進(jìn)行預(yù)熱,，此時(shí)的它具有福特家族成員的鮮明特征,，與Galaxy和S-MAX使用相同的平臺。2007年3月,，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時(shí)正式投產(chǎn)并公布售價(jià),，它的售價(jià)區(qū)間約1.5萬英鎊至2.4萬英鎊。在國外,，它仍然有三廂轎車,、五門掀背版以及旅行車等款式給大家選擇。

　　車身尺寸方面,，它的長寬高達(dá)到4844×1886×1500（mm）,，對上一代車型進(jìn)行了全面加長。在設(shè)計(jì)上,，它將福特汽車的“動感設(shè)計(jì)”從概念提升到一個新的高度,，倒梯形進(jìn)氣格柵相信大家已經(jīng)非常熟悉。圓潤的造型雖然沒有犀利的線條勾勒,，可看上去仍然很動感,。

　　內(nèi)飾方面，這一代蒙迪歐的內(nèi)飾仍然以簡潔為主,，大量鍍鉻飾條為整車增添了幾分質(zhì)感,。配置的亮點(diǎn)之一在于搭載了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對話功能,，車主可通過該系統(tǒng),，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置,、藍(lán)牙免提設(shè)置,、空調(diào)及音響的設(shè)置,。

　　動力的選擇非常豐富，它提供了1.6L,、2.0L,、2.3L和2.5L等多種排量車型供消費(fèi)者選擇，其中1.6L就有三種輸出功率,，最大馬力分別是110馬力,、120馬力和125馬力。除此之外,，它在海外同時(shí)提供柴油版車型,。與它們匹配的是5速手動、6速手動和6速手自一體變速箱,。

　　2007年上市之后，第三代蒙迪歐獲得市場和專業(yè)媒體的肯定,，在英國著名汽車專業(yè)雜志《Auto Express》的新車年度評選中,，第三代福特蒙迪歐一舉贏得最高獎項(xiàng)---“年度汽車”大獎。該車的銷量在英國每周暢銷汽車排行榜上位居榜首,。值得一提的是,，2007年9月公布的Euro NCAP碰撞測試結(jié)果顯示，它獲得了五星級的成績,，這是蒙迪歐第一次獲得如此佳績,。

◆ 第三代蒙迪歐在中國（2007-2013年）

　　隨著中國汽車市場迅猛發(fā)展，在第二代沒取得理想銷售成績后,，福特費(fèi)盡心思為第三代蒙迪歐造勢,，包括在電影007里植入廣告。2007年9月,，長安福特正式發(fā)布第三代蒙迪歐,，取了一個響亮的名字——“蒙迪歐-致勝”。2007年11月,，蒙迪歐-致勝正式上市,，新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為18.18-23.98萬元,，入門級車型的售價(jià)比上一代低了近兩萬,。

　　外觀方面，國產(chǎn)車型與海外版的區(qū)別并不大,，動感的線條以及大氣的外形讓中國消費(fèi)者重新領(lǐng)略這款美系車的風(fēng)情,。可以看到,，蒙迪歐-致勝沒有像同級別車型那樣過于追求穩(wěn)重,，凌厲的大燈造型,、大量的鍍鉻裝飾以及咧開的下進(jìn)氣格柵讓它看上去很霸氣。車身尺寸方面,，它的長寬高為4854×1886×1495（mm）,，軸距為2850mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型屬于比較出色,。

　　由于與海外版同步上市,，它們在配置方面的差別細(xì)微。蒙迪歐-致勝標(biāo)配了正副駕駛安全氣囊,、ABS＋EBD,、真皮座椅，不過沒有前霧燈,，與同級別相近價(jià)位車型相比沒有優(yōu)勢,。高配車型則配備了電動天窗、倒車?yán)走_(dá),、霧燈,、大燈高度可調(diào)等功能和配置。

　　鑒于國內(nèi)市場的實(shí)際情況,，蒙迪歐-致勝沒有旅行版和五門掀背版,。動力方面，它只有2.0L和2.3L兩種排量車型,，可選擇的余地沒有海外版大,。參數(shù)方面，它的2.3L發(fā)動機(jī)最大功率為160馬力/6500rpm,，最大扭矩205N·m/4000rpm,，匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。另外,，它的底盤采用了前麥弗遜加后復(fù)合連桿的組合,，和上一代車型沒有區(qū)別。

　　2008年6月,，長安福特宣布對蒙迪歐-致勝全系車型進(jìn)行安全配置升級,。蒙迪歐-致勝時(shí)尚型和舒適型增加了前座側(cè)安全氣囊和外后視鏡加熱功能，提升了這兩款車型的安全性能,。與此同時(shí),，蒙迪歐-致勝所有車型均新增副駕駛座安全帶未系警告功能，有效幫助保障駕駛過程中副駕駛座乘客的人身安全,。

　　2011年3月17日,，2011新福特蒙迪歐-致勝正式上市，新車推出2個排量3種動力共8款車型,，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬元,。它的最大亮點(diǎn)在于搭載了2.0T+Powershift雙離合變速器組合,。新動力組合的蒙迪歐-致勝GTDi 200車型搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力（149kw）,，最大扭矩300N·m,。而GTDi 240車型最大輸出功率240馬力（176.5kW），最大輸出扭矩340N·m,，官方公布的百公里綜合油耗則為7.9升,。其中2.0L只配備5MT，2.3L車型只配備6手自一體變速器,，2.0T車型全部配備6速雙離合變速器,。

　　在國內(nèi)的中型車市場，日系的雅閣,、天籟,、凱美瑞以及德系的帕薩特、邁騰一直表現(xiàn)強(qiáng)勢,，屬于銷量排行榜的第一集團(tuán),。盡管蒙迪歐-致勝擁有不錯的實(shí)力，可對它們并沒有形成太大的威脅,。2008年，蒙迪歐-致勝的平均月銷量不到4000輛,，與廠家的預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),。進(jìn)入2009年，它在短期內(nèi)出現(xiàn)提升跡象,，可與主流中型車相比,，距離還是比較大。

　　據(jù)分析認(rèn)為,，蒙迪歐-致勝銷量差的主要原因在于市場定位失誤,，它把目標(biāo)群體鎖定為30歲左右的消費(fèi)者，可他們買得起蒙迪歐-致勝的人就不多,�,？梢哉f，作為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動設(shè)計(jì)元素的中高級車型,，蒙迪歐-致勝在國內(nèi)上市之后并未立即獲得市場認(rèn)同,。

● 第四代蒙迪歐（2013年–）

　　2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相,，源自阿斯頓•馬丁的設(shè)計(jì)元素很吸引眼球,。當(dāng)然，這已經(jīng)成為福特全新的家族特征,。犀利的前燈組與基于現(xiàn)款改進(jìn)的LED尾燈設(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感,，整體感覺新一代蒙迪歐在設(shè)計(jì)上要比現(xiàn)款更為漂亮,。

　　內(nèi)飾方面，新一代蒙迪歐采用了簡約時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念,，中控臺與方向盤的造型與福特銳界相似,，三輻式方向盤和鍍鉻飾條提高了整車的質(zhì)感。高配車型配備了MyFord Touch車載多媒體互動系統(tǒng)的8英寸大尺寸觸控屏以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),，它們共同構(gòu)造出了一個更有現(xiàn)代感的氛圍,。

　　在環(huán)保理念的大趨勢下，除了常規(guī)的汽油發(fā)動機(jī),，它首次推出了混合動力與插電式混合動力版本,，它們均由2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中混合動力的百公里油耗約為6升,，插電式鑒于大容量電池高續(xù)航里程原因可能會達(dá)到2.5L（點(diǎn)擊查看實(shí)拍文章）,。

◆ 第四代蒙迪歐在中國（2013年–）

　　第四代蒙迪歐國內(nèi)的亮相是在今年的上海車展，名字重新用回蒙迪歐,。日前官方公布它的預(yù)售價(jià)為18.99-27.59萬,，這個價(jià)格區(qū)間正好與邁騰、帕薩特,、凱美瑞,、天籟等熱門中型車相近，絕對稱得上短兵相接,，戰(zhàn)斗雖然還沒開始,，但已經(jīng)讓人十分期待。

　　它的外形設(shè)計(jì)與海外版本沒有明顯的區(qū)別,，長寬高分別為4860×1854×1480（mm）,，軸距與現(xiàn)款蒙迪歐-致勝一樣，同為2850mm,。與同級別車型相比,，它屬于標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　配置方面,，新蒙迪歐標(biāo)配有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制、坡道起步輔助,、胎壓監(jiān)測與第二排出風(fēng)口等,。中高配車款則配備有LED大燈、前大燈智能彎道輔助照明功能,、無鑰匙進(jìn)入/啟動,、8英寸液晶屏、換擋撥片、膝部氣囊與倒車影像等配置,。

　　動力是蒙迪歐的重頭戲,，與海外版本不同，新車首次使用了1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大輸出功率為181馬力（133kW）/6500rpm,，峰值扭矩為240N·m/1750-4500rpm，數(shù)據(jù)上已超過現(xiàn)款蒙迪歐-致勝2.3L發(fā)動機(jī)的水平,，而它在與6速手自一體自動變速箱的配合下,，綜合百公里油耗可達(dá)到6.9升，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到9.3秒,，最高時(shí)速為200km/h,。

　　2.0L GTDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)有高低功率兩種版本選擇，最大功率分別為203馬力和242馬力,，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m,。此外，它的變速箱也不再使用現(xiàn)款的雙離合變速箱,，統(tǒng)一更換為6速手自一體變速箱,，帶有S擋和換擋撥片。

編輯點(diǎn)評：

　　在蒙迪歐發(fā)展過程中,，福特總能及時(shí)舊款車型的問題所在,，然后進(jìn)行調(diào)整，例如根據(jù)市場反饋對第二代蒙迪歐的空間進(jìn)行加長以及增加配置等,。然而蒙迪歐的銷量在同級別車型里一直表現(xiàn)不突出,，或許我們可以這樣理解，它對市場缺少超前的預(yù)判,，總是后知后覺,，沒能主動壓倒對手,。

　　在�,？怂挂约耙砘⑾嗬^取得成功之后，如何在中型車真正占有一席之地正是福特的燃眉之急,。與過去相比,，中型車市場的競爭有增無減，除了老一批的雅閣,、天籟,、邁騰以及帕薩特，后起的索納塔八,、東風(fēng)標(biāo)致508和邁銳寶同樣不容小視,。可新一代蒙迪歐外觀、配置以及動力都表現(xiàn)出極高的素質(zhì),，具有很強(qiáng)的競爭力,。此前不溫不火的市場表現(xiàn)能否就此翻盤，我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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