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2013年韓路自駕游記:我的11日藏地之旅

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,,駕駛感受,、轉向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進,。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內,,甚至包括行駛品質,、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力,、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),,后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質方面會讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀,、科技感極強的內飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現(xiàn)已經讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速,、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績全都是同級領先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,,親和力很強,。所以,,要怎么形容它的產品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產品力,,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁巍:

    Q7是個近乎完美的產品,,要動力有動力,,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產品線里最強的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱,、quatrro四驅系統(tǒng),再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產品,,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤。俊朗大氣的外觀,、精工細作的內飾,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質,、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結合起來,,目前能做到這一點的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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加載中

奧迪Q7 2014款 40 TFSI 越野型

指導價:118.38萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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