[汽車(chē)之家 品牌歷史]  吉利這個(gè)品牌其實(shí)在開(kāi)創(chuàng)之初就充滿爭(zhēng)議,，可以說(shuō)99%的人都覺(jué)得李書(shū)福在瞎胡鬧,，也有不少人覺(jué)得它肯定折騰不了太久，原因很簡(jiǎn)單那就是它“民營(yíng)”的身份,，但是就是這樣一個(gè)企業(yè)創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上的諸多第一：第一個(gè)民營(yíng)造車(chē)企業(yè),、第一個(gè)開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)的2萬(wàn)元時(shí)代、開(kāi)發(fā)了中國(guó)第一款跑車(chē),、打贏第一個(gè)與豐田公司的汽車(chē)涉外知識(shí)產(chǎn)權(quán)案、開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一款自動(dòng)變速箱,、開(kāi)創(chuàng)中國(guó)第一個(gè)民辦教育體系,、第一個(gè)民營(yíng)汽車(chē)收購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌...

一,、李書(shū)福的發(fā)家故事（1982-1994年）
　　從冰箱干起/涉及多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)

　　比亞迪有王傳福而吉利有李書(shū)福，要說(shuō)吉利歷史就不得不提李書(shū)福,，與碩士背景的王傳福不同,，李書(shū)福創(chuàng)業(yè)之初只是一個(gè)高中畢業(yè)生、泥腿子出身,，但就是這樣一個(gè)“普通人”創(chuàng)造了今天龐大的吉利帝國(guó),，其實(shí)李書(shū)福在造車(chē)之前的12年內(nèi)曾經(jīng)涉及過(guò)6-7個(gè)行業(yè)，實(shí)在讓人驚奇,，也正是在這些行業(yè)中摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)成就了李書(shū)福后來(lái)造車(chē)的資本,，這些經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)在以后的造車(chē)過(guò)程中起到了重大的作用。

　　不少人知道吉利汽車(chē)是做冰箱起家的,，但是最初的背景是怎樣的呢,？1982年，李書(shū)福高中畢業(yè)后便花了幾十元買(mǎi)了一臺(tái)“海鷗”照相機(jī)（曾經(jīng)令國(guó)人驕傲的自主相機(jī)品牌）,，在各個(gè)景點(diǎn)靠拍照營(yíng)生,，在當(dāng)時(shí)的情況下，這種生意還是相當(dāng)掙錢(qián)的,，一年下來(lái)李書(shū)福掙了差不多2000塊錢(qián),，比一個(gè)國(guó)家正式工還高，甚至比部分干部的收入還高,。有了一定資本后,，他便毫不猶豫的開(kāi)了一家照相館,，生意依舊紅火，短短幾年內(nèi),，這家照相館讓李書(shū)福收獲了百萬(wàn)財(cái)富,。

　　1984年，李書(shū)福在一家鞋廠與工人的閑聊中發(fā)現(xiàn)制造冰箱零配件的利潤(rùn)很高,，于是便決定放棄照相館,，開(kāi)始制造冰箱零部件。李書(shū)福是一個(gè)相當(dāng)具有戰(zhàn)略眼光的人,，且言必信行必果,，這一點(diǎn)在后來(lái)的造車(chē)過(guò)程中也起到了重大的作用。李書(shū)福的決定很快就收到了回報(bào),，在1983年-1988年,，全國(guó)市場(chǎng)對(duì)于家電出現(xiàn)了罕見(jiàn)的“搶購(gòu)風(fēng)”，而冰箱市場(chǎng)更是從年銷(xiāo)量25萬(wàn)臺(tái)擴(kuò)大了733.5萬(wàn)臺(tái),。在這樣的背景下，李書(shū)福在進(jìn)入冰箱市場(chǎng)后的2年內(nèi),，產(chǎn)值就已經(jīng)達(dá)到了4000-5000萬(wàn)元,。

　　同時(shí)在1987年，制作冰箱零配件的利潤(rùn)已經(jīng)不能滿足李書(shū)福的需求,，李書(shū)福決定開(kāi)始生產(chǎn)“北極花”牌冰箱,，不過(guò)到了1989年，市場(chǎng)突然萎縮,，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)冰箱的企業(yè)多達(dá)400多家,，而國(guó)家為了“規(guī)范”市場(chǎng)，決定將全國(guó)41家國(guó)有工廠進(jìn)入定點(diǎn)生產(chǎn)目錄,，而北極花作為私營(yíng)工廠顯然不能繼續(xù)生產(chǎn),，而后李書(shū)福決定放棄這家工廠，并把工廠的資產(chǎn)上交給了鄉(xiāng)政府,，自己去深圳上大學(xué),。

　　在深圳上大學(xué)期間，他和同宿舍的幾個(gè)同學(xué)準(zhǔn)備裝修一下宿舍,，在逛建材市場(chǎng)時(shí),，李書(shū)福發(fā)現(xiàn)一種叫做鋁鎂曲板的建材，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格很貴,，并且均是從國(guó)外進(jìn)口,，李書(shū)福覺(jué)得里面的利潤(rùn)很高，于是和他二哥李胥兵商議開(kāi)始開(kāi)發(fā)鋁鎂曲板,，并且于1991年正式開(kāi)始生產(chǎn),。

　　在國(guó)外材料高價(jià)的襯托下,，李書(shū)福兄弟的產(chǎn)品迅速打開(kāi)市場(chǎng)，1991年底,，就銷(xiāo)售了800多萬(wàn)元,，1992年銷(xiāo)售額達(dá)7000多萬(wàn)元，1993年達(dá)1.5億元,，2001年銷(xiāo)售額達(dá)3.4億元,。如今建材依然是吉利集團(tuán)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且每年依然有可觀的營(yíng)業(yè)收入,。

　　1993年,，有了一定積蓄的李書(shū)福有了造汽車(chē)的念頭，這一念頭源至于他的第一臺(tái)中華牌汽車(chē),，另外造汽車(chē)更重要的原因有2點(diǎn)：1,、當(dāng)時(shí)李書(shū)福進(jìn)入建材市場(chǎng)的套路已經(jīng)被多家企業(yè)模仿并投產(chǎn)，市場(chǎng)在不斷縮小,，而造汽車(chē)工程龐大,，一般人學(xué)不來(lái)。2,、鋁鎂曲板的產(chǎn)業(yè)還是太小,，李書(shū)福想做更大的產(chǎn)業(yè)。但是在詢問(wèn)了政府相關(guān)人事之后獲得的回復(fù)是沒(méi)有可能,。于是李書(shū)福又轉(zhuǎn)戰(zhàn)摩托車(chē)行業(yè),，最初做跨式摩托，不過(guò)效益并不好,，而造汽車(chē)的想法也并沒(méi)有放棄,。

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，李書(shū)福開(kāi)始涉及踏板摩托市場(chǎng),，他的一個(gè)員工出去辦事,，騎著一輛借來(lái)的進(jìn)口踏板摩托車(chē)與一輛部隊(duì)的軍車(chē)相撞出了事故，摩托車(chē)幾乎全部散架了,，后來(lái)李書(shū)福的兄弟看到散架的摩托車(chē)之后,，讓他們突發(fā)了要造踏板摩托車(chē)的想法，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)散架的摩托車(chē)配件里面實(shí)在是沒(méi)有什么復(fù)雜的東西,，就這樣李書(shū)福的家族企業(yè)又開(kāi)始進(jìn)軍踏板摩托車(chē)行業(yè),。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的踏板摩托車(chē)還比較新鮮，李書(shū)福發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣的陽(yáng)光摩托車(chē)廠生產(chǎn)的踏板式摩托車(chē)騎姿優(yōu)雅,，下雨天可以擋水擋泥,，很符合國(guó)內(nèi)的用車(chē)情況，1994年，李書(shū)福生產(chǎn)出大陸第一輛踏板式摩托車(chē),，外形與日本,、中國(guó)臺(tái)灣摩托車(chē)差不多，價(jià)格卻便宜很多,，日本,、中國(guó)臺(tái)灣的摩托車(chē)賣(mài)1.7萬(wàn)-1.9萬(wàn)，吉利才賣(mài)8800元,，利潤(rùn)依然驚人,。這種小巧的摩托車(chē)很快在江浙地區(qū)流行開(kāi)來(lái)，火爆得一塌糊涂,，很快便取代了日本和中國(guó)臺(tái)灣的同類(lèi)摩托車(chē),。

二,、吉利汽車(chē)的創(chuàng)建故事（1994-1998年）
　　重重困難逐一擊破

　　李書(shū)福能夠在摩托車(chē)生意紅火的情況下毅然選擇汽車(chē)行業(yè),，甚至愿意為其傾家蕩產(chǎn)，其實(shí)與他敏銳的嗅覺(jué)與偏執(zhí)的性格息息相關(guān),。在他看來(lái),，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格太高了，有很大的機(jī)會(huì),，唯一的問(wèn)題就是如何讓政府支持,，他堅(jiān)信政策總有一天會(huì)放開(kāi)，而在這之前他正好可以利用好時(shí)間研究汽車(chē)技術(shù)和建設(shè)造車(chē)基地,。

　　雖然，李書(shū)福下定了決心,，但是當(dāng)時(shí)的背景可以說(shuō)沒(méi)有一項(xiàng)是有利于民企造汽車(chē)的,，不僅“無(wú)人、無(wú)錢(qián),、無(wú)技術(shù)”,，政府也反對(duì)造車(chē)，所以他的造車(chē)想法遭到了家人和摩托車(chē)董事會(huì)的一致反對(duì),，沒(méi)有誰(shuí)愿意陪李書(shū)福玩,，也沒(méi)人相信他造車(chē)會(huì)成功，吵來(lái)吵去,，萬(wàn)般無(wú)奈,，顧及兄弟情分，最后決定,，最多投資1個(gè)億,，讓李書(shū)福去試試，多了不奉陪，賠了認(rèn)倒霉,。

　　當(dāng)時(shí)李書(shū)福兜里只揣著1個(gè)億左右,，雖然他對(duì)外宣稱(chēng)是5個(gè)億，要知道,，當(dāng)年投產(chǎn)桑塔納時(shí),，國(guó)家為此投了十幾個(gè)億，按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,，1994年對(duì)地方政府進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)定了15個(gè)億的準(zhǔn)入門(mén)檻,，并且前提得到政府的批準(zhǔn)，而吉利集團(tuán)作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè),，根本就不可能獲得政府的支持,，因?yàn)槟菚?huì)國(guó)家對(duì)汽車(chē)的管理特別嚴(yán)格，不允許民間造車(chē),，那是國(guó)有企業(yè)的專(zhuān)利,，那會(huì)除了軍工企業(yè)之外，只有“三大三小”轎車(chē)生產(chǎn)布局,，即：一汽,、二汽和上汽3個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)基地（三大）和北京、天津,、廣州3個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)點(diǎn)（三�,。���

　　其次,，造車(chē)得先有技術(shù)人才,，當(dāng)時(shí)的李書(shū)福翻閱了所有摩托車(chē)公司的員工檔案只找出3個(gè)有過(guò)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的，并且原來(lái)還都是做汽車(chē)改裝的,，就憑著這點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),，他們開(kāi)始對(duì)汽車(chē)展開(kāi)摸索，李書(shū)福買(mǎi)了全世界很多的車(chē),，有奔馳,、寶馬、豐田等各種各樣的,，潛心研究大量的汽車(chē)實(shí)物,。

　　李書(shū)福最喜歡奔馳，想做出“中國(guó)的奔馳”,，1994年李書(shū)福拆了第一輛奔馳車(chē),，后來(lái)又跑到一汽，把紅旗的底盤(pán),、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等買(mǎi)回來(lái)研究,，李書(shū)福苦苦研究之后,，基本掌握了汽車(chē)的架構(gòu),，李書(shū)福得出一個(gè)驚人的結(jié)論，汽車(chē)就是：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)+四個(gè)輪子+兩張沙發(fā),。

　　由于奔馳與紅旗這兩輛車(chē)的關(guān)鍵尺寸非常相近,，在整車(chē)的配合上，問(wèn)題不是太大,，在廠房里折騰了很長(zhǎng)時(shí)間之后,，李書(shū)福設(shè)計(jì)了第一款混合奔馳紅旗轎車(chē)特征的“吉利”牌“奔馳”汽車(chē)：外形仿奔馳E200，底盤(pán)參照紅旗的底盤(pán),，發(fā)動(dòng)機(jī)是紅旗的,。就這樣，李書(shū)福把100多萬(wàn)的奔馳和他送給下屬顧偉明的價(jià)值36萬(wàn)的紅旗轎車(chē)嫁接起來(lái),，變成了吉利的第一輛車(chē)-吉利一號(hào),。

　　一輛汽車(chē)就這樣被打造出來(lái)了，到臺(tái)州臨海市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈,，引起巨大的轟動(dòng),，人們搞不清楚這輛像奔馳又不是奔馳的家伙是什么。李書(shū)福還在臺(tái)州日?qǐng)?bào)做過(guò)廣告,，居然還有人來(lái)詢價(jià)問(wèn)賣(mài)多少錢(qián),。然而這樣造出來(lái)的汽車(chē)質(zhì)量肯定沒(méi)有保障，不久這輛車(chē)就全是毛病,。

　　李書(shū)福很想造豪華車(chē),，但由于技術(shù)上難度太大，想要直接一步登天造豪華車(chē)根本不可能,，后來(lái)李書(shū)福徹底放棄了原來(lái)的“奔馳+紅旗”的路線,，改走小型車(chē)路線，喊出“造老百姓買(mǎi)得起的汽車(chē)”的口號(hào),。當(dāng)時(shí)汽車(chē)都比較貴，最便宜的夏利,、奧拓都要十多萬(wàn),，桑塔納十七八萬(wàn)，幾乎沒(méi)有七萬(wàn)元以下的汽車(chē),，這就是一個(gè)空當(dāng),。這個(gè)空當(dāng)恰恰是上海大眾、一汽-大眾,、二汽等大佬們不屑做的,，李書(shū)福決心在這個(gè)市場(chǎng)空當(dāng)大展身手。

　　后來(lái)，李書(shū)福便開(kāi)始研究更經(jīng)濟(jì)的小車(chē),，包括安馳（現(xiàn)在的江淮汽車(chē)當(dāng)年生產(chǎn)的小型車(chē)）和中華子彈頭（1994-1998年生產(chǎn)）等,，對(duì)于這兩款車(chē)的研究主要用于梳理零配件名單和底盤(pán)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。其實(shí)研究最多的還是夏利,，當(dāng)時(shí),，夏利剛好推出了一個(gè)新的車(chē)型。李書(shū)福買(mǎi)了幾輛樣車(chē),，把夏利肢解開(kāi),，開(kāi)始研究了解夏利的零部件配套體系，發(fā)動(dòng)機(jī)是誰(shuí)的,，變速箱是哪買(mǎi)的,，儀表哪來(lái)的，底盤(pán)咋搞,，一項(xiàng)一項(xiàng)分析,。

　　研究完了技術(shù)，還得考慮生產(chǎn)線的問(wèn)題,，因?yàn)樵燔?chē)不被政府支持,，1996年，李書(shū)福就向臨海市申請(qǐng)地皮,，說(shuō)是要造摩托車(chē),。當(dāng)時(shí)李書(shū)福家族造摩托車(chē)已經(jīng)是每年幾十萬(wàn)輛的規(guī)模，擴(kuò)大規(guī)模是一個(gè)人人能夠接受的理由,。但是畢竟太大了,，在規(guī)劃審核時(shí)，果然有人質(zhì)疑李書(shū)福,，“廠房怎么這么大,？”李書(shū)福手一揮，回答說(shuō)：“我們要造的是世界上最豪華的摩托車(chē),�,！本瓦@樣，最后臨海市政府批了臨海市城東開(kāi)發(fā)區(qū)的800畝沼澤地,，500元一畝,，這一片沼澤地上，除了開(kāi)發(fā)區(qū)搞了兩幢樓在那里,，沒(méi)有電,，沒(méi)有水，沒(méi)有通信,，沒(méi)有飯店,，沒(méi)有商店,，什么都沒(méi)有。

　　那邊在搞基地,，這邊李書(shū)福還要設(shè)法爭(zhēng)取到生產(chǎn)汽車(chē)許可證,，只有獲得批準(zhǔn)才能動(dòng)手生產(chǎn)，如果沒(méi)有生產(chǎn)權(quán),，廠房建起來(lái)了,，政府沒(méi)收，投資就打水漂了,。1997年的一天,，李書(shū)福打聽(tīng)到四川德陽(yáng)監(jiān)獄監(jiān)獄長(zhǎng)也是德陽(yáng)監(jiān)獄汽車(chē)廠的廠長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)這家工廠已經(jīng)停產(chǎn)了,，但保留有汽車(chē)生產(chǎn)目錄,，只能生產(chǎn)“6”字頭的輕型客車(chē)和兩廂轎車(chē)。根據(jù)目錄公告,，“6”字頭的是客車(chē),、“7”字頭的是轎車(chē)。于是,，李書(shū)福找到這家工廠,，投了2400萬(wàn)，占70%股份,，與德陽(yáng)監(jiān)獄合資成立了“四川吉利波音汽車(chē)有限公司”,，后來(lái)改叫吉利汽車(chē)制造有限公司。這里工廠設(shè)在監(jiān)獄,，進(jìn)出不便,，機(jī)構(gòu)臃腫，事事請(qǐng)示,，辦事效率太低,，李書(shū)福想全部收購(gòu)這家工廠，搬到浙江去,，但德陽(yáng)的那個(gè)監(jiān)獄長(zhǎng)又不同意,。監(jiān)獄長(zhǎng)過(guò)世后，李書(shū)福用合理的價(jià)格得到了剩下的30%股份,。就這樣,，1997年3月，吉利控股集團(tuán)在臨海開(kāi)始籌建汽車(chē)制造廠,，并于1997年首期完工。

　　看到這里可能有人會(huì)疑問(wèn),，李書(shū)福當(dāng)時(shí)口袋里就只有1億元資金,，又要建廠房,，又要買(mǎi)設(shè)備，他是怎么解決資金問(wèn)題的,？這就是李書(shū)福的過(guò)人之處,，也是吉利歷史上有名的“老板工程”。何為“老板工程”,？李書(shū)福是這樣解釋的：請(qǐng)資金持有者加盟吉利,，與吉利合伙辦子公司或分廠，讓有錢(qián)人成為“老板”,，請(qǐng)缺乏資金但有才能的人加盟吉利,，成為吉利的管理人員，靠自己的才能成為“老板”,。

　　說(shuō)白了就是李書(shū)福把汽車(chē)制造廠分成了若干個(gè)分廠,，你做車(chē)架、他做車(chē)身,，這些都是由承包商自己來(lái)完成,，就連總裝車(chē)間也是承包出去的，這個(gè)其實(shí)就是現(xiàn)在的股份制,，李書(shū)福算是中國(guó)股份制最早的實(shí)踐者和獲益者,。可能又有人會(huì)說(shuō)民企造車(chē)這么“不靠譜”的事,，為什么會(huì)有人投資,，其實(shí)這一點(diǎn)李書(shū)福在冰箱、建材和摩托車(chē)等生意上為那些老板掙了不少錢(qián),，因此當(dāng)他準(zhǔn)備造車(chē)的時(shí)候,，很多老板還是愿意相信他的眼光。

　　錢(qián)有了,、技術(shù)也學(xué)習(xí)的差不多了,，接下來(lái)面臨的最大的問(wèn)題就是零部件的采購(gòu)，這些零件不是那么好買(mǎi)的,，很多企業(yè)都是國(guó)家控制,。李書(shū)福跑到上海大眾的匯眾零部件汽車(chē)公司，找到總工程師,，向人家說(shuō)想生產(chǎn)轎車(chē),，準(zhǔn)備從他們那兒采購(gòu)一些零部件。這個(gè)工程師問(wèn)準(zhǔn)備投多少錢(qián),，李書(shū)福說(shuō)投5億元,，這個(gè)工程師聽(tīng)后覺(jué)得李書(shū)福簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)，5億元連汽車(chē)邊兒都挨不到,，那些合資公司動(dòng)不動(dòng)就上百億的投入,，5億元造個(gè)汽車(chē)玩具還差不多,。所以這位工程師一聽(tīng)之后，招呼都不打就走了,，李書(shū)福以為他臨時(shí)有事出去了,，傻傻地等了一個(gè)多小時(shí)后，才有人過(guò)來(lái)告訴李書(shū)福說(shuō)他不來(lái)了,。結(jié)果零件沒(méi)有買(mǎi)到,，只好回來(lái)了。沒(méi)有辦法,，李書(shū)福到全國(guó)各地找零件供應(yīng)商,，這些供應(yīng)商聽(tīng)到吉利要造汽車(chē)，很吃驚,，民營(yíng)企業(yè)還能造汽車(chē),？根本沒(méi)人相信。有的出于同情的態(tài)度還賣(mài)點(diǎn),，有的干脆拒絕,，有的趁火打劫賣(mài)次品，價(jià)格還比別人貴,。就這樣,，千辛萬(wàn)苦，七湊八湊,，終于采購(gòu)齊了零件,。

三,、第一輛量產(chǎn)車(chē)誕生/開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)（1998-1999年）
　　把汽車(chē)“高價(jià)”拉下神壇 

　　經(jīng)過(guò)3-4年準(zhǔn)備,，終于第一臺(tái)真正量產(chǎn)的吉利汽車(chē)誕生了，它就是吉利豪情,。1998年8月8日上午8點(diǎn),，在浙江臨海吉利豪情汽車(chē)工業(yè)園，吉利第一輛二廂轎車(chē)豪情下線,，這輛車(chē)前臉有些像奔馳,，車(chē)型模仿的是夏利的車(chē)身和底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)是天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司為夏利配置的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱由菲亞特生產(chǎn),。

　　在準(zhǔn)備下線儀式的過(guò)程中，其實(shí)李書(shū)福也遇到了巨大的問(wèn)題,，那就是他發(fā)出的700多張請(qǐng)柬,，沒(méi)有一個(gè)官員和名流愿意來(lái)捧場(chǎng)，原因是國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，民營(yíng)企業(yè)不能造車(chē),，很有可能涉及違法,，沒(méi)有人敢支持他，情急之下,，李書(shū)福給當(dāng)時(shí)浙江省副省長(zhǎng)葉榮寶發(fā)出了邀請(qǐng)，原因是這位副省長(zhǎng)一直想在浙江建立整車(chē)制造廠,，有了這位副省長(zhǎng)的支持,，其他市縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)隨后聞風(fēng)而來(lái)。

　　1998年底,，豪情生產(chǎn)了100多輛,，吉利請(qǐng)來(lái)了一些經(jīng)銷(xiāo)商，這些人看到豪情,，搖搖頭,，質(zhì)量實(shí)在不咋地。淋雨實(shí)驗(yàn)通不過(guò),，剎車(chē)系統(tǒng),、燈組都漏水，一會(huì)兒工夫,，里面水就滿了,。在路上跑的時(shí)候，外面的灰塵從門(mén)縫進(jìn)車(chē)廂都嗆人,。車(chē)門(mén)上還有不少膩?zhàn)�,，而且厚薄不一。李�?shū)福感到質(zhì)量太差,，市場(chǎng)不會(huì)接受,，一氣之下李書(shū)福用壓路車(chē)銷(xiāo)毀了這批車(chē)，損失數(shù)百萬(wàn),。

　　李書(shū)福還辭退了一批手藝不好的老工人,，重新找來(lái)一批素質(zhì)較高的工人，質(zhì)量控制更加嚴(yán)格,。1999年的11月,，又重新造了一批豪情，投放市場(chǎng),，賣(mài)了近2000輛,，值得一提的是，雖然新車(chē)造好了,，但是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題很難找到經(jīng)銷(xiāo)商,，沒(méi)有辦法李書(shū)福只能借助原來(lái)的摩托車(chē)銷(xiāo)售體系銷(xiāo)售。

　　在李書(shū)福造車(chē)之初,，其打出的口號(hào)就是“造中國(guó)最便宜的轎車(chē)”,，而這在豪情上體現(xiàn)的淋漓盡致,，豪情一出世就使得汽車(chē)的價(jià)格從神壇上跌落到了現(xiàn)實(shí)，當(dāng)時(shí)豪情大部分都是模仿的夏利,，所以對(duì)夏利的沖擊尤為強(qiáng)烈,，為了應(yīng)戰(zhàn)夏利被迫降價(jià)。然而夏利每降一次價(jià)格,，吉利必應(yīng)聲而降價(jià),，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打到最后，夏利把價(jià)格定在了3.18萬(wàn)元起,，而李書(shū)福毫不示弱,，隨機(jī)將豪情的價(jià)格降到了2.99萬(wàn)元，此價(jià)一出,，業(yè)界充滿了對(duì)李書(shū)福的謾罵,，但是卻贏得了消費(fèi)者的掌聲，李書(shū)福也承認(rèn)當(dāng)時(shí)賣(mài)一輛豪情只賺幾百塊錢(qián),。

　　雖然產(chǎn)品有了,，但是質(zhì)量上實(shí)在不敢恭維，有不少人曾經(jīng)拿吉利開(kāi)涮,，臨海街頭經(jīng)常流行一個(gè)方言的順口溜,，大致的意思就是：“吉利車(chē)上坡要推，落雨要打傘”,。正因如此提升產(chǎn)品的質(zhì)量成了當(dāng)務(wù)之急,，吉利汽車(chē)除了從天津一汽挖走了100多號(hào)技術(shù)人員之外，更多的還是招聘大學(xué)生,，起初的時(shí)候是跟杭州等大學(xué)合作,，給學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金，前前后后花了1000多萬(wàn)元,，錄用了60多位大學(xué)畢業(yè)生,，不過(guò)這些大學(xué)生大多都不愿意從基層干起，沒(méi)多久就只有一個(gè)人留下了,。

　　沒(méi)有辦法,，李書(shū)福只能自己動(dòng)手豐衣足食，要自己辦大學(xué),，在1998年的時(shí)候就創(chuàng)建了一所民辦高校--浙江經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)修學(xué)院,。而1999年11月，吉利大學(xué)的協(xié)議正式簽訂,，地址就在現(xiàn)在的北京市昌平區(qū)馬池口鎮(zhèn),。

　　從1998年到2007年10年中，李書(shū)福在造車(chē)的同時(shí)也為吉利集團(tuán)建立了一套國(guó)內(nèi)最龐大且完善的民辦教育體系：吉利旗下有8大院校，涵蓋從中專(zhuān),、大專(zhuān),、本科，再到碩士,、博士的所有辦學(xué)層次,，擁有3500多名教職工,，57000多名在校學(xué)生,。因此,，李書(shū)福還具有一個(gè)讓他十分得意的頭銜--中國(guó)民辦教育協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

　　1999年,，一場(chǎng)人事變動(dòng)為李書(shū)福提供了走出臺(tái)州進(jìn)入寧波的機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)寧波北侖正好有一家日資企業(yè),，李書(shū)福從日本人手里買(mǎi)下了這個(gè)企業(yè)空置的300畝地,，建立起吉利集團(tuán)的寧波生產(chǎn)基地，在這里,，吉利第二款車(chē)型--美日問(wèn)世了,。其實(shí)由于價(jià)格戰(zhàn)，吉利豪情只是讓吉利擠進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng),，而美日是真正讓吉利開(kāi)始盈利的車(chē)型,。

四,、吉利汽車(chē)快速發(fā)展第一階段（2000-2005年）
　　獲得“準(zhǔn)生證”/推出吉利汽車(chē)“老三樣”

　　進(jìn)入2000年,，李書(shū)福覺(jué)得該讓世界知道吉利這個(gè)品牌了，在2000年的1月6日,，李書(shū)福開(kāi)始第一次大規(guī)模的媒體秀,，這天1300人從全國(guó)各地趕到了廣州，參加吉利組織的全國(guó)銷(xiāo)售商會(huì)議暨摩托車(chē),、汽車(chē)新品展示會(huì),，這次活動(dòng)之后，很多人記住了吉利,。

　　李書(shū)福為了把吉利品牌推向世界,，可以說(shuō)到處發(fā)表演說(shuō)，不過(guò)最初李書(shū)福走到哪里都會(huì)被奚落,，有一次在一個(gè)地方衛(wèi)視關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的節(jié)目上,，邀請(qǐng)了許多汽車(chē)行業(yè)的大腕前來(lái)捧場(chǎng)，這些財(cái)大氣粗的老總們侃侃而談,，談自己雄厚的資金,、技術(shù)、品牌,，而衣著土里土氣的“鄉(xiāng)下人”李書(shū)福說(shuō)道：“造汽車(chē)嘛,，我看也沒(méi)什么了不起,，不就是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)再加一個(gè)車(chē)殼嗎,？”車(chē)評(píng)人聽(tīng)了立即插上一句：“原來(lái)吉利的車(chē)就是這么造出來(lái)的,�,！迸_(tái)下一片哄堂大笑。雖然不管名聲好壞,，通過(guò)這些辦法，李書(shū)福真正讓世界知道了這個(gè)品牌,。

　　2001年對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)可謂是名利雙收的一年,，首先，李書(shū)福被《中國(guó)企業(yè)家》雜志評(píng)為最執(zhí)著的人物,，當(dāng)選理由是--不管外界如何評(píng)論，也不管受到怎樣的挫折,，頑強(qiáng)地做著自己的造車(chē)夢(mèng),。“汽車(chē)瘋子”的稱(chēng)號(hào)由此而來(lái),。除此之外,，這一年吉利的銷(xiāo)售局面開(kāi)始打開(kāi),，實(shí)現(xiàn)了盈虧持平。

　　最值得一提的就是,，2001年11月9日,，中國(guó)加入WTO前夕，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第六批中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》,，吉利JL6360榜上有名。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的公告,，明確了吉利是國(guó)家汽車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)基地的地位,，吉利終于從一個(gè)“黑戶孩”,，得到一紙“正式戶口”,。一位吉利元老級(jí)人物回憶,，吉利轎車(chē)登上“汽車(chē)目錄”的那天晚上,，李書(shū)福和眾多員工、高管徹夜狂歡,，喝了很多酒。2001年12月26日,，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的輕型客車(chē)HQ6360,、MR6370和三廂式轎車(chē)MR7130又名列其中,，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車(chē)到生產(chǎn)三廂轎車(chē)的跨越,。

　　有國(guó)家政策的支持，接下來(lái)吉利汽車(chē)的發(fā)展如魚(yú)得水,，2002年7月,，李書(shū)福等人搞了一個(gè)吉利的中長(zhǎng)期規(guī)劃，提出三個(gè)工程,，即：駿馬工程,、獵豹工程、雄獅工程,。這計(jì)劃雄心勃勃，駿馬工程就是到2005年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)轎車(chē)30萬(wàn)輛,，其中寧波10萬(wàn)輛,，臨海5萬(wàn)輛，路橋10萬(wàn)輛,，上海5萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售收入180億元，利潤(rùn)10億元,。獵豹工程就是2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛,，其中浙江省內(nèi)50萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入400億元,，利潤(rùn)25億元,。雄獅工程就是2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)200萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)150萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售收入800億元,，利潤(rùn)40億元，并力爭(zhēng)使吉利汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額超過(guò)10%,。雖然后來(lái)這項(xiàng)工程因?yàn)榧瘓F(tuán)轉(zhuǎn)型,，并沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行下去，但是這項(xiàng)計(jì)劃的頒布,，讓人們看到了吉利汽車(chē)的雄心,。

　　在產(chǎn)品上大家后來(lái)就順利的看到了吉利優(yōu)利歐，可以把它看成三廂的美日,，這款車(chē)型的出現(xiàn)打破了吉利慣用的“模仿”的尷尬,，整車(chē)設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。三廂的整車(chē)造型,，打破了吉利只有兩廂車(chē)的單一局面,。隨后，震驚國(guó)內(nèi)外的“中國(guó)第一跑”吉利美人豹也誕生了,，這款車(chē)型是由意大利設(shè)計(jì)公司操刀,，整個(gè)車(chē)型極富動(dòng)感,。

　　價(jià)格上,，吉利美人豹也足夠驚喜，當(dāng)時(shí)12.99-14.88萬(wàn)元的售價(jià)也顛覆了大家對(duì)“跑車(chē)”動(dòng)輒百萬(wàn)價(jià)格的傳統(tǒng)概念,，只是動(dòng)力上,，吉利美人豹離真正的跑車(chē)還有點(diǎn)遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)它搭載的是1.3L和1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86馬力和94馬力,，最大扭矩分別為110�,！っ缀�128牛·米,。匹配的都是5速手動(dòng)變速箱,，其官方公布的0-100km/h的加速成績(jī)分別為12.8秒和12秒。

　　在2001-2005年期間,，吉利汽車(chē)就是通過(guò)主銷(xiāo)的吉利豪情,、美日和優(yōu)利歐逐步向自己的計(jì)劃邁進(jìn)，而在基地建設(shè)上,，當(dāng)時(shí)除了臨海,、寧波工廠之外，還有路橋和上海兩大基地,，其中臺(tái)州路橋工廠是在2002年8月開(kāi)始正式開(kāi)工興建,，陸續(xù)投資了49.1億元，2004年11月28日一期竣工,，基本完成15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力,。

　　最值得一提的還是上海的工廠，其實(shí)李書(shū)福在造汽車(chē)的同時(shí)弟弟李書(shū)通也在上海搞汽車(chē),，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)華普杰士達(dá),，由于杰士達(dá)一樣沒(méi)有上車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，后來(lái)華普杰士達(dá)合并到吉利,，改名上海華普,，基地在上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，始建于2000年,，一期工廠占地42萬(wàn)平方米,，2002年建成投產(chǎn)，二期工廠2007年8月竣工投產(chǎn),，年生產(chǎn)能力為15萬(wàn)輛,，華普先后推出了海鋒、海尚,、海迅,、海域等車(chē)型。

　　2003年,，被譽(yù)為“中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案”的豐田投訴吉利美日商標(biāo)侵權(quán)及廣告語(yǔ)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件正式宣判：吉利獲勝,。案件的起因是豐田認(rèn)為吉利美日車(chē)標(biāo)圖酷似其“小地球”造型，侵害了豐田的商標(biāo)權(quán),；同時(shí)還認(rèn)為吉利“豐田動(dòng)力,、價(jià)格動(dòng)心”的宣傳語(yǔ)是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，為此向吉利汽車(chē)索賠1400萬(wàn)元。

　　李書(shū)福解釋道,，吉利美日商標(biāo)圖形是將“美日”兩個(gè)字漢語(yǔ)拼音M和R變形結(jié)合,，跟豐田商標(biāo)沒(méi)什么關(guān)系。至于“豐田動(dòng)力,，價(jià)格動(dòng)心”,，李書(shū)福認(rèn)為他們的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是豐田的8A系列，當(dāng)時(shí)他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,，豐田并沒(méi)有反對(duì),，不過(guò)在吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，豐田覺(jué)得這并不是“豐田動(dòng)力”,，用“豐田動(dòng)力”會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者,，但最終的判罰結(jié)果為豐田敗訴。

　　到了2005年,，可以說(shuō)是吉利汽車(chē)首個(gè)駿馬工程收獲的一年,，雖然最終銷(xiāo)量為近15萬(wàn)輛，離最初制定的30萬(wàn)臺(tái)相去甚遠(yuǎn),，但是其同比36%的增長(zhǎng),，不得不讓人們?yōu)樗�鼓掌，而就在這一年吉利汽車(chē)首次入圍全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量十強(qiáng),，排名第八,。同時(shí)這一年吉利汽車(chē)股票正式在香港發(fā)售。

　　另外,，2005年吉利汽車(chē)的另外一款車(chē)型吉利自由艦三廂轎車(chē)正式上市,，該車(chē)型是吉利集團(tuán)與韓國(guó)大宇株式會(huì)社等諸多世界公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小型車(chē)。該車(chē)相比此前的車(chē)型給人最大的印象就是：耳目一新,，脫胎換骨,。

　　除了在外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)之外，動(dòng)力上自由艦匹配有1.3L,、1.5L,、1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L,、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的兩款新機(jī)型,。自由艦可匹配三種變速器：2款5速手動(dòng)變速箱，1款是吉利自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器,。這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一擁有自主產(chǎn)權(quán)的車(chē)用自動(dòng)變速器,。

五,、吉利汽車(chē)的第二個(gè)快速發(fā)展階段（2006年-至今）
　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型/技術(shù),、質(zhì)量全線升級(jí)

　　自2005年自由艦發(fā)布上市之后,，進(jìn)入2006年吉利汽車(chē)加快了新車(chē)的推出步伐,，這一年吉利金剛和遠(yuǎn)景陸續(xù)發(fā)布上市,，這兩款車(chē)型的發(fā)布標(biāo)志著吉利汽車(chē)的造車(chē)水平邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，不僅產(chǎn)品質(zhì)感有了大幅度的提升,，其中遠(yuǎn)景車(chē)型上搭載的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有絕對(duì)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，這也代表了當(dāng)時(shí)自主汽車(chē)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn)。

　　除了新品發(fā)布,，這一年吉利汽車(chē)還進(jìn)駐英國(guó)錳銅控股,，持有其19.97%的股份，雙方合作隨后在中國(guó)建立了合資工廠主要生產(chǎn)英國(guó)錳銅控股出品的TX4出租車(chē),，這款車(chē)型隨后在國(guó)內(nèi)北京,、杭州等城市被應(yīng)用于出租車(chē)市場(chǎng)，英倫味十足,。

　　2007年一部以吉利集團(tuán)汽車(chē)發(fā)展歷程為原型的58集電視劇《歲月風(fēng)云》在中央八套播映,，電視劇播出后引發(fā)了強(qiáng)烈的反響，據(jù)悉當(dāng)時(shí)這部電視劇是為了慶祝香港回歸十周年及香港無(wú)線電視臺(tái)（TVB）成立四十周年,，TVB首度攜手中央電視臺(tái)重金打造,，講訴了一個(gè)家族四個(gè)家庭二代人的恩怨情仇，通過(guò)發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)最終走到一起,，最終將中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)揚(yáng)光大并屹立于世界之林,。

　　2007-2008年，一場(chǎng)環(huán)球金融危機(jī)席卷全球,，百業(yè)不振,，很多汽車(chē)企業(yè)受到?jīng)_擊，選擇了“貓冬”,，但是吉利汽車(chē)反其道而行之，開(kāi)始大肆擴(kuò)張,，因?yàn)闊o(wú)論在人才引進(jìn)還是設(shè)備的采購(gòu)上都要比非金融危機(jī)期間成本低很多,。

　　2007年吉利在寧波與80家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)布了《寧波宣言》，做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決定,，吉利開(kāi)始從單純的成本領(lǐng)先向技術(shù)先進(jìn),、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意全面發(fā)展,，為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,，李書(shū)福將原來(lái)的“老三樣”--豪情、美日,、優(yōu)利歐的生產(chǎn)線全部淘汰,，因此李書(shū)福也付出了8億元的代價(jià)。同時(shí)新建了“新三樣”--遠(yuǎn)景、金剛,、自由艦的生產(chǎn)線,。

　　吉利從2007年5月開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為2015年進(jìn)行戰(zhàn)略布局,。具體計(jì)劃為2008年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛,，2009年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，2012年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛,，2015年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛,。同時(shí)隨著產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)，吉利還開(kāi)始推行了多品牌戰(zhàn)略,，而吉利和華普也逐步退出吉利的品牌線，華普被“上海英倫”品牌代替,。另外,，在2009年,，吉利推出的帝豪品牌可謂是讓國(guó)人對(duì)吉利刮目相看,。

　　在金融危機(jī)下,，吉利除了向中高端產(chǎn)品上升外，還于2009年3月以4740萬(wàn)澳元收購(gòu)了澳大利亞的自動(dòng)變速器公司DSI,，這一收購(gòu)使得吉利在核心零部件上的競(jìng)爭(zhēng)力有了更大的話語(yǔ)權(quán)。不僅如此,，李書(shū)福還從國(guó)外引進(jìn)技術(shù),，投資數(shù)億元建立汽車(chē)研究院，這樣吉利可以每年推出4-5款全新車(chē)型,。

　　而到了2010年，另一樁震驚世界的并購(gòu)案,，吉利收購(gòu)沃爾沃的案例可謂震驚了世人,，上演了“農(nóng)村青年迎娶歐洲公主”的驚世之舉。其實(shí)整個(gè)過(guò)程并不那么輕松,，也經(jīng)歷了“看不上,、有意向、優(yōu)先考慮,、最終動(dòng)心”的漫長(zhǎng)過(guò)程,，吉利也算是做足了準(zhǔn)備,，關(guān)于這一部分的收購(gòu)國(guó)產(chǎn)其實(shí)完全可以單出一篇文章了，但是考慮到篇幅原因,，有興趣的朋友可點(diǎn)擊查看我們新聞的持續(xù)報(bào)道：吉利并購(gòu)沃爾沃的過(guò)程,。

　　其實(shí)對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃，除了收購(gòu)成功值得欣喜之外,，李書(shū)福的并購(gòu)后的管理也讓人欣慰,，李書(shū)福一直堅(jiān)持“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃”這一原則,，不把中國(guó)的管理方式強(qiáng)加到沃爾沃身上，并且真像是呵護(hù)女神一樣呵護(hù)沃爾沃,。讓吉利和沃爾沃實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，不僅文化方面，還有技術(shù)銷(xiāo)售等各個(gè)方面,。

　　到2010年年底，吉利集團(tuán)宣布,，吉利自2007年開(kāi)始的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基本已經(jīng)完成了第一階段,，這4年中，吉利成功的建設(shè)了全球鷹（2008年推出）,、帝豪（2009年推出）,、英倫（2010年推出）三大品牌，陸續(xù)推出了熊貓,、EC7,、EC7-RV等精品車(chē)型，2010年,，吉利汽車(chē)的全年銷(xiāo)量達(dá)到了41.5萬(wàn)臺(tái),，而在2015年前，吉利計(jì)劃把自己打造成“具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌”,。

　　在近3年的發(fā)展中,，吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)在穩(wěn)中求勝的步伐中前進(jìn)，并且在產(chǎn)品數(shù)量,、質(zhì)量,，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，整體銷(xiāo)量,，技術(shù)方面均取得了累累碩果,，目前吉利汽車(chē)在售的車(chē)型達(dá)到了17款之多。而質(zhì)量上從2009年全球鷹熊貓成為首款獲得C-NCAP五星認(rèn)證的A00級(jí)車(chē)開(kāi)始,，幾年內(nèi)吉利多款車(chē)型獲得5星評(píng)價(jià),，而最夸張的是吉利全球鷹GX7還在2012年以50.3分的好成績(jī)獲得C-NCAP超五星的評(píng)價(jià),。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，如今吉利汽車(chē)一共有900多家經(jīng)銷(xiāo)商,，分到3個(gè)品牌各有300家左右,，下一步不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張，而主要是提升現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平,。在這么多經(jīng)銷(xiāo)商的幫助下,，2012年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了48.3萬(wàn)臺(tái)，而2013年的目標(biāo)計(jì)劃是56萬(wàn)輛,。

　　另外,，在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓上，以2012年為例吉利汽車(chē)的表現(xiàn)同樣搶眼,，全年出口首次突破10萬(wàn)臺(tái),，同比漲幅高達(dá)164%。俄羅斯,、烏克蘭,、伊拉克和沙特四大重點(diǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，并首次進(jìn)軍非洲,，在埃及以合資形式建廠,。另外在自主品牌轎車(chē)海外市場(chǎng)份額方面，吉利汽車(chē)也從2011年的10%增長(zhǎng)到2012年的19%左右,。

　　未來(lái)幾年內(nèi),，吉利汽車(chē)的發(fā)展還是將以穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)橹鳎�提升產(chǎn)品質(zhì)量,、品牌形象,、經(jīng)銷(xiāo)商質(zhì)量，梳理營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),，未來(lái)有望還能推出新的品牌,，屆時(shí)吉利汽車(chē)可能將進(jìn)入新的一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。

總結(jié)：

　　其實(shí)對(duì)于吉利汽車(chē)的發(fā)展,，我最想用4個(gè)字來(lái)形容,，那就是：實(shí)在不易。從一個(gè)“黑戶”起家,，四處碰壁被譏諷,，堅(jiān)持了那么多年才獲得一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的權(quán)利；進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)之后只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)將汽車(chē)價(jià)格拉下神壇,，才有了自己的容身之處,；而后從產(chǎn)品質(zhì)量不佳，到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，再到今天的高質(zhì)量龐大車(chē)系的涌現(xiàn),，我們很高興看到了一個(gè)民營(yíng)企業(yè)能將汽車(chē)造的紅紅火火,，不得不讓人佩服。（圖/文 汽車(chē)之家 張文君）