[汽車之家 自主品牌歷史]  提到如今的國產(chǎn)馬自達(dá),，大多數(shù)人首先會(huì)想到一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家合資車企,，然而海南馬自達(dá)卻是國內(nèi)第一家合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車的廠商。由于被日本馬自達(dá)“踢出局”,，原先的海南馬自達(dá)只能被迫轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放啤昂ｑR”的身份繼續(xù)在殘酷的國內(nèi)汽車市場(chǎng)中拼殺,。品牌認(rèn)知度過低及海馬與馬自達(dá)過于混淆的設(shè)計(jì)風(fēng)格令其發(fā)展舉步維艱，海馬汽車就是在這種不斷受挫的情況下逐漸成長,。今天就讓我們簡(jiǎn)要了解下海馬汽車的發(fā)展歷程,。

與馬自達(dá)合資后坎坷前行

　　海馬汽車的歷史要追溯到上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望在這個(gè)新興的熱土上發(fā)展自己的汽車工業(yè),，政府將希望寄托在有著汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的海南汽車沖壓件廠上,。1988年，獲得政府支持的海南汽車沖壓件廠從當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購入美國褔特汽車與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠,。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被整體遷址到�,？诮鸨P工業(yè)區(qū)，海南汽車沖壓件廠也由此更名為海南汽車制造廠,。1989年10月,，建成后的工廠完成了沖壓車間四條生產(chǎn)線的設(shè)備安裝調(diào)試，但沒有產(chǎn)品可生產(chǎn)的海南汽車制造廠先后開發(fā)過煤氣灶和農(nóng)用車車廂等產(chǎn)品,。一年之后,，焊裝、油漆和總裝流水線的設(shè)備安裝調(diào)試工作也順利完成,。

　　上世紀(jì)90年代初,，經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂致使日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅度衰退，由于當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)汽車公司長期追求產(chǎn)量,、產(chǎn)品技術(shù)革新和全球市場(chǎng)的擴(kuò)張,，在持續(xù)的巨額投資后，馬自達(dá)汽車急于尋找和開拓新的利潤空間,，而海南汽車制造廠雖成功買下工廠,，但因得不到美國福特技術(shù)支持，以至于沒有產(chǎn)品可以生產(chǎn),。正因如此,，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司接洽后雙方一拍即合,，決定在海南合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車。1990年,，海南汽車制造廠第一輛馬自達(dá)929旅行車試制成功,。

　　1991年,，海南汽車制造廠開始以KD散件組裝的形式小批量試生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車（即HMC6470）,，該車是日本馬自達(dá)在1980年推出的929 Station Wagon，車身尺寸為長4650mm,，寬1715mm,，高1445mm，軸距2610mm,，車重1205kg,。馬自達(dá)929旅行車采用前置后驅(qū)布局，搭載代號(hào)MA的2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.2升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90馬力（66kW）/4800rpm,，最大扭矩154N·m/2500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速,、5速手動(dòng)變速箱及3速自動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速160km/h。1988年,，馬自達(dá)929旅行車在海外正式停產(chǎn),。

　　海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車配備手動(dòng)變速箱，車頭進(jìn)氣格柵上有“HIPOCA”的字樣,，但由于缺乏馬自達(dá)的技術(shù)支持和相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車裝配工藝與海外車型相差甚遠(yuǎn)。同年8月,，海南汽車沖壓件廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同,，日方共占25%股份，其中馬自達(dá)汽車提供929 station wagon車型的全套模具,。

　　1992年2月,，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司合資成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司，與此同時(shí),，以馬自達(dá)929旅行車為原型的HMC6470旅行車正式投放市場(chǎng),。海南汽車制造廠在與馬自達(dá)合資之初，提出了“國產(chǎn)化”的概念,，即采用日方車身總成,，底盤及動(dòng)力則完全采用國產(chǎn)，并未進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰�產(chǎn)化工作,，使得當(dāng)時(shí)國產(chǎn)化率高達(dá)70%以上的HMC6470旅行車投放市場(chǎng)后就出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題,。此外,，海南汽車制造廠曾在1991至1992年為上海大眾配套生產(chǎn)206萬個(gè)沖壓件，實(shí)現(xiàn)盈利1200萬元,，緩解了當(dāng)時(shí)的生存危機(jī),。

　　令人意想不到的是，當(dāng)時(shí)的中央政府希望海南汽車制造廠與廣東三星集團(tuán)共同成立一家以中方為主體的商用車合資企業(yè),，起初外資方選定為美國克萊斯勒公司,，之后政府又將外資合作對(duì)象改為德國奔馳汽車公司，奔馳提出的條件是海南汽車制造廠不能與日本馬自達(dá)合資生產(chǎn)汽車,。此后,，項(xiàng)目談判持續(xù)了長達(dá)三年之久，最終奔馳決定放棄該合資項(xiàng)目,，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合資項(xiàng)目也在這期間被中斷,。

　　雖然合資公司沒有發(fā)展起來，但海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合作并沒有因此而中斷,。1993年,，海南汽車制造廠采用CKD的形式組裝生產(chǎn)以馬自達(dá)E2000面包車（又名Bongo）為原型的HMC6440的面包車，該車搭載一臺(tái)代號(hào)FE的2.0升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率86馬力（63kW）/4500rpm,，最大扭矩152N·m/2500rpm。進(jìn)口版馬自達(dá)E2000面包車曾在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí),，海南馬自達(dá)HMC6440與進(jìn)口馬自達(dá)E2000的區(qū)別在于左側(cè)車窗下方的標(biāo)識(shí),，進(jìn)口版為E2000，而國產(chǎn)版則是HMC6440,。

　　除了以E2000為原型的HMC6440面包車之外,，海南汽車制造廠在1993年同樣以CKD的形式組裝生產(chǎn)了第一代馬自達(dá)MPV（日本本土名為Efini MPV），該車是馬自達(dá)專為北美市場(chǎng)打造的一款家用MPV車型,，1990年1月在日本正式投放,。海外市場(chǎng)的馬自達(dá)MPV分為四門和五門兩種車型，其中四門版馬自達(dá)MPV的駕駛員一側(cè)并未配備后門,。動(dòng)力方面,，海外市場(chǎng)上的馬自達(dá)MPV搭載2.6升直列四缸和3.0升V6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,，除標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車型外,，用戶還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達(dá)MPV在1995年經(jīng)過改款之后,，1999年正式退出市場(chǎng),。

　　汽車制造廠生產(chǎn)的第一代MPV名為海南馬自達(dá)HMC6450，該車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率157馬力（115kW）/5000rpm,，最大扭矩230N·m/4000rpm,。值得一提的是，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的這款MPV也是其生產(chǎn)的首款配備自動(dòng)變速箱的車型,，采用懷擋設(shè)計(jì)的海南馬自達(dá)HMC6450讓當(dāng)時(shí)接觸過這款車的人們印象極為深刻,，配備4速自動(dòng)變速箱的海南馬自達(dá)MPV最高時(shí)速177km/h，綜合油耗12.1L/100km,。海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)馬自達(dá)MPV的同時(shí),，這款車也以進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售。

　　馬自達(dá)于1991年推出的旗艦車型第五代馬自達(dá)929曾在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí),，該車以進(jìn)口的方式被引入國內(nèi),，其無框車門和修長的整體造型令人過目不忘,。然而不為人知的是,，海南汽車制造廠曾小批量進(jìn)口馬自達(dá)929的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，與馬自達(dá)929采用同樣方式組裝生產(chǎn)的還有同時(shí)期的馬自達(dá)626轎車,，但海南馬自達(dá)626和929的產(chǎn)量極低,，加之車身并未貼有海南馬自達(dá)的標(biāo)識(shí)，使得兩車曾以不同渠道被充當(dāng)進(jìn)口車進(jìn)行銷售,。

　　1994年,，海南汽車制造廠推出以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC6430），其車身尺寸為長4215mm,，寬1675mm,，高1375mm，軸距2500mm,，整車重量1020kg,。搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm,，最大扭矩101N·m/3700rpm,。海南馬自達(dá)323橫貫式尾燈令人印象頗為深刻，相比此前的HMC6470旅行車來說,，海南馬自達(dá)323的裝配工藝得到大幅提升,，由于最初該車進(jìn)氣格柵還懸掛著馬自達(dá)的“太陽”標(biāo)識(shí)，如果不仔細(xì)觀察車尾的HMC6430字樣,，不少人都會(huì)認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車,。

　　雖然與馬自達(dá)的合作讓海南汽車制造廠在短短幾年生產(chǎn)了多款車型，但是由于海南汽車制造廠當(dāng)時(shí)并未取得國家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證,，其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行,，即便當(dāng)時(shí)全國各地仍能見到不少海南汽車制造廠生產(chǎn)的多款車型通過各種渠道合法上路行駛，但這對(duì)于海南汽車制造廠來說仍然是杯水車薪,。1995年9月,，國家開始整頓進(jìn)口組裝車市場(chǎng),，同時(shí)宏觀調(diào)控奏效，當(dāng)時(shí)的桑塔納售價(jià)從21萬元降至13萬元左右,，其他競(jìng)爭(zhēng)車型均大幅降價(jià),，受生產(chǎn)許可限制的海南汽車制造廠只能眼巴巴地看著國內(nèi)日益興盛的汽車市場(chǎng)卻無法進(jìn)行銷售，產(chǎn)量始終得不到提高導(dǎo)致產(chǎn)品成本高居不下,。

投入一汽懷抱得以繼續(xù)發(fā)展

　　海南汽車制造廠因其產(chǎn)品無法在全國投放,，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣，為了取得生產(chǎn)汽車的資格和必要的資金挽救大局,，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業(yè)名下,。1997年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書》,。雙方以國有資產(chǎn)無償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組,，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司，新成立的公司將作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地,。

　　1998年1月,，海南汽車制造廠正式加入一汽集團(tuán)，一汽海南汽車有限公司掛牌營運(yùn),。至此,，該廠生產(chǎn)的車型終于得以推向全國市場(chǎng)。雖然海南汽車制造廠掛靠一汽集團(tuán)名下,，但并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持,，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)資格。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,。1999年3月,，海南汽車生產(chǎn)的HMC6470旅行車獲準(zhǔn)在全國進(jìn)行銷售。兩個(gè)月后,，海南汽車推出換裝國產(chǎn)豐田4Y（491）發(fā)動(dòng)機(jī)的HMC6470旅行車,，其國產(chǎn)化率已達(dá)到了85%。同年10月,，海南汽車推出名為CA7160的馬自達(dá)323轎車,，該車搭載一臺(tái)1.6升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于此前海南汽車制造廠技術(shù)有限,，馬自達(dá)MPV（HMC6450）90%以上的零部件都需要依靠進(jìn)口,，海南汽車在獲得轎車生產(chǎn)許可之后便放棄了國產(chǎn)化率極低的馬自達(dá)MPV，專注投產(chǎn)HMC6470旅行車和馬自達(dá)323,。2000年,，海南汽車為馬自達(dá)323換裝1.3升排量的國產(chǎn)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，新車被命名為HMC7130,。然而隨著國內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長,，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的要求也越來越高,，HMC6470旅行車和馬自達(dá)323這兩款國外淘汰的老舊車型顯然已跟不上時(shí)代的發(fā)展，想要在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,，海南汽車勢(shì)必要推出新車型以“討好”消費(fèi)者,。

　　既然從一汽得不到新車型和技術(shù)支持，海南汽車開始重新尋求與日本馬自達(dá)的合作,。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)也從經(jīng)濟(jì)泡沫中的破裂中逐漸復(fù)蘇,，當(dāng)看到中國市場(chǎng)的巨大商機(jī)后，馬自達(dá)也迫切需要尋求合作伙伴,，海南汽車再次與馬自達(dá)一拍即合,，但由于當(dāng)年馬自達(dá)在華投資建廠時(shí)“吃過虧”，謹(jǐn)慎的馬自達(dá)這次采取了技術(shù)合作的方式與海南汽車進(jìn)行合作,。2001年5月,，馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）在一汽海南正式下線，截止2001年年底,，海南普力馬產(chǎn)銷已達(dá)一萬多臺(tái),，如此成績(jī)也讓馬自達(dá)感到驚訝。

　　普力馬搭載一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率122馬力（90kW）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用使普力馬在保證舒適性的同時(shí)還兼顧了一定的操控性,。因當(dāng)時(shí)國內(nèi)MPV車型相對(duì)匱乏,，一汽海南馬自達(dá)生產(chǎn)的普力馬一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)國內(nèi)緊湊型MPV的霸主地位。

　　普力馬的成功增添了一汽海南馬自達(dá)引入新車型的信心,，2002年7月,，海南馬自達(dá)將誕生于1998年的第八代馬自達(dá)323引入國產(chǎn)，國產(chǎn)馬自達(dá)323被命名為福美來,，其名稱源于海外車型Familia的譯音,。海南馬自達(dá)最初并未給福美來搭載海外車型使用的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇與普力馬相同的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱,，如此一來使得福美來的制造成本得以有效控制,。福美來推出后迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可，此后上市的別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特與福美來一起被稱為中國車市的“新三樣”,。

　　為了在車型研發(fā)設(shè)計(jì)上取得新突破,，2003年8月，海南汽車在上海成立了海馬汽車研發(fā)有限公司,，該公司位于浦東新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)東區(qū),，占地面積12.5萬平方米,，擁有員工約620人，注冊(cè)資金2億元人民幣,，總投資額5億元,。上海海馬汽車研發(fā)有限公司承擔(dān)著海馬車型的研發(fā)、平臺(tái)的擴(kuò)展,、產(chǎn)品的改型以及關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用,，是海南汽車旗下的專業(yè)整車研發(fā)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過五年多的不斷建設(shè),，目前已擁有世界先進(jìn)水平的整車環(huán)境測(cè)試系統(tǒng),、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、五軸加工中心,、柔性焊接線等汽車研發(fā)設(shè)施,，形成了產(chǎn)品預(yù)研、概念設(shè)計(jì),、工程設(shè)計(jì),、匹配標(biāo)定、性能開發(fā),、設(shè)計(jì)驗(yàn)證,、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)等完整的產(chǎn)品開發(fā)流程,，并且在造型設(shè)計(jì),、車身設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等方面已具備整車自主開發(fā)能力,。

　　2004年,，海南馬自達(dá)推出了五款福美來1.8L新車型，同時(shí)又增加了搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來,。同年2月29日,，一汽集團(tuán)、海南汽車與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議,，共同組建一汽海馬汽車有限公司,。新組建的海馬汽車注冊(cè)資本為12億元，一汽集團(tuán)和海南汽車分別占49%的股份,，海南省政府占股2%,。新公司整合了海南原有的全部整車生產(chǎn)資源，產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)的合作之外,，還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的需要開發(fā)自主品牌,，促進(jìn)海南汽車工業(yè)在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。

　　為了進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量,、物流和管理資源,，2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成,，園區(qū)內(nèi)擁有八家零部件配套生產(chǎn)廠,，主要提供車身沖壓件、全車座椅,、保險(xiǎn)杠,、儀表板、前后軸總成,、天窗,、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資達(dá)到32億元人民幣,，包括18個(gè)項(xiàng)目,，其中15個(gè)為外來獨(dú)立投資，提供包括汽車鈑金件,、儀表板,、密封件、減振器,、排氣管,、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線束等在內(nèi)的多種汽車零部件,。至此,，海馬汽車便擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　普力馬和福美來的熱銷,，讓海南馬自達(dá)（海馬汽車）在此后的幾年里順理成章的成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)廠商，也讓日本馬自達(dá)看到了中國汽車市場(chǎng)的巨大潛力,，使其有了拓展中國汽車市場(chǎng)更大的野心,。俗話說大樹底下好乘涼，此時(shí)的馬自達(dá)已不滿足僅僅與海南馬自達(dá)技術(shù)合作所帶來的利潤,。此后,，馬自達(dá)陸續(xù)將橄欖枝直接拋向了實(shí)力更強(qiáng)的一汽集團(tuán)和長安汽車。2005年3月,，一汽集團(tuán),、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，此后,，馬自達(dá)6正式在一汽馬自達(dá)投產(chǎn),。

　　2005年5月份,，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式開工建設(shè),。2006年3月,，海南汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投入使用，工廠占地面積25000平方米,，其缸體,、缸蓋、曲軸,、裝配熱試四條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國HELLER,、法國COMAU和德國JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線,，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外,，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該廠生產(chǎn)的樣機(jī)于2006年4月一次性點(diǎn)火熱試成功,，此舉標(biāo)志著海南汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù),，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè),。

被馬自達(dá)拋棄后正式換標(biāo)進(jìn)入自主時(shí)代

　　馬自達(dá)6被一汽“拿下”之后,，長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社在2006年2月合資成立了長安福特馬自達(dá)汽車有限公司,，福美來的換代車型馬自達(dá)3也在新公司成立不久后正式投產(chǎn),，海南汽車再次遇到了沒有新車型可引入的尷尬境地，與兩款新車型擦身而過之后,，無奈海南馬自達(dá)只能以普力馬和福美來繼續(xù)在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國內(nèi)市場(chǎng)苦苦支撐,。正是在這樣尷尬的處境下，海南汽車正式從合資轉(zhuǎn)向打造自主品牌的道路,，海馬汽車正式成立,。

　　2006年8月31日，福美來2代正式上市,，首批推出的七款車型全部搭載1.6升ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)8.18至10.68萬元。在人們看來,，這款新車只是在原有海南馬自達(dá)福美來基礎(chǔ)上推出的小改款車型,，但就是這樣一款在國內(nèi)車市摸爬滾打多年的車型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它并沒有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo),，而是以“海馬”的身份正式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放破���,。福美�?代就是在海馬汽車被馬自達(dá)拋棄的背景下誕生的，好在海馬汽車此前在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)同時(shí)期其他白手起家的自主品牌來說,，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無疑是最寶貴的,。

　　海馬汽車標(biāo)志的圓形主體象征著太陽，其中鑲嵌著一個(gè)抽象的鷹隼,，寓意“旭日東升,，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車勵(lì)志奮發(fā)向上,，矢志騰飛的信念,。由于海馬汽車之前生產(chǎn)的車型全部來自于馬自達(dá)，這就使“海馬”這個(gè)新稱呼在概念上容易讓人產(chǎn)生混淆,。自立門戶后,，“海馬”這個(gè)全新的自主品牌逐漸被強(qiáng)化，面對(duì)日趨飽和的市場(chǎng)和實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大,，海馬汽車自然需要下一番苦功。雖說福美來2代僅僅是海馬汽車由合資品牌轉(zhuǎn)向自主品牌的過渡性產(chǎn)品,，但屢次受挫的海馬汽車想要脫離馬自達(dá)的設(shè)計(jì)影響,，開發(fā)出完全自主的新車型仍然不是件容易事。

　　海馬汽車自主品牌身份確立的同時(shí),，其商用車領(lǐng)域的拓展也在有條不紊的進(jìn)行中,。2007年2月，海馬投資集團(tuán)股份有限公司通過資產(chǎn)重組,，全資收購位于河南中牟縣的鄭州輕型汽車制造廠,。同年7月，海馬集團(tuán)全資子公司——海馬（鄭州）汽車有限公司正式成立,，海馬集團(tuán)將其持有的鄭州輕汽100%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給海馬鄭州公司,。同年11月，重慶長鵬汽車內(nèi)飾件集團(tuán)在海馬零部件工業(yè)園開工奠基,，這也標(biāo)志著海馬鄭州零部件項(xiàng)目建設(shè)拉開序幕,。此后，海馬鄭州基地15萬輛轎車項(xiàng)目也正式開工建設(shè),。

　　然而僅有福美來2代一款車型并不能支撐起海馬汽車這個(gè)“年輕”的品牌，考慮到此前福美來和普力馬打下的良好基礎(chǔ),，為了拓展其自主品牌的影響力,，海馬于2007年3月推出了福美來心動(dòng)版和新普力馬，兩車外觀與此前懸掛馬自達(dá)標(biāo)識(shí)的車型并無明顯區(qū)別,，但與馬自達(dá)時(shí)期的車型不同的是,，福美來換裝了當(dāng)時(shí)國內(nèi)眾多自主品牌車型所青睞的擁有三菱技術(shù)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)7.68至8.68萬元主攻低端緊湊型家用車市場(chǎng)，而新普力馬則搭載海馬自主研發(fā)的1.8升HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)10.98至12.68萬元,。

　　福美來2代推出后雖并未延續(xù)此前懸掛馬自達(dá)標(biāo)識(shí)的福美來所創(chuàng)下的銷量佳績(jī)，但其銷量對(duì)于海馬汽車來說已相當(dāng)可喜,。2007年6月,，海馬福美來正式更名為海福星，僅僅更換自主品牌標(biāo)識(shí)的做法并不能引起消費(fèi)者的興趣,，更有消費(fèi)者抱怨其變速箱存在異響等諸多問題,。海福星只是海馬汽車從合資轉(zhuǎn)向自主道路的一款過渡車型，與海福星一同推出的海馬3才是海馬汽車正式步入自主品牌領(lǐng)域的主打車型,。

　　作為海馬汽車首款真正意義上的自主研發(fā)車型,，海馬3在2007年4月的上海車展中首發(fā)便受到媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注，最初上市的三款車型售價(jià)10.38至11.68萬元,，其外觀由海馬汽車上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā),。也許是此前與馬自達(dá)復(fù)雜的合作關(guān)系所致，海馬3無論從命名方式還是整體造型都與同時(shí)期的馬自達(dá)3頗為相似,，始終無法脫離馬自達(dá)設(shè)計(jì)“陰影”也讓海馬3在推廣時(shí)飽受各方質(zhì)疑,。

　　雖然如此，但海馬汽車確實(shí)對(duì)海馬3傾注了大量的精力和財(cái)力,，其項(xiàng)目累計(jì)開發(fā)時(shí)間長達(dá)42個(gè)月,，共耗資4.95億元人民幣，是在海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)上打造的首款產(chǎn)品,。海馬3在意大利,、德國與英國按照歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與流程完成了外觀設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì),、樣車試制,、底盤調(diào)校和綜合測(cè)試等工作。動(dòng)力方面,，海馬3搭配海馬汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的122馬力1.8升直列四缸HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī),，作為一款緊湊型家用轎車，海馬3將對(duì)手鎖定為同時(shí)期的�,？怂�,、馬自達(dá)3、思域和花冠等多款合資緊湊型家用轎車,，但海馬3的存在并未對(duì)這些當(dāng)時(shí)的熱門緊湊型車構(gòu)成任何威脅,。

　　2008年4月20日，海馬鄭州首度攜微型轎車海馬王子,、微型客車福仕達(dá)及新能源車ME亮相2008年北京國際車展,。同年7月,，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)海馬在河南鄭州基地的轎車生產(chǎn)權(quán)，這意味著海馬鄭州基地可以生產(chǎn)自主研發(fā)的轎車和發(fā)動(dòng)機(jī),。海馬汽車將打造�,？凇⑧嵵輧纱笊�產(chǎn)基地和上海研發(fā)中心三位一體的產(chǎn)業(yè)布局,，從而在中國激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中力求占據(jù)一席之地,。

　　2009年4月2日，海馬商務(wù)汽車有限公司在北京與財(cái)政部,、工信部簽署《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書》,，成為首批十五家“汽車下鄉(xiāng)”簽約企業(yè)，海馬福仕達(dá)成為享受國家汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車型,，這也標(biāo)志著海馬鄭州正式加入自主品牌大軍的混戰(zhàn)之中,。

　　與此同時(shí)，海馬3正式推向市場(chǎng)后,，海馬汽車形成了海馬3,、福美來2代、海福星在緊湊型家用車市場(chǎng)里高,、中,、低端三個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。2008年底,，海馬3兩廂車型歡動(dòng)的上市再次為海馬汽車產(chǎn)品陣營添磚加瓦,，最初上市的四款車型售價(jià)8.76至10.66萬元，新車最大的亮點(diǎn)在于CVT變速箱的應(yīng)用,，但其整體造型與兩廂馬自達(dá)3極為相似,。2009年4月，海馬汽車推出三款搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的歡動(dòng)手動(dòng)擋車型,，售價(jià)7.96至9.26萬元,，再次拉低了該車型的售價(jià)。同年9月,，海馬歡動(dòng)1.6升CVT版正式上市,。

　　2005年，海馬福美來首次亮相全國場(chǎng)地汽車錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱CCC,，該賽事為今天CTCC的前身）2000cc組比賽,。2006年，海馬福美來2代繼續(xù)才加此項(xiàng)賽事,。2007年和2008年,，海馬3連續(xù)兩年同時(shí)參加1600cc和2000cc組賽事，但始終成績(jī)平平,。海馬汽車于2009年攜海馬歡動(dòng)出征全國場(chǎng)地汽車錦標(biāo)賽并獲得了第二站車手冠,、亞軍及第五站車手亞軍。在賽場(chǎng)打拼多年的海馬汽車終于如愿在2011年以海馬新福美來斬獲了中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）中國量產(chǎn)1600cc組年度車隊(duì)總冠軍,。值得一提的是,，海馬汽車也是這項(xiàng)賽事中唯一一個(gè)自主品牌車隊(duì)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)而“自主”時(shí)而“雷同”

　　早年間普力馬的推出讓海南汽車嘗盡了甜頭,，然而在國內(nèi)緊湊型MPV市場(chǎng)拼殺多年的普力馬已盡顯疲態(tài),，不忍放棄緊湊型MPV市場(chǎng)的海馬汽車終于在2009年10月推出了垂直換代的新一代普力馬。先期推出的新一代普力馬分為5座和7座兩個(gè)版本共計(jì)四款車型,，售價(jià)為8.68至10.88萬元,，其中手動(dòng)擋車型均搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)擋車型則采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　新一代普力馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為日產(chǎn)驪威,、江淮和悅RS和陸風(fēng)風(fēng)尚等多款緊湊型MPV車型，與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，新一代普力馬無論在價(jià)格,、空間還是配置上都毫不示弱。雖然新一代普力馬整體結(jié)構(gòu)能讓人聯(lián)想其原先的普力馬,，但其外觀設(shè)計(jì)中已看不到過多馬自達(dá)曾經(jīng)的影子,，新一代普力馬推出后仍然能在緊湊型MPV市場(chǎng)占有一席之地，可見普力馬當(dāng)年所打下的良好市場(chǎng)基礎(chǔ),。

　　海馬3和歡動(dòng)不溫不火的銷量,，讓海馬汽車深刻意識(shí)到車型匱乏是品牌推廣最大的壁壘，此時(shí)的海馬汽車已在緊湊型市場(chǎng)中先后投放了多款車型,，攻占小型車市場(chǎng)已刻不容緩,。2009年11月，海馬汽車攜多款車型亮相廣州車展,，其中名為M2的兩廂小型車正式與公眾見面并公布其車型中文名稱,。

　　一個(gè)月后，這款名為丘比特的首款海馬小型車正式上市,，最先投放市場(chǎng)的四款車型售價(jià)5.39至6.59萬元,。分別搭載92馬力1.3升4A90S發(fā)動(dòng)機(jī)和105馬力1.5升4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然海馬的設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上極力擺脫馬自達(dá)的“束縛”,，但觀察丘比特的外觀人們會(huì)不禁發(fā)出感嘆：“這不就是兩廂馬自達(dá)2嗎,？”確實(shí)，海馬丘比特再一次走了海馬3和歡動(dòng)的老路,。

　　鑒于Crossover風(fēng)潮在國內(nèi)愈演愈烈,，眾多合資及自主品牌紛紛推出所謂的跨界車型，海馬汽車也不例外,。2010年3月,，海馬推出基于丘比特打造的跨界小車丘比特C-Sport,，從其名稱中不難看出，C-Sport可以理解為Cross運(yùn)動(dòng)版,，但丘比特C-Sport僅僅是在外觀設(shè)計(jì)上融入了一些跨界車粗獷的設(shè)計(jì)元素,，車身離地間隙等硬指標(biāo)并未作任何改變，而丘比特C-Sport的加入也未能帶動(dòng)丘比特系列車型的整體銷量,，C-Sport過于模糊的定位令其始終被視為一款邊緣化產(chǎn)品,。

　　海馬汽車在2009年的銷量并不盡人意，全年銷量?jī)H為8.51萬輛,，同比增速下滑11%,，究其原因與品牌產(chǎn)品線單一有很大關(guān)系。然而丘比特的出現(xiàn)并未給海馬汽車帶來可觀的銷量,，但成功打入小型車市場(chǎng)讓海馬汽車品牌影響力進(jìn)一步增大,，丘比特的失利也并未打亂海馬汽車推出新車型的步伐。國內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,，各大汽車品牌爭(zhēng)相推出SUV車型,，海馬也將目光鎖定在這一細(xì)分市場(chǎng)。2010年4月,，海馬在北京車展中推出自家首款SUV——海馬騎士,。最先投放市場(chǎng)的海馬騎士?jī)H有一款搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的智能領(lǐng)航型，售價(jià)13.68萬元,。

　　海馬騎士在設(shè)計(jì)上并未步海馬3和丘比特的后塵,，其整車設(shè)計(jì)完全脫離了原先馬自達(dá)的風(fēng)格，這也讓其自主品牌形象再次得到提升,，海馬將騎士的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為長城哈弗H3,、陸風(fēng)X8、威麟X5和江淮瑞鷹等15萬元自主品牌SUV,，騎士的推出也讓海馬汽車首次步入15萬元這一區(qū)間的家用車市場(chǎng),。

　　與騎士一同推出的還有海馬鄭州首款微型家用轎車——海馬王子。該車的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)了海馬汽車在國內(nèi)微型車領(lǐng)域的空白,，先期推出的海馬王子共五款車型,，售價(jià)2.98至4.28萬元，觀察海馬王子的造型不難發(fā)現(xiàn),，其與當(dāng)時(shí)熱門的微型車奇瑞QQ頗為相似,，海馬王子的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣為奇瑞QQ和比亞迪F0等熱銷微型車，然而從銷量上看,，海馬王子并未給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來太多的壓力,。

　　國內(nèi)眾多自主品牌爭(zhēng)相推出新車型的同時(shí)，一部分廠商將目光聚焦在新能源車的開發(fā)中,。2010年2月,，海馬鄭州成立電動(dòng)汽車事業(yè)部,。2010年12月，海馬鄭州第三工廠正式奠基,，首批30輛海馬王子電動(dòng)車開始在鄭州試運(yùn)行,。海馬汽車同樣對(duì)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域躍躍欲試。2010年10月,，有國內(nèi)媒體報(bào)道海馬汽車將于2011年量產(chǎn)基于海馬3打造的混合動(dòng)力車型，該車搭載1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),，配備啟停系統(tǒng),，續(xù)航能力超過500公里，最高時(shí)速160km/h,，每百公里綜合油耗低于7升,，純電動(dòng)版普力馬也在研發(fā)之中。

　　報(bào)道稱,，海馬將于2011年以前完成油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備工作,，并根據(jù)市場(chǎng)需求推出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車和油電混合汽車。作為新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品的混合動(dòng)力海馬3 HEV將在2011年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。然而海馬推出新能源車型卻是雷聲大雨點(diǎn)小,，海馬3 HEV并未真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2011年2月,，海馬汽車首批共計(jì)12輛純電動(dòng)版普力馬交付�,？诘貐^(qū)相關(guān)部門，但該車并未真正得到推廣,。除此之外,，海馬汽車在2011年并未推出新車型，僅僅是在原有車型基礎(chǔ)上不斷推出改款車型,。此時(shí)海馬汽車的發(fā)展速度明顯不及同時(shí)期的比亞迪,、吉利和奇瑞等自主品牌。

啟用全新命名規(guī)則,、產(chǎn)品陣營日益豐富

　　海馬汽車在2012年啟用了全新的車系命名規(guī)則，轎車以“M”開頭,，SUV則以“S”開頭,，而海馬商用車依然采用原先的命名方式。2012年3月,，海馬鄭州推出名為愛尚的微型家用車,，首批推出的四款車型售價(jià)3.58至4.58萬元，該車與海馬王子無論從整車尺寸,、整體結(jié)構(gòu)還是售價(jià)都頗為相似,，雖然不像丘比特一樣完全借鑒馬自達(dá)2的設(shè)計(jì),，但海馬愛尚仍然擁有一個(gè)與馬自達(dá)2極為相似的前臉設(shè)計(jì)，由此可見海馬想要完全脫離馬自達(dá)的設(shè)計(jì)思路還有很長的路要走,。由于海馬鄭州品牌認(rèn)知度不高,，其生產(chǎn)的車型也并未在全國得到普及。

　　海馬3和歡動(dòng)持續(xù)低迷的銷量,，迫使其逐漸淡出緊湊型家用車市場(chǎng)并最終停產(chǎn),。兩款車型的停產(chǎn)使得海馬汽車在緊湊型家用車市場(chǎng)中的布局被打亂，推出新車型彌補(bǔ)海馬3的空缺已勢(shì)在必行,。2012年4月,，新福美來正式上市，雖然新車被定名為新福美來,，但依然能從中看到不少海馬3的影子,。最先被推向市場(chǎng)的新福美來分為兩廂和三廂共計(jì)12款車型，售價(jià)7.68至9.88萬元,，一次推出如此多的車型可見海馬汽車搶占市場(chǎng)的信心,。然而現(xiàn)實(shí)是殘酷的，借福美來之名推出的改款車型并未得到市場(chǎng)過多的關(guān)注,。

　　2012年9月,，海馬鄭州宣布旗下“大微客”福仕達(dá)榮達(dá)正式上市，售價(jià)3.98至5.08萬元的榮達(dá)作為福仕達(dá)系列商用車的補(bǔ)充車款,，與原有的福仕達(dá)鴻達(dá),、福仕達(dá)騰達(dá)和陸續(xù)推出的新鴻達(dá)及福卡等車型進(jìn)一步完善和細(xì)化了海馬鄭州的商用車體系,。2013年4月的上海車展中,，海馬宣布旗下入門級(jí)緊湊型轎車M3正式上市，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬M3分為手動(dòng)版和CVT版共計(jì)10款車型,，售價(jià)5.98至8.98萬元,。雖然主打低端緊湊型家用車市場(chǎng)的海馬M3銷量并不盡人意，但脫離馬自達(dá)設(shè)計(jì)影響的海馬M3還是讓人們看到了海馬汽車在自主研發(fā)設(shè)計(jì)上的進(jìn)步,。

　　隨著國內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱度持續(xù)升溫,，海馬汽車意識(shí)到僅有騎士一款SUV車型已不能滿足市場(chǎng)的需求。2013年6月5日,，海馬汽車全新緊湊型SUV海馬S7正式上市,，其動(dòng)力系統(tǒng)采用和騎士相同的海馬自主研發(fā)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，投放市場(chǎng)的六款車型售價(jià)10.68至14.68萬元,。值得一提的是,，海馬S7較此前的騎士的裝配工藝也進(jìn)一步得到提升，配置上也更加豐富，頂配車型更是配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng),。海馬S7推出后,，海馬騎士則以較高的性價(jià)比主打低端SUV市場(chǎng)。

　　海馬汽車先后分別成功打入微型車,、小型車,、緊湊型車及SUV市場(chǎng)，然而中型車領(lǐng)域?qū)τ诤ｑR汽車來說仍然是片空白,。2013年底,，海馬汽車首款中型車M8正式上市，三款車型售價(jià)12.68至16.68萬元,，采用前雙橫臂,、后多連桿獨(dú)立懸架的海馬M8在配置上也頗為豐富。動(dòng)力方面,，M8搭載由海馬汽車自主研發(fā)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力,，最大扭矩187N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。

　　海馬M8是在概念車“曜”的基礎(chǔ)上研發(fā)而來,，最初的代號(hào)為B11,，該車的研發(fā)初衷是為了填補(bǔ)海馬汽車在中型車領(lǐng)域中的空白。按照海馬家族命名方式的規(guī)則,，最終將其命名為海馬M8,。海馬M8的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為長安睿騁、比亞迪思銳和吉利帝豪EC8等幾款售價(jià)同為12萬元左右的自主品牌中型車,，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，M8可謂擁有較高的性價(jià)比，其造型設(shè)計(jì)也逐漸顯露出自己的風(fēng)格,，對(duì)于海馬來說,，提升品牌認(rèn)知度和影響力才是目前的重中之重。

　　海馬汽車?yán)^續(xù)加快新車研發(fā)及推廣速度,，在其車系命名規(guī)則的輔佐下,，海馬家族產(chǎn)品陣營及其所對(duì)應(yīng)市場(chǎng)也逐漸清晰。2014年1月,，海馬宣布旗下全新車型M5將定名為新一代福美來M5,。從命名方式可以看出，海馬汽車深知福美來在國內(nèi)消費(fèi)者心中所產(chǎn)生的影響,，雖此前幾款車型同樣以福美來的名義進(jìn)行銷售,，但銷量始終不容樂觀也給海馬汽車帶來了巨大的心理壓力。

　　海馬汽車曾游走于借鑒成熟車型設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的分叉路口，雖然新一代福美來M5由意大利著名設(shè)計(jì)公司LD’A的造型總監(jiān)Lucian親自操刀,，但在新一代福美來M5的研發(fā)設(shè)計(jì)上,，海馬再一次選擇傾向于前者。第一眼觀察新福美來M5,，相信大多數(shù)人都會(huì)發(fā)現(xiàn)其前臉設(shè)計(jì)與別克君威驚人的相似,，但其整車除前臉造型外并非完全套用成熟車型的設(shè)計(jì)思路，新一代福美來M5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂相當(dāng)驚艷,。動(dòng)力系統(tǒng)也是新一代福美來M5最大的亮點(diǎn),，除了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，163馬力1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入將再一次提升海馬汽車在自主品牌中的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　2013年全國SUV車型整體銷量達(dá)304萬輛,，較2012年增長超過50%，巨大的市場(chǎng)讓很多廠商都將重點(diǎn)放在了SUV車型的研發(fā)之中,，海馬自然也不例外,。繼S7之后，海馬汽車于2014年再次投放全新緊湊型SUV——海馬S5,。該車將于2014年北京車展正式公布售價(jià),，其定位將略低于海馬S7，造型也更加趨于年輕時(shí)尚,�,？勺屓烁械竭z憾的是，海馬S5幾乎采用了與日產(chǎn)逍客完全相同的懸架結(jié)構(gòu),，海馬S5是否能得到市場(chǎng)的認(rèn)可目前仍是個(gè)未知數(shù),，但相信借助成熟車型相關(guān)技術(shù)必然會(huì)為海馬S5拉攏一定的人氣。

　　在自主品牌陸續(xù)從借鑒海外成熟車型到自主創(chuàng)新研發(fā)的今天,，海馬汽車依舊沒有闖出自己的一片天,。和海馬S5情況類似的還有在2013年上海車展發(fā)布的海馬M6，第一次看到海馬M6,，相信不少人都能看出它的前臉造型源于馬自達(dá)6睿翼,，歷經(jīng)多年市場(chǎng)磨礪的海馬汽車至今仍未完全脫離與馬自達(dá)“糾纏”不清的關(guān)系，而多款新車在上市后是否能夠逆轉(zhuǎn)此前海馬3,、歡動(dòng)和新福美來銷量不佳的陰影,，目前仍然是個(gè)未知數(shù)。

　　海馬汽車外觀設(shè)計(jì)屢次被指模仿成熟品牌車型的同時(shí),，2014年“315”來臨之際,，海馬汽車“油耗門”事件的爆出再次讓其被推上輿論的風(fēng)口浪尖。央視新聞曝光海馬汽車涉嫌與工信部委托的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)串通,，以“粉飾”其油耗數(shù)據(jù),，該事件使海馬汽車的信譽(yù)及工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)的可信度受到媒體和消費(fèi)者的廣泛質(zhì)疑。受此影響，海馬汽車3月17日股票交易被臨時(shí)停牌,，與此同時(shí),，海馬汽車迅速發(fā)布公告稱“質(zhì)疑公司汽車油耗試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在造假的傳聞不屬實(shí)”，但該公告并未直接解釋報(bào)道中海馬車輛送檢員所述隨意修改油耗的問題,。

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　　從最初與馬自達(dá)合作以KD行駛組裝生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車，后來雙方技術(shù)合作后誕生的馬自達(dá)福美來,，再到海馬汽車自立門戶,，馬自達(dá)對(duì)海馬汽車的影響可謂相當(dāng)深遠(yuǎn)。不得不說,，海馬汽車即使其中的“犧牲者”也是“勝利者”,，海馬汽車用漫長的歲月詮釋著自主品牌一路艱辛到逐漸發(fā)展壯大的辛酸歷程，而整個(gè)過程無疑是最寶貴的,。如今,，海馬汽車將面臨一個(gè)艱難的抉擇，是繼續(xù)跟在海外成熟品牌身后走借鑒的老路,？還是勇敢闖出屬于自己的一片天,？我們將共同拭目以待海馬汽車今后的發(fā)展！（圖/文：汽車之家 李昊鵬）