★ 弗朗索瓦·密特朗 雷諾30,、雷諾25,、雷諾Safrane、雪鐵龍XM

　　上世紀(jì)80年代至90年代中期,，身患癌癥的弗朗索瓦·密特朗執(zhí)掌法國政壇,。密特朗任內(nèi)實(shí)行不成功的經(jīng)濟(jì)改革，失敗后被迫和右翼總理希拉克共治,，后來靠著高超的外交手腕連任總統(tǒng),，又拉攏德國，平穩(wěn)處理了蘇聯(lián)解體帶來的歐洲震蕩,，加速歐共體的統(tǒng)一,。密特朗對雷諾汽車偏愛有加，雷諾30,、雷諾25,、雷諾Safrane先后成為總統(tǒng)座駕，不過在密特朗卸任時,，他乘坐的是一輛雪鐵龍XM。

◆ 雷諾30 TX

　　雷諾30是雷諾在1975年–1984年期間推出的旗艦車型,，采用5門掀背設(shè)計(jì),，軸距2667mm。其中130馬力的TS版于1975年3月問世,，140馬力的TX版從1978年10月開始生產(chǎn),。截至停產(chǎn)，雷諾30總共生產(chǎn)了145000輛,，該車的繼任者為雷諾25,。

◆ 雷諾25 Armoured Limousine

　　1984年-1992年,，雷諾25成為雷諾新的旗艦車型，該車依然采用5門掀背設(shè)計(jì),，造型上相比雷諾30更加現(xiàn)代,。雷諾25是雷諾首款基于空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車型,，該車標(biāo)準(zhǔn)版的風(fēng)阻系數(shù)為0.31，TS運(yùn)動版的風(fēng)阻系數(shù)為0.28,，這樣的表現(xiàn)在當(dāng)時屬于世界領(lǐng)先的水平,，也成為提高燃料經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素,。

◆ 雷諾Safrane

　　1992年底，雷諾在豪華車細(xì)分市場中推出Safrane車型,，以取代逐漸喪失競爭力的雷諾25,。雷諾Safrane延續(xù)了雷諾25的造型設(shè)計(jì)，但底盤剛度更高,，降噪效果更好。由于使用了加強(qiáng)型底盤部件和大量隔音材料,，導(dǎo)致該車車重比它的前輩增加了200-300公斤,。

◆ 雪鐵龍XM

　　XM是雪鐵龍?jiān)?989-2001年推出的旗艦車型,，它在雪鐵龍的發(fā)展史中擁有多個第一：第一次應(yīng)用多路傳輸系統(tǒng)的車型,，可使車內(nèi)不同裝備之間的交流更智能；第一次使用集控方向盤,；在雪鐵龍V6發(fā)動機(jī)上第一次使用24氣門,。此款車被選為歐洲“1990年度車型”，并獲得國內(nèi)和國際14項(xiàng)榮譽(yù),。

★ 雅克·希拉克：雪鐵龍CX,、雪鐵龍C6

　　1995年，雅克·希拉克首次當(dāng)選法國總統(tǒng),，2002年，他又以絕對優(yōu)勢連任,，開始第二個總統(tǒng)任期,。自1958年以來，希拉克是繼戴高樂和密特朗之后,，第三位獲得連任的法國總統(tǒng),。希拉克在任12年中曾乘坐過數(shù)款總統(tǒng)座駕,，如雪鐵龍CX Prestige、雪鐵龍C6等,。

◆ 雪鐵龍CX Prestige

　　1974年,，雪鐵龍推出了第一款裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型CX。作為當(dāng)時法國最高級別的轎車,，CX體現(xiàn)了雪鐵龍的技術(shù)創(chuàng)新,，它的發(fā)動機(jī)、變速箱橫置在車的前部,，四輪獨(dú)立,、高度可調(diào)的液壓懸架,、前盤式制動,、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗,、未來型儀表板,，都在CX身上得以體現(xiàn)。

　　作為西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展“黃金時代”的重要象征,，雪鐵龍CX的運(yùn)動性能同樣令人矚目,，其在賽車運(yùn)動中以優(yōu)異的操控性能囊括了多項(xiàng)重量級獎項(xiàng)。1976年,，CX在摩洛哥拉力賽中奪得冠軍,。此后，CX又橫掃多項(xiàng)拉力賽事,，甚至出現(xiàn)過4輛CX囊括賽事總成績前4位的結(jié)果,。

◆ 雪鐵龍C6

　　2005年-2012年，雪鐵龍推出了全新旗艦車型C6,，這讓雪鐵龍?jiān)俣瘸蔀榉▏�總統(tǒng)座駕的首選品牌,，希拉克和之后的薩科齊都擁有多輛雪鐵龍C6。

　　雪鐵龍C6采用了長前懸+短后懸的設(shè)計(jì),，整個車身線條流暢,，展現(xiàn)出優(yōu)雅氣質(zhì)與現(xiàn)代感，但法式豪華車的獨(dú)特并不受市場推崇,，該車銷量始終不盡如人意,，截至停產(chǎn)僅售出23400輛。