[汽車之家 品牌歷史]  近些年,，五菱汽車不管是在微車領(lǐng)域中坐穩(wěn)“龍頭老大”位置,，還是在“上汽+通用+五菱”三方合資掛牌的合作中,，其發(fā)展的勢頭都是如此的強勁,。不過,，在“五菱”轉(zhuǎn)型微車前，它艱苦卓絕的發(fā)展歷程卻是鮮為人知的,。從新中國的成立到如今，五菱汽車一直伴隨著中國社會經(jīng)濟發(fā)展的腳步,。從柳州動力機械廠到轉(zhuǎn)型生產(chǎn)拖拉機,，從“以雜養(yǎng)專”到研制微車,，“五菱”的發(fā)展無一不是伴隨著中國社會經(jīng)濟的不斷進步,，也見證著新中國歷史一路走來的深深印記。今天我們就一起回顧一下這家從新中國走來的汽車品牌,。

前身為柳州動力機械廠

　　1958年初,，在中央提出“鼓足干勁、力爭上游,、多快好省地建設(shè)社會主義”總路線指導下,，廣西壯族自治區(qū)為加快機械工業(yè)的發(fā)展，決定將柳州機械廠擴建為廣西動力機械的主要生產(chǎn)基地,，主要做船用大型柴油機,。當年10月28日，五菱的前身——柳州動力機械廠新廠正式破土動工,標志著公司第一次創(chuàng)業(yè)的開始,。

投產(chǎn)豐收牌拖拉機

　　柳州動力機械廠是從柳州機械廠（后簡稱“柳機”）分出來的,。這邊搞動力機械，那邊母廠搞軍用品,。但到1959年經(jīng)濟困難時期,，國家基本上沒有船舶生產(chǎn)需求，所以柳州動力機械廠并不能很好的發(fā)展,。為響應(yīng)毛主席“1980年全國實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化”的號召,，1961-1962年柳州動力機械廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)，試制拖拉機,。

　　1964年9月,，拖拉機試制成功，并計劃年產(chǎn)300臺,。1965年豐收牌拖拉機通過專家鑒定被列為國家定型產(chǎn)品,。初創(chuàng)期的五菱人，留下了許多艱苦創(chuàng)業(yè),、自強不息的佳話,。

　　當時恰逢文化大革命，但五菱人始終沒有中斷生產(chǎn)，守在簡陋的生產(chǎn)線上,，吃著簡單的食物,，專注于拖拉機的生產(chǎn)與研發(fā)。

　　拖拉機的產(chǎn)量與質(zhì)量不斷提升,，并深受農(nóng)民的喜愛,。70年代中期，柳州拖拉機廠以每年遞增40％兩年翻一番的速度,，年產(chǎn)量達到5000輛,，從一個地方性的小拖拉機廠，一躍成為全國8大拖拉機廠之一,。柳州拖拉機廠已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈,，看似到了最紅火的時候，但是問題出來了,。

“以雜養(yǎng)�,！本S持生存

　　當時拖拉機廠的銷售屬于計劃經(jīng)濟，即國家給下計劃,，而拖拉機廠不管營銷,。生產(chǎn)出來的拖拉機一下線就進入農(nóng)機局的倉庫里，農(nóng)機局就會“埋單”,。1978年底,，拖拉機的生產(chǎn)達到頂峰了。同年,，十一屆三中全會召開,，國家進行體制改革，并且有了“土地承包”的政策,，工業(yè)產(chǎn)品不再包銷,。1980年工廠積壓拖拉機1713臺，全年虧損,，面臨生存困境,。

　　廣大干部同志為了求生存求發(fā)展，去尋求縫紉機,、織布機等能做的產(chǎn)品來做,，并且也覺悟到，死抱住拖拉機這個單一產(chǎn)品是不行的,。這樣不但保不住拖拉機,，而且連工廠能否生存下去也成問題，因此必須痛下決心調(diào)整轉(zhuǎn)產(chǎn),。1980年初,，中央農(nóng)機部軍工局引進一臺日本三菱小貨車,，組織國內(nèi)相關(guān)廠家研究攻關(guān)，不過這里卻不包括柳州拖拉機廠在內(nèi),。而柳州拖拉機廠了解到相關(guān)消息后,，頂住各方面壓力，引進一輛日本微型車,，開始了自行研究,。

　　針對當時部分輕工、民用產(chǎn)品銷路較好和我國汽車工業(yè)缺少微車這一實際情況,，工廠決定一方面轉(zhuǎn)產(chǎn)多功能縫紉機和1515型自動換梭棉織機維持生存,，一方面開始研制微型汽車�,！耙噪s養(yǎng)專，不賠不賺”,，“站穩(wěn)雙腳,，打出拳頭”，這些代表性的口號,，生動地勾勒出當時五菱的生存狀況,。

　　“以雜養(yǎng)專”的發(fā)展思路,，在緩解了工廠面臨的生存困境的同時,，為同期進行的微型汽車研制創(chuàng)造了有利條件。

走上轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車的道路

　　1982年1月,，工廠用手工敲打和靠模等方法研制的第一臺微型貨車LZ110試制成功,，實現(xiàn)了在微車制造領(lǐng)域零的突破。9月13日,，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)出《關(guān)于柳拖柳機聯(lián)合建設(shè)微型汽車的通知》,，決定柳拖轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車。1983年4月1日,，國家計委,、經(jīng)委計機字（1983）425號文《關(guān)于微型汽車搞好定點的通知》，工廠被國家計委和機械工業(yè)部指定為中國四大微車定點生產(chǎn)廠家之一,。1984年10月,，柳州拖拉機廠生產(chǎn)的“五菱牌”LZ110微型貨車，通過國家技術(shù)鑒定,。當年投放市場2300多輛,，很受用戶歡迎。

　　1985年,，工廠實際生產(chǎn)汽車4224輛,，工業(yè)總產(chǎn)值7323萬元，超額完成了“小貨車達到3000輛，工業(yè)總產(chǎn)值6000萬元”的五年調(diào)整設(shè)想,。也就在這一年,，柳州拖拉機廠正式改名柳州微型汽車廠，成功轉(zhuǎn)型微車,。

　　說到五菱的標識,，最初，微型車曾沿用了該企業(yè)生產(chǎn)的“萬家”牌縫紉機的“W”標識,，后改為寶石型的車標,。而有一天，一位名叫韋宏文的年輕大學生根據(jù)當時的一些反映,，對在用的五菱商標圖案進行了重新創(chuàng)意,，新設(shè)計的圖案由五個菱形組成“W”狀，與“五”的拼音字母吻合,，圖案整體簡潔大方,，給人以強烈的“起飛、奮飛”印象,。當時廠里領(lǐng)導班子十分重視,，并召開會議反復(fù)討論，最終一致同意了這個創(chuàng)意,。1987年,，Z110OVH廂式車下線時，正式注冊啟用了這個新五菱標識,，并一直沿用至今,。

　　轉(zhuǎn)型微車后，“五菱”積極向社會各界融資金,、融技術(shù),，持續(xù)改進公司的制造水平與產(chǎn)品質(zhì)量。同時,，圍繞汽車生產(chǎn)的沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝四大工藝,，進行了三期大規(guī)模的技術(shù)改造與質(zhì)量改進。

　　同時,，柳州微型汽車廠開始積極探索走出國門的道路,。1990年，首批15輛微車出口泰國,，實現(xiàn)對外出口的零突破,。

　　1992年,，柳州微型汽車的年產(chǎn)量在同行業(yè)中位居第2，在全國年產(chǎn)萬輛以上的40家汽車廠中位列第13位,，由此可見,，柳州微型汽車廠在全國汽車行業(yè)中已占有相當?shù)牡匚弧２⑶�,，在質(zhì)量方面,，從1987年起，柳州微型汽車每次行檢結(jié)果均達到一等品,，1990年,，產(chǎn)品還被列為“免檢產(chǎn)品”。如LZ110P型載貨車的主要性能指標均達到國際80年代同類產(chǎn)品先進水平,，被用戶評為“中國公認名牌產(chǎn)品”,。

　　通過對外合作和三期技改，柳州微型汽車廠擁有了現(xiàn)代化生產(chǎn)線,，制造能力,、管理水平、生產(chǎn)效率,、產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，產(chǎn)品線逐漸豐富,，產(chǎn)能逐漸擴大,。1995年，其年產(chǎn)銷達到5萬輛,，規(guī)模效益初顯,，并以每年近20%的速度提升；同年,，五菱汽車進入世界屋脊——西藏市場,。

成立柳州五菱汽車有限責任公司

　　1996年2月28日，柳州五菱汽車有限責任公司成立,。期間,，多位國家領(lǐng)導人蒞臨工廠進行視察和指導。

　　1996年7月8日,，五菱汽車經(jīng)過多方調(diào)研和考證后,，最終與日本大發(fā)汽車株式會社簽訂技術(shù)援助合同。同年,，兩方聯(lián)合開發(fā)的LZW6370A首批10臺下線,，該車于1997年3月16日在釣魚臺國賓館舉行的“中國五菱汽車‘97北京新聞發(fā)布會’”上首次公開亮相。

　　由于將車身降低加之車頭前移,，整個外型一改過去方頭方腦的樣子顯得流暢圓滑,，像一顆子彈頭,。該車采用日本大發(fā)1.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為54千瓦,。除此之外,，三排座椅均可調(diào)節(jié)角度，后排座椅可進行折疊以增大載物空間,，是當時公用及家用中較為理想的車型,。

　　正在人們沉浸在喜悅之中的時候，一場突如其來的災(zāi)難發(fā)生了,。1996年7月20日,，廣西柳州發(fā)生了有史以來最大的洪澇災(zāi)害，五菱汽車的沖壓件廠和五配廠全被淹沒,，損失嚴重,。不過，五菱人并沒有沉寂在消極和悲痛之中,，他們?nèi)f眾一心,、迎難而上，積極投身到廠區(qū)及生產(chǎn)的恢復(fù)建設(shè)當中,。與此同時,，在7月26日，五菱人發(fā)揚“一方有難八方支援”的精神,，盡自己的一份能力與責任,，積極響應(yīng)柳州市委、市政府的號召,，舉行救災(zāi)物資的捐贈活動,。

 以合資求發(fā)展 五菱汽車困境中找尋出路

　　1998年12月，五菱汽車的產(chǎn)銷量達到10萬輛,，位居國內(nèi)微車行業(yè)第一,；1999年7月13日，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立,。

　　同年8月23日,，五菱汽車第50萬輛下線。但在這光鮮的數(shù)字背后,，卻隱藏著微車市場競爭的洶涌激流,。在1999年6月份，市場占有率已從原來的20％以上,，下降至15％,，五菱又一次面臨挑戰(zhàn)。企業(yè)內(nèi)部隨著快速發(fā)展卻顯現(xiàn)出粗放式管理的問題,，也給管理層帶來了思考,。在那時已明顯感到后勁不足,，無論是資金、管理還是技術(shù),，都是力不從心,。這時國企改革已發(fā)展到了一個企業(yè)重組、引進外資和技術(shù)的新階段,，市區(qū)政府和廠領(lǐng)導也開始向這方面努力,。

　　在較為嚴峻的形勢下，五菱汽車決定擺脫簡單的外延擴大再生產(chǎn)方式,，推行管理,、質(zhì)量、技術(shù)展開全面改革與提升,。質(zhì)量控制方面,，9月份順利通過ISO9001質(zhì)量體系權(quán)威第三方認證，成為國內(nèi)微車企業(yè)中首家通過此項認證的企業(yè),；在技術(shù)升級方面,，五菱汽車投入巨資建立技術(shù)中心，獲得了國家級技術(shù)中心和企業(yè)博士后工作站,，同時開始走“產(chǎn),、學、研”的集成資源自主研發(fā)之路,，大大提升了公司的研發(fā)實力,。

　　2000年，五菱汽車繼續(xù)擴大對外出口貿(mào)易,，在5月和10月先后與印度尼西亞和敘利亞簽署合作協(xié)議。

　　在尋求對外合作的過程中,，五菱汽車不斷捕捉合作機會,，不斷探索合作方式。那個時候有不少國內(nèi)汽車廠跟外國著名的汽車公司合資,，形勢看好,，四川昌河就是一個先行者。于是五菱也有意向通過“市政府主導,，企業(yè)配合”與通用談合資,。但是當時中央有規(guī)定，一個外國公司最多只能跟兩個國內(nèi)企業(yè)搞合資,，而當時通用已經(jīng)有了兩個,，其中一個就是上汽集團。而只有先加入上汽集團,，才能以上汽的身份來跟通用合作,。2001年7月,，五菱汽車以核心企業(yè)柳州五菱汽車股份有限公司（資產(chǎn)）劃撥的形式，與上汽集團形成戰(zhàn)略合作,，實現(xiàn)了 “做大”的第一步,。

 上汽通用五菱汽車股份有限公司成立

　　2002年，對五菱汽車來說,，是具有里程碑式意義的一年,。6月，五菱汽車與上汽集團,、美國通用汽車公司達成合作,，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW，五菱汽車把資源優(yōu)勢劃撥給上汽集團,，最終誕生了由上汽集團占股份50.1%,，通用汽車占股份34%，五菱汽車占股份15.9%組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司,。）,，并于當年11月18日正式掛牌。至此,，五菱汽車集成了上汽集團與美國通用汽車在資金,、技術(shù)、管理等各方的資源與優(yōu)勢,，站到了一個全新的起點,，踏入了高速發(fā)展階段。

　　2001年五菱之光開始研發(fā),。不過在樣車下線之后,，公司發(fā)現(xiàn)它的車身太窄，并決定把車身寬度從1.40米加寬到1.56米,。2002年11月五菱之光下線并正式上市,，不過在市場上的反響并不理想。這跟開發(fā)周期過短,、準備不充分有關(guān),。除此之外，剛上市的新車雖然沒什么大問題,，可是“跑,、滴、漏”這樣的小毛病卻很多,，比如座椅有毛刺,、膠條密封不好、喇叭不響,、后橋滲油等,。

　　面對這些問題,，上汽通用五菱決定寧可不賣車，也要先把這些問題解決掉,。他們專門從通用汽車請來專家,，從提高產(chǎn)品質(zhì)量入手。經(jīng)過不到半年時間的努力,，將這些小毛病全部解決,。新車出現(xiàn)首次故障的時間點，從之前的不到3000公里,，提高到了5000公里以上,。市場反饋也很明顯，到2003年的六七月,，五菱之光的銷量就已經(jīng)往上走,。

　　到目前為止，五菱之光這一經(jīng)典車型已經(jīng)走過了十幾個春秋,，現(xiàn)在仍是廣大用戶關(guān)注和依賴的產(chǎn)品,。在2012年，美國《福布斯》雜志評選出了2011年全球銷量最好的12款車,。除了豐田卡羅拉和現(xiàn)代伊蘭特分列一,、二名外，五菱之光以全球銷量94.3萬輛排名第三,。它也是全部上榜車型中唯一一款非轎車產(chǎn)品,，也是唯一一款源自中國的品牌。而就在前一年,，它曾被《福布斯》譽為“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款車）,。

　　合資之后，上汽通用五菱將集成股東方優(yōu)秀資源與三方融合發(fā)展作為首要任務(wù)來抓,，制定了“一個方向盤,、四個輪子”的發(fā)展戰(zhàn)略，引導著合資公司在學習與碰撞中融合發(fā)展,，持續(xù)改進公司的管理,、研發(fā),、制造,、銷售與服務(wù)體系。

　　一個方向盤,，即上汽通用五菱的企業(yè)文化,，包括它的宗旨（成為微小型汽車國內(nèi)領(lǐng)先，國際上有競爭力的汽車公司）,、價值觀（客戶滿意,、團隊合作,、學習創(chuàng)新、誠實守信,、高效務(wù)實）,、使命（集合三方資源，突出低成本高價值的優(yōu)勢,，形成上汽通用五菱特有的核心競爭力,，去實現(xiàn)股東、客戶,、員工的期望）等,。四個輪子分別指的是，優(yōu)秀的資源集成能力,、人力資源,、技術(shù)與管理創(chuàng)新和資本。

　　2003年11月8日,，上汽通用五菱的西部新涂裝車間工廠隆重奠基,，雪佛蘭SPARK樂馳也與當天下線。12月8日,，SPARK樂馳0.8L排量車型也宣告正式上市,。另外，為滿足市場的進一步需求,，雪佛蘭SPARK樂馳1.0L排量車型于2004年11月30日上市,。

　　2005年6月1日，投資超過20億元的柳州發(fā)動機工廠奠基,，這也是三方合資之后最大的投資項目,。這一國際先進、國內(nèi)一流的發(fā)動機生產(chǎn)基地,，為上汽通用五菱的快速發(fā)展提供了強有力的支持,，對全面提升市場競爭力具有非常重要的意義。

　　2005年6月2日,，上汽通用五菱和頤中（青島）運輸車輛制造有限公司在青島舉行了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓簽字儀式,，這標志著上汽通用五菱已在青島安營扎寨，建立起直接面向北方市場的生產(chǎn)基地,。

　　2006年1月1日,，上汽通用五菱年產(chǎn)銷量突破46萬輛，重新取得微車行業(yè)銷量第一的位置（2003-2006年,，年度產(chǎn)銷量分別為18萬輛,、23.5萬輛、33.5萬輛和46萬輛，市場占有率從18.87%上升到38%）,。同年5月,，上汽通用五菱與湖南大學舉行長期合作簽約儀式，開創(chuàng)了本土化共享式自主研發(fā)模式,；9月,，上汽通用五菱還舉行了“上海交通大學——上汽通用五菱現(xiàn)代車身技術(shù)聯(lián)合研究中心”的揭牌儀式。進入到11月份,，上汽通用五菱以“創(chuàng)贏未來”為主題,，攜五菱之光加長型、SPARK樂馳概念車,、五菱鴻途等產(chǎn)品亮相北京車展,。這也是自三方合資以來，上汽通用五菱首次在國際級車展上獨立參展,。11月19日,，上汽通用五菱與中國汽車技術(shù)研究中心簽署“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略合作協(xié)議”， 預(yù)示著上汽通用五菱在共享資源自主創(chuàng)新征程上又邁出了新的一步,。

B系列發(fā)動機下線

　　上汽通用五菱投產(chǎn)的B系列發(fā)動機,，采用通用全球發(fā)動機技術(shù)設(shè)計，由SGMW技術(shù)中心參與研發(fā),，結(jié)合國內(nèi)市場特點需求獨立制造,。B系列發(fā)動機的特點是：成本低、油耗低,、功率大,。最大的技術(shù)亮點是升功率大于50kW/L，另外,，16氣門,、雙頂置凸輪軸、多點電噴,，使燃油充分燃燒,，達到最佳經(jīng)濟效果。

　　2008年3月31日,，隨著30萬整車產(chǎn)能的青島分公司新工廠的竣工投產(chǎn),，標志著上汽通用五菱制造體系南北布局的基本成型，進一步鞏固了其在微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,。

　　繼五菱鴻途上市之后,，在2008年4月的北京車展上，上汽通用五菱將自主研發(fā),、搭載B系列大功率發(fā)動機的五菱榮光正式對外發(fā)布,，開創(chuàng)了一個“大微客”的時代。同年6月3日,，五菱榮光在青島正式上市,，開始對外銷售。而到如今,，五菱榮光歷經(jīng)數(shù)載,，成為大家熟知的一款微面產(chǎn)品。大尺寸（長/寬/高分別為4135/1660/1870mm）帶來大空間,，軸距更是達到了2700mm,。

　　2009年3月，青島發(fā)動機工廠正式投產(chǎn),，青島分公司已擁有整車和發(fā)動機兩大制造工廠,，面積從掛牌之初的46.1萬平方米到現(xiàn)在的52萬平方米，產(chǎn)品線從當初的五菱興旺單一產(chǎn)品擴展到現(xiàn)在的包括五菱榮光與PN系列,、單雙排貨車在內(nèi)的一系列產(chǎn)品,。

　　2009年12月18日，上汽通用五菱年度第100萬輛微車－新五菱之光,，在西部總裝車間下線,，上汽通用五菱由此成為國內(nèi)首家年度產(chǎn)銷突破百萬輛汽車的單一車企。

　　在2010年4月23日的北京車展上,，上汽通用五菱發(fā)布了全新的緊湊型商務(wù)車——五菱宏光,，率先開啟了國內(nèi)緊湊型商務(wù)車全新的細分市場。這款眾所周知的緊湊型商務(wù)產(chǎn)品于9月6日上市,。在大塊頭云集的商務(wù)車市場開創(chuàng)了一片新天地,，顛覆了人們對商務(wù)車的傳統(tǒng)印象。

　　五菱宏光的外觀設(shè)計和實用性都超越了普通的微面產(chǎn)品,，對于合資MPV以及商務(wù)車型而言,，又具備較高的性價比。并且,，內(nèi)飾完全向轎車化靠攏,，較大的空間和可靈活變化的座椅是該車的優(yōu)勢。對于二三線市場用戶注重實用,，沒有太高的品牌意識,，對性價比比較敏感的特點，五菱宏光的上市滿足了當?shù)赜脩魧ι虅?wù)和家用的多種需求,，受到了很高的關(guān)注,。

乘用車自主品牌“寶駿”發(fā)布

　　同年的7月18日，上汽通用五菱在上海正式發(fā)布了全新的乘用車自主品牌——“寶駿” ,，這標志著上汽通用五菱開始全面進入乘用車領(lǐng)域,。在發(fā)布會上,，上汽通用五菱還透露“寶駿”的首款產(chǎn)品將是緊湊型車，并還將開發(fā)SUV,、MPV等其他乘用車型,。

　　2011年8月9日，這款掛有上汽通用五菱新乘用車標識的寶駿630在“千呼萬喚”的背景下,，終于在成都拉開全國巡回上市的序幕,，搭載了1.5L的自然吸氣發(fā)動機并配備5MT手動變速箱，售價區(qū)間為6.28-7.38萬元,。其1.5L自動擋車型和1.8L車型也分別于2012年4月和9月上市,。

　　隨著產(chǎn)品的不斷豐富，上汽通用五菱通過寶駿汽車也開始增大其在乘用車市場的份額和影響力,。在“2012中國汽車行業(yè)用戶滿意度”調(diào)查中,，寶駿630以超越同級的性價比、較好的品質(zhì)及口碑,，首次參評就奪得5-8萬元車型的第一名,。

　　2012年7月10日，五菱榮光戴上雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)（微型廂式乘用車雪佛蘭MOVE）正式登陸埃及乘用車市場,，上汽通用五菱首次實現(xiàn)自主產(chǎn)品在中國以外地區(qū)以散件出口的方式進行批量組裝生產(chǎn),。

　　同年8月15日，雪佛蘭樂馳變身寶駿樂馳,，正式加入寶駿品牌陣營,，成為寶駿旗下首款A(yù)00級轎車。換標后的寶駿樂馳雖然在品牌號召力上有所下降,，但是它在配置上進行了調(diào)整,，大大增加了它的性價比。

五菱宏光S和五菱榮光S上市

　　繼每月3萬臺左右的銷量的緊湊型商務(wù)車的產(chǎn)品——五菱宏光之后,，上汽通用五菱乘勝追擊,，于2013年8月6日推出了五菱宏光S（視頻測試：世界月銷量第一 原創(chuàng)試駕五菱宏光S）。該車是在五菱宏光的基礎(chǔ)上,，增大了車身尺寸,，換裝了1.5L發(fā)動機，并豐富了配置,，從而提升了它的新鮮感和競爭力,。由于五菱宏光市場表現(xiàn)不錯，在五菱宏光S未上市的時候就引起了公眾的廣泛關(guān)注,。五菱宏光S上市后與五菱宏光同堂銷售,，并同長安歐諾和東風小康風光展開競爭。

　　與五菱宏光S如出一轍,，2013年11月22日,，五菱榮光S也正式上市進入公眾視野,。與五菱榮光相比，它在外觀和內(nèi)飾方面進行了全面的升級,。兩者也是采取同堂銷售的方式,。

　　截止到2013年，上汽通用五菱旗下已擁有五菱汽車和寶駿汽車兩大汽車品牌,，涵蓋五菱宏光、五菱榮光,、五菱之光,、寶駿630、樂馳等眾多車型,，并擁有柳州河西總部,、柳東寶駿、青島三大制造基地,。目前,，其年產(chǎn)能力達到131萬臺整車和105萬臺發(fā)動機，今天的上汽通用五菱已經(jīng)連續(xù)5年成為中國年產(chǎn)銷“百萬”級汽車企業(yè),。在成為商用車市場的領(lǐng)軍車企,、得到較為廣泛的用戶基礎(chǔ)時，它正逐漸向乘用車領(lǐng)域不斷奮進,。

　　從新中國成立初期的“建設(shè)社會主義”大生產(chǎn)運動開始,，“五菱”便開始了它的發(fā)展歷程。期間經(jīng)歷過艱苦時期,、遭遇過困難壓力,，也隨著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展和市場的需求完成了三次大的轉(zhuǎn)型。而今五菱汽車,、上汽集團和美國通用汽車公司三方簽約的上汽通用五菱在商用車和乘用車領(lǐng)域都有著驕人的成績和不錯的發(fā)展勢頭,。我們也期待上汽通用五菱能夠繼續(xù)快速發(fā)展，并兌現(xiàn)承諾,，開發(fā)出自己的SUV和MPV等車型,。（文/圖 汽車之家 王亮）