[汽車之家 車系歷史]  飛度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球車型,，至今已在123個(gè)國(guó)家售出超過516萬輛,，成為名副其實(shí)的全球小型車佼佼者,。自問世以來，飛度已發(fā)展至第三代,，2003年9月，該車在廣汽本田正式投產(chǎn),，而在飛度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年之際，全新第三代飛度也將于今年5月29日正式上市,。本文，我們就來回顧本田飛度的發(fā)展史,。

★ 追溯本田飛度（FIT）歷史

　　早在1981年，本田就曾推出過一款名為City的都市小車,，當(dāng)該車發(fā)展至第二代時(shí)，飛度曾作為其中一個(gè)車款外觀套件的名字被首次提及,。City停產(chǎn)3年后，本田于1996年推出了另一款小車Logo,，而飛度則是以Logo繼任者的身份再次現(xiàn)身,，其同平臺(tái)的衍生車型包括City,、Fit Aria、Fit Saloon等,。

·第一代本田City（1981年-1986年）

　　City問世之前，本田在全球市場(chǎng)已有Civic以及衍生車型Accord兩款非常成功的經(jīng)濟(jì)型轎車,。1981年11月，以創(chuàng)新“Tall boy”理念設(shè)計(jì)的City正式亮相,，該車在誕生之初曾是本田旗下身材最小的車型。City擁有短而高的車身比例,，其三門掀背版的車身尺寸長(zhǎng)寬高為3380mm×1570mm×1470mm，軸距為2220mm,，行李廂容積為205L，能夠放入專屬折疊摩托車Motocompo,。

　　本田City采用了前置前驅(qū)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局形式,。動(dòng)力方面，初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率63馬力/5000rpm,，峰值扭矩98�,！っ�/3000rpm，最高車速141km/h,，0-100km/h加速時(shí)間12.9秒。1982年9月,，由本田品牌創(chuàng)始人的長(zhǎng)子本田博俊（其在1973年創(chuàng)立了Mugen品牌）主導(dǎo)的City Turbo車型正式加入產(chǎn)品線,，該車搭載采用電噴和渦輪增壓技術(shù)的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力/5500rpm,，峰值扭矩147牛·米/3000rpm,，最高車速179km/h，0-100km/h加速時(shí)間8.6秒,。

　　1983年11月,，本田City車系又加入了Turbo II車型，該車被稱為“斗牛犬”,，它相比標(biāo)準(zhǔn)版擁有更寬的輪距,，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓中冷技術(shù),，最大功率110馬力/5500rpm，峰值扭矩160�,！っ�/3000rpm,。1984年8月，由賓尼法利納參與設(shè)計(jì)的City Cabrio與消費(fèi)者見面,，該車采用軟頂敞篷，同時(shí)也擁有寬輪距的設(shè)計(jì),。1985年3月，本田對(duì)City進(jìn)行了小改款,，主要對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)做了改進(jìn)。

·第二代本田City（1986年-1994年）

　　1986年11月,，采用全新設(shè)計(jì)理念的第二代本田City上市，新車僅保留了三門掀背式設(shè)計(jì),，但卻一改前代車型短而高的造型，變得寬而低,，同時(shí)車長(zhǎng)和軸距都有所增加,，其車身尺寸長(zhǎng)寬高為3560mm×1620mm×1335mm,，軸距為2400mm,，車重為680kg,。動(dòng)力方面,，初期搭載本田D12A型1.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76馬力,。

　　1988年10月，第二代本田City進(jìn)行了改款,，后期版本車長(zhǎng)增加45mm，達(dá)到3605mm,，車重增長(zhǎng)100kg，達(dá)到780kg,。動(dòng)力系統(tǒng)增加D13C型1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，化油器版最大功率82馬力,，電噴版最大功率100馬力。其中,，1.3L化油器版又分為CE和CG兩個(gè)型號(hào),，而在CE基礎(chǔ)上再增加外觀套件的車款則稱為CE Fit,，這是Fit第一次出現(xiàn)在本田的車名中。第二代本田City生命周期的末段,，經(jīng)過車型整合，F(xiàn)it套件被應(yīng)用在了全部化油器版的City車型上,。

　　第一代和第二代City主要是針對(duì)日本本土市場(chǎng)推出的車型，其在本田Clio渠道中進(jìn)行銷售（2006年之前,，本田在日本國(guó)內(nèi)實(shí)行分網(wǎng)銷售，共有Verno,、Clio、Primo三個(gè)銷售渠道）,。本田City也曾進(jìn)軍海外市場(chǎng),，主要銷往歐洲、澳大利亞和新西蘭,。由于在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)有一款歐寶的車型叫City，所以本田City在歐洲更名為本田Jazz,。由于造型平庸、缺乏亮點(diǎn)等原因,，第二代City并沒有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，1994年,，第二代City停止了生產(chǎn)，而City這個(gè)車系也暫時(shí)告別了歷史舞臺(tái),。

·本田L(fēng)ogo（1996-2001）

　　1996年10月，本田以全新的Logo車型填補(bǔ)了City退市后本田在小型車市場(chǎng)中的空缺,。本田L(fēng)ogo最初僅提供三門掀背版，不久后又增加了五門掀背版車型,，其車身尺寸長(zhǎng)寬高均為3785mm×1645mm×1525mm，軸距為2360mm,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載D13B型1.3L 8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率66馬力/5000rpm,，峰值扭矩111�,！っ�/2500rpm,。

　　1998年11月，本田L(fēng)ogo新增了一款TS車型,，搭載D13B型1.3L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率91馬力/6300rpm，峰值扭矩114�,！っ�/4800rpm。此外,，本田L(fēng)ogo還推出了四驅(qū)版本,，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)裝配本田Multimatic S CVT變速箱,。基于本田L(fēng)ogo平臺(tái)還衍生出另外兩款車型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V,。

　　與主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性的Logo車型相比,，Capa與HR-V在設(shè)計(jì)上更加符合年輕人的審美,。而從市場(chǎng)表現(xiàn)來看,，Capa與HR-V的銷量令人滿意，Logo則未能達(dá)到預(yù)期水平,。Logo缺乏市場(chǎng)認(rèn)可的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)讓本田強(qiáng)烈意識(shí)到,，在開發(fā)下一代都市小型車時(shí)，應(yīng)更多的考慮加入時(shí)尚動(dòng)感的“年輕”元素,。

★ 第一代飛度（2001年-2007年）

　　2001年6月,，本田飛度正式發(fā)布,，該車出自本田全球通用小型轎車平臺(tái),，同平臺(tái)的其他車型還包括：City、Airwave,、Mobilio和Freed等,。本田原本打算用Fitta來命名該車，但在一些北歐國(guó)家的語(yǔ)言中,，fitta是女性生殖器的俚語(yǔ)，因此本田將車名縮短成飛度,，但這個(gè)名字僅在日本、中國(guó)和美洲使用,，而該車在歐洲,、大洋洲,、中東,、非洲、澳大利亞和亞洲的大部分地區(qū)都被稱為Jazz,。

　　飛度是一款五門兩廂車,，它除了擁有時(shí)尚的外形,，其最大的亮點(diǎn)在于提供了寬大的車內(nèi)空間。飛度采用了中置油箱布局,，配合緊湊的后懸架結(jié)構(gòu)，這樣就為后排提供了靈活多變的空間組合,。該車一經(jīng)推出就備受追捧，它不僅獲得了2001年日本年度車大獎(jiǎng),，還在2002年榮登日本年度新車銷量冠軍寶座。

　　飛度采用承載式車體結(jié)構(gòu),，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，但四驅(qū)版本僅在日本國(guó)內(nèi)出售,。該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3845mm×1675mm×1525mm，軸距為2450mm,。動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)不同地域的需求,，飛度可搭載本田L(fēng)系列1.2L,、1.3L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng),、5速自動(dòng)或CVT變速箱,。

·第一代飛度在中國(guó)（2003年-2008年）

　　之前我們介紹了第二代City已于1994年停產(chǎn),，而在1996年，泰國(guó)本田為東南亞市場(chǎng)打造了一款基于第四代Civic平臺(tái)開發(fā)的三廂小型車,，并重新啟用了City的名字,。這款由泰國(guó)本田主導(dǎo)研發(fā)的第三代City，也被銷往日本本土市場(chǎng),。

　　第四代City與飛度一樣出自本田全球通用小型轎車平臺(tái)，這一代City除了提供前輪驅(qū)動(dòng)車型,，還提供了四輪驅(qū)動(dòng)車型。從泰國(guó)出口到日本本土市場(chǎng)的第四代City,，命名為Fit Aria,。2003年9月,，廣汽本田（原廣州本田,，2009年6月更名）國(guó)產(chǎn)Fit Saloon（飛度）正式上市,。這是一款三廂小型車，它的原型正是泰國(guó)本田制造的第四代City,，然后根據(jù)中國(guó)的道路狀況和使用條件進(jìn)行了適度改進(jìn)。三廂飛度共有1.3L與1.5L兩種排量,，而隨著國(guó)產(chǎn)思迪（City）的問世，三廂飛度在2006年全面停產(chǎn),。

　　2004年9月,，廣汽本田又投產(chǎn)了兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車型,，并有手動(dòng)擋和CVT變速箱可選,，四款車型價(jià)格區(qū)間為9.68-11.68萬元。2006年4月,，兩廂飛度推出了改款車型，在環(huán)保,、節(jié)能及配置等方面做了進(jìn)一步的改進(jìn)和提高,，達(dá)到了更高的水準(zhǔn),，四款車型價(jià)格區(qū)間為9.48-11.68萬元,。2007年9月,，飛度·型動(dòng)派上市，該車裝備了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型前后保險(xiǎn)杠和運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙邊,，并新增加了艾美紫、暴風(fēng)銀,、夜鷹黑三種顏色，價(jià)格區(qū)間仍為9.48-11.68萬元,。

★第二代飛度（2007年-2013年）

　　2007年10月,，第二代飛度于東京車展首次亮相，該車仍出自本田全球通用小型轎車平臺(tái)，并繼承了本田著名的“MM理念”,，即乘員享受空間最大化、機(jī)械占用空間最小化,。經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，新車擁有了更大的車身尺寸,，其長(zhǎng)寬高分別為3920mm×1695mm×1525mm，軸距為2500mm,。從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新飛度被賦予了更新的角色定義,，車頭更加低俯前沖,，顯得動(dòng)感十足,。在日本,，新一代飛度上市后連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)日本市場(chǎng)普通乘用車型單一品牌銷量冠軍,，并再次奪得日本年度車大獎(jiǎng),。

　　動(dòng)力方面，第二代飛度共有1.3L與1.5L兩種動(dòng)力選擇,，1.3L的車型搭載全新L13A SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力/6000rpm,，峰值扭矩130�,！っ�/4800rpm,。而1.5L的L15A發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率120馬力/6600rpm，峰值扭矩148�,！っ�/4800rpm。傳動(dòng)部分，標(biāo)準(zhǔn)版車型采用了CVT變速箱,，1.5L RS運(yùn)動(dòng)版車型則為5擋手動(dòng)變速箱。另外,，在日本本土推出的四驅(qū)車型采用了5擋自動(dòng)變速器。

　　2010年10月,，飛度推出了混合動(dòng)力版車型,，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為14馬力的電動(dòng)機(jī)組成。其中1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88馬力,，峰值扭矩121�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，該車百公里綜合油耗為4.7L,。2011年10月,，本田又推出了飛度純電動(dòng)車，電動(dòng)機(jī)的最高功率達(dá)到124馬力,，最大扭矩為256�,！っ祝�最高時(shí)速可達(dá)到144km/h,，采用鋰離子電池,，續(xù)航里程為160km以上。2012年10月,，小型跨界車本田飛度Twist發(fā)布，增加了包括車頂金屬行李架,、全車黑色包圍與輪眉、前后底部的銀色護(hù)板等,，并配有16英寸多輻條輪圈,，突出時(shí)尚動(dòng)感的視覺感受。

·第二代飛度在中國(guó)（2008年-2014年）

　　2008年7月,，廣汽本田新一代飛度正式上市,，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型,，價(jià)格區(qū)間為8.68-12.98萬元,。同時(shí)，廣汽本田也進(jìn)行了一定規(guī)模的原廠改裝件推廣,，為新一代飛度提供了原廠的改裝套件,，雖然這些零件可能滿足不了狂熱的改裝迷的需求，但不得不承認(rèn)廣汽本田敏銳的市場(chǎng)嗅覺和魄力,，用戶的思路和需求在這里被很好的理解和支持了,。

　　國(guó)產(chǎn)新一代飛度的一項(xiàng)重大變化是改用5AT變速箱，這主要是因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)際路況,。CVT變速箱是根據(jù)日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設(shè)計(jì)的,，但這個(gè)設(shè)計(jì)思路并不太適合中國(guó)的市場(chǎng)和路況，中國(guó)的路況相對(duì)比較寬敞,、行駛速度較高,，同時(shí)，中國(guó)用戶對(duì)小型車的動(dòng)力還是比較看重的,，在這種時(shí)候,，溫和的CVT從結(jié)構(gòu)上就不是太有優(yōu)勢(shì)了。為了給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品,，廣汽本田棄用了CVT變速箱,，并針對(duì)中國(guó)改用了比較皮實(shí)耐用，并且動(dòng)力傳遞比較直接,、動(dòng)力損失較小的5AT變速箱,。

　　2011年3月，廣汽本田推出改款飛度,，兩個(gè)排量5種車型售價(jià)區(qū)間為8.98-12.98萬元,。新款飛度最大的亮點(diǎn)是頂配車型配備了全景天窗，這個(gè)天窗接近0.68平方米,，占據(jù)了整個(gè)車頂大部分的面積,。2012年3月，廣汽本田宣布對(duì)旗下飛度車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整,，每款車型降幅為1萬元,，降價(jià)后飛度的價(jià)格區(qū)間為7.98-11.98萬元。廣汽本田表示,，此次車型價(jià)格下降是為在飛度投產(chǎn)8周年之際啟動(dòng)的回饋行動(dòng),。2012年11月，本田飛度混動(dòng)版正式在國(guó)內(nèi)上市,，售價(jià)為17.98萬元,。2013年7月，廣汽本田宣布飛度車型新增荷蘭橙顏色車漆,，至此,，飛度已有荷蘭橙、巴黎藍(lán),、暴風(fēng)銀,、瑞麗紅、絲緞銀,、塔夫綢白,、拉丁黃七款車身顏色供消費(fèi)者選擇。

★ 第三代飛度（2013年-至今）

　　2013年9月,，本田正式推出了第三代飛度,。新車在車架上采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不再將車體分為上下兩部分進(jìn)行安裝,，而是分為內(nèi)骨架和外板,。將內(nèi)骨架和外板進(jìn)行連接時(shí)，可以通過增加焊點(diǎn)的方法提升車身剛性,，這樣也就大幅減少了鉚釘?shù)氖褂昧�,，達(dá)到減輕車重的效果。輕量化一體式車門構(gòu)造以及更多高強(qiáng)度鋼的使用進(jìn)一步達(dá)到了輕量化的目的,。

　　與前兩代車型相比,，新一代飛度的外觀設(shè)計(jì)有了很大的突破。由于應(yīng)用了本田如今正大力推廣的家族式前格柵造型,，使它和前輩們相比,，看起來更加陽(yáng)剛。格柵下方的鍍鉻金屬條將左右兩個(gè)大燈連接起來,，起到了很好的裝飾效果,。此外，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)夸張的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)也是新一代飛度在外觀上的一大特色,。

　　新一代飛度的車側(cè)依然是類似小MPV式的造型,，短小的車頭可以令乘員艙在有限的長(zhǎng)度內(nèi)創(chuàng)造出更大的空間。與上代車型不同的是,，新飛度車身側(cè)面的折痕更深也更加立體,，所得到的結(jié)果就是使它看起來更加硬朗。車尾的設(shè)計(jì)中,，后保險(xiǎn)杠上的仿進(jìn)氣口造型與前保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng),，豎條狀的尾燈風(fēng)格來自于家族內(nèi)部的CR-V,。

　　內(nèi)飾部分，新一代飛度依舊采用了簡(jiǎn)潔明快的基調(diào),，整體風(fēng)格變化不大,，但在細(xì)節(jié)方面更加成熟。稍稍向駕駛者傾斜的中控臺(tái)便于駕駛員操作,，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設(shè)計(jì),，大幅提升檔次感的同時(shí)，人性化和易用性方面保持了同級(jí)中的最高水準(zhǔn),。整體內(nèi)飾在用料方面提升不多,，但做工依舊細(xì)膩，符合日本小車一貫的精致水準(zhǔn),。

　　車身尺寸方面,，第三代飛度的長(zhǎng)寬高分別為4065mm×1695mm×1525mm，車身長(zhǎng)度相比老款有了顯著增加,，寬度和高度則沒有發(fā)生變化,。軸距相比老款增加了30mm，達(dá)到了2530mm,，在同級(jí)車中算是中等偏上,。車內(nèi)空間依舊是新一代飛度最大的賣點(diǎn)，它堅(jiān)持貫徹了MM理念這個(gè)優(yōu)良的家族基因,，并繼續(xù)采用中置油箱設(shè)計(jì),，以提升車內(nèi)乘坐空間。

　　在儲(chǔ)物空間方面,，中控臺(tái)出風(fēng)口杯架的設(shè)計(jì)在新飛度上只在主駕駛位置有,，而原來副駕駛前面的杯架被取消了。新一代飛度還取消了一些在現(xiàn)款飛度上不常用的儲(chǔ)物格,，且前門的儲(chǔ)物格也變小了,。另一方面，全新飛度增加了中央扶手,。結(jié)合同級(jí)別車型來看,，新飛度的儲(chǔ)物能力還是能超越同級(jí)別車型，但和現(xiàn)款飛度相比則有些小“退步”,。

　　在日本市場(chǎng),，第三代飛度配備了三套全新的動(dòng)力總成，分別是地球夢(mèng)科技系列的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu),，搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能提升的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更出色,。搭配CVT變速箱或者6速手動(dòng)變速箱,，且兼具前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)版本,。而混合動(dòng)力版新飛度采用的是一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是一臺(tái)代號(hào)H1的交流同步電機(jī),，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)最大可以達(dá)到137馬力和170�,！っ椎墓β屎团ぞ剌敵觥�傳��(dòng)系統(tǒng)匹配的是本田和舍弗勒聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱,，以及更大容量（865Wh）的動(dòng)力電池,。與汽油版本不同的是,，混動(dòng)版新飛度采用了電子擋把,。

　　底盤部分，第三代飛度采用的依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，但為了提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，前懸架調(diào)整了幾何結(jié)構(gòu)，較大的主銷后傾角能提供更好的方向穩(wěn)定性,，全新的轉(zhuǎn)向機(jī)讓飛度方向盤的回正力更快,，虛位少且精準(zhǔn)。后懸架則更換了新的扭力梁結(jié)構(gòu),，在保證輕量化和舒適性的同時(shí),，還提升了抗扭轉(zhuǎn)剛性。

·第三代飛度在中國(guó)（2014年-至今）

　　第三代飛度國(guó)內(nèi)首發(fā)之后,，公布了其預(yù)售價(jià)為7.38萬元起,，該車計(jì)劃于2014年5月29日正式上市。外觀方面,，廣汽本田新一代飛度與海外版車型保持了高度一致,。動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)全新一代飛度暫時(shí)只搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B的發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大輸出功率為131馬力/6600rpm，峰值扭矩為155�,！っ�/4600rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。配置方面,，第三代飛度應(yīng)用了智能屏互聯(lián)系統(tǒng),、Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等創(chuàng)新科技,。

　　總結(jié)：本田飛度是一款全球賣座的小型車,，其前兩代車型已經(jīng)累計(jì)了超過500萬輛的全球銷量。之所以能獲得全球消費(fèi)者的青睞,，究其原因,，飛度擁有同級(jí)車中最寬敞靈活的空間表現(xiàn),、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、精良的做工,、可靠的品質(zhì)以及不錯(cuò)的駕控感,，這些特點(diǎn)使飛度成為一款非常適合家用的車型。由于國(guó)產(chǎn)時(shí)間較早,，飛度在國(guó)內(nèi)建立了廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ)并且擁有良好的口碑,。第三代國(guó)產(chǎn)飛度即將上市，其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得期待,。（文/汽車之家 李伊文）