[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  1970年6月，路虎推出了名為攬勝（Range Rover）的SUV車(chē)型,，它的出現(xiàn)顛覆了人們對(duì)路虎一貫粗獷不拘小節(jié)的印象,。攬勝誕生后便成為繼衛(wèi)士之后又一款路虎熱銷車(chē)型，為路虎贏得了極佳的口碑,。時(shí)隔19年后,，路虎在資金匱乏的前提下基于攬勝底盤(pán)打造了一款新車(chē)型——路虎發(fā)現(xiàn)（Discovery）。從發(fā)現(xiàn)誕生的那一刻起,，獨(dú)特的車(chē)身結(jié)構(gòu)就讓其成為世人關(guān)注的焦點(diǎn),，歷經(jīng)25年四代車(chē)型的不斷發(fā)展，路虎發(fā)現(xiàn)定位不斷提升,，唯一不變的是那標(biāo)志性的外觀結(jié)構(gòu),。

◆第一代發(fā)現(xiàn)（1989年至1998年）
源自路虎攬勝、開(kāi)創(chuàng)獨(dú)特車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　80年代中期,，路虎急需一款新車(chē)型與攬勝一同占領(lǐng)日漸火熱的SUV市場(chǎng),，然而新車(chē)需要大量的研發(fā)周期和資金,，這兩個(gè)條件顯然對(duì)路虎來(lái)說(shuō)難以實(shí)現(xiàn)。新車(chē)項(xiàng)目已迫在眉睫,，路虎在Tony Gilroy的帶領(lǐng)下動(dòng)用了所有可用資金,，團(tuán)隊(duì)決定在現(xiàn)有的路虎110（衛(wèi)士）和攬勝之間選擇一款底盤(pán)用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，最終團(tuán)隊(duì)選擇了公路行駛性能更好的攬勝,。

　　路虎的新車(chē)項(xiàng)目被命名為Project Jay,，該車(chē)的油泥模型于1986年完成，設(shè)計(jì)師在攬勝的底盤(pán)上打造了一款擁有階梯式車(chē)頂?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">旅行車(chē),，其大燈來(lái)自于利蘭Sherpa貨車(chē),，尾燈則取自Austin Maestro貨車(chē)。盡管設(shè)計(jì)師絞盡腦汁想讓新車(chē)與攬勝有所區(qū)別,，但該車(chē)仍不可避免的與攬勝尺寸過(guò)于相似,。1989年6月，路虎推出了自1970年誕生的攬勝之后又一款新車(chē)型——路虎發(fā)現(xiàn),。

　　第一代路虎發(fā)現(xiàn)上市之初僅有一款三門(mén)版車(chē)型,，雖然是基于攬勝底盤(pán)打造而來(lái)，其底盤(pán),、懸架,、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)都未做任何修改，非承載式車(chē)身和整體橋懸架為發(fā)現(xiàn)征服各種路況打下了良好的基礎(chǔ),，LT230T四驅(qū)分動(dòng)箱配有低速四驅(qū),、高速四驅(qū)以及鎖止功能。發(fā)現(xiàn)和攬勝底盤(pán)結(jié)構(gòu)的主要差異在于發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有采用攬勝的后輪自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)以及新型壓制鋼輪圈,，但經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的路虎發(fā)現(xiàn)售價(jià)比攬勝售價(jià)更低,。車(chē)身尺寸方面，第一代路虎發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)4539mm,，寬1793mm,，高1966mm，軸距2540mm,。

　　得益于獨(dú)特的階梯式車(chē)頂設(shè)計(jì),，使得第一代路虎發(fā)現(xiàn)擁有極高的辨識(shí)度，三門(mén)版車(chē)型的隱形B柱設(shè)計(jì)勾勒出耐人尋味的整車(chē)線條,。當(dāng)初設(shè)計(jì)師為了讓發(fā)現(xiàn)有別于攬勝,，在階梯式車(chē)頂末端兩側(cè)融入側(cè)窗設(shè)計(jì)，使人們不再將注意力集中在其車(chē)身尺寸是否與攬勝相仿,。后掛式備胎可以說(shuō)是越野車(chē)的一大特征,，而別出心裁的后窗造型也成為發(fā)現(xiàn)另一大特征。

　　內(nèi)飾方面，第一代發(fā)現(xiàn)提供多種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇,，其中最具代表性的就是被稱為聲納藍(lán)的內(nèi)飾顏色,，其中控臺(tái)、方向盤(pán),、門(mén)板采用藍(lán)色塑料材質(zhì),。為了降低研發(fā)和制造成本，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與攬勝大同小異,，所有開(kāi)關(guān)和儀表燈均來(lái)自羅孚汽車(chē)旗下的Maestro和Montego等車(chē)型,，第一代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)潔，雙輻方向盤(pán)握感粗壯,，儀表盤(pán)兩側(cè)聚集了大量功能鍵,，中控臺(tái)功能區(qū)內(nèi)容并不豐富，空調(diào)面板左側(cè)為電子時(shí)鐘,，右側(cè)則是點(diǎn)煙器，而音響面板則朝上位于空調(diào)面板下方,。雖然發(fā)現(xiàn)是一款偏向公路駕駛的SUV,，但中控臺(tái)副駕駛前方的把手還是突顯了它野性的一面。

　　和攬勝相比,，發(fā)現(xiàn)更像是一輛旅行車(chē),，七座設(shè)計(jì)使其車(chē)內(nèi)空間利用率大大提升，車(chē)內(nèi)頂棚配有儲(chǔ)物網(wǎng)兜,，雙天窗設(shè)計(jì)也令人耳目一新,。路虎發(fā)現(xiàn)的魅力不僅在于其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，價(jià)格是發(fā)現(xiàn)一大優(yōu)勢(shì),。與起售價(jià)23784英鎊的攬勝相比,，發(fā)現(xiàn)的售價(jià)僅有15750英鎊，如此定價(jià)也使其第一年就售出了兩萬(wàn)輛,。然而為了與售價(jià)更高的攬勝拉開(kāi)差距,，發(fā)現(xiàn)最初搭載3.5升V8雙化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145馬力,，此外還有一款2.5升渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，其最大功率111馬力，最大扭矩203N·m,。

　　盡管三門(mén)版發(fā)現(xiàn)擁有出眾的車(chē)內(nèi)空間,，但如此實(shí)用的車(chē)型僅有三門(mén)布局顯然并未將實(shí)用這一理念發(fā)揮到最大化，開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)五門(mén)版發(fā)現(xiàn)已勢(shì)在必行,。1990年,，也就是第一代發(fā)現(xiàn)上市后僅一年，發(fā)現(xiàn)五門(mén)版正式與公眾見(jiàn)面。發(fā)現(xiàn)五門(mén)版與三門(mén)版車(chē)型外觀保持一致,，唯一區(qū)別就是原本被“浪費(fèi)”的部分被后門(mén)所取代,。3.5升V8燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)取代了最初的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩從原先的260N·m提升至288N·m,，尾氣排放也有所降低,。

　　與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者的不同需求,，路虎針對(duì)發(fā)現(xiàn)推出了一系列選裝服務(wù),，其中包括鋁合金輪圈和排氣催化轉(zhuǎn)化器等配置。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，發(fā)現(xiàn)最初僅配備了5速手動(dòng)變速箱,，由ZF提供的4速自動(dòng)變速箱從1992年開(kāi)始裝備于V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型上，1993年開(kāi)始應(yīng)用于Tdi柴油車(chē)型上,。同年,，被用于攬勝上的那臺(tái)3.9升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始被發(fā)現(xiàn)所采用，此后這種優(yōu)先供應(yīng)攬勝,，再被發(fā)現(xiàn)繼承的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,。

　　與英國(guó)利蘭汽車(chē)公司（Leyland）有著戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的本田直到90年代初期才對(duì)路虎旗下的四驅(qū)車(chē)型產(chǎn)生興趣。本田注意到路虎發(fā)現(xiàn)銷售異�,；鸨�,，對(duì)三菱和五十鈴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在越野車(chē)領(lǐng)域的大獲成功分外眼紅，使其最終決定生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的貼牌車(chē)型——本田Crossroad,。該車(chē)僅在日本本土銷售,，這也是第一款以日本本土品牌銷售的海外車(chē)型。本田Crossroad僅有一款3.9升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,，搭載4速自動(dòng)變速箱,，除了車(chē)標(biāo)不同外，本田Crossroad與路虎發(fā)現(xiàn)并無(wú)任何區(qū)別,。

　　同樣是1993年,，路虎推出了搭載2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)源自羅孚T16轎車(chē),，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且偏重于高轉(zhuǎn)速,，在注重多路況行駛的四驅(qū)車(chē)上并不常見(jiàn)。盡管這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,，但扭矩遠(yuǎn)不及V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和Tdi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。同年，路虎為了開(kāi)創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)推出了發(fā)現(xiàn)商用版,，該車(chē)基于發(fā)現(xiàn)三門(mén)版打造而來(lái),，取消后座并采用封閉式車(chē)廂使裝載能力大大提升，機(jī)械結(jié)構(gòu)與普通版發(fā)現(xiàn)保持一致，消費(fèi)者可選擇汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，這款車(chē)誕生時(shí)恰好趕上了發(fā)現(xiàn)小改款時(shí)期,，大燈尺寸有所增加，為了應(yīng)對(duì)新出臺(tái)的法規(guī),，剎車(chē)燈被移至后杠兩側(cè),，駕駛員安全氣囊成為標(biāo)配，藍(lán)色內(nèi)飾則不再繼續(xù)使用,。

　　此時(shí)路虎發(fā)現(xiàn)在同類車(chē)型市場(chǎng)的地位已難以被撼動(dòng),，柴油車(chē)型銷量比汽油車(chē)型高出近四倍，為了提高汽油車(chē)型對(duì)消費(fèi)者的吸引力從而平衡銷量,，路虎為發(fā)現(xiàn)推出了新款3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校最大功率從之前的164馬力提升到180馬力，僅有五門(mén)版發(fā)現(xiàn)使用這款新發(fā)動(dòng)機(jī),，更為出眾的性能甚至有人擔(dān)心它的出現(xiàn)會(huì)影響攬勝的銷量,。1994年，路虎憑借這款車(chē)型首次打入北美市場(chǎng),，更為豐富的眾多標(biāo)準(zhǔn)配置和出眾的性能使其榮獲年度四驅(qū)車(chē)的稱號(hào),。

　　第一代路虎發(fā)現(xiàn)上市五年后，路虎發(fā)布了內(nèi)部代號(hào)“Romulus”的改款車(chē)型,，改款發(fā)現(xiàn)配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大燈,、前保險(xiǎn)杠,、集成在后杠上的尾燈和炭黑色輪圈。新的中控臺(tái)造型更加圓潤(rùn),，整體風(fēng)格更趨于轎車(chē)化,，采用羅孚800的方向盤(pán)樣式，并配備了前排安全氣囊,。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)成為ES旗艦型的標(biāo)配,，其他車(chē)型可選裝這項(xiàng)安全配置。柴油車(chē)型方面,，300Tdi取代了原先的200Tdi,，雖然同屬2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但其性能和尾氣排放更加出色,，5速手動(dòng)變速箱由先前的LT77/LT77S更換位R380型,，換擋更為平順且噪音更低，該車(chē)推出后迅速成為第一代發(fā)現(xiàn)家族中的熱銷車(chē)型,。

　　第一代發(fā)現(xiàn)熱銷的同時(shí),，路虎也推出了多個(gè)特別版車(chē)型，其中包括GoodWood紀(jì)念版、Horse&Hound版,、Camel Trophy賽事版和50周年紀(jì)念版車(chē)型,。當(dāng)中最引人注目的當(dāng)屬駱駝杯賽事車(chē)型。駱駝杯是知名煙草公司駱駝與Jeep共同發(fā)起的世界越野穿越賽事,，路虎很快便將目光鎖定在這項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的南美雨林穿越賽事上,。路虎攬勝在1981年第二屆賽事中便占據(jù)了主導(dǎo)地位，在駱駝杯舉辦的16年里,，當(dāng)時(shí)路虎旗下的所有車(chē)型都獲得過(guò)冠軍稱號(hào),，其中就包括第一代發(fā)現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)駱駝杯賽車(chē)采用標(biāo)志性的黃色涂裝,，針對(duì)賽事進(jìn)行了包括車(chē)頭護(hù)杠,、涉水喉、車(chē)頂行李架,、以及防滾架在內(nèi)的必要性改裝,，底盤(pán)和機(jī)械結(jié)構(gòu)方面則與量產(chǎn)車(chē)型無(wú)異。憑借與攬勝近乎相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和更為低廉的售價(jià),，從1989年誕生到1998年正式停產(chǎn),，第一代發(fā)現(xiàn)迅速成為路虎家族的主力車(chē)型。