五十鈴在中國(guó)合作的重要伙伴——江鈴集團(tuán)

　　江鈴集團(tuán)（江鈴汽車集團(tuán)公司），是我國(guó)商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),、我國(guó)汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一,。其最早的歷史可上溯到民國(guó)時(shí)期。1947年4月8日,，位于南昌市八一大道東側(cè),、南昌長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站附近的的南昌汽車保養(yǎng)廠正式建廠,，它也就是江鈴集團(tuán)的前身。到了1949年4月,，南昌汽車保養(yǎng)廠更名為南昌汽車修配廠,。

　　1958年5月，南昌汽車修配理廠試制成功一輛 “英雄”牌三輪汽車,，當(dāng)年又試制出一輛2.5噸“英雄”牌載重汽車,。1962年，南昌汽車修配廠更名為南昌汽車修理廠,；并且于1967年再次更名為江西汽車制造廠,。而過(guò)了一年的時(shí)間，江西史上第一輛自己制造的井岡山牌汽車即宣告誕生,。1969年,，“生產(chǎn)500輛井岡山牌汽車”的報(bào)道刊登在當(dāng)時(shí)極具權(quán)威的黨中央理論刊物《紅旗》雜志上，立即在全國(guó)引起轟動(dòng),。

　　1972-1980年,，江西汽車制造廠先后試制并小批量生產(chǎn)井岡山牌JX--131型載重3噸、JX--133型2噸和JX--142型3噸載貨汽車,。不過(guò)由于井岡山牌汽車制造成本比同類產(chǎn)品要高,，而價(jià)格卻賣得便宜，加上銷路不暢,，造成企業(yè)嚴(yán)重虧損,。從1968年制造汽車開(kāi)始便連年虧損，到1984年這16年來(lái)累計(jì)虧損達(dá)到5600萬(wàn)元,，成為江西省最大的虧損戶,。

　　到了1984年，改革開(kāi)放的舉措日漸明朗,，通過(guò)“技貿(mào)結(jié)合”的方式,，率先引進(jìn)日本五十鈴汽車全套的駕駛室模具、焊裝夾具,、測(cè)試線技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備,。江西汽車制造廠不斷解放思想，并逐漸認(rèn)識(shí)到“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰”,。要想站住腳,，只有抓住機(jī)遇發(fā)展自己的規(guī)模，才能把的成本降下來(lái),。1985年5月,，第一輛藍(lán)色的雙排座輕型卡車正式下線，江西汽車制造廠也開(kāi)始了繼續(xù)發(fā)展的道路。緊接著,，6月18日第一輛江鈴N系列輕卡也正式下線,。

　　1989年至1992年，江西汽車制造廠又先后兼并重組了江西拖車廠,、南昌縫紉機(jī)廠,、江西洗衣機(jī)總廠、江西鋼窗廠,、撫州底盤(pán)廠,、贛州齒輪箱廠等企業(yè)。1990年9月17日,，該廠的第一萬(wàn)輛汽車也宣告下線,。在整合資源、集聚多方優(yōu)勢(shì)的過(guò)程中,，“江鈴汽車集團(tuán)公司”于1991年正式成立,。

江鈴五十鈴成立

　　在企業(yè)的不斷發(fā)展壯大中，為了解決資金短缺的問(wèn)題,，江西汽車制造廠于1992年開(kāi)始股份制改造,。1993年4月18日，江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會(huì)社,、伊滕忠商事株式會(huì)社合資組建江鈴五十鈴汽車有限公司,。江鈴擁有其中75%的股份，日本五十鈴擁有另外25%股份中的12.5%,，日本五十鈴與江鈴集團(tuán)進(jìn)入技術(shù),、資本、管理的全面合作時(shí)期,。

　　除了八十年代引進(jìn)五十鈴技術(shù)生產(chǎn)N系列輕卡產(chǎn)品外,，江鈴五十鈴在1993年推出了同樣引進(jìn)五十鈴生產(chǎn)技術(shù)的“五十鈴皮卡”，2001年掛有JMC車標(biāo)的江鈴輕卡問(wèn)世,，它們搭載的這款型號(hào)為JX493ZQ4A的江鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均吸收了五十鈴的技術(shù)成分,。2004年的凱運(yùn)輕卡及2007年的寶典,，也都采用了五十鈴的4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些來(lái)自于五十鈴輕卡和皮卡產(chǎn)品的核心技術(shù),，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，都深深影響了后來(lái)的江鈴，以致于后來(lái)江鈴的許多自主品牌產(chǎn)品中,，也都帶有“五十鈴”的影子,。

　　同年11月22日，江鈴汽車股份有限公司創(chuàng)立。12月1日,，江西省首家上市公司——江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A在深圳證券交易所上市,，并一舉籌資4．5億元。以此建成了現(xiàn)代化車間和生產(chǎn)流水線,，逐漸形成規(guī)�,；�生產(chǎn)的綜合能力。

　　1995年,，江鈴在中國(guó)又第一個(gè)以ADRs（美國(guó)存托憑證,，允許外國(guó)的股票在美國(guó)股票交易所交易）發(fā)行B股的方式，引入美國(guó)福特汽車公司作為戰(zhàn)略投資者,。8月21日,，江鈴汽車股份有限公司與美國(guó)福特汽車公司簽署“江鈴——福特長(zhǎng)期合作協(xié)議”。由福特公司出資4000萬(wàn)美元,，購(gòu)買江鈴汽車股份有限公司發(fā)行的江鈴B股股票,，占江鈴股票總股本20%。1998年9月和2005年9月,，美國(guó)福特汽車公司再次出資購(gòu)買江鈴B股股票,，前后分別占有江鈴總股本的29.96%和30%。

　　由于福特汽車的介入,，日本五十鈴和江鈴集團(tuán)單一合作顯得不是那么緊密了,，兩者的合作漸漸減少，中間也引起了一些波動(dòng)及變化,。1997年和2008年江鈴與福特開(kāi)發(fā)出經(jīng)典全順和新世代全順,，江鈴汽車朝向輕客領(lǐng)域發(fā)展。2002年和2003年,，江鈴自主品牌的皮卡車型寶迪,、BUV車型（商務(wù)多功能車）寶威相繼上市，江鈴汽車也開(kāi)始了其自主發(fā)展的道路,。