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凱迪拉克(進(jìn)口)-凱迪拉克CTS(進(jìn)口)

性能研究系列：凱迪拉克V系列歷史回顧

李伊文
2015年03月10日 07:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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四、第三代凱迪拉克V：ATS-V Sedan/Coupe,、CTS-V

1,、ATS-V Sedan/Coupe（2014年起～）

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2015款 ATS-V Coupe


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　　在2014年洛杉磯車展上,，凱迪拉克V系列的第三代車型正式發(fā)布,，首先亮相的是ATS-V Sedan/Coupe車型，凱迪拉克將這兩款高性能中型車的競爭對手鎖定在BMW M3/M4,，新車預(yù)計(jì)將于2015年春季開始銷售,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2015款 ATS-V

　　外形方面，凱迪拉克ATS-V Sedan/Coupe基于普通版ATS Sedan/Coupe車型打造,，車身線條硬朗,，輪廓棱角分明，看起來十分動感,。ATS-V Sedan/Coupe擁有相同的車頭造型,，黑色格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，發(fā)動機(jī)艙蓋上端還設(shè)置了散熱開口,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2015款 ATS-V Coupe

　　車身側(cè)面,，上揚(yáng)的腰線從車頭延伸至尾燈，ATS-V Sedan采用四門設(shè)計(jì)造型舒展,，ATS-V Coupe采用雙門設(shè)計(jì)線條緊湊,。兩款車型的車門下方及尾部都貼有“V”字標(biāo)識。車尾還配有后擾流板,，排氣采用雙邊共四出的布局形式,，酷勁十足。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2015款 ATS-V

　　內(nèi)飾部分,，ATS-V Sedan/Coupe采用真皮,、碳纖維和Alcantara面料相結(jié)合進(jìn)行搭配，盡顯運(yùn)動風(fēng)格,。新車配有全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤,，以及Recaro一體式運(yùn)動型座椅,，儀表盤、方向盤等位置都帶有“V”字標(biāo)識,。ATS-V Sedan后排可乘坐三名乘客,，ATS-V Coupe的后排則只設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2015款 ATS-V Coupe

　　動力方面,，凱迪拉克ATS-V Sedan/Coupe搭載的是一臺3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大輸出功率達(dá)到461馬力/5750rpm，峰值扭矩為603�,！っ�/3500rpm,，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱。據(jù)悉,，該車0-96km/h加速時(shí)間為3.9秒（加速性能與BMW M3/M4持平）,，最高時(shí)速達(dá)到298km/h。凱迪拉克為ATS-V車型配備的是18英寸的輕質(zhì)合金輪圈與米其林Pilot運(yùn)動輪胎,，以及Brembo制動系統(tǒng),、電子限滑差速器、全新的主動式電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)等,。

延伸閱讀：
461馬力的機(jī)器 車展實(shí)拍凱迪拉克ATS-V
//zphnet8.com/advice/201411/852200.html

2,、CTS-V（2015年起～）

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V


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　　2015年北美車展上,，凱迪拉克V系列的第三代CTS-V正式發(fā)布,，其將BMW M5及梅賽德斯-奔馳E 63 AMG鎖定為直接競爭對手,，新車預(yù)計(jì)將在2015年夏季正式上市,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V

　　外觀方面，新一代CTS-V在普通版CTS的基礎(chǔ)上采用了更加犀利的外觀設(shè)計(jì),，大面積的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與ATS-V Sedan/Coupe類似,，發(fā)動機(jī)艙蓋中間微微隆起，上面設(shè)置了多層散熱口,。車身側(cè)面保持了凱迪拉克鉆石切割的造型風(fēng)格,，并在翼子板上設(shè)計(jì)了全新樣式的散熱口。車尾同樣棱角分明,，帶有后擾流板版并采用了雙邊共四出的排氣布局,。另外，新車還將推出碳纖維選裝組件,，包括前擾流板,、碳纖維發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口和車尾固定式擾流板等。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V

　　內(nèi)飾部分,，新車延續(xù)了普通版CTS的豪華運(yùn)動風(fēng)格,，座椅采用真皮包裹,，使用時(shí)尚的雙色搭配。在中控臺兩側(cè)和門板處采用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴,，以此突出新車突出的運(yùn)動特性,。此外，該車配備有三輻多功能運(yùn)動方向盤,、運(yùn)動座椅,、中控臺大尺寸液晶顯示屏、電子手剎,、Bose音響等配置,。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V

　　動力方面，與已經(jīng)開始考慮動力總成小型化的ATS-V不同,，凱迪拉克全新一代CTS-V搭載了一臺6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī),，其最大功率達(dá)到649馬力/6400rpm，峰值扭矩為855�,！っ�/3600rpm,。傳動系統(tǒng)方面，搭配一臺8速自動變速箱,。據(jù)悉,，新一代CTS-V的0-96km/h加速時(shí)間僅為3.7秒，極速可達(dá)322km/h,，動力參數(shù)方面全面壓制對手,。凱迪拉克對新一代CTS-V的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子限滑差速器,，新車還將提供日常,、運(yùn)動、賽道和雪地四種駕駛模式供駕駛者選擇,。

延伸閱讀：
加速僅需3.7秒,！實(shí)拍全新凱迪拉克CTS-V
//zphnet8.com/advice/201501/859689.html

　　總結(jié)：凱迪拉克V系列從2004年誕生至今，經(jīng)歷了十余年發(fā)展,，如今已經(jīng)傳承至第三代,。可以看到,，V系列的全部車型都是針對凱迪拉克轎車系列（包括轎跑版,、敞篷版、旅行版）開發(fā)的高性能版本,，但并不涉及凱迪拉克的SUV系列,。凱迪拉克V系列的第三代車型將在不久后正式與消費(fèi)者見面，并且有望繼續(xù)以進(jìn)口形式引入國內(nèi)銷售,。此外值得一提的是,，據(jù)國外媒體報(bào)道,，通用正在研發(fā)電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將被應(yīng)用于凱迪拉克V系列高性能車型,，以達(dá)到四輪驅(qū)動的目的,。未來，凱迪拉克的V系列高性能車型將可能會有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選,。（文/汽車之家 李伊文）

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      有時(shí)候在強(qiáng)大的外觀設(shè)計(jì)面前,，多數(shù)人都會降低自己對其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求,。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,，很容易讓人一見鐘情。當(dāng)然它其他方面的弱點(diǎn)也比較明顯,，比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間,、僵直的后排座椅等，但個(gè)人認(rèn)為這些弱點(diǎn)瑕不掩瑜,。
      評測編輯-劉昱昕：

      我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了,，奧迪A6L,、寶馬5系Li，甚至是凱迪拉克XTS均屬此類,。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,，它是一輛中大型豪華運(yùn)動轎車。它不主打安逸舒適,，而是在操控,、驅(qū)動方面下足了功夫。個(gè)性是它的標(biāo)簽,，享有這份個(gè)性需要品味,，還需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
      評測編輯-胡正暘：

      這車空間可能是同級別里最小的,，但是一看那張臉你就知道,，個(gè)性也是同級別最強(qiáng)的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”,，如果你不想要一輛A6L,、5系那般無趣的中大型車，快把CTS開走,。
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      評測編輯-梁巍：

      這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量,，沒有什么太多先進(jìn)技術(shù),，完全通過大排量和機(jī)械增壓來換取大功率輸出，和其他高性能車比起來它的一大特點(diǎn)就是舒適性依然保持的很好,，另外它的外形設(shè)計(jì)也足夠搶眼,，在路上回頭率還是挺高的。

      評測編輯-胡正暘：

      雖然排量大,、參數(shù)高,、成績好，但作為美國來的跑車,，有幾個(gè)原則性問題我無法認(rèn)同：發(fā)動機(jī)不是自然吸氣的,；開起來太舒服；外觀過于隆重,；內(nèi)飾太精致,。總而言之,，它不像是臺美國跑車,，包裝太多反而不易直擊人心。
      評測編輯-羅浩：

      就像我在文章中所說的，凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,，簡單而直接,，把所有最好的東西都給你，力求各方面都做到最出色,，特別要說的是電磁懸掛確實(shí)很棒,，它使得這輛車在保證操控性的同時(shí)，成為同級別中最舒適的一輛,。
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      評測編輯-梁�,。�

      CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰，現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,，這是它的最大賣點(diǎn),，至于駕駛感受，應(yīng)該不會有太多的驚喜,，預(yù)料之中,。
      評測編輯-胡正暘：

      凌厲的外觀是它最大的資本，其他部分此時(shí)顯得不那么重要了,，不過我還是得說一句,，它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別。
      評測編輯-羅浩：

      凱迪拉克把其張揚(yáng)的品牌個(gè)性再一次發(fā)揮出來,。這款車擁有不錯(cuò)的性能,，7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績和運(yùn)動化的地盤提供的駕駛樂趣已經(jīng)足夠，當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,，以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面,。
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      評測編輯-梁�,。�

      外觀,、內(nèi)飾都不錯(cuò)，很顯檔次,，尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝，有種奢侈品般的豪華感。除此之外,，美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后,，總之開起來不如對手好。但是它的性價(jià)比很高,，從這點(diǎn)來看,，還是比較值的。
      評測編輯-孟慶嘉：

      CTS是款很男人的車,，視覺效果幾乎沒的挑,！它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻，同時(shí)也可以與德國巨頭們再爭高下,。然而,，3.0L的動力并沒有展現(xiàn)出過人的能力，普普通通的成績也只能得到類似的分?jǐn)?shù),。
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      CTS是個(gè)不好,、不壞的產(chǎn)品，不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的,，不好在車內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求,。新CTS對比競爭對手，雖然努力做了本土化改進(jìn),，但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性,。屬于是個(gè)合格產(chǎn)品，但是絕對算不上優(yōu)秀,。
      評測編輯-王苦公：

      雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同,，但還是有些不夠徹底，而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”,。相比外形的改變,，新CTS內(nèi)飾的變化更徹底，拋棄了之前沉悶的風(fēng)格,，變得更精致,，人性化設(shè)計(jì)也得到加強(qiáng)。但是在廠家一再強(qiáng)調(diào)的操控和運(yùn)動性方面,，新CTS和它的最大對手還有一段距離,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀，雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,，但在身材比例上,，已經(jīng)感覺更加有型。性能方面,，它也稱得上有面兒,！3.6L發(fā)動機(jī)（310馬力,、374N·m），6速手自一體,、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰,！
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    凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2015款 CTS-V

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：中大型車
    發(fā)動機(jī)：0T 0
    變速箱：暫無信息

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