說完了本田我們接下來看一看它的老對手——豐田,。毫無疑問豐田在美國賣得最多的車子正是凱美瑞。這車在美國市場上的保有量實在是太大了,，近年來每年都在美國賣出40多萬輛,。雖然凱美瑞在美國的流行可以說是達到了爛大街的程度，但在10年之前它的形象可不是像現(xiàn)在這么“平易近人”——因為那個時候豐田車很少出現(xiàn)在租車公司的車隊里面,，你想開的話要么去車行那里試駕幾分鐘,，要么就要買一輛。大概從2006年開始,，豐田漸漸想在美國搞租車生意,，當時還自己開了個租車公司。記得在2006年底的時候我偶然租到一輛最新的2007款凱美瑞,，心里還激動了一陣子,；現(xiàn)在境況完全不同了，豐田基本上是美國各大租車公司的主力品牌了,。

　　這一輛2004款的凱美瑞LE,，跑了8萬英里，要價$10,998,。這車當年新車的時候沒砍價之前也只要不到2萬美元（砍完價價格必然更低）,。都11年老的車子了還能保住超過一半的價格，這保值程度果然不是蓋的,。

　　凱美瑞之所以二手價這么高那是因為常年累月打下的耐用,、舒適的好名聲�,？偟膩碇v凱美瑞跟雅閣比較起來,，其實兩者水平差不多；選誰一般都是因為個人喜好的主觀因素,。這幾年美國市場里面凱美瑞和雅閣的銷量都很大也很接近,，這反映出這兩款產品的確比較好地滿足了美國市場大部分消費者的需求。

　　豐田品牌在美國市場最小號的車子是Yaris（國內的“雅力士”）,，Hertz賣的這輛2013款跑了5萬多英里,，標價$10,996（Hertz Car Sales正在搞促銷打折，在報價單$11,996的基礎上先自砍1000美元,，以擋風玻璃上貼的價格為準）,。

　　事實上Yaris這幾年在美國市場上賣得不太好,，主要原因是因為它的哥哥Corolla（卡羅拉）太超值了，配置好并且折扣大：比較流行的Corolla LE款,，LED前大燈,、自動恒溫空調、倒車攝像頭等都是標配,，價格只是比Yaris貴一些,，所以殺傷力實在太大了——原先想買Yaris的人一看卡羅拉配置好這么多，并且價格也貴不了多少,，都跑去買卡羅拉去了,。

　　假如你留意看的話會發(fā)現(xiàn)這里介紹的車子內飾都比較簡陋，座椅也只是最普通的布椅,。這是由于美國市場的消費者對于日常代步用車的內飾要求并不高,。在中低檔價格段內作選擇：一輛車有皮椅，另一輛車尺寸和內部空間都明顯大一些,，美國很多消費者寧愿選后者,。這個等級的車子，這邊消費者最注重的就是空間,、方便程度和耐用性,；至于動力、操控,、內飾這些方面，不是太重要（當然太差也不行）,。

　　既然說到了豐田那不得不提一下Scion,，這是豐田專門在北美打造的品牌，主要面向年輕的消費者,。Scion的市場推廣和經營也比較獨特,，比較貼近美國年輕人的思維方式。比如說豐田曾經規(guī)定Scion的車子是明碼標價不許砍價（這個可能是為了迎合一些年輕人沖動型消費的習慣,，買東西懶得花時間砍價）,，不過現(xiàn)在好像這個政策有所松動，不少Scion車行都會有辦法給你多多少少來個折扣,。這也是正常的：目前新車市場競爭這么激烈,，車子不打折怎么賣？

　　這輛2011款的Scion xB,，跑了接近11萬英里,，居然要價差不多一萬三千美元，又再一次體現(xiàn)了豐田車保值的優(yōu)點（當然這個可以砍價,，我估計最后大概一萬一千多塊錢吧）,。Scion xB的形狀大家也看到了,，方頭方腦的，在美國這邊被叫做是“盒子車”,。這車裝了一個2.4排量的4缸發(fā)動機,，158馬力�,？紤]到這是一輛偏廉價級別的入門車,，車內空間這么寬敞，這個整體表現(xiàn)可以接受的,，只不過這個二手價格還需要往下砍一砍,。

　　看到這里大家肯定會問：這個價格段怎么說來說去都是日本品牌？原則上來講,，一萬美元的價位也可以買二手的歐洲車,、美國車還有韓國車。韓國的現(xiàn)代和起亞,，還有一眾美國品牌,，跟本田和豐田相比不那么保值，所以同樣價格可以買到年份更新或者里程數(shù)更少的非日本車,，后面我會挑幾款車來介紹,。