● 三菱

　　作為日本最早的工業(yè)企業(yè)之一,，三菱的歷史不輸于大多數(shù)歐美車企,。“三菱”作為企業(yè)名稱第一次出現(xiàn)是在1873年的三菱商會(huì),，它的前身是三菱創(chuàng)始人巖崎彌太郎在3年前接手的國(guó)營(yíng)長(zhǎng)崎造船廠,。之后三菱得到了日本政府的扶持，從而迅速發(fā)展壯大,，業(yè)務(wù)從造船和航運(yùn)逐漸發(fā)展到銀行,、保險(xiǎn)、鋼鐵,、房地產(chǎn)和石油等方面,。

　　三菱內(nèi)燃機(jī)制造公司在1925年與德國(guó)容克斯飛機(jī)公司簽署了技術(shù)引進(jìn)協(xié)議,，并在此年成為了日本最大的飛機(jī)制造商——年產(chǎn)飛機(jī)69架,、發(fā)動(dòng)機(jī)70臺(tái)。1928年三菱內(nèi)燃機(jī)制造公司為生產(chǎn)飛機(jī)成立了專門的子公司三菱飛機(jī),，而后在1934年與三菱造船合并為三菱重工,。

　　1932年日本海軍提出了三年內(nèi)完成“次世代”艦載戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)劃，三菱飛機(jī)與中島飛機(jī)參與競(jìng)標(biāo),，最終堀越二郎設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研制的三菱九試單座戰(zhàn)斗機(jī)擊敗中島飛機(jī)的產(chǎn)品取得了軍方合同,。而后該原型機(jī)經(jīng)過改進(jìn)成為了日本海軍九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。值得一提的是,，三菱的設(shè)計(jì)過程就是宮崎駿電影《起風(fēng)了》的故事原型,。

　　九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)型是更為著名的三菱A6M，軍方代號(hào)零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)（簡(jiǎn)稱“零戰(zhàn)”）。它的開發(fā)者依然是三菱重工的設(shè)計(jì)部主任堀越二郎,，生產(chǎn)方面則由三菱重工與中島飛機(jī)共同承擔(dān),。零戰(zhàn)是二戰(zhàn)期間日本產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)，一共生產(chǎn)了超過一萬架,。它以極其優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能和強(qiáng)大的火力在二戰(zhàn)初期創(chuàng)造了不可戰(zhàn)勝的神話,，同時(shí)也成為了日本海軍航空兵的象征。不足之處在于日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不及盟軍和德國(guó),，這種情況下為了追求機(jī)動(dòng)性能就只能舍棄了結(jié)構(gòu)和裝甲的強(qiáng)度,，這也是二戰(zhàn)期間日本飛機(jī)面臨的普遍問題。

　　戰(zhàn)后三菱重工依舊是日本最大的國(guó)防承包商,，它為日本航空自衛(wèi)隊(duì)研制了F-1,、F-2（與洛克希德·馬丁合作）戰(zhàn)斗機(jī)，并特許生產(chǎn)了美國(guó)的F-86,、F-4,、F-15戰(zhàn)斗機(jī)。此外,，日本本土第五代戰(zhàn)斗機(jī)的驗(yàn)證機(jī)ATD-X“心神”也是由三菱重工與日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部聯(lián)合開發(fā),。同時(shí)，三菱重工還承擔(dān)了日本太空領(lǐng)域的研制工作,，主要產(chǎn)品有N-I,、N-II、H-I,、H-II運(yùn)載火箭以及JEM日本試驗(yàn)艙,。

　　民航方面，日本產(chǎn)經(jīng)省在2003年正式提出了制造噴氣式支線客機(jī)的計(jì)劃,，三菱重工與一些協(xié)助廠商中標(biāo),。這一年三菱得到了產(chǎn)經(jīng)省10億日元補(bǔ)助款，并啟動(dòng)了開發(fā)工作,。這款飛機(jī)名叫三菱噴氣式支線客機(jī)（Mitsubishi Regional Jet,，簡(jiǎn)稱MRJ），它擁有70-90個(gè)座位數(shù),，動(dòng)力由兩臺(tái)普惠PW1000G發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān),。三菱重工在2008年成立了三菱飛機(jī)株式會(huì)社（Mitsubishi Aircraft Corporation），用來為MRJ項(xiàng)目提供全方位支持,。

　　三菱的汽車業(yè)務(wù)起源于1910年代,，三菱重工前身三菱造船推出的A型車是三菱也是日本首部量產(chǎn)汽車。1970年三菱汽車正式從三菱重工脫離,，成為了獨(dú)立的汽車公司,。需要說明的是,，二戰(zhàn)后的三菱集團(tuán)已經(jīng)不是當(dāng)年的三菱財(cái)閥，也不是一個(gè)現(xiàn)代的集團(tuán)公司,，而是由眾多公司組成的松散機(jī)構(gòu),。事實(shí)上日本和美國(guó)的媒體通常將其稱為“三菱系列（Mitsubishi Keiretsu）”。不過它們之間也偶有合作,，比如三菱汽車就擁有剛才提到的三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司10%的股份,。

● 斯巴魯

　　斯巴魯是由富士重工創(chuàng)建的汽車品牌，成立于1953年,，而富士重工的歷史則要追溯到更久以前的中島飛機(jī)了,。1917年退役海軍軍官中島知久平與自己的兄弟創(chuàng)辦了飛機(jī)研究所，它在1919年受到陸軍委托生產(chǎn)20架飛機(jī),，并在此時(shí)更名為中島飛機(jī)制作所,。

　　中島飛機(jī)在二戰(zhàn)期間為日本研發(fā)和生產(chǎn)了大量戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和偵察機(jī),，并在二戰(zhàn)結(jié)束前超越三菱成為日本最大的飛機(jī)制造商,。中島飛機(jī)的九七式戰(zhàn)斗機(jī)在1937年成為陸軍的制式飛機(jī)，曾在戰(zhàn)爭(zhēng)初期被廣泛用于中緬印戰(zhàn)場(chǎng),。接替九七式的是中島一式戰(zhàn)斗機(jī),，它是二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)日本陸軍手中最好的戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎參與了日軍在東南亞所有的戰(zhàn)斗,。憑借優(yōu)異的性能,，它在盟軍戰(zhàn)機(jī)面前占盡便宜。對(duì)于中島來說唯一的不幸就是,，由于外形很像零戰(zhàn),，再加上零戰(zhàn)的名氣太大，許多和一式戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)的盟軍飛行員都會(huì)聲稱自己“遭遇零戰(zhàn)”,。

　　中島百式重型轟炸機(jī)的另一個(gè)名字叫做“吞龍”,，它是日本陸軍九七式重型轟炸機(jī)的后續(xù)機(jī)型。1941年秋季它被首先用于亞洲戰(zhàn)場(chǎng),，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后它曾經(jīng)從新幾內(nèi)亞起飛,，前往澳大利亞達(dá)爾文港執(zhí)行轟炸任務(wù)。除了航空炸彈外,，吞龍還有5挺7.7mm機(jī)槍和1挺20mm機(jī)炮用于自衛(wèi),，盡管如此,，它還是經(jīng)常被盟軍戰(zhàn)機(jī)擊落,。

　　二戰(zhàn)之后日本被美軍占領(lǐng)，中島飛機(jī)也被拆分成12家公司,，它們不再被允許生產(chǎn)任何航空產(chǎn)品,。然而1950年爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)讓美國(guó)對(duì)日本航空工業(yè)的限制有所松動(dòng),，從中島拆分出的數(shù)家企業(yè)也逐步合并，最終在1953年正式成立了富士重工業(yè)株式會(huì)社,。接下來它獲得美國(guó)比奇飛機(jī)授權(quán)在日本生產(chǎn)T-34教練機(jī),，此后又在T-34的基礎(chǔ)上研制出了幾種日本本土教練機(jī)以及民用飛機(jī)。

　　此后,，富士重工開始陸續(xù)得到貝爾,、波音等公司的授權(quán)，為日本自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)了UH-1B/H/J直升機(jī),、AH-1S眼鏡蛇直升機(jī),、AH-64D長(zhǎng)弓阿帕奇直升機(jī)、愛國(guó)者導(dǎo)彈等軍用裝備,。民用方面,，富士重工曾研制過一種單發(fā)四座輕型客機(jī)，它的名字叫做FA-200“空中斯巴魯”,；此外,，還有一款FA-300“指揮官700”雙發(fā)商務(wù)客機(jī)，它是與美國(guó)羅克韋爾聯(lián)合開發(fā)的,。

　　正如前面所說,，富士重工的汽車業(yè)務(wù)起始于1953年，5年后他們推出了斯巴魯360,，這是一臺(tái)僅有356cc排量的微型汽車,，它的熱賣為斯巴魯汽車的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。斯巴魯360的成功不僅因?yàn)樗�精�?zhǔn)的國(guó)民車定位,，也由于在當(dāng)時(shí)占領(lǐng)軍對(duì)日本飛機(jī)產(chǎn)業(yè)限制下,，大批原中島飛機(jī)的航空工程和技術(shù)人才進(jìn)入汽車領(lǐng)域，從而促進(jìn)了斯巴魯汽車工業(yè)的發(fā)展,。