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彪悍的SUV市場開拓者 福特探險者發(fā)展史

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  [汽車之家 車系歷史]  在福特家族車型譜系里,,明星車型數(shù)不勝數(shù),,如果將它們逐一排位,,恐怕三十六天罡星和七十二地煞星這一百零八好漢還不夠?qū)?yīng),。那在您心里,,哪款才是福特最具知名度的車型呢?�,?怂�,、嘉年華野馬還是F-150,?毫無疑問,,上述都是福特家喻戶曉的標(biāo)志車型,可我還是想提醒您,,別忘了它——探險者(Explorer),。盡管探險者并非福特歷史首款SUV,可它對于推動SUV從小眾車轉(zhuǎn)變成為美國最受歡迎的車型具有重要意義,,它同時是美國25年來最暢銷的SUV車型,。在新款探險者國內(nèi)上市之際,我們很有必要來了解一下這款美式經(jīng)典SUV的光輝歷史,。

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■ 探險者推出的背景,,它的“前任”又是誰?

  上世紀(jì)80年代,,家用轎車在福特的銷售份額里占比非常低,,不到17%。與之形成鮮明對比的是卡車,,尤其是福特F-150這種皮卡備受美國消費者青睞,,每年銷量為數(shù)十萬輛。這里不得不提一個恐怖又堪稱奇跡的數(shù)據(jù):福特F-150連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一,,真是讓人難以想象,。

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  金牛座上市當(dāng)天,福特就收到了將近十萬份訂單,,這不僅讓福特高層喜出望外,也贏得強大對手通用汽車難得的稱贊,。到了80年代后期,,福特形成卡車和家用轎車齊頭并進(jìn)的態(tài)勢。1988年,,福特的利潤壓倒通用汽車,,成為世界上盈利能力最強的汽車廠商,而在8年前,,福特的銷量僅是通用的一半,,此次翻身堪稱最佳逆襲。

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   SUV即英文Sports Utility Vehicles的縮寫,,意為運動型多用途汽車,,它既有家用轎車的舒適性,又有適應(yīng)各種戶外路況。有意思的是,,最先開辟這片藍(lán)海的廠家既非通用汽車也非福特,,而是當(dāng)時瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒

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  需要注意的是,,SUV的概念真正風(fēng)靡世界是在90年代初期,。即使是切諾基,在當(dāng)時大多數(shù)人還是把它歸類為越野車,。不過怎么樣,,良好的市場反應(yīng)已經(jīng)證明這種非“主流”的越野車大有前景,切諾基在上市第一年就賣出了7.8萬輛,,成了克萊斯勒的救命稻草,。

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  切諾基的成功點燃了其它廠商對SUV的熱情,1986年,,福特副總裁埃德·哈根洛克開始策劃開發(fā)一款四門,、四輪驅(qū)動的SUV車型,用于接替Bronco II,。Bronco是福特在60年代用于對抗Jeep而推出的一款越野車,,硬朗的外形、強大的通過性能曾俘虜了一代美國大漢的心,。而Bronco II則投產(chǎn)于1983年,,相比Bronco,它的規(guī)格更小,。

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  據(jù)美國高速公路安全管理局(NHTSA)統(tǒng)計,,僅在1987年就有43名駕駛員和乘客因Bronco II側(cè)翻而死亡。加州一位車主在翻車受重傷后,,向福特公司索賠2600萬美元,,一時成為人們議論的焦點。最終在1990年,,福特停止了Bronco II的生產(chǎn),,而它的接任者就是探險者�,;蛟S福特怎么也沒想到,,這款SUV會在未來的25年內(nèi)屢創(chuàng)輝煌,成為家族最暢銷的車型之一,。

■ 第一代探險者(1990-1994年)
完美轉(zhuǎn)身,,一代傳奇車型誕生

  Bronco II的失意沒有讓福特垂頭喪氣,他們的自信來源于產(chǎn)品本身,,還有靈活的市場應(yīng)變策略,。當(dāng)時,,許多廠家在推SUV時都是從兩門版向四門版過渡,而探險者則直接忽略了這一過程,。它既有兩門版車型,,也有四門版車型。

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  第一代福特探險者于1990年3月正式推出,,這一代車型分為兩門和四門版,,其中前者用以滿足喜好運動風(fēng)格的消費者,而后者則滿足需要更多乘坐空間的消費者,。需要注意的是,,兩款車型的車身尺寸并不一樣,兩門版車身長度為4419mm,,四門版則為4673mm,。盡管如此,在當(dāng)時的美國汽車市場,,它們看上去都那么小巧可愛,,不禁讓人頓生喜愛之情。

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  這一代福特探險者亮點的是采用了許多只在豪華汽車上才有的配置,,如真皮座椅,、支持CD播放的JBL音響系統(tǒng)等。主駕駛席開闊的視野,,2294升的超大載物空間(四門版)以及剛才提到的迷人外觀都成為使探險者推出后大獲成功的法寶,。

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  重要的是,車輛有兩種四驅(qū)系統(tǒng)模式可選,,“Touch-Drive”模式操作簡單:車主僅需通過中控臺按鍵,,就可選擇驅(qū)動模式,將車從兩輪驅(qū)動變?yōu)椤案咚偎尿?qū)”和“低速四驅(qū)”,。此外,,對于駕控要求更高的車主,可選擇通過控制桿手動控制驅(qū)動模式,。

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  探險者的成功連福特都直言超乎預(yù)期,,或許是它遇到了好時代,又或許是它開創(chuàng)了SUV市場的時代,,總之它的銷量一發(fā)不可收拾,從1991年至1994年,,年均銷量超過29萬輛,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前任車型,并且一舉成為最暢銷的SUV車型,�,?梢哉f它最大的意義是引領(lǐng)SUV從此前的小眾車型一躍躋身成為美國最受歡迎的車型。

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    評測編輯-盛元珺:

    在50萬元左右的價格區(qū)間,,探險者可以說是一款很獨特的產(chǎn)品。在它身上你們感受到純正的美式SUV的生活方式,。而且整車空間非常充裕,,預(yù)算充足的話3.5T車型更值得考慮,那種渾厚的感受真的是四缸渦輪增壓發(fā)動機無法比擬的,。

    評測編輯-周楚然:

    探險者有著典型的美式風(fēng)格,,長度超過五米,寬度超過兩米以及1818mm高度所帶來的視覺效果非�,?�,,中控臺在改用實體按鍵設(shè)計后也更為易用。動力方面憑借大排量發(fā)動機的澎湃動力輸出,,起步和加速都很輕松,,且動力儲備一直都能給你充沛的感覺。而在乘坐舒適性方面也有著很不錯的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅奧雨:

    探險者這款車動力沒得說,,雖然體型無法低調(diào),,但是福特品牌相對低調(diào)。最值得說的是這款車上帶有人性化程度很高的駕駛輔助系統(tǒng),,能夠?qū)④嚿盹@得龐大的尺寸消減下去,,加上出色的動力表現(xiàn),開起來很輕松,。

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    評測編輯-侯云峰:

    新的2.3T發(fā)動機無論在動力還是油耗上都要優(yōu)于之前的3.5L發(fā)動機,,并且平順性也很不錯,要是沒有六缸情節(jié)的話就不用糾結(jié)了,。偏硬的懸架對于舒適性有一定影響,,故扣除2分。

    評測編輯-鄭宇:

    發(fā)動機的表現(xiàn)令人滿意,,但是排量降低了,,稅費也相應(yīng)降低,可售價還是和老款3.5L保持一致,,這就讓人覺得不厚道了,。

    評測編輯-李偉龍:

    新款探險者在外觀上缺少老款的美式氣息,看著不那么霸氣了,,扣1分,;后懸架偏硬,走坑洼路段時顛簸明顯,,再扣1分,。

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    評測編輯-張子儀:

    僅從外觀來看,探險者這種美式大塊頭就很招人喜歡,,而且它開起來很輕松,,加速也不慢�,?鋸堻c說,,駕駛它就像駕駛一輛坦克一樣,可以讓你自信滿滿,。如果油耗能夠有更好的表現(xiàn),,那么我認(rèn)為這輛價值50萬的7座SUV將是完美的。

    評測編輯-劉昱昕:

    大尺寸SUV對于國人來說有著很強的吸引力,,它們既有面子,,也是安全的象征。福特探險者很好的滿足了這部分消費者的需求,,它的尺寸,、空間都令人滿意,7個座位可以很好的滿足全家出行,,50萬上下的價格對于這個級別的進(jìn)口車來說也不算貴,。如果越野能力再強一些,我可能會考慮給它10分,。

    評測編輯-胡正暘:

    50萬附近的中大型SUV太少了,,像探險者這樣又陽剛、相對又便宜的大家伙自然一來就能給人天然的好感,。這款車各方面能力都還可以,,不過油耗跟預(yù)期一樣偏高�,?偟膩碚f,,這塊細(xì)分市場內(nèi)咱們的選擇不多,探險者是個令人滿意的答案,。

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級別:中大型SUV
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